高速公路路基施工中巨粒土填筑技术的应用研究
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5 结语 在高速公路工程中，路基是非常重要的组成部分之一，
对路基进行填筑的过程中，可以选用巨粒土作为填筑材料。 为确保填筑质量，应掌握相关的施工技术要点，同时，还 需在填筑的过程中施作格宾挡土墙，确保路基边坡的稳定 性。未来，相关单位要加强对巨粒土路基填筑施工技术的 研究力度，对现有的技术进行改进和完善，从而为公路建 设提供技术支撑。
交通世界 TRANSPOWORLD
高速公路路基施工中巨粒土填筑技术的 应用研究
王素岩
（邢台市公路工程质量监督站，河北 邢台 054000）
摘要：以某高速公路工程实例为依托，对该公路路基施工中巨粒土填筑技术的应用进行分析论述。分析结果表明，为保证
巨粒土的填筑质量，除应掌握相关的技术要点，还应做好格宾挡土墙和格宾网施工，确保路基填筑顺利完成。
4 格宾网施工 为确保路基边坡的整体稳定性，降低不均匀沉降产生
的影响，决定采用分层的方法对格宾网进行铺设。具体技 术要点如下： 4.1 路基平整
在铺设格宾网之前，应先对垫层进行全面清理并进行 整平，从而确保格宾网铺设后能够平整。需要注意的是， 应确保强度较高的方向与路堤轴线相垂直。 4.2 剪裁
按照现场的情况对格宾网进行剪裁，然后将裁好的格 宾网铺设在经过处理的地基上，留设出反包长度，回填后 完成反包，并用连接棒与上层格宾网进行连接。 4.3 张拉固定
（1） 适当提高压实标准，根据路基施工规范要求，对 路基分层压实，提高压实质量；采用振动式压路机碾压施 工，直线段从两边开始碾压，直至碾压到线路中间。小半 径曲线段碾压要从内侧开始碾压，直至碾压到曲线外侧。
（2） 碾压时，压路机行驶速度为 4km/h，纵向碾压重叠 的轮迹宽度为 50cm，横向接头处重叠部位为 50cm；初压共 2 遍，1 遍静压，1 遍振动压实，压实标准为沉降差超过 5.0mm，保证边角处的压实度达到设计要求[4]。
在预制场外侧设置格宾挡墙，挡墙面坡比为 1∶0.5， 挡墙分为两级：
（1） 挡墙高度为 10.0m，挡墙基础为台阶式锚固基础， 宽度为 2.0m；挡墙用片石混凝土浇筑，按照梅花形对基底 台阶布设锚钉，锚钉间隔 1.5m；采用风镐钻孔，灌注水泥 砂浆，在片石混凝土台阶基础下沉锚钉钢筋，深度应超过 1.5m。
（2） 格宾挡墙基坑的纵、横向长度分别为 5.0m、6.0m， 外侧的深度不得小于 2.0m；开挖过程中采用凿岩机、挖掘 机，基坑开挖要保证坑底平整；开挖后清理浮土，检验地 基承载力，对符合设计要求的地基，要采用换填处理 方案[5]。
收稿日期：2021-01-22 作者简介：王素岩 （1976—），女，工程师，从事公路施工监督工作。
施工技术[J]. 中国高新科技，2019（16）：64-66. [5] 卢立显 . 弃渣弃方巨粒土填筑技术在公路路基施工中
的应用[J]. 交通世界，2019（Z2）：56-57. [6] 秦阳 . 填筑速率对红黏土路基含水率及稳定性影响研
究[J]. 工程技术研究，2020（16）：16-18. [7] 徐艳洁 . 公路路基土方工程精细化施工管理的反思探
（3） 路堤填筑之前，根据试验规范对填料进行取样检 测，测定填料的最大干密度和最佳含水量；填筑后，检测 各填层的压实度是否与规范要求相符，如果未达到碾压要 求，则要进行补压，直至达到设计要求。
3 格宾挡墙施工 3.1 准备工作
（1） 在施工之前测量路堤两侧坡脚与路肩边缘的高差， 在综合考虑基础埋深和沉降量等因素的基础上，确定石笼 挡墙高度；选用中硬度以上的石料，石料抗压强度必须超 过 30MPa，最大粒径应控制在 25cm 以内，保证石料粒径相 差不大。
