公交站候车亭人机学设计报告
候车亭实训报告
一、实训目的本次候车亭实训旨在通过实际操作，加深对公共交通候车亭设计、施工和维护等方面的理解。
通过实训，我期望能够掌握候车亭的基本构造、功能布局、材料选择及施工工艺，提高自己的实际操作能力和对公共交通设施的认识。
二、实训环境实训地点：某城市公共交通公司所属候车亭施工现场实训时间：2023年X月X日至2023年X月X日实训内容：候车亭设计、施工及维护三、实训原理1. 候车亭设计原理：候车亭设计应遵循人性化、安全、环保、美观的原则，充分考虑乘客的使用需求、环境适应性和维护便利性。
2. 候车亭施工原理：施工过程中应确保结构稳固、安全，材料选择应满足耐候性、耐腐蚀性、易维护等特点。
3. 候车亭维护原理：定期对候车亭进行清洁、保养和维修，确保其正常使用和美观。
四、实训过程1. 候车亭设计：- 收集相关资料，了解候车亭设计规范和标准；- 分析乘客需求，确定候车亭的功能布局；- 设计候车亭外观，确保美观、大方；- 选择合适的材料，满足耐候性、耐腐蚀性、易维护等特点。
2. 候车亭施工：- 根据设计图纸，进行现场放样；- 按照施工规范，进行基础施工；- 安装立柱、横梁、顶棚等构件；- 进行装饰装修，如门窗、座椅、照明等；- 完成后进行验收，确保质量合格。
3. 候车亭维护：- 定期对候车亭进行清洁，保持外观整洁；- 对损坏的构件进行修复或更换；- 定期检查候车亭结构，确保安全可靠。
五、实训结果1. 设计成果：完成了符合设计规范和乘客需求的候车亭设计，外观美观、大方。
2. 施工成果：按照施工规范，完成了候车亭的施工，结构稳固、安全。
3. 维护成果：对候车亭进行了定期清洁、保养和维修，确保其正常使用和美观。
六、实训总结1. 收获：- 掌握了候车亭设计、施工和维护的基本原理；- 提高了实际操作能力和对公共交通设施的认识；- 培养了团队合作和沟通能力。
2. 不足：- 在设计过程中，对某些细节考虑不够周全；- 施工过程中，对部分材料选择和施工工艺掌握不够熟练。
公共汽车车站的人机学设计
公共汽车车站的人机学设计公交车站与公共汽车是城市基础设施建设的重要基础，特别是在轨道交通车并不发达的中国近代社会，在中国的城市中，车多人多，公交线路也多，需要乘坐公交车的人更多，为了响应国际社会中关于减少二氧化碳的排量的呼吁，更多人放弃了私家车，而改乘公交车，这就为公交体系增加了压力，而对于人挤人的中国社会，对于改进公交车站的呼吁就日益增加了。
传统公交站存在诸多问题，人机不合理之处也显而易见，就以上图中天河客运站为例进行一下说明吧，从图片中可以看出诸多不合理的地方（缺点之处在下文会列举），试想一下连天河客运站一个这么多人流量的地方车站的设计尚且如此之不合理，其他地方就可想而知了吧。
经过对广州好几个地方公交车站得一番观察与调研之后。
我对公交车站有了新的看法与认识。
我发现，目前的公交车站存在的问题颇多，总的来说，主要有以下几个方面。
第一：站台外端延伸长度不够，特别是在高峰期的时候，很多乘客都站到马路上去候车了，这样乘客在等车的时候的安全隐患就非常的大了，同时站台的梯度也不符合普遍性要求，特别是老年人，需要跨过很大的一段高度才能踏上公交车。
也存在不小的安全隐患，这点需要改善。
第二：站台顶棚的设计不合理，大部分车站顶棚的宽度不够，即使有些车站的顶棚设计的比较宽，但是由于高度偏高，斜度偏大，没有考虑到本地区气候及风向等因素的影响，甚至有些车站就只有简陋的一个站牌，以至于顶棚的遮太阳挡雨的效果不尽如人意。
第三：座椅的设计不够人性化，很多公交车站的座椅宽度都很窄并且没有靠背，甚至一些公交车站连座椅都没有，没有考虑的乘客特别是老、弱、病、残、孕者的候车需要。
第四：站牌的设计不符合人机工程学，整个站牌的顶部过高或者底部过低，甚至有些站牌设计在车站的背面，乘客需要走到车站背面才可以浏览全部的公车路线信息，很容易使乘客漏看信息。
还有就是车站本站的站名不明显，一般在公交车里面都看不到外面的站名的。
第五：相信搭过公交车的人都会发现，车站的站牌及钢架上都贴满了所谓的“城市牛皮鲜”，所以我认为车站设计用的建造材料不科学，容易成为“牛皮党”粘贴“牛皮癣”的首要目标载体。
公交站候车亭人机学设计报告
安全人机工程学课程设计题目：公交站人机设计班级：学生：****：***教研室主任：评阅人：2013年1月17日《安全人机工程》课程设计任务书课程编号：02030243 学时：2周学分：2题目__ __ 学生姓名_____ _______ _____ 指导教师_ __ _ ______ ____ 学院__资源与安全工程学院_______ ____ 专业名称安全工程班级学号 10级_ 1001_ 班 _ __ _号_ _ 设计时间 2013年1月7日至2013年1月18日学生成绩评定：指导教师（签名）：___________ 时间：______所长（签名）：___________ 时间：______一、课程性质和目的安全人机工程设计是为工程技术提供人的各种参数和要求，建立合理可行的人-机-环境系统，创造舒适和安全的环境条件，从而提高工作效率和减少事故发生。
目的是培养学生进行人机系统设计、人机系统分析与评价的基本能力和创新能力。
本课程设计的主要目的是：（1）通过课程专题设计，使学生掌握人-机系统的设计方法，具备基本的人-机系统设计能力和素质；（2）通过课程专题设计，使学生学会综合运用所学知识和理论去解决某一实际问题，提高学生综合分析和解决问题的能力；（3）在设计过程中，学生通过全面复习所学课程，可使学生进一步巩固、加深所学知识和理论的理解。
二、课程设计的一般要求为了达到课程设计的目标，以及使所设计的系统具备工程实用性，学生在设计中必须做到如下要求：（1）所设计的系统必须符合安全、经济、技术上可行、运行可靠的设计原则。
（2）所设计的系统必须符合实际工程的规范，系统方案的选择、设备的选择计算、设计说明书的编制、图件的绘制等都必须符合实际要求，使设计的系统具备工程实用性。
