导电沥青混凝土

导电沥青混凝土
一、研究背景
在世界各国已建公路中，水泥混凝土路面所占比例逐渐缩小，沥青路面 已占80％以上；我国高速公路总里程已超过5.3万公里，其中90％以上为沥青 路面。沥青路面对于行车具有油耗低、噪音小、抗滑性好、车辆磨损小等优 点，目前已在机场跑道、桥面铺装、高速公路、城市道面等主要道路中得到 广泛应用。
二、导电沥青混凝土的制备
根据结晶形态不同，将天然石墨分为三类 :
1、致密结晶状石墨 2、鳞片石墨
3、隐晶质石墨
导电、导热性：石墨的导电性比一般非金属矿高一百倍。导热性超过 钢、铁、铅等金属材料。导热系数随温度升高而降低。 石墨能够导电 是因为石墨中每个碳原子与其他碳原子只形成3个共价键,每个碳原子 仍然保留1个自由电子来传输电荷。
一、研究背景
2003年，美国内布拉斯加州道路管理局在Roca Spur Bridge上铺筑完成了世 界上第一条用于融冰化雪的导电水泥混凝土桥面。在经过5年的使用和跟踪调 查之后，Christopher Y. Tuan等对各种融冰化雪方式的成本进行了对比分析。
一、研究背景
结果表明：导电水泥混凝土初始建造成本为﹩635/m2，使用时的能 源消耗为350W/m2，每场降雪的运行成本为﹩0.76/m2，设计使用寿命为 35年。导电混凝土在未来有潜力成为最经济有效的道路融冰化雪方式。
二、导电沥青混凝土的制备
AH-70道路石油沥青性能指标
试验项目
针入度（25℃，5s，100g）（0.1mm）
软化点（环球法）（℃）
延度（5cm/min、15℃）（cm）
蜡含量（蒸馏法）（%）
闪点（℃）
密度（15℃）（g/cm3）
溶解度 %
质量变化（％）
RTFOT后
残留针入度比（25℃）（％）
残留延度（10℃）（cm）
因此为了分析导电相材料掺量与电阻率的关系和确定最佳的 导电材料掺量范围，对不同的导电相材料均设计不同的掺量。
二、导电沥青混凝土的制备
在讨论复合材料的电学性能时均将导电相掺量用体积百分比 形式表示，为了便于对比分析，将导电相材料体积占沥青体积百 分比作为导电相材料体积百分比进行电学分析。
Vol% mc a ma c
mc、ma为导电相材料和沥青的质量； ρ c、ρ a为导电相材料和沥青的密度。
mb
二、导电沥青混凝土的制备
在导电沥青混凝土材料组成设计中，导电粉末粒径小于0.075mm ，可作为一部分填料。但导电粉末的密度比矿粉的密度小，若两者按等 质量掺入沥青混合料中，导电粉末的体积将大于矿粉，为保证填料的体 积分数一致而不影响其体积性能，需将导电粉末折算成当量矿粉质量。
二、导电沥青混凝土的制备
筛孔尺寸(mm) 19
Superpave 12.5级配合成 12.5 9.5 4.75 2.36 1.18 0.6
0.3 0.15 0.075
合成级配(%) 100.0 95.6 77.3 49.5 29.7 21.7 15.7 10.5 7.9 5.7
二、导电沥青混凝土的制备
二、导电沥青混凝土的制备
LD-168全自动沥青混合料拌合机 拌和容量：20升（导热油加热） 控温范围：常温~300℃ 拌浆转速：公转47圈/分 自转76圈/分 控温精度：±3℃ 控时范围：0-100分钟
美国Troxler公司 4140-B旋转压实仪 单板机操作板控制，液压加载； 压实压力：200-1000kpa可调； 旋转角度：0.50-20±0.020可调； 旋转速度：30±0.5转/分钟，固定； 旋转次数：1-999次，可调； 模筒直径：100mm，150mm可选；
性能 比重 > 密度, kg/m3 孔隙率
数值 3.2 - 3.6 1600 - 1920
﹥3%
二、导电沥青混凝土的制备
导电复合材料研究结果表明其电学性能与导电相材料掺量 有很大的依赖性如渗流阈值，即随着导电粒子含量的增加，开 始时电导率增加极少，但当加入的导电粒子达到某一含量后， 电导率就有一跳跃，剧增十个数量级以上。
一、研究背景
