平地机液压系统

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问题:转向压力170bar是否合格?
转向系统故障分析
1、不能转向 (1)转向器连接销折断 (2)转向器弹簧片磨损 (3)转向油泵损坏 2、转向圈数增多,转向力矩不足 (1)管路漏油,油封损坏 (2)转向油缸漏油
(3)转向器转子磨损,排量下降 (4)转向阀块压力过低
3、转向缓慢,费力 (1)柴油机转速太低 (2)转向油泵泄漏 (3)各关节部位润滑不良 (4)油箱不满或油液粘度太大 4、转向不平稳,有震颤现象 (1)油箱油面低,油泵吸入空气 (2)管道有裂纹或密封件损坏,进入空气 (3)较长时间停车后,油中空气分离不出来,积蓄在转向
牵引架侧摆控制 管路主要控制牵 引架侧摆。从右 多路阀侧摆联出 来的油经过液控 单向阀到达牵引 架 侧摆油缸,再从 牵引架侧摆油缸 回到右多路阀。
前轮倾斜控制管路
前轮倾斜控制管路 主要控制前轮的倾 斜。从右多路阀前 轮倾斜联出来的油 经过液控单向阀到 达前轮倾斜油缸, 再从前轮倾斜油缸 回到右多路阀。
3、转向油缸
结构型式:单杆双作用式活塞油缸,尾部耳环连接 油缸规格:Ø50×Ø35×320 缸径:Ø50 杆径:Ø35 行程:320
问题: 1、活塞杆外渗哪道密封损坏? 2、液压锁锁不住哪道密封需更换?
转向部分测压点及标准
转向器溢流阀调定压力为15MPa,测压点为转向泵出油管、 转向油缸接头上(接口螺纹为R1/8)共三处,测压表量程 为25MPa 。
控制阀
平地机中控制阀主要控制液流的 方向,对每个支路的液流进行通、 断的切换 。采用手动换向阀,阀
芯为三位四通滑阀。阀体上有四 个通道:P-压力油;O-回油; A、B-分别连到被控回路的进出 油口,当阀芯处于中位时,P、O、 A、B四个油口互相隔断,当推动 阀芯时,P与A或B相通,O与B或 A相通。滑阀的定位机构用手来 操纵确定,一旦手放开,由复位 弹簧使阀芯回到中位。在左右控 制阀上都装有溢流阀,主要作用 是设定系统压力,起到过载保护 的作用。当系统压力超过调定压 力时,溢流阀打开,油直接通过 溢流阀回到油箱而不经过执行元 件。调定压力都是17.5Mpa。
液压油箱
箱体
液压油箱构造
1、滤网B140——空气过滤、加油 2、液位镜——观察液位高度 3、吸油口——没有过滤器(缺陷) 4、回油过滤器 5、清洗口、放油口——清洗 6、吸回油区中间没有隔板——泵易吸空 7、容积47升——偏小,不利散热——加油散
用油与换油
1、用油 0~40 ℃液压油L-HM 46 -10~10 ℃液压油L-HM 32 -38~0 ℃昆仑抗磨液压油L-HS 32 2、换油 用同品牌油置换,防止化学反应,油变质 油箱先换油,回油管接油盆,新油推旧油
XNL-250x10回油过滤器
特点
1、带有自封阀,检修系统油液 不会流
2、更换滤芯能把滤芯内污染物 一同带出,油液不外流
3、带有旁通阀,当滤芯被污染 物堵塞导致压差至3.5bar开启, 保护系统
4、带有磁性装置
常见故障
1、液压油变质——加不同品牌油引起、油温 高引起变化、时间长引起
2、油液发白——油箱进水,检查清洗口密封 3、空滤器周围油迹——油温高油液雾化
多路阀
常见故障: 1、油缸、马达 没动作,调整、 清洗或更换溢 流阀——压力 175bar 2、阀芯卡死
多路阀操作
• 各液压回路中通过操纵手柄,使得各阀芯 伸缩,从而实现相应的动作。当松开操纵 手柄后,阀芯通过弹簧的作用自动回到中 位,动作停止。
• 转向柱能调整角度(向座椅方向15º和47º)。 因此,驾驶员可以在站立和坐下两种状态 下获得舒适的操纵。
双联泵
问题:回油泡沫加多原因?
