市政道路混凝土强度检测分析

市政道路混凝土强度检测分析
摘要：混凝土的强度主要是指在外力作用下单位面积的极限荷载，对整个工
程施工有非常明显的影响。

根据不同荷载形式的影响，混凝土应具有良好的抗压、抗折、抗拉和劈裂抗拉强度。

为确保市政道路工程的施工质量，施工单位应重点
对混凝土强度进行综合检测和评定，明确混凝土的使用寿命，严格控制施工全过程，消除潜在的不利因素，确保整个工程施工过程顺利进行，满足市政道路建设
的技术标准。

但由于诸多因素的影响，混凝土的强度达不到设计标准，从而影响
了实际生产的基本要求。

因此，本文首先分析市政道路混凝土的取样和试验分析，然后结合具体的施工情况，采取相应的检测手段，加强对整个施工项目的控制，
最后分析如何对其进行评价，并提出针对性的解决方案。

关键词:市政道路；混凝土强度；测试；评价，
在市政道路施工过程中，混凝土强度对整个工程的质量有着非常明显的影响。

因此，检测人员应结合施工项目的实际情况，严格检测混凝土的强度，明确混凝
土的施工参数，从而有效保证混凝土的施工质量。

因此，本文主要探讨如何做好
市政道路混凝土强度检测与评定工作。

1取样和实验分析
根据我国《混凝土结构工程施工质量验收规范》的相关规定，混凝土结构工
程应留置相应的养护混凝土强度试块，试验人员可采用随机抽样的方法，以保证
抽样质量。

取样过程中，同一配合比的混凝土每次不得少于一次。

同条件养护的
试件留置组数需由施工单位结合具体情况确定。

在制作混凝土试件的过程中，除
了满足规定的混凝土强度标准外，还需要在检验和构件施工阶段选取混凝土强度
所需的试件。

取样后，需要制作标准养护试件。

在每组三个试件中，有必要取样
并使用相同的混凝土板。

在实际检测过程中，应充分考虑物理力学性能、未来性
能和耐久性试块。

除抗渗和疲劳试验外，三个试块可作为一组。

在选择各组试块
的过程中，需要取出同盘运输混凝土，然后将其制成试块，应严格按照《混凝土
强度检验评定标准》进行。

然后根据具体的试块数量，确定相应的统计方法和非
法统计方法进行评定。

在混凝土强度评定过程中，需要列出相应的公式，然后进
行合理的计算。

对不合格项目进行综合评价，最终采用微损伤检测的方法对市政
道路工程混凝土的强度进行评价。

2混凝土强度日常检测方法分析
目前，市政道路混凝土强度检测方法主要分为以下两种:
①半破损检测，以钻芯法为代表，在不影响结构承载能力的基础上，进行局
部破损检测或直接取样；②无损检测，如回弹法、超声波法，是基于混凝土的某
些物理参数与标准强度之间的相关性，在不破坏结构混凝土的情况下完成检测工作。

2.1岩心钻探方法
钻芯法主要是利用专用钻机和人造金刚石空心薄壁钻头从结构混凝土中钻取
芯样，通过芯样试验分析判断混凝土的强度和缺陷。

在市政混凝土强度检测中，
钻芯法的优点是直观、准确、可靠，是其他无损检测方法无法替代的。

缺点是成
本高，耗时长，对混凝土结构有局部损伤。

不建议对大量岩芯进行取样。

可与其
他无损检测方法结合使用，有效减少钻芯数量，验证其他无损检测结果的可靠性。

检查人员使用专用钻机和人造金刚石空心薄壁钻头进行芯样取样，对混凝土的强
度和缺陷进行全面检查，如内部冻结、损坏和接缝质量问题，以及混凝土内部离
析和孔洞问题。

采用这种方法，更加直观准确，数据非常可靠，可以得到正确的
结果。

但是，这种方法在实际应用过程中需要投入大量的成本。

一旦检测工作量
增加，检测就会受到限制，无法保证实际的检测效率。

因此，检测人员可以灵活
运用各种方法，采用超声波法和钻芯法相结合的方式，有效减少钻芯次数，既能
保证检测结果的准确性，又能提高检测效果，保证监测的整体可靠性。

根据目前
混凝土施工的现状，钻芯法在实际检测过程中得到了广泛的应用，检测结果更加
准确有效。

但是会损坏试验场的部件。

在检测圆柱芯样抗压强度的过程中，被测
混凝土的强度不应小于10MPa，单个建筑物提取的芯样一般不超过3个。

因此，
应谨慎选择预应力构件。

2.2回弹法
回弹法是通过测量回弹值和碳化深度来评定混凝土强度，不会对结构的力学
性能和承载能力产生不利影响，广泛应用于市政道路的混凝土强度检测。

在市政
混凝土强度检测中，回弹法的优点是可以在原混凝土表面进行检测，操作简单，
结果直观，对检测部位无损伤。

缺点是这种方法不适用于表面与内部质量差异明显，或内部有缺陷的混凝土路面。

2.3超声波方法
超声波法是一种常见的无损检测方法，常见频率为20 ~ 250 kHz，适用于混
凝土强度、缺陷检测等领域。

在市政混凝土强度检测中，超声波法具有操作方便、适用范围广的优点，检测结果能全面反映施工质量，包括混凝土内部空腔、未固
结区域、裂缝深度、破损层厚度、新老混凝土结合面质量、混凝土匀质性等。