1989年，美国的D.D.L. Chung发现将一定形状、尺寸 和掺量的短切碳纤维掺入到混凝土材料中，电阻率变化与 加载成一定的近似比例关系，可以使混凝土材料具有自感 知内部应力、应变，并且电阻率变化的部分 不可逆表明电阻率变化能够反映材料结构的损 伤程度的功能。
一、研究背景
导电水泥混凝土
二、导电沥青混凝土的制备
沥青加热至160℃；集料加热至170℃；拌锅升温至180℃
标定旋转压实仪
添加纤维，拌合90s； 添加沥青，拌合90s； 添加石墨和矿粉，拌合90s
控制混合料温度140℃ 装模旋转成型
试模加热至105℃
脱模；编号
提纲
研究背景 导电沥青混凝土的制备 导电沥青混凝土的性能 导电沥青混凝土的导电机理 导电沥青混凝土的机敏特性
三、导电沥青混凝土的性能
电阻率测定实验
高阻计,静电计6517A 产地: 美国 厂商: 美国吉时利 KEITHLEY 最高的电流测量灵敏度1×10-17A； 最高的电阻(率)直接测量能力5×10-17Ω； 测量范围：电流(10-17~10-2A)；
一、研究背景
融雪化冰
利用导电沥青混凝土的机 敏特性来实现对外部应力 及其产生的应变，甚至内 部结构损伤的自诊断。
导电沥青混凝土良好的导 电性能使其在接通外部电 源后，电能转化为热能， 产生足够的热量使沥青路 面升温，实现融雪化冰。
道路监测
一、研究背景
1968年，Mink首次报道了美国联邦航空局与超级石墨公司共同研制的 石墨(25 wt.%)改性沥青混凝土及其试验路情况：六个实验段在两个冬季表 现出了令人满意的融冰化雪效果，但电学性能的不稳定性（电阻率显著增 加）制约了后期应用。
1998年Zaleski公布了两种不同石墨共同改性的导电沥青混凝土专利， 其石墨掺量为10 wt.％～25 wt.％。
一、研究背景
一、研究背景
一、研究背景
新世纪优秀人才支持计划“结构自诊断沥青基复合材料” 国家自然科学基金项目”融雪化冰用多相复合 导电沥青混凝土的制备及服役行为研究“
西部交通科技项目”融雪化冰用导电沥青混凝土 桥面铺装技术研究“
三、导电沥青混凝土的性能
导电沥青混凝土的导电性能 导电沥青混凝土的路用性能
三、导电沥青混凝土的性能
电阻率表征了导体的导电性能，是材料的特征参数，其倒数
是电导率导。电沥青混凝土的电学性能
ห้องสมุดไป่ตู้
R S
H
ρ 为试件的电阻率； R为试件的电阻； S为试件横截面积； H为试件的高度。
导电性好的材料，电荷的载体主要存在于材料的内部，电流也是通过材 料的内部而流动。而对导电性能差的材料，其表面电荷载体移动所形成 的电流已不能忽略，为了区别材料内部和表面的电流，分别将其称为体 积电流和表面电流，相应部位的导电能力分别以体积电阻率和表面电阻 率表征。这里所指的电阻率均为体积电阻率。
沥青在导电沥青混凝土中充当粘结料和绝缘材料两个角色。沥 青混合料需要有足够的沥青裹覆才能提供良好的粘结强度，同时导 电相材料由于导电粒子间沥青膜的阻隔难以形成导电通路而不能改 善混凝土的导电性能。合理的沥青用量需要确保沥青混凝土的体积 性能指标复合技术要求，又能获得良好的电学性能。
Superpave12.5沥青混合料的技术要求
二、导电沥青混凝土的制备
纤维类导电材料在混凝土中的渗流阈值较低，少量纤维可明显 改善导电粉末填充沥青混凝土的导电性能。
碳纤维主要是由碳元素组成的一种特种纤维，其含碳量在90% 以上，是由人造化学纤维经热稳定氧化处理、碳化处理及石墨 化处理等工艺制成的，具有 耐高温、耐磨、导电、导热 及耐腐蚀等特性。
传导性沥青混凝土
导电沥青混凝土
吴少鹏
武汉理工大学 硅酸盐材料工程教育部重点实验室 2009年9月24日
前言
导电沥青混凝土是在沥青混合料中掺入适当类型和适宜掺量的导电相材料， 使沥青混凝土由绝缘材料转变为具有一定导电能力的复合材料。
粉末导电相
纤维导电相
集料导电相
石墨 炭黑
碳纤维 钢纤维
冶金渣
提纲
研究背景 导电沥青混凝土的制备 导电沥青混凝土的性能 导电沥青混凝土的导电机理 导电沥青混凝土的机敏特性
二、导电沥青混凝土的制备
钢渣作为集料能显著提高沥青混凝土的路用性能，并且可以改 善导电沥青混凝土的导电性能。