（3）学生一定严格按照实际工程设计的要求认真设计。
设计中有关参数的选择、计算公式、设备的选择都必须有可靠的资料来源，不能凭空随意取。
如果属于实际经验数据，在选用时也必须注明。
人体工程学分析公交站台
我身边的人体工程学公交站牌的不足在设计原理课上有这样一句话：“功能决定其形式”那在实际生活中不也如此吗？这次我做的作业我做的是我们学校到市里这断路上的公交站牌的设计不足之处。
左图是我们学校门口的一个搭公交车的地点这是起点，图上显示的虽然很宽敞但是它却存在一些不足之处：没有设立站牌或者是停车点。
同时也没有拉圾箱，每次去搭车的时候就可去看到满地都是拉圾，给人心理上一种很不好的感觉。
也给这个城市带来了复面的影响。
这个地区位于学校的门前，从而对学校也会有一定的复面影响。
在一个场景中所包含的内容，无论如何总会比人们可见可闻的更多，因此在这个场景中同样如此的。
右图是和上面的图是同一个地方，我只是想通过这张图片更有力的来说明上面所提出的问题，我们来看看图，上面有稀疏的人在等车，因为没有一个指定的点所以才会这样的散，从而造成了交通的不便和人们自身的不安全。
通过以上的分析我建议，在这个地方建一个公交站或者是公交站牌，这样才能有秩序有保障，同时还要在旁边设立一个拉圾箱来进行环保，让这个地方给这个城市和学校的面貌焕然一新。
一个可读的城市化的街区、标志物或是道路，应该容易认明，时而组成一个完整的形态。
而一个城市意象是由道路、边界、区域、节点和标志物这五种元素组成。
右图中也可以说是一个城市的节点，他也是组成城市的一部分，可是这个公交的站牌处却没有反应出一个节点所应有的功能和可识别性。
在功能上它的顶部设计的不合理应该加宽这样才能为在等车的人们遮阴避雨。
同时还要加强他的可识别性要人们可以知道在这个站牌处有那几路车和开往哪里等等。
因此我们应该为它设立一个可识别的牌子上面写上从这里经过的车子和来去的路线。
在设计中我的应该加强它的功能再谈它的形体，在城市中要加强它的可识别性。
两者加起来那么一个城市有了功能和识别性这两样因素也可以说是一个不错的城市了。
在一个城市节点中它也是一个城市的重要部分是我们不可忽视的，而节点是人们在城观察者能够由此进入的具有战略意义的点，是人们往来行程中的集中点和进入下一地区的交接点因此它必然要反应一个具体的点。
景区公交站亭人性化设计研究
景区公交站亭人性化设计研究城市公交站点候车亭是城市必备的一种便民设施，是城市生活人群中经常使用的公共场所，它不仅满足在乘车市民候车时进行遮阳、防雨、休憩、查询等基本使用需求，也是展现城市经济政治风貌的重要方式。
好的公共设施的设计能处理好公共空间、城市环境、人三者关系，使公共空间融入城市环境，提高城市环境质量。
景区公交站亭是城市公交站点候车亭中的重要部分。
它不仅会影响游客对景区的直接感受，也间接影响到游客对整个城市的心理感受。
景区公交站亭进行人性化设计，利于改善人们出行的感受，也利于城市良好形象的树立。
据此，从人性化的角度对景区公交站亭进行研究，以期形成一套符合现代化城市公交发展现状又融聚当地特色符合我国国情、合理、完善的可推广的设计方案。
标签：景区公交站亭；人性化设计；地域文化；推广性1 景区公交站研究背景随着社会的发展和城市现代化的脚步加快，人们的生活水平提高，人们外出游玩的次数也日益增多，人们在出行中对于安全、便捷、舒适的需求也来越高。
景区公交站亭作为公交站亭设计中的重要组成部分以及景区与外界相连的直接媒介，已不再是单纯的公交停靠点和乘客候车点，应向更深远的方向发展。
目前大多城市对于景区公交站亭设计并没有引起重视，依旧存在很多无法满足人们基本需求的现状。
例如，其设计尺寸与实际情况不匹配；顶棚太窄，不能起到遮阳挡雨的作用；指示牌的字体过小，摆放位置不合理；部分夜间照明系统不全，可能出现看不清指示牌的情况；没有或缺乏休憩座椅，无法做到舒适的候车，也不便于弱势群体的候车；广告牌的幅度较大，太过于商业化；垃圾桶的摆放不合理，环境维护较差等一系列问题，当地市民外出都会出现无法区分前后站、对周围环境不满意的现状，对于外地游客而言，他们对于城市的整体印象也大打折扣了。
因此，作为景区户外家具的公交站，能够将一个城市的风貌直接快捷的传递给人们的媒介，反应城市发展现状及精神文明程度以及它对民众的亲民程度，还能做到以旅游带动整个城市发展的重要节点，在城市迅速发展带来的巨大负荷下，给游客一个舒适的候车站点，已经成为时代的需求和必然。
候车亭设计报告书
候车亭设计报告书目录一．设计 (3)1.候车亭因素分析 (3)二．方案设计 (4)1.初步方案设计及评价 (4)2.最终方案设计 (7)3.最终方案功能分析 (7)5.最终方案材质分析 (8)6.最终方案颜色分析 (8)三．最终方案展示 (8)3.方案尺寸图展示 (8)四．总结 (9)1.1设计因素分析候车亭从深层面上说是展示校园形像的窗口和平台，候车亭在满足人们的功能需求的审美要求等设计要素的同时，也体现了校园风采。
候车亭应该充分体现以人为本的设计理念。
它的设计应该包含了乘客的候车平台、顶棚、站牌、区域地图、候车座位、商业或公益广告、照明系统以及站台前专用道路。
乘客使用的是校车的整个系统，包含站台、标识、垃圾筒、广告、道路等。
因此在设计候车亭时，应该尽量考虑到多方面，满足更多人的需求。
在实用功能方面，我们通常要考虑以下因素：候车功能：站台最基本的功能，需要合理的空间设置，根据具体环境设置站台的大小，保证车站能够容纳4-8的人数，使得候车亭能够发挥最大的作用，方便人们出行。
站牌：站牌是校车站台的必备功能之一，合理的校车站牌设计能够使人们更容易更快捷地找到自己需要的上下地点。
在设计站牌时，通常要考虑到站牌上字体的颜色（红色）以及大小、车次方向、站牌的夜间照明，我将站牌设计在站台的右侧，以蓝色边框为调。
遮挡：三亚市在多雨，过于炎热的城市，候车亭拥有遮挡顶棚是必要的。
在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所采用半开放式、遮挡所用材质是玻璃和钢的结合。
