新教材2023版高中地理课时分层作业十区域发展对交通运输布局的影响新人教版必修第二册

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课时分层作业(十) 区域发展对交通运输布局的影响

A级·学考达标练

如图为某城市主干道公交站牌分布示意图。据此回答1~2题。

1.位于道路两侧的公交站牌a与b不并排布局的主要原因是( )

A.避免交通拥堵 B.展现城市文化

C.分散人流车流 D.减少交通事故

2.位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因是( )

①位于路口附近②广告宣传需要

③客流量非常大④减轻运输压力

A.①② B.②③

C.①③ D.③④

2021年3月23日,一艘长约400米、宽约59米、重达22万吨的巨轮在苏伊士运河打横搁浅,如下图所示,卡住了双向航道。2021年3月29日(农历十七),经多艘拖轮和挖机等多日救援和“神秘力量”的帮助,在未卸货减轻自重的情况下,该船成功重新上浮摆正船身,“开创了世界先例”。据此完成3~4题。

3.导致此次轮船打横搁浅的自然原因最可能是( )

A.流速快 B.机械故障

C.河道狭窄 D.强风

4.据《纽约时报》报道,3月28日晚上,该巨型货轮得到了“神秘力量”帮助,进而使得船体慢慢恢复了浮力。此“神秘力量”最可能是( )

A.跨流域调水 B.引潮力

C.大型拖轮 D.突下暴雨

深中通道东起深圳,跨越珠江口后连同西岸的中山市,是继港珠澳大桥之后,又一集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海通道工程图1。采用了东隧西桥的方式,其中6.8公里长的海底隧道采用“钢壳混凝土沉管结构图2”,具有能适应超宽、深埋、变宽等建设条件,承载能力、抗裂性能好,耐久性有保障,对海洋环境影响较小等优势。据此完成5~6题。

5.深中通道东线采用海底隧道,主要是为了( )

A.缩短通行距离和时间

B.保持珠江主航道的通航能力

C.节约建设成本,降低难度

D.方便旅客欣赏水下风景

6.深中通道沉管工程最易施工的季节是( )

A.春季 B.夏季

C.秋季 D.冬季

7.阅读图文材料,完成下列问题。

尼泊尔位于喜马拉雅山南麓,经济发展落后。2020年尼泊尔启动了“访问尼泊尔2020”旅游年活动,吸引的国际游客数量增加到200万人次。航空是尼泊尔主要的运输方式,机场规模一般较小。目前尼泊尔只在首都加德满都有一个国际机场。博克拉是尼泊尔著名的旅游胜地,但国际游客需要到加德满都再转机到达博克拉,博克拉现有机场每年吞吐量已达80万人次。目前博克拉正在其现有机场东南方3千米处的土地(约175公顷)上建设国际机场,机场跑道可满足主流中型飞机起降。加德满都位于河谷西北部,四周群山环抱,年平均气温在20 ℃左右。下图为尼泊尔部分机场分布图。

(1)分析尼泊尔的交通运输方式以航空为主,但机场规模较小的原因。

(2)10~11月是尼泊尔的旅游旺季,说明此时气象条件对飞机飞行的影响。

(3)从国际游客运输的角度阐述博克拉国际机场修建的意义。

(4)海拔约1 400米高的首都加德满都被称为“山中天堂”,简析其原因。

B级·选考高分练

泽蒙—博尔察大桥位于塞尔维亚贝尔格莱德市泽蒙区,跨越多瑙河。大桥主跨172 m,在世界同类桥梁中排第9位。这座大桥的建成结束了该市70多年来多瑙河上仅有一座大桥的历史。在大桥建设过程中,使用了多瑙河河砂填筑路基。下图示意泽蒙—博尔察大桥地理位置。据此完成1~2题。

1.在大桥建设过程中适量使用多瑙河河砂有利于( )

①节省运输成本②缓解河流淤积状况③提高河水水质④延长大桥使用寿命

A.①② B.②③

C.①④ D.③④

2.泽蒙—博尔察大桥采用超长主跨径的主要目的是( )

A.降低大桥桥面的坡度

B.保障多瑙河的航运能力

C.减少大桥建筑用材量

D.降低大桥建设工程难度

火花特大桥是贵州省紫望高速公路的重要组成部分,大桥全长4 075米,最高处有115米。图示路段设置成“半互通+U型回转匝道”的形式,车辆只能通过靠山体一侧匝道下高速。据此完成3~4题。