（2） 挡墙高度不小于 15.0m，将格宾网设置在地形较陡 的高程路堤上，采用 U 形钉固定格宾网；在格宾网的上层 与下层均要铺设砂砾，厚度为 10cm，确保路基填料能够与 格宾网连接；如果路基填方高度超过 15.0m，则要采用码砌 片块石进行填筑，要求片块石紧密嵌合。
（3） 在格宾挡墙周围 1.0m 处进行码砌，人工搬运石料 码砌，不能采用机械吊运，在码砌时不能出现格宾挡墙变 形；人工码砌后用小型振夯机进行压实，保证压实度达到 设计要求，使格宾挡墙与路堤结合紧密，形成一体。
（2） 在石笼箱体内人工填满石料后，控制箱体的平整 度和高度，之后盖上网盖。如果网盖受到石料凸起的影响 不方便封闭，则可以用辅助工具进行封闭；下层网盖在与 上层网箱连接时，要保证箱体固定，将石笼网连成整体后 再投放石料；每层石笼施工后，都要在背面挂上格宾网， 对其进行回填夯实。夯实不能采用振动压路机，而要采用 小型振夯机；石笼挡墙完工后进行质量验收。 3.4 挡墙布设
参考文献： [1] 魏峰峰 . 巨粒土填筑技术在高速公路路基施工中的应
用研究[J]. 交通世界，2020（31）：47-48. [2] 孙鹏 . 高速公路路基施工中巨粒土填筑技术的应用研
究[J]. 中国新通信，2020（9）：242. [3] 马壮 . 巨粒土填筑施工技术在高速公路路基建设中的
应用[J]. 中国建材科技，2020（2）：112-113. [4] 李俊华，谭新春 . 高速公路路基工程中的巨粒土填筑
索[J]. 居舍，2020（23）：159-160. [8] 闫程社 . 高含水率土改良后在路基填筑施工技术的应
用[J]. 黑龙江交通科技，2020（8）：29-29，31.
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以设计坡面对格宾网的一端进行固定，对另一端的格 宾网进行张拉，当达到设计要求的张拉值后，可以使用木 楔子对格宾网进行固定，防止褶皱。 4.4 回填
当格宾网铺设完毕后，为防止长时间在日光下曝晒， 加快网的老化速度，应及时进行回填。选用的填料粒径应 不超过 20cm，填筑后，可洒适量的水进行润湿，然后用振 动压路机进行碾压密实[8]。
（2） 按照设计要求控制深沟内的填土高度，当高度超 过 5.0cm 后，要对此部分进行强夯，减少路基沉降现象；如 果沟内有构筑物，则应将填土填到构筑物内的顶部位置， 填土厚度不得小于 8.0m，最后进行重锤夯实。
（3） 强夯施工前检查填土含水量，实际含水量要超过 最佳含水量 2%，以保证强夯施工质量[3]。 2.3 碾压
（1） 填充投放的石料必须选用抗压强度超过 30MPa 的 坚 硬 石 料 ， 孔 隙 率 应 超 过 20%， 石 料 直 径 控 制 在 18～ 30cm[7]；将石料放在水中，保证其不会发生性状变化且具备 良好的耐久性；人工填充石料，按照干砌片石的方式进行 填充，不得出现石料损坏石笼网镀锌层的情况。
（2） 石笼网箱连接可以采用间隔连接方式，用锁扣工 具连接网箱，每间隔 15cm 设置一个扣环，扣环闭合后的尺 寸为 2.5cm；石笼网箱连接还可以采用连续缠绕连接方式， 沿框线用捆绑钢丝进行螺旋缠绕，每个网孔需缠绕 2～3 圈， 在框线两端作死扣，保证石笼网的牢固性[6]。
（3） 在安装石笼网箱之前进行测量放线，确定石笼网 箱的宽度；人工抬放网箱，将其放到指定位置，抬放过程 中不能出现箱体扭曲和错位；按照设计要求将石笼网安装 成整体，如果发现扭曲变形现象，则要进行校正。 3.3 石料填筑