工作液压系统测压点
工作泵出油管测压点
多路阀油管测压点(两点)
回转管路的测压点
前桥倾斜油缸(两点)
动力倾斜油缸(两点)的测压点
牵引架倾斜油缸(两点)
前推土板油缸(两点)的测压
前松压点
后松的测压点
如何排除液压回路中的气体
当更换液压泵或者更换泵附近的硬管和软管,更换工作系 统或转向系统的硬管和软管,必须按以下方法将工作系 统和转向系统中的气体排出:
铰接控制管路
铰接控制管路主要控 制前后车架的相对偏 转。从右多路阀铰接 联出来的油经过液控 单向阀到达左右铰接 油缸,再从左右铰接 油缸回到右多路阀。 一般情况下前后车架 用铰接销轴固定死, 前后车架为一整体, 只有当需要时,才将 铰接销轴拿开,铰接 控制管路起作用。
回转控制管路
回转控制管路主要 通过回转马达控制 回转齿圈的旋转。 从左多路阀回转联 出来的油直接流到 回转马达,再从回 转马达流回到左多 路阀。
油缸内部
问题:不能转向怎样初步判断是 齿轮泵还是转向器问题?
工作液压系统
平地机的主要动作有左右刮土板升降、刮土板侧移、牵引 架侧摆、前轮倾斜、铰接控制、齿圈回转控制、动力倾斜 和松土器升降等。这些动作都是靠液压系统来实现的。该 液压系统采用单泵供油,经分流阀平均向左右多路阀分配, 同时齿圈回转油路又将左右油流合并,系统既保证了各个 动作的速度,又尽可能降低了损耗;铲刀提升、车架铰接、 前轮侧摆等多个回路上设计了液压锁,实现对动作精度的 严格控制。为保证系统的安全性,除了多路阀上分别有安 全阀外,在动力倾斜油路、前后松土器油路(选装)的液 压锁上还有过载阀。
(1)加高油口 (2)改用予压式空滤器 (3)定做加长空滤芯,起阻尼作用 欢迎各位提供同行空滤器型号及供货商!
转向系统原理图
3 1-液压油箱; 2-转向泵; 3-滤油器; 4-加力器; 5-转向器; 6-转向油缸; 7-分流阀; A-到液压油路去; B-从液压油路来。
转向器工作原理
转向液压系统管路连接
液压系统的工作压力为17.5MPa。
1、左控制阀 2、右控制阀 3、液压油箱 4、液压油泵 5、分流阀
低压管路
分流阀
分流阀结构
分流阀油路图
常见故障:分流不 均,迷宫密封泄 漏量随磨损加大 而加大;因安装 支架刚性不够管 路振动大(结构 与液压共振)
刮土板提升控制管路
刮土板提升控制管 路主要控制左右刮 土板提升。从左右 多路阀提升联出来 的油经过左右液控 单向阀到达左右刮 土板提升油缸,再 从左右刮土板提升 油缸回到左右多路 阀
前松土器控制管路
前松土器控制管路主要 控制前松土器。从右多 路阀前松联出来的油经 过液控单向阀到达前松 土器油缸,再从前松土 器油缸回到右多路阀。
后松土器控制管路
后松土器控制管路主 要控制后松土器。从 左多路阀后松联出来 的油经过液控单向阀 到达后松土器油缸, 再从后松土器油缸回 到右多路阀 。该阀已 开始试装进口品牌。
障消除后方能启动。
油缸的保养
• 注意保护活塞杆,切勿碰伤、拉毛,其全 长上的弯曲不得超过0.1~0.5mm。
• 油缸两端铰接轴要经常加润滑脂,保持润 滑。
• 发现漏油,要及时检查密封件是否老化、 变形、磨损,并予以更换。
• 油缸的易损件是各种密封圈,要准备一定 数量备用
液压原理图
工作原理描述
由液压原理图可以看出,油泵出来的高压油经过分流阀到 达左右控制阀。当控制阀的操纵手柄不动时,各阀芯在弹 簧片的作用下处于中间位置,进入控制阀的油直接从回油 口流回油箱。 此时的油路过程是:油箱——油泵——控制阀——油箱
当操纵控制阀的操纵手柄时,进入控制阀的油与A或B口 相通,即与执行元件相连,再通过执行元件回到控制阀, 然后从回油口流回油箱。若停止操纵操纵杆,则依靠弹簧 片的作用使阀芯回到中位。此时的油路过程是: 油箱——油泵——控制阀——执行元件——控制阀——油箱
转向油缸油管互 联,有杆腔接无 杆腔。 问题:如方向盘左 转,前轮右偏怎样 解决?