3.图示路段设置成“半互通+U型回转匝道”的根本目的是( )

A.方便司机掉头 B.提高通行效率

C.节约建设成本 D.方便居民出行

4.紫望高速公路在多地段采用“以桥代路”方式修建的主要原因是( )

A.避免冻土影响 B.克服地形限制

C.节约土地资源 D.降低施工难度

5.阅读图文材料,完成下列要求。

挪威(图1)地处北欧,位于斯堪的纳维亚半岛西部,有得天独厚的雪上运动自然条件,西部沿海峡湾幽深、崖壁陡峭、风景优美。松恩峡湾(图2)是世界上最长、最深峡湾,全长204公里,宽914米,深度达1 200米。挪威政府计划在此打造全球首个水下“悬浮”隧道(图3),该隧道由两条可供人员和车辆通行的管道构成,通过上方浮船将其悬浮于海水中,距离水面大约30.5米。

(1)分析挪威有利于雪上运动的自然条件。

(2)根据挪威西部海岸线的特点推测该区域适合发展的产业。

(3)说明在松恩峡湾发展跨海交通的必要性。

(4)与海上浮桥相比,说出运营松恩峡湾水下“悬浮”隧道的优势。

课时分层作业(十)

A级·学考达标练

1~2.解析:第1题,如果将不在同一侧的公交站牌并排布局,会使几路公交车的旅客在一站点同时上下车,造成交通拥挤堵塞,因此位于道路两侧的公交站牌a与b不并排布局的主要原因是避免交通拥堵。第2题,位于主干道同一侧的公交站牌c和e距离较近的原因可能是公交站牌c和e位于路口附近,在此上下车的客流量非常大,为了满足旅客的需要而设得较近。如果是为了广告宣传需要,也不需要将站点放在一起,而且这样会造成交通拥堵,加大运输压力。

答案:1.A 2.C

3~4.解析:第3题,根据所学知识可知,能通航的运河都是以平坦为主的,流速慢,A 错误;机械故障属于人文原因,B错误;正常都能通过,说明运河宽度是足够的,C错误;该地为热带沙漠气候,有可能出现强风,D正确。故选D。第4题,跨流域调水,工程量大,不可能短期完成,A错误;本来就有拖轮在救援,但效果不好,C错误;热带沙漠气候,下雨量有限,D错误;最有可能是农历十五,太阳、月球和地球大致在一条直线上,月球和太阳的引潮力叠加在一起,形成大潮,潮水涌入,提升水位,船获得足够浮力而脱困,B正确。故选B。

答案:3.D 4.B

5~6.解析:第5题,根据所学知识可知,深中通道东起深圳、跨越珠江口后连同西岸中山市,东线采用海底隧道,主要是为了保持珠江主航道的通航能力,B正确;不能缩短通行距离,受隧道条件限制,车行速度可能受限制,通行时间未必能缩短,A错误;修建海底隧道,采用钢壳混凝土沉管结构,还要修建人工岛,因此建设成本高,修建难度大,C错误;隧道是采用钢壳混凝土沉管结构,旅客不能欣赏到隧道外的水下风景,D错误。故选B。第6题,深中通道沉管工程修建在珠江口的海底,最易施工的季节应是珠江枯水期时,水浅,珠江位于亚热带季风气候区,且位于我国南部沿海地区,雨季开始早,春季降水量开始增多,夏秋季节受夏季风和台风影响,珠江口水量大,水深,风浪大,不易施工。因此冬季时是河流的枯水期,并且离冬季风源地较远,海上风浪较小,最易施工。依据题意,故选D。

答案:5.B 6.D

7.解析:第(1)题,根据材料“尼泊尔位于喜马拉雅山南麓”可知,北部山地海拔在8 000米以上的高山很多,南部海拔就是200米以下,由北部山地发育的河流众多,尼泊尔地形以山地丘陵为主,地形起伏大,修建公路和铁路交通线困难,陆地交通不便;而航空运输从空中飞行,线路受地面起伏影响较小,故交通运输方式以航空为主;尼泊尔地形地质条件

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