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总 574 期 2021 年第 16 期 （6 月 上）
3.2 组装石笼箱 （1） 石笼网材料采用镀锌钢铁丝，在铁丝上涂塑料高
分子优化树脂膜；在石笼网箱组装中，应提前制成半成品， 将半成品运到施工现场，之后直立起格宾笼的网片和隔片， 将网片组成盒状，将网片拉直、摊平；石笼网材料组装中 的折缝位置都要用不锈钢丝进行扣紧。
1 工程概况 某高速公路工程中的第五合同段，起讫点桩位号为
K23+450—K28+560，路线全长 5.11km。其中路基为填方路 基，填筑材料选用巨粒土，配以格宾挡土墙，路面为沥青 混凝土路面。本文重点对巨粒土填筑技术在该工程中的应 用进行分析。
2 高速公路路基施工中巨粒土填筑技术的应用 2.1 填筑
（1） 采用重型振动压路机分层压实，每层填高后保证 搭接不小于 1.0m，按照坡角 45°开挖土方，搭接边坡台阶， 采用强夯法对沟壁 3.0m 之内的范围进行夯实；在夯击前进 行试验，确定夯击次数，不少于 3 次[2]；设计夯点排列顺序， 在强夯之后，用推土机械整平强夯区域，及时填补低洼的 夯实点，之后再进行碾压施工。
关键词：高速公路；路基施工；巨粒土填筑言 巨粒土是一种巨粒组质量比总质量多 15% 的土体，其
岩性、粒径、级配对路基填筑质量均具有一定程度的影响。 在使用巨粒土作为路基填筑材料时，应控制含泥量，以免 影响压实效果。当粒径超大时，必须进行压碎处理。为保 证路基巨粒土的填筑质量，应对相关的技术要点加以了解 和掌握。
（1） 使用自卸汽车运输填料，当填料运至施工现场进 行质量检验合格后，采用装载机和挖掘机将填料运到填方 区；根据已经确定的松铺厚度计算填料用量，填料铺筑顺 序为由远到近，填料撒布后进行平整处理。
（2） 在完成上料后采用挖掘机配合装载机进行摊铺并 碾压，每次碾压后要进行压实度检测；在摊铺时要形成一 定路拱，方便排水；对无法用机械摊铺的位置进行人工找 平，做好边角处的修补[1]。 2.2 强夯
对路基进行填筑的过程中，可以选用巨粒土作为填筑材料。 为确保填筑质量，应掌握相关的施工技术要点，同时，还 需在填筑的过程中施作格宾挡土墙，确保路基边坡的稳定 性。未来，相关单位要加强对巨粒土路基填筑施工技术的 研究力度，对现有的技术进行改进和完善，从而为公路建 设提供技术支撑。
交通世界 TRANSPOWORLD
高速公路路基施工中巨粒土填筑技术的 应用研究
王素岩
（邢台市公路工程质量监督站，河北 邢台 054000）
摘要：以某高速公路工程实例为依托，对该公路路基施工中巨粒土填筑技术的应用进行分析论述。分析结果表明，为保证
巨粒土的填筑质量，除应掌握相关的技术要点，还应做好格宾挡土墙和格宾网施工，确保路基填筑顺利完成。
4 格宾网施工 为确保路基边坡的整体稳定性，降低不均匀沉降产生
的影响，决定采用分层的方法对格宾网进行铺设。具体技 术要点如下： 4.1 路基平整
在铺设格宾网之前，应先对垫层进行全面清理并进行 整平，从而确保格宾网铺设后能够平整。需要注意的是， 应确保强度较高的方向与路堤轴线相垂直。 4.2 剪裁
按照现场的情况对格宾网进行剪裁，然后将裁好的格 宾网铺设在经过处理的地基上，留设出反包长度，回填后 完成反包，并用连接棒与上层格宾网进行连接。 4.3 张拉固定
（1） 适当提高压实标准，根据路基施工规范要求，对 路基分层压实，提高压实质量；采用振动式压路机碾压施 工，直线段从两边开始碾压，直至碾压到线路中间。小半 径曲线段碾压要从内侧开始碾压，直至碾压到曲线外侧。