这
种方法的缺点是操作者必须有一定的工作经验才能保证实际的检测精度。

超声波
检测混凝土过程中，检测频率在20 ~ 20 ~ 250 khz之间，可以检测混凝土的强
度和缺陷，可以帮助检测人员更直观地猜测内部空洞、裂缝大小、损伤程度以及
新老混凝土的结合质量。

在混凝土强度评定方法中，评定者可以使用一般的统计
方法和标准差未知的非统计方法。

对于灌注水下混凝土，可以用垂直管的方法进
行分析，这就要求评价者控制好管道每一段的直径、厚度和长度。

为了保证评价
的顺利进行，测试人员需要进行封闭实验。

在布管过程中，要保证整个过程的安全，防止钢筋笼被损坏，保证检测工作的顺利进行。

2.4超声波回弹综合法
基于以上分析，回弹法适用于混凝土表面强度的监测，超声波法可以在市政
道路混凝土强度检测中发现混凝土内部强度的变化。

两种方法结合起来可以达到
取长补短的效果。

通过试验建立了超声波速度、回弹值与混凝土强度之间的关系，并用这两个参数来评价混凝土强度。

超声回弹综合法的优点是检测结果准确可靠，对检测部位无损伤。

缺点是不适用于受冰冻、高温和化学侵蚀破坏的混凝土截面。

3案例分析
以某既有市政混凝土道路工程为例，采用钻芯法检测路面厚度和强度。

具体检测条件如下。

3.1岩心取样
工程采用全线芯样取样法，每公里至少取1个芯样，在路面病害严重的路段增加芯样数量，共41个。

图1显示了路面病害位置的核心样本。

图1路面病害部位芯样
3.2芯样直径和厚度的测量
对取出的41个岩心样品逐一进行直径和厚度测量，具体数据统计见表1。

根据数据分析，岩心样品厚度变化范围较大。

1表芯样测量数据统计表
序列
项目数据情况
号
一个样品厚度范21.2~27.4
/厘米围
2平
均值
25.1
三标
准偏差
1.17
四样品直径
/厘米
范
围
14.8~15.3
五平
均值
14.8
六标
准偏差
0.16斤
3.3芯样室内劈裂强度试验
为了检测市政道路混凝土的强度特性，对15个芯样进行了室内劈裂强度试验。

根据试验结果，核心混凝土的劈裂抗拉强度范围为2.7 ~ 5.7 MPa ~ 5.7 MPa，平均值为4.2MPa，标准差为0.77MPa，说明核心混凝土的劈裂强度变化范围较大。

根据《公路水泥混凝土路面设计规范》,旧混凝土路面弯拉强度标准值根据劈裂强度试验结果计算:
fr=0.621fsp+2.64(1)
fsp=fsp-1.04ssp(2)
式中:fr——旧混凝土弯拉强度标准值，MPa；
FSP——旧混凝土劈裂强度的标准值，MPa；
Fsp——旧混凝土实测劈裂强度的平均值，MPa；
ssp——旧混凝土实测劈裂强度的标准偏差，MPa。

式中:Ec——旧混凝土弯拉弹性模量的标准值，MPa。

根据计算，fr=4.6833MPa，Ec=33641.93MPa..混凝土28d弯拉强度计算公式如下:MR=(1.02+ST)+1.45。

(4)
式中:ST——水泥混凝土芯样的劈裂强度，MPa。

根据公式(4)计算，该段水泥混凝土板的弯拉强度范围为4.52 ~ 7.17 MPa ~ 7.17 MPa，平均值为5.63MPa，标准差为0.81MPa，其离散度较大。

4结论
综上所述，随着我国交通行业的发展，对市政道路的质量控制提出了更高的要求。

在混凝土路面质量评价中，强度检测是一项重要内容。

无论是新建市政道路还是旧市政道路，都需要实施强度检测，主要有钻芯法、回弹法、超声波法、超声波回弹综合法等。

根据工程情况，合理选择检测方法，规范相关试验和计算分析的实施，确保最终检测结果的准确性和可靠性，为提高市政道路质量提供可靠依据。

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