休息场所：站台的休息场所一般是指座椅休息区，合理的安排座椅的数量以及摆放位置，能够使人们能够更加充分的利用这些资源，考虑到三亚台风天较多，所以椅子以钢材和木质质能叫牢固和舒适，稳定的使用，也不易腐化。
使得这站能够变得更加有趣味性和美观性。
照明系统：合理的灯光布置能够使人们清楚地了解路况以及车次信息，保证人们的夜间活动。
所以我在中间上方的车站名处设计为闪光的，让夜间也能够持续，保证车辆的安全出行。
青岛候车亭设计
人机工程学大作业题目：青岛市公交车候车亭的人机学调研评析姓名：ad学号：hhhhhhhhh班级：2012级工业设计一、调研资料公交车候车亭长度太大垃圾桶距离太远不方便使用二、设计集锦1未来派巴士站地点：巴西特色：现代这个外形极具未来派气质的巴士车站更是实用的代表。
作为巴西库里提巴市城市捷运系统（BRT）的一个组成部分，它让这种深具潜力的最新交通科技更加完美地诠释。
目前，这个城市的捷运系统已经初步取代了私人汽车交通——有28％的私家车主转向捷运系统，这使得每年可以节省2700万公升的汽油消耗。
现在，1100辆公交车每天停靠12500站，为130万人提供服务，乘坐人数是20年前人数的50倍。
值得注意的是，这个巴士候车站也大有“蹊跷”：它是一个圆柱形的透明玻璃结构，距离地面有一定的距离，还装备有十字转门，以及轮椅升降机，旅客们在进入候车站时就需要付费。
而候车站的玻璃门与经过加宽的巴士车门直接对接，不仅免去人们拥挤的烦恼，也提高了上下车效率，据测算，使用这个巴士站，乘客上下车时间可以控制在15到19秒之内。
2粗犷巴士站地点：美国特色：搭配这个叫做约塞米蒂瀑布的巴士车站位于美国西部最美丽、参观人数最多的国家公园之一的约塞米蒂国家公园内。
这座公园位于加利福尼亚州东部内华达山脉上，由于公园内地势落差极大，形成了山峰、峡谷、河流、瀑布等景色，从而与美国大峡谷国家公园、黄石国家公园齐名。
而这个由简单的条石和横木结构构成的车站，则与公园的周围环境非常搭配，让即将乘车离开的人们在最后时刻还能躲避都市的喧嚣。
3前卫巴士站地点：德国特色：前卫维特拉设计博物馆可以说是世界上最重要的设计的博物馆之一，从1989年以来，这座博物馆就对于设计的历史研究与推动现代设计不遗余力。
而位于柏林的新馆主要展览新式艺术与设计作品，其中主要收藏品就是“椅子”，因此又被称为“椅子博物馆”。
由德国专为维特拉设计博物馆设计的巴士车站显然也有着强烈的艺术气质，而且连椅子都是那样精致。
公交车站人机分析及设计
公交车车站人机分析及设计一、简介公交站台与公共汽车是城市基础设施建设的重要组成部分，特别在轨道交通并不发达的中国现代社会，在中国的城市中，车多人多，公交线路也多，需要乘坐公交车辆的人更多。
为了响应国际社会中关于减少二氧化碳的排放量的呼吁，更多的人放弃了私家车，而改乘公交车，这样就为公交体系增加压力，而在人挤人的中国社会，对于改进公交站台的呼吁就日益增强。
候车亭中的很多设施都或多或少的带有现代风格，同时也含有很多的现在技术含量，这里的设施蕴藏着人们的现代生活习惯。
外观形式的搭配更为城市的丰富多样性添上一笔重彩。
二、调研1、调研时间： 2011年10月 11日2、调研地点： 兰海商贸城 小西湖3、调研方式： 实地调研、网上查询、发放调查问卷4、调研目的： 了解目前公交站台的具体现状，总结现有公交站台的优点与不足，提出改进方案，实现以人为本的理念。
5、调研对象： 兰海商贸城公交站台小西湖公交站台等车人群、普通群众 学校学生图2-1 调研实景图6、公交车站的调查问卷1.您是兰州人吗？是兰州人40% 不是兰州人60%2.您的工作是什么？学生或教师 60%社会工作人员（非学生/教师） 40% 3、如果您乘公交车外出，从家到目的地一般需换几次公交车：1)不用换车2)１次 40%3)２次 40%4)２次以上20%4、您认为目前兰州市公交存在的主要问题是（限选两项）：1)行车不准时 40% 2)等车时间太长90%3)速度慢 20%4)车内过于拥挤60%5)标价高 2人6)不方便7)其他5.按照一般的您的生活方式，除步行之外，您最常用的交通方式是什么？坐公交车 100% 自驾摩托车/电瓶车/小车 地铁轮渡其他方式如打的士等6.你觉得目前的公交车站大小合适吗？太大了大小正合适 70%太小了 30%7.您希望车站广告牌显示的是什么信息（多选）商业广告 20% 公益广告 40% 地图指南 70% 报纸新闻 20% 车辆到达时间 60%其他8.您觉得车站应该如何取名 单选路名(如中华路） 20% 交叉路口（如中华北湖路口） 20%以医院 学校 公园等命名30%以市场 小区等命名 20%以公司 工厂等命名其他9.请您逐一对兰州车站设施进行评价 ——挡雨棚很不满意 10% 不满意 20% 一般 60%满意 10% 很满意10.垃圾桶很不满意 30%不满意 10%一般 40%满意20%很满意11.站牌设计*很不满意不满意10%一般60%满意 30%很满意12、如果需要多加几班车，你希望在什么时间段增加?7:00~8:00 10%8:00~9:00 30%11:30~13:3040%17:00~18:00 40%13、你在工作日里，什么时间段需要坐公交车？7:00~8:00 10% 8：00~9:00 50%17:00~18:00 10%18:19:00 30%14.座椅*很不满意 不满意 20% 一般 60%满意 20%很满意15.你觉得车站有必要提供排队护栏吗*有必要 50%无所谓没必要 50%16.您觉得车站设置什么位置呢*路中 40%交叉路口20%医院 学校 公园等附近 20%市场 小区等附近 20% 公司 工厂等附近其他17.你觉得公交站应该具备以下哪些基本功能？（多选题）*安全隔离机动车道 40% 遮阳避雨 90%暂坐休息 70% 公交线路查询 40%广告宣传 30%抵御城市牛皮癣广告公共交通文明规范宣传 20%18.你认为公交站可以具备以下那些附加功能？*城市地图 60%周边旅游景点介绍指引 40%夜间照明 90% 防滑地毯，缩短刹车距离 自动换零钞机器 70%提供一些开心笑话阅读墙股票信息 热点新闻滚动播放30% 天气预报 40% 城市通行或塞车状况 30%19.您认为公交站需要开设残疾人特别通道吗？*有这个需要 90%没有必要为少数人这样做 10%无所谓20.您对建设车站有什么意见或建议吗？（真诚希望您能填写一些意见）*1车站人流量大但车站旁边没有垃圾桶应设上垃圾桶。