（2） 碾压时，压路机行驶速度为 4km/h，纵向碾压重叠 的轮迹宽度为 50cm，横向接头处重叠部位为 50cm；初压共 2 遍，1 遍静压，1 遍振动压实，压实标准为沉降差超过 5.0mm，保证边角处的压实度达到设计要求[4]。
在预制场外侧设置格宾挡墙，挡墙面坡比为 1∶0.5， 挡墙分为两级：
（1） 挡墙高度为 10.0m，挡墙基础为台阶式锚固基础， 宽度为 2.0m；挡墙用片石混凝土浇筑，按照梅花形对基底 台阶布设锚钉，锚钉间隔 1.5m；采用风镐钻孔，灌注水泥 砂浆，在片石混凝土台阶基础下沉锚钉钢筋，深度应超过 1.5m。
（2） 格宾挡墙基坑的纵、横向长度分别为 5.0m、6.0m， 外侧的深度不得小于 2.0m；开挖过程中采用凿岩机、挖掘 机，基坑开挖要保证坑底平整；开挖后清理浮土，检验地 基承载力，对符合设计要求的地基，要采用换填处理 方案[5]。
收稿日期：2021-01-22 作者简介：王素岩 （1976—），女，工程师，从事公路施工监督工作。
施工技术[J]. 中国高新科技，2019（16）：64-66. [5] 卢立显 . 弃渣弃方巨粒土填筑技术在公路路基施工中
的应用[J]. 交通世界，2019（Z2）：56-57. [6] 秦阳 . 填筑速率对红黏土路基含水率及稳定性影响研
究[J]. 工程技术研究，2020（16）：16-18. [7] 徐艳洁 . 公路路基土方工程精细化施工管理的反思探
（3） 路堤填筑之前，根据试验规范对填料进行取样检 测，测定填料的最大干密度和最佳含水量；填筑后，检测 各填层的压实度是否与规范要求相符，如果未达到碾压要 求，则要进行补压，直至达到设计要求。
3 格宾挡墙施工 3.1 准备工作
（1） 在施工之前测量路堤两侧坡脚与路肩边缘的高差， 在综合考虑基础埋深和沉降量等因素的基础上，确定石笼 挡墙高度；选用中硬度以上的石料，石料抗压强度必须超 过 30MPa，最大粒径应控制在 25cm 以内，保证石料粒径相 差不大。
（2） 挡墙高度不小于 15.0m，将格宾网设置在地形较陡 的高程路堤上，采用 U 形钉固定格宾网；在格宾网的上层 与下层均要铺设砂砾，厚度为 10cm，确保路基填料能够与 格宾网连接；如果路基填方高度超过 15.0m，则要采用码砌 片块石进行填筑，要求片块石紧密嵌合。
（3） 在格宾挡墙周围 1.0m 处进行码砌，人工搬运石料 码砌，不能采用机械吊运，在码砌时不能出现格宾挡墙变 形；人工码砌后用小型振夯机进行压实，保证压实度达到 设计要求，使格宾挡墙与路堤结合紧密，形成一体。
（2） 在石笼箱体内人工填满石料后，控制箱体的平整 度和高度，之后盖上网盖。如果网盖受到石料凸起的影响 不方便封闭，则可以用辅助工具进行封闭；下层网盖在与 上层网箱连接时，要保证箱体固定，将石笼网连成整体后 再投放石料；每层石笼施工后，都要在背面挂上格宾网， 对其进行回填夯实。夯实不能采用振动压路机，而要采用 小型振夯机；石笼挡墙完工后进行质量验收。 3.4 挡墙布设
参考文献： [1] 魏峰峰 . 巨粒土填筑技术在高速公路路基施工中的应
用研究[J]. 交通世界，2020（31）：47-48. [2] 孙鹏 . 高速公路路基施工中巨粒土填筑技术的应用研
究[J]. 中国新通信，2020（9）：242. [3] 马壮 . 巨粒土填筑施工技术在高速公路路基建设中的
应用[J]. 中国建材科技，2020（2）：112-113. [4] 李俊华，谭新春 . 高速公路路基工程中的巨粒土填筑
索[J]. 居舍，2020（23）：159-160. [8] 闫程社 . 高含水率土改良后在路基填筑施工技术的应
用[J]. 黑龙江交通科技，2020（8）：29-29，31.