成分 CaO SiO2 FeO MnO MgO Al2O3 P2O5 S
Metallic Fe
含量 40 - 52 10 - 19 10 - 40
5-8 5 - 10 1-3 0.5 - 1 < 0.1 0.5 - 10
mb

mc l c
mb为当量矿粉的质量；mc为导电粉末质量 ρl、ρc分别为矿粉和导电粉末的密度
二、导电沥青混凝土的制备
根据导电复合理论，只有掺入大量的导电相材料才能获得良好 的导电性能，所以沥青混合料级配应具有良好的颗粒组成和足够 的矿料间隙填充导电相材料。
Superpave级配设计方法采用0.45次方最大级配线图，同时特 定了级配的控制点和禁区，为集料留有一定的空隙，充分发挥集 料的嵌挤骨架作用。
试验结果 70.4 46.5 >150 1.7 308 1.033 99.8 0.08 66 12.1
技术要求 60~80 ≥46 ≥100 ≤2.2 ≥260 实测 ≥99.5 ≤±0.8 ≥61 ≥6
二、导电沥青混凝土的制备
Y为最佳沥青用量 X为石墨用量
导电相材料具有一定的吸油性, 有一部分沥青被吸收到石墨的微孔中， 并不参与填充矿料间隙率 。石墨用量与最佳沥青用量具有良好的线性 关系，应用拟合公式修正体积性能后可采用Superpave指标进行评价 。
降低路面耐久性、污染环境
价格昂贵难以推广
融化法 热融化法
地热管法
红外线管 加热
电热丝法
利用清洁能源、 绿色环保
自动融雪、易于控制
不需变压器等服务 设施、加热效果好
融雪效率低，初期投资大
升温过于迟缓且受外部风向的影响大， 现已基本不用
电热丝易被行车荷载破坏，不易维修， 限制了其应用
流体加热法
利用自然热水源或
一、研究背景
导电混凝土
功能性
屏蔽无线电 金属阴极保 道路融雪化 智能控制和
干扰、防御 护系统、接 冰、建筑物 监测、无损
电磁波
地装置
加热
检测
广泛的应用前景
一、研究背景
清除法 融雪化冰
融化法
人工清除 机械清除 化学融化
热融化
机械设备铲雪 吹雪机除雪 氯化物融雪剂 环保型融雪剂 红外线加热 流体加热法 电热丝法 导电混凝土法
系统本身与安装价格昂贵、换热管道
太阳能加热、绿色环保
易渗漏而影响加热效果
导电混凝土法
绿色环保、
要消耗电能，适宜于在机场、桥面等
融雪及时、无需中断交通
重要路段应用
一、研究背景
目前，世界各国主要通过撒盐（NaCl、 CaCl2）来实现融冰化雪。然而，撒盐法给 混凝土桥梁结构和环境带来了许多负面效应 。世界上不少国家因使用除冰盐，已造成道 路、桥梁的严重破坏，目前正在花费巨额费 用进行修复，其经济损失十分巨大。
沥青用量 根据拟合公式修正 体积性能，确定最 佳沥青用量
旋转压实成型试 件，测定空隙率 、矿料间隙率和 沥青饱和度
制备
马歇尔击实和车 辙成型试件，测 定常规路用性能
二、导电沥青混凝土的制备
石墨对沥青混凝土导电性能改善效果良好，可作为导电沥青混凝土的 主要导电相材料。
石墨是碳质元素结晶矿物，它的结晶格架为六边形层状结构 。每一网层间的距离为3.40埃，同一网层中碳原子的间距为 1.42埃。属六方晶系，具完整的层状解理。 石墨质软，黑灰色。硬度为1～2，沿垂直方向随杂质的增加 其硬度可增至3～5。比重为1.9～2.3。比表面积范围集中在 1~20m2/g。
提纲
研究背景 导电沥青混凝土的制备 导电沥青混凝土的性能 导电沥青混凝土的导电机理 导电沥青混凝土的机敏特性
二、导电沥青混凝土的制备
根据级配理论与
组成原理设计集
料组成
矿料级配
根据配伍性与协 同效应，针对导 电相的形状特征 和导电率，调整 掺入方式和掺配 比例
石墨
纤维 钢渣
导电相优选
融雪化冰方式类型
一、人工研清除究法 背景
清除法
机械 清除法
机械设备 铲雪
吹风机 除雪
化学 融化法
氯化物 融雪剂
环保融雪剂
优点 除雪交彻底 除雪面积大、速度快
除雪安全环保 材料来源广泛、
价格便宜 环保、融雪较氯盐快
缺点 效率低、影响交通、浪费人力 清除不彻底、影响交通、设备昂贵且
闲置期长，经济效益差 适用范围小、机械需求量大、费用高