候车亭人机工程设计方案
一、设计背景随着我国城市化进程的不断推进，公共交通系统在城市建设中的地位日益重要。
作为公共交通的重要组成部分，候车亭的设计直接影响到市民的出行体验。
为了提高候车亭的舒适度、实用性和人性化程度，本方案将运用人机工程学原理，对候车亭进行全方位的设计优化。
二、设计目标1. 提高候车舒适度：为乘客提供舒适的候车环境，降低等待时间的焦虑感。
2. 优化功能布局：合理规划候车亭内部空间，提高空间利用效率。
3. 注重人性化设计：充分考虑乘客的需求，提供便捷、贴心的服务设施。
4. 提升审美价值：结合城市特色，打造具有美感的候车亭形象。
5. 强化节能环保：运用新能源和节能技术，降低候车亭的运行成本。
三、设计内容1. 造型设计：以流线型为主，融合城市特色元素，形成独特的视觉效果。
2. 空间布局：合理划分功能区域，提高空间利用率。
3. 设施配置：a) 座椅：采用人体工程学设计，满足乘客舒适度需求。
b) 信息查询系统：实时显示公交线路、到站时间等信息，方便乘客掌握出行情况。
c) 充电设施：为手机、电动车等提供充电接口。
d) 便民设施：设置自动售卖机、ATM机等，满足乘客日常需求。
e) 弱势群体关爱设施：设置无障碍通道、母婴室等，关爱特殊人群。
4. 节能环保：a) 太阳能板：利用太阳能为候车亭提供电力。
b) 节能照明：采用LED灯具，降低能耗。
c) 智能控制系统：根据环境变化自动调节照明、空调等设备，实现节能运行。
5. 结构材料：采用高性能、耐候性材料，提高候车亭的稳定性和使用寿命。
四、设计效果1. 提高乘客候车舒适度，缩短等待时间。
2. 优化功能布局，提升空间利用效率。
3. 充分考虑乘客需求，提供便捷、贴心的服务设施。
4. 结合城市特色，提升候车亭的审美价值。
5. 运用新能源和节能技术，降低运行成本，实现绿色环保。
本方案以人机工程学原理为指导，从造型、空间、设施、节能等方面对候车亭进行全方位设计优化，旨在为乘客提供一个舒适、便捷、人性化的候车环境。
公交车站站台候车场所设计
公交车站站台候车场所设计随着城市化的快速发展，公交系统在人们的出行中起到了至关重要的作用。
而公交车站站台作为公交系统的关键组成部分，它的设计对于提升乘客出行体验和营造良好的城市形象具有重要意义。
本文将以公交车站站台候车场所设计为主题，探讨公交车站站台的设计原则、功能需求以及环境适应性，以期为未来公共交通系统的优化提供一些思路和建议。
一、人性化设计原则公交车站站台的设计应当以人为本，以提高乘客出行体验为核心目标。
在实际设计中，应遵循以下几个人性化设计原则。
首先，舒适性和便利性。
乘客在等候公交车的时候往往需要花费较长的时间，因此站台的座椅设计尤为重要。
座椅宜选用人体工学设计，提供舒适的坐姿，以减轻乘客长时间站立带来的不适。
此外，在站台上设置公共设施如阳伞、饮水机、自动售货机等，为乘客提供更好的待遇和服务。
其次，信息传达的及时性和准确性。
公交车站站台应通过各种方式提供线路、车辆到站时间等信息，方便乘客及时获得有关信息，避免不必要的等待和误解。
在现代科技的支持下，可考虑在公交站台上设置显示屏或候车APP，以提供实时公交信息。
最后，安全性和隐私性。
在公交车站站台的设计中，安全性和隐私性是不可忽视的因素。
站台应设置合理的防护措施，如栏杆、安全隔离带等，以保障乘客安全。
同时，对于女性和儿童乘客，还应提供独立的等候区域，保护他们的隐私和安全感。
二、功能需求公交车站是乘客在候车时的集散地，因此站台应同时满足多种功能需求。
首先，乘客流动的便捷性。
公交站台应根据人流量设计合理的出入口和通道，在候车高峰期能够快速疏导乘客，减少拥堵和阻塞的情况发生。
在出入口设置休息区域，为疲惫的乘客提供休息和等候的场所。
其次，公共设施的齐全性。
公交车站站台应设置齐全的基础设施，如公共厕所、自动售票机、公共自行车停车点等，以方便乘客的出行和相关需求。
最后，多元化的功能性。
公交车站站台不仅仅是乘客的候车场所，还应考虑到其他社会功能的应用。
可以设置一些文化设施如艺术品展示墙、读书角等，为乘客提供更多的文化消费和娱乐体验。
武汉公交候车亭设计理念
武汉公交候车亭设计理念武汉公交候车亭设计理念如下：一、人性化设计武汉公交候车亭应以人为本，设计应从乘客的需求出发，追求人性化。
设计中应注重舒适性，提供充足的座位和防晒、防雨的遮蔽设施，确保乘客在等车期间有良好的体验。
同时，还应考虑到老人、残疾人等特殊人群的需求，提供无障碍设施，方便他们使用。
二、绿色环保设计武汉公交候车亭应以绿色环保为设计理念，注重节能减排。
可以采用太阳能板供电，减少对传统能源的依赖。
在材料选择上，应优先选择可再生材料和环保材料，减少对自然资源的消耗。
三、智能化设计武汉公交候车亭应注重智能化设计，提高服务效率。
可以在候车亭内安装智能显示屏，展示公交车实时到站信息，方便乘客掌握车辆的到达情况。
此外，还可以配备自动售票机，方便乘客进行购票。
通过智能化设计，提高候车亭的功能性和便利性。
四、艺术感设计武汉公交候车亭应注重艺术感的设计，增加城市的文化氛围。
可以在候车亭的结构中融入武汉的标志性建筑元素或文化符号，体现地域特色。
候车亭的外观也可以采用独特的造型设计，给人以美感和艺术享受。
五、安全性设计武汉公交候车亭应注重安全性设计，确保乘客的人身安全。
可以在候车亭内安装监控设备，提高警示作用，减少犯罪事件的发生。
在结构设计上，要考虑到地震、风险等因素，确保候车亭的稳定性和安全性。