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以设计坡面对格宾网的一端进行固定，对另一端的格 宾网进行张拉，当达到设计要求的张拉值后，可以使用木 楔子对格宾网进行固定，防止褶皱。 4.4 回填
当格宾网铺设完毕后，为防止长时间在日光下曝晒， 加快网的老化速度，应及时进行回填。选用的填料粒径应 不超过 20cm，填筑后，可洒适量的水进行润湿，然后用振 动压路机进行碾压密实[8]。
（2） 按照设计要求控制深沟内的填土高度，当高度超 过 5.0cm 后，要对此部分进行强夯，减少路基沉降现象；如 果沟内有构筑物，则应将填土填到构筑物内的顶部位置， 填土厚度不得小于 8.0m，最后进行重锤夯实。
（3） 强夯施工前检查填土含水量，实际含水量要超过 最佳含水量 2%，以保证强夯施工质量[3]。 2.3 碾压
（1） 填充投放的石料必须选用抗压强度超过 30MPa 的 坚 硬 石 料 ， 孔 隙 率 应 超 过 20%， 石 料 直 径 控 制 在 18～ 30cm[7]；将石料放在水中，保证其不会发生性状变化且具备 良好的耐久性；人工填充石料，按照干砌片石的方式进行 填充，不得出现石料损坏石笼网镀锌层的情况。
（2） 石笼网箱连接可以采用间隔连接方式，用锁扣工 具连接网箱，每间隔 15cm 设置一个扣环，扣环闭合后的尺 寸为 2.5cm；石笼网箱连接还可以采用连续缠绕连接方式， 沿框线用捆绑钢丝进行螺旋缠绕，每个网孔需缠绕 2～3 圈， 在框线两端作死扣，保证石笼网的牢固性[6]。
（3） 在安装石笼网箱之前进行测量放线，确定石笼网 箱的宽度；人工抬放网箱，将其放到指定位置，抬放过程 中不能出现箱体扭曲和错位；按照设计要求将石笼网安装 成整体，如果发现扭曲变形现象，则要进行校正。 3.3 石料填筑
57
总 574 期 2021 年第 16 期 （6 月 上）
3.2 组装石笼箱 （1） 石笼网材料采用镀锌钢铁丝，在铁丝上涂塑料高
分子优化树脂膜；在石笼网箱组装中，应提前制成半成品， 将半成品运到施工现场，之后直立起格宾笼的网片和隔片， 将网片组成盒状，将网片拉直、摊平；石笼网材料组装中 的折缝位置都要用不锈钢丝进行扣紧。
1 工程概况 某高速公路工程中的第五合同段，起讫点桩位号为
K23+450—K28+560，路线全长 5.11km。其中路基为填方路 基，填筑材料选用巨粒土，配以格宾挡土墙，路面为沥青 混凝土路面。本文重点对巨粒土填筑技术在该工程中的应 用进行分析。
2 高速公路路基施工中巨粒土填筑技术的应用 2.1 填筑
（1） 采用重型振动压路机分层压实，每层填高后保证 搭接不小于 1.0m，按照坡角 45°开挖土方，搭接边坡台阶， 采用强夯法对沟壁 3.0m 之内的范围进行夯实；在夯击前进 行试验，确定夯击次数，不少于 3 次[2]；设计夯点排列顺序， 在强夯之后，用推土机械整平强夯区域，及时填补低洼的 夯实点，之后再进行碾压施工。
关键词：高速公路；路基施工；巨粒土填筑言 巨粒土是一种巨粒组质量比总质量多 15% 的土体，其
岩性、粒径、级配对路基填筑质量均具有一定程度的影响。 在使用巨粒土作为路基填筑材料时，应控制含泥量，以免 影响压实效果。当粒径超大时，必须进行压碎处理。为保 证路基巨粒土的填筑质量，应对相关的技术要点加以了解 和掌握。
（1） 使用自卸汽车运输填料，当填料运至施工现场进 行质量检验合格后，采用装载机和挖掘机将填料运到填方 区；根据已经确定的松铺厚度计算填料用量，填料铺筑顺 序为由远到近，填料撒布后进行平整处理。
（2） 在完成上料后采用挖掘机配合装载机进行摊铺并 碾压，每次碾压后要进行压实度检测；在摊铺时要形成一 定路拱，方便排水；对无法用机械摊铺的位置进行人工找 平，做好边角处的修补[1]。 2.2 强夯