转向元件
1、转向器:BZZ1-E160B转向器 开芯系统,转向器旋转阀处于中位时,油箱和泵之间开环 连接,应用于定量泵场合;排量160ml/r 。
2、溢流缓冲阀块:FKA-153022 由单向阀、溢流阀和双向缓冲阀三部分组成。单向阀作用: 当油缸一侧的压力高于泵的压力时,防止高压油通过转向 器倒流,引起车辆跑偏;在人力转向时,又可防止空气进 入泵中。溢流阀作用:限制转向器的最大压力、保护转向 系统,调定压力15MPa。双向缓冲阀:是防止由于车轮受 到外来冲击在转向系统内造成高压而使软管及其他机构损 坏,调定压力22MPa 。流量30升,与BZZ1-E160B转向 器 配套使用。
回转马达
平地机上的回转马达采用摆线 马达。型号为JS-130。排量为 130ml/r 。 它的转子和定子形成密封容积, 在配流轴上有两组纵向油槽, 起配流作用,使形成的密封容 积一半与压力油相同,其余的 与低压回油相同。当压力油从 一腔输入时,转子在油压作用 下按使高压腔齿间容积增大的 方向自转,由于定子是固定不 转的,因此转子不仅自转,而 且绕定子中心高速反向公转, 公转一圈自转一个齿。高压腔 的连续旋转,就使得转子和输 出轴连续旋转。 如果改变马达进出油的方向, 则马达输出轴的旋转方向也改 变。
地,完成该项时应十分小心。
液压系统保养注意事项
• 平地机出厂时,液压系统的工作压力已经调定,因此应注意不得擅 自调节调压螺钉。系统压力过高或过低都会影响系统正常工作或给 系统造成损坏。
• 使用中应严格保证系统清洁,不得在系统中混入任何杂质,并应按 规定时间更换滤芯和油液。
• 要按规定牌号,采用高质量的清洁的液压油。 • 如果油的粘度不对,太稀使内漏增加,润滑不足;太稠则吸油不足。
因此太稀或太稠都会降低效率,缩短油缸寿命。 • 注意工作温度,以50~80°C之间为宜,冬天工作前,要空运转或
轻负荷工作半小时左右,使油温升高后再满负荷工作。 • 液压元件拆装必须细心,不得用力敲打、撞击;拆装场地必须清洁,
切实防止灰尘、污物的进入。 • 不定期检查固定螺钉,更换损坏的密封件。 • 使用过程中如发现不正常情况,应立即停机,应认真查找原因,故
1、打开液压油箱上加油口盖; 2、启动发动机;让发动机怠速运转,对所有工作液压系统
和转向系统的油缸从行程底部开始来回伸缩2~3次大约 50~60mm; 3、让发动机高速运转,对所有工作液压系统和转向系统的 油缸满行程地来回伸缩3~5次,排除管路中的空气; 4、排完气之后,将机器和工作装置设定在标准位置(车轮 按直线方向停放,前后车架成一直线,刮土板与车架成 90°并放置于地面上,放下松土器接近地面),然后检 查油量并拧紧加油口盖;
平衡阀
进口阀
液压锁油路
平衡阀的应用场合: 变载荷 液压锁:定位 过载保护:刮土板、 前后松土器
常见故障:锁不住(脏) 反向油路打不开
刮土板侧移控制管路
刮土板侧移控制管 路主要控制刮土板 侧移。从左多路阀 侧移联出来的油经 过旋转接头到达刮 土板侧移油缸,再 从刮土板侧移油缸 回到左多路阀
牵引架侧摆控制管路
5、停止发动机,检查硬管和软管处是否有泄漏 。
排气时的注意事项
1、排放转向油缸的气体时,应放下刮土板,支起前 车架使前轮离地;
2、排放刮土板回转、刮土板侧移和刮土板倾斜等液 压系统中的气体时,应提起刮土板;
3、排放牵引架侧倾系统中气体时,应稍微放下刮土 板;
4、排放铰接转向系统的气体时,应使档位处于空档; 5、当刮土板提升和松土器油缸伸长时,机器己经离
动力倾斜控制管路
动力倾斜控制管路主 要控制动力倾斜。从 左多路阀动力倾斜联 出来的油经过液控单
向阀到达旋转 接头,经过旋转
接头到达动力倾斜油 缸,再从动力倾斜油 缸回到左多路阀。
老型号旋转接头
改进后的旋转接头
改进 1、增加两道 支承环 2、咬死处开 槽 好处:有效增 加密封圈寿命
常见故障:外渗与串油
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