六、可持续发展设计武汉公交候车亭应注重可持续发展的设计，考虑到未来的发展需求。
设计中应考虑到公交线路的扩展和人流量的增加，保证候车亭的可扩展性和可适应性。
此外，还应考虑到候车亭的维护和管理，设计合理、易于清洁和维修。
总之，武汉公交候车亭的设计理念应以人性化、绿色环保、智能化、艺术感、安全性和可持续发展为出发点，为乘客提供舒适、便捷、安全的候车环境，同时也要与城市的形象和文化相融合，展现城市的魅力和个性。
公交车站的人机环境系统设计
公交车站的人机环境系统设计乘坐公交车依然是中国现在最常用的出门交通方式。
出门等公交车是一件非常烦心的事情，不仅得经受雨、雪、风和炎热的煎熬，还得在狭小的站台上紧紧盯着前方驶过来的一辆辆公交车，看自己乘坐的车是否来了。
传统公交车站存在诸多问题，人机不合理之处比比皆是。
站台外端延伸长度不够，在高峰期很多乘客都站到了马路上去候车，这样乘客的安全即存在隐患了。
站台顶棚设计由于没有考虑到本地气候使得顶棚的遮挡效果大打折扣等等的问题。
公交车站设计的不人机会给大众老百姓带了生活的不便，对于改进公交车站的呼吁就日益增加了。
对公交车站进行人机系统环境分析显得尤为必要。
公交车站主要有站台、遮阳棚、站牌、座椅、垃圾箱这几部分组成。
通过对这几部分的人机分析为以后设计出更人性化的公交车站提供理论基础。
一、车站站台站台的长、宽和高的不合适会给人带来很多的不便甚至是安全隐患。
站台的高度站台多建造在机动车道和自行车道中间，车站微高于地面。
站台不仅可以为候车的人们提供站立的地方也可以为上下车的人们提供类似台阶的作用，使人们不至于从公交车上跳下来。
台阶过低无法起到作用，过高则老人与小孩跨台阶不方便。
当公交车驶过来时，人们需要跨越比较大的高度才能上车，对了老年人来说，也是比较费力气的，或者说有一定的危险。
公交车的台阶高度为30cm左右。
为对进入车站和上公交车都比较方便适宜。
站台设置在15cm左右为比较合理的高度。
站台的长宽在上班高峰期，站内人流涌动。
站内人来人往，十分拥挤。
站内空间不够人们便无奈只能站到机动车道上。
这是十分危险的。
车站越大越安全，但车站的空间在一定程度上是有限的。
且是固定的不随人的意志而转移。
站内空间的确实设计师可控的。
设计的原则是，既不能增加空间，哪就尽量在站内部人为在人流动的路径上制造障碍。
如垃圾箱尽量放置在站头或站尾。
对于人比较多的车站，站内的座椅可以省去以省出空间站立更多的人等方法。
站内布局更符合人流的路径。
公交亭人性化设计研究——以成都公交候车亭人性化设计为例
公交亭人性化设计研究——以成都公交候车亭人性化设计为例摘要：通过分析优秀的公共设施案例，和成都公交汽车候车亭的现状，对人性化设计特点进行了尝试性的探讨，并从功能、科技、地域文化、艺术性等方面提出了人性化设计的原则和具体设想，从而提出成都市的公交候车亭的人性化设计的建议。
关键词：公交亭；人性化；功能性；科学性中图分类号：TU113.6+65 文献标识码：A 文章编号：1673-0992（2011）04-0178-01一、人性化设计人性化设计：是指在设计过程当中，根据人的行为习惯、人体的生理结构、人的心理情况、人的思维方式等，对人们衣、食、住、行以及一切生活、生产活动的综合分析。
是在设计中对人的心理生理需求和精神追求的尊重和满足，是设计中的人文关怀，是对人性的尊重。
核心体现在设计”以人为本”。
在公交亭的设计上主要体现在以下几个方面。
1.人性化与人文精神统一。
2.人性化与地域文化的统一。
3.人性化应更多的关注弱势群体。
二、优秀公交候车亭人性化设计案例分析要想设计出优秀人性化的公交候车亭，不能只顾着做，我们可以放眼看看一些国内外优秀的公交亭的设计，然后再对比成都目前公交亭的人性化进行优化设计。
通过查找资料和仔细观察，优秀的公交亭是需要通过精心的设计，会具体根据客流量的多少来布局公交候车亭的大小和是否设置电话亭等配套设施，但是无论公交亭的大小，座椅、垃圾箱这样的基本设施是必不可少的。
除了以上设施外，还应该具有照明灯、广告牌、城市地图、显示频等。
广告栏一般位于车站的两端，面向人行道，垂直于道路，面积虽不特别大，但视觉效果非常好。
日本候车亭运用当地材料，小巧精致的造型，处处体现当地的地域文化。
黑色框架的候车亭，上部遮阳面积大，下部支撑面小，有效节省人行道有限的空间，方便乘客的来往，又使乘客免遭日晒雨淋。
三、成都公共交候车亭的人性化设计现状及问题分析发展到现在，成都的公交亭在某些方面有很大的改善，例如:最近一年，成都市公交亭以不锈钢材料为主，显得简洁、现代，作者认为是符合成都现代化与时尚的形象；在站牌上介绍名人名句，在等候公交车的同时也了解文学常识，烘托城市文明气氛；有少部分区域考虑到供乘客休息的座椅.可以看出也有考虑到人性化的一面，但仅有这些，成都的公交亭人性化问题是不够的，还存在很多的不足之处。
试论公交汽车候车亭的人性化设计
试论公交汽车候车亭的人性化设计收稿日期:2007 02 12作者简介:赵 青(1957 ),女,硕士生导师,副教授,太原理工大学建筑与土木工程学院建筑系,山西太原 030024王璐璐(1983 ),女,太原理工大学建筑与土木工程学院硕士研究生,山西太原 030024赵 青 王璐璐摘 要:通过分析城市设施公交汽车候车亭的现状,对人性化设计特点、意义进行了尝试性的探讨,并从功能性、科技性、艺术性三方面提出了人性化设计的原则和具体设想,从而使城市设施的设计真正做到以人为本。
关键词:候车亭,功能,艺术,以人为本中图分类号:T U 248.3文献标识码:A 随着社会的进步,城市的发展和文化水平的提高,公交汽车候车亭的使用在人们的日常生活中占据了越来越重要的地位。
它由开始的杆式标识发展到合乎功能化的棚式汽车站甚至有更多灵活多变,形式各异,功能完善的异型车站进入到生活中来,满足了现代人对城市环境越来越高的要求。
公交汽车站这种功能性的环境设施,成为城市形象的重要代表。
布局合理、设计周到的公共设施能使居民和游客切身体会到来自城市建设者和管理者无微不至的关怀和人性化的服务,从而赋予该城市与众不同的都市形象和魅力。
适宜的公共设施形象对于营造良好的城市环境具有极大的促进作用。
人性化设计是在设计的过程中以人为本,了解人的需求,设计出更好地尊重人、关怀人的产品。
公交汽车候车亭是一种重要的活动设施,具有人性化的设计能真正体现出对人的尊重与关心,这是一种人文精神的集中体现,是时代的潮流与趋势,是人与设施、自然的完美和谐的结合。
作为公交汽车候车亭在设计制造时都必须把 人的因素 作为一个重要的条件来考虑,也就是在生理学和心理学两个方面进行全盘考虑,注重公交汽车候车亭在安全、方便、舒适、美观等方面的评价,即以人性化的最大需求为主。
每一个细节都应突出人性化设计的便捷有序、体贴入微。
公交汽车候车亭的人性化设计应当包括安全性、美观性、舒适性、通俗性、材质感、识别性、和谐性、地域性和文化性等,因为人性化的表现因素众多,所以公交汽车候车厅的人性化应当是一个可变因素。
公交车站人机工程设计
设计艺术学院公交车站候车亭的人机分析和设计一·公交车站概述：公交车站是连接乘客与公交服务的初始点。
设想，当我们刚下火车飞机的时候面对一个陌生城市时，我们必然想到的是先找一个最近的公交车站，在那里也许可以找到开往目的地的公交车。
如果没有，那至少也可以在车站上看到当地的公交线路图，寻找到一条合适的乘车线路。
城市公交发达水平不仅仅体现在乘车方便，还体现在乘车过程中是否舒适﹑候车过程是不是愉快，而候车的方便性与心情的好坏在很大程度上，体现在公共站台的设计。
对于城市中整个公交系统的运作，公交运输的畅通性无疑是重要的；对于公交系统的服务对象—乘客，公交的畅通和便捷则可以吸引他们更乐于乘坐公交车。
从而减少了私家车的使用。
更好的实现绿色环保的人性化。
根据自己的切身体会，结合自己查阅的资料和自己对人机工程的理解，针对现在的公交站台现状，并予以提出自己的设计构思。
二、对公交站台进行调研。
(一) 调研时间：2011年10月（二）调研地点：兰海商贸城（三）调研发式：网上查询、实地调研、发放调查问卷（四）调研目的：了解目前公交站台的现状，总结现有公交站台的优点与不足，提出改进方案，实现以人为本的理念。
（五）调研对象：兰海商贸城公交站台，站牌公共座椅等车及坐车的人群、普通群众二·公交站的人机分析：公交车站现状：地理位置及周边环境：图（1）车站位于兰州麦积山路蓝海商贸城地段。
图（1）车站设施：车站是由两块候车厅一个无靠背公共座椅和一个公交站牌以及和一块曲线形的遮阳板组成的。
下面是我对公交车车站各项实物的调研结果以及人机分析实物调研：1.遮阳板的人机分析：图（2）是遮阳棚，遮阳篷：遮阳棚位于候车厅的顶端。
1、承托架采用厚碳钢板，磷化，表面喷户外粉处理。
2、顶部采用5+5自然绿夹胶钢化玻璃（弧玻璃）3、顶部前面设修饰胶条。
它的相关尺寸是遮阳板距地面最低高度2590倾斜度在15度左右以支柱向前沿伸出1250向后伸出200遮阳棚的厚度是50 遮阳棚的作用是在太阳日晒以及下雨天有助于乘客在候车区域不被雨水淋湿。
城市公交车候车亭人性化设计
城市公交车候车亭人性化设计第一篇：城市公交车候车亭人性化设计［摘要］现代城市生活日益繁忙，比如公交车车站、地铁站、公园等公共场所都是居民的集聚点。
城市居民对现代城市中的公共设施提出了新的要求——好看、好用。
新的科技下，公共设施中更加人性化的设计可以更好地辅助人们健康地生活，让人们的城市生活更加美好。
文章以公交车候车亭为对象对人性化设计进行研究。
［关键词］人性化设计城市公交系统公共设施科技可持续的生活方式公交候车亭作为城市公交系统的重要组成部分，在人们的日常生活中扮演着重要角色。
早期的公交车候车亭只提供乘客候车时指示乘车路线、临时休息、躲避风雨等基本功能。
随着社会城市生活的发展，公交车候车亭正逐步发展为集众多辅助功能为一体的，适应城市居民出行需要，以及城市市容建设的重要公共基础设施，比如在现代信息化的城市生活中无线广播、无线电视以及无线上网在户外的需求，居民出行时现代电子数码设备的应急电源的解决问题，城市环保绿化对公共设施做出的一些要求，等等。
随着城市建设与高科技的发展，以及现代城市居民的生活需要，公交车候车亭的功能结构上在保证基本功能实现的同时，正逐步地实现更加人性化的辅助功能，在未来发展中还可以普及利用高科技实现信息共享、能源供应等功能。
一、研究背景（一）人性化设计定义人性化设计是人的设计，即满足人生理和心理的需要、物质和精神需要的设计。
影响公共设施人性化设计的要素主要包括四个方面：环境因素、人的因素、文化因素以及设施本身的因素。
公共设施的人性化表现，应当包括安全性、美观性、舒适性、通俗性、材质感、识别性、和谐性、地域性和文化性等因素。
设计者应当充分分析和利用这些因素来推进公共设施的人性化设计。
（二）公交候车亭的研究现状公交车候车亭的设计与现代科技的联系越来越密切，围绕人们新的需求，在公交车候车亭的功能性设计上做出了大量的改良。
例如：美国旧金山市修建了一种太阳能公交站候车亭，鼓励人们乘坐公共汽车旅行。
公交站台人机分析
----人机作业
对现有公交站台所存在的问题分析
• 公交站台太小了，等车的人因为拥挤而抱怨不断 • 站台的挡雨棚修的太窄了，不能起到遮阳挡雨的 作用，在雨季等车一般都会被淋湿 • 指示牌字迹太小，而且设计也不在人体站立时的 视觉范围内 • 夜晚对公交线路指示牌得照明没有，有些有照明 的灯非常微弱，仍看不清指示字 • 站台没有可以休息的椅子，给老人和带孩子的妇 女带来很多不便 • 站台附近有垃圾桶，但是仍然很不干净 • 没有特别考虑残疾人的乘车问题
我所设计的公交站台
• • • • • 对候车亭的设计 对公交指示牌的设计 对座椅的设计 对垃圾箱的设计 其他
一、对候车亭的设计
• 候车顶棚要增长，并且要保证下雨天雨水 不会滴到人身上， • 顶棚高度：中国男子中指指尖点上举高为 230.9，包括99%的成年男子 • 顶棚宽度： • 顶棚长度： • 顶棚形状：符合力的作用原理，பைடு நூலகம்观，我 认为弧形较好
三、座椅的设计
• 候车亭应该供老弱病残的等车时休息的座 椅，需要要说明的是椅子不应过于舒适， 简单实用即可，这样方便候车人的流动。 而且不应该占用很大空间。还有，有些地 方虽然有椅子，但是很少有人来坐，我认 为主要是椅子采连续形的一排，有很多人 不喜欢和别人挤在一起坐，所以我觉得应 该把椅子分开设置，充分利用
谢谢收看
四、对垃圾箱的设计
• 有些地方虽然设置的有垃圾箱，但是环境 卫生还是很差。我认为主要是垃圾箱的设 计不合理。一般的垃圾箱都很矮，而且口 很小，人们在很急经过时很难将垃圾丢进 垃圾箱。设计时应该将箱口放大，而且高 度要适中。
五、其他
• 1、站台高度应该设计较高一点，这样人们， 尤其是老人不需要跨越比较大的高度 即可 上车, • 2、对残疾人的乘车问题也不容忽视 • 3、节约能源意识应该值得倡导，太阳能已 经渐渐被利用起来，我认为在公交站台的 设计上也应该应用。
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安全人机工程学课程设计题目：公交站人机设计班级：学生：****：***教研室主任：评阅人：2013年1月17日《安全人机工程》课程设计任务书课程编号：02030243 学时：2周学分：2题目__ __ 学生姓名_____ _______ _____ 指导教师_ __ _ ______ ____ 学院__资源与安全工程学院_______ ____ 专业名称安全工程班级学号 10级_ 1001_ 班 _ __ _号_ _ 设计时间 2013年1月7日至2013年1月18日学生成绩评定：指导教师（签名）：___________ 时间：______所长（签名）：___________ 时间：______一、课程性质和目的安全人机工程设计是为工程技术提供人的各种参数和要求，建立合理可行的人-机-环境系统，创造舒适和安全的环境条件，从而提高工作效率和减少事故发生。
目的是培养学生进行人机系统设计、人机系统分析与评价的基本能力和创新能力。
本课程设计的主要目的是：（1）通过课程专题设计，使学生掌握人-机系统的设计方法，具备基本的人-机系统设计能力和素质；（2）通过课程专题设计，使学生学会综合运用所学知识和理论去解决某一实际问题，提高学生综合分析和解决问题的能力；（3）在设计过程中，学生通过全面复习所学课程，可使学生进一步巩固、加深所学知识和理论的理解。
二、课程设计的一般要求为了达到课程设计的目标，以及使所设计的系统具备工程实用性，学生在设计中必须做到如下要求：（1）所设计的系统必须符合安全、经济、技术上可行、运行可靠的设计原则。
（2）所设计的系统必须符合实际工程的规范，系统方案的选择、设备的选择计算、设计说明书的编制、图件的绘制等都必须符合实际要求，使设计的系统具备工程实用性。
（3）学生一定严格按照实际工程设计的要求认真设计。
设计中有关参数的选择、计算公式、设备的选择都必须有可靠的资料来源，不能凭空随意取。
如果属于实际经验数据，在选用时也必须注明。
（4）学生必须根据指导老师所给的设计题目，严格按照设计内容提纲的要求进行设计。
设计原始资料的收集与分析，系统方案的确定，系统参数和系统设备的选择计算，设计说明书的编制等都必须独立完成。
三、课程设计的步骤和内容1.课程设计内容和要求（1）围绕选定的设计题目开展文献、信息的检索、阅读和分析，并写出不少于1500字的文献综述。
综述需要标注参考文献，格式要求规范（参考杂志上的引文格式）。
（2）根据自己掌握的知识和完成的文献综述，对选定的设计题目的原有“物”进行分析评价，尽可能地指出其缺点和不足，以便为自己新的设计或发明找到切入点。
本部分至少写500字。
（3）根据你掌握的知识，发挥你的创造性思维和想象力，提出解决（2）中指出的问题的新思路、方法和手段。
本部分至少写500字。
（4）在工作（3）的基础上，开展有关具体的创新设计和发明。
包括计算、建模、画图（也可以是示意图）等。
此部分至少要求有8页A4纸的版面，含有两张以上计算机画的图纸（A4）。
（5）对（4）的设计进行技术说明和评价。
本部分至少写500字。
（6）反复修改、提高上述完成的工作。
（7）将整个设计或发明汇总成规范的课程设计报告，A4纸加封面。
报告的题目编号用：1 1.1 1.1.1 1.1.2。
报告的编排顺序如下：①封面及目录。
②前言：简述设计目的、任务、要求；介绍所给设计条件；设计过程概况及大致内容。
③设计主体内容包括图纸、动画（电子文件）和说明书等。
④参考资料及文献。
⑤说明书要求论点明确，结构严谨，层次清楚，语言简练，抄写工整（或打印），图表、符号规范。
⑥设计要求有新意，没有明显错误。
（8）将课程设计做成Powerpoint演讲稿，准备演讲和答辩。
（9）答辩，所有同学参与评分。
2.课程设计题目和内容提要题目：公交车站的人机学设计内容提要：公交车站候车亭的人机学设计3.课程设计进度安排公交候车亭作为城市公交系统的重要组成部分，在我们的日常生活中扮演着重要角色。
它不仅满足人们出行乘车的需求，从深层意义上来讲，它还是展示城市形象的窗口和平台，体现了城市文明进程。
优秀的公交站候车亭设计应该以人为本，充分考虑人的生理和心理需求，在实现其基本功能的基础上，尽量做到考虑到多方面，满足更多人的需求。
人性化设计的候车亭，可以在功能上为广大市民乘车出行提供更多便利;在外观造型上美观大方，可以提高整个城市的形象。
公共设施设计是处理公共空间、城市环境、人三者之间的关系。
好的公共设施设计应该能够使得公共空间融入城市环境，并能够提高城市环境质量;能够与人和谐相处，提供给人特定的生理或心理功能。
所以，安全、方便、舒适、美观是人性化公共设施设计的目标。
公交候车亭作为城市公共设施的重要环节，其人性化设计要求更不能放松。
但通过对国内城市公交候车亭的调查，笔者发现我国城市公交候车亭设计理念的落后，较缺少对人的关怀。
随着长沙经济的快速发展，人们对候车亭等公共设施的要求也日益提高。
而长沙公交候车亭功能不够完善，外观造型也不够美观，难以满足人们的需求。
因此，对长沙公交候车亭的进行人机学设计十分有必要。
笔者通过实地调查研究，从人机学角度对长沙的公交候车亭进行了设计和改善，能更好地满足人们候车的需求。
同时，因为时间和笔者能力有限，该设计还存在不足之处，尚待改进完善。
1基于长沙市范围内公交车站候车亭的人机学设计文献综述1.1公交站候车亭研究现状随着科学技术的发展与进步，公交站候车亭的设计与现代科技的联系也越来越紧密，围绕人们的需求，公交站候车亭的设计也逐渐得到了改进。
随着设计理念的更新，国内也有越来越多的学者参与公交站候车亭的人机设计，更多关注人的需求，出现了部分比较人性化的设计案例，如杭州出现了智能公交候车亭，可实现自动报站提醒和电子显示等功能。
国内的有关设计专利也逐渐增多，除了实现公交站候车亭的基本功能外，部分还将“低碳、环保”的理念与公交站候车亭的设计相结合，出现了将太阳能技术、数字化多媒体技术等技术应用于公交站候车亭的设计专利。
但这些设计专利还处在理论研究分析阶段，真正推广应用的较少，因此公交站候车亭的人机设计还待继续研究，需从经济、技术上同时完善。
1.2现有的公交站候车亭的人机设计归类1.2.1公交站候车亭的功能设计从笔者收集的资料来看，公交站候车亭的功能设计主要集中在以下几个方面：1)候车功能：公交车站台最基本的功能，需要合理的空间设置，根据具体环境设置站台的大小，保证车站能够容纳适当的人数和车辆，使得车站能够发挥最大的作用，方便人们出行。
2)站牌：站牌是公交车站台的必备功能之一，合理的公交车站牌设计能够使人们跟容易更快捷地找到自己需要乘坐的车辆。
在设计公交车站牌时，通常要考虑到站牌上字体的颜色以及大小、站牌上拥有的车次数量、车次方向、站牌的夜间照明等。
3)遮挡：在多雨或者过于炎热的城市，公交车站台拥有遮挡顶棚是必要的。
在设计顶棚时我们通常要考虑到顶棚的高度以及覆盖面积、所能容纳的人数、遮挡所采用的方式（封闭式或开放式）、遮挡所用材质的透明度等问题。
4)休息场所：公交车站台的休息场所一般是指座椅休息区，合理的安排座椅的数量以及摆放位置，能够使人们能够更加充分的利用这些资源，同时我们也可以寻找座椅的替代品，使得这站能够变得更加有趣味性和美观性。
5)照明系统：合理的灯光布置能够使人们清楚地了解路况以及车次信息，保证人们的夜间活动，同时好的灯光设计能够将城市装扮的更加美观，美化城市形象。
6)安全疏导：安全问题是公交车站台设计的重中之重，合理的疏导人流，保证乘客安全，设计师在设计时要考虑到考虑突发情况以及应对办法。
7)方便排队：合理的设置上下车的位置，可以采用护栏、标牌、符号等方式提醒大家排队上下车，不要拥挤。
8)垃圾箱设置：将垃圾箱与公交车站台设置到一起可以使人们更方便的找到垃圾箱。
公交车站台作为一个等候场所，人流量也会比较大，产生的垃圾同样会比较多，设置垃圾箱可以保证城市卫生。
9)兑零钱功能：人们很多时候会因为上公交车没有零钱而为难，设置找零机器会使得人们的出行更加方便。
10)公用电话功能：设置公用电话可以使人们能够方便地进行求助以及咨询，为了方便使用最好采用投币的方式1.2.2公交站候车亭的外观设计在笔者收集的资料中，公交站候车亭的外观设计主要集中在以下几个方面：1)结构：在设计公交车站台的结构时，我们需要保证一眼望去人们能够明白这是一个公交车站，同时公交车站的造型需要与当地文化相结合，具有独特的风格。
合理的结构要保证公交车站的功能一应俱全，最重要的是必须保证安全。
2)风格：公交车站的设计应该尽可能独特，最好能够具有与众不同之处，可以采用不同的材料进行搭配，适当的加入艺术元素。
3)颜色：公交车站台的颜色尽量不要过于刺眼，但要做到足够醒目，可以采用比较中性化的色彩，能够被更多的人所接受。
提示信息的颜色必须与建筑颜色分开，使人能够更加容易注意到。
4)材料：选择材料的最基本原则是首先必须保证安全，其次是成本。
只有尽量的降低成本，才能保证方案能够顺利实施。
再设计公交车站时最好应用不同的材料进行搭配，突出不同的质感和视觉享受。
5)文化背景：公交车站的设计要体现出当地文化，融入当地的一些文化元素，与当地建筑风格相统一。
6)车站大小：公交车站的大小应该与当地的交通状况密切相关，根据每个车站的车流量决定车站的大小，尽量避免资源浪费。
7)灯光：灯光出了基本的照明作用外，还应该具有相应的装饰功能，与车站建筑本身的结构与风格相搭配。
8)广告：广告的位置与大小也是公交车站设计的一部分。
1.2.3公交站候车亭的辅助设施设计候车亭的基本结构主要包括：顶棚、框架和广告灯箱。
附属设备主要有：站牌、座椅、靠栏、垃圾箱、照明设施。
为了更好地实现候车亭的多功能，满足人的各种需求，国内外还出现了部分公交站候车亭辅助设施涉设计。
如车辆到站提前预报系统、BRT智能候车亭；有的候车亭可称体重，可防雨防冻，有的还设有自动取款机，方便人们兑换零钱，有的设有可移动的座椅，方便安装和管理。
1.3现有的设计评价1.3.1功能设计评价现有的公交站候车亭人机设计功能部分已考虑较完善，但实际应用性较差。
因此要考首先要对其经济性进行分析和改善。
其次要虑地域性差异，根据我国各地区的实际情况完善设计。
1.3.2外观设计评价候车亭是一个文化信息载体，通过不同的造型、材料、色彩等给人以标志性的视觉信息传达，是具有特定意义的构筑物。
《深圳市公交中途站设置规范》中提出公交候车亭应与其周边的绿化隔离带、电话亭、垃圾桶等各种设施进行一体化设计，并鼓励提供有吸引力的造型和色彩，形成城市特色景观。
候车亭的形式非常多样化，有的带有地域文化色彩，有的是现代时尚风格，有的追求趣味性，有的注重环保节能等等，对这些类型笔者将其简单分为三类：1）传统样式这一类样式汲取了传统文化中的地域建筑特色，采用本土地域风格的建筑形式来塑造出与城市文化底蕴相协调的造型。