平地机液压系统
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问题：转向压力170bar是否合格？
转向系统故障分析
1、不能转向 （1）转向器连接销折断 （2）转向器弹簧片磨损 （3）转向油泵损坏 2、转向圈数增多，转向力矩不足 （1）管路漏油，油封损坏 （2）转向油缸漏油
（3）转向器转子磨损，排量下降 （4）转向阀块压力过低
3、转向缓慢，费力 （1）柴油机转速太低 （2）转向油泵泄漏 （3）各关节部位润滑不良 （4）油箱不满或油液粘度太大 4、转向不平稳，有震颤现象 （1）油箱油面低，油泵吸入空气 （2）管道有裂纹或密封件损坏，进入空气 （3）较长时间停车后，油中空气分离不出来，积蓄在转向
牵引架侧摆控制 管路主要控制牵 引架侧摆。从右 多路阀侧摆联出 来的油经过液控 单向阀到达牵引 架 侧摆油缸，再从 牵引架侧摆油缸 回到右多路阀。
前轮倾斜控制管路
前轮倾斜控制管路 主要控制前轮的倾 斜。从右多路阀前 轮倾斜联出来的油 经过液控单向阀到 达前轮倾斜油缸， 再从前轮倾斜油缸 回到右多路阀。
3、转向油缸
结构型式：单杆双作用式活塞油缸，尾部耳环连接 油缸规格：Ø50×Ø35×320 缸径：Ø50 杆径：Ø35 行程：320
问题： 1、活塞杆外渗哪道密封损坏？ 2、液压锁锁不住哪道密封需更换？
转向部分测压点及标准
转向器溢流阀调定压力为15MPa，测压点为转向泵出油管、 转向油缸接头上（接口螺纹为R1/8）共三处，测压表量程 为25MPa 。
控制阀
平地机中控制阀主要控制液流的 方向，对每个支路的液流进行通、 断的切换 。采用手动换向阀，阀
芯为三位四通滑阀。阀体上有四 个通道：P－压力油；O－回油； A、B－分别连到被控回路的进出 油口，当阀芯处于中位时，P、O、 A、B四个油口互相隔断，当推动 阀芯时，P与A或B相通，O与B或 A相通。滑阀的定位机构用手来 操纵确定，一旦手放开，由复位 弹簧使阀芯回到中位。在左右控 制阀上都装有溢流阀，主要作用 是设定系统压力，起到过载保护 的作用。当系统压力超过调定压 力时，溢流阀打开，油直接通过 溢流阀回到油箱而不经过执行元 件。调定压力都是17.5Mpa。
液压油箱
箱体
液压油箱构造
1、滤网B140——空气过滤、加油 2、液位镜——观察液位高度 3、吸油口——没有过滤器（缺陷） 4、回油过滤器 5、清洗口、放油口——清洗 6、吸回油区中间没有隔板——泵易吸空 7、容积47升——偏小，不利散热——加油散
用油与换油
1、用油 0～40 ℃液压油L-HM 46 -10～10 ℃液压油L-HM 32 -38～0 ℃昆仑抗磨液压油L-HS 32 2、换油 用同品牌油置换，防止化学反应，油变质 油箱先换油，回油管接油盆，新油推旧油
XNL-250x10回油过滤器
特点
1、带有自封阀，检修系统油液 不会流
2、更换滤芯能把滤芯内污染物 一同带出，油液不外流
3、带有旁通阀，当滤芯被污染 物堵塞导致压差至3.5bar开启， 保护系统
4、带有磁性装置
常见故障
1、液压油变质——加不同品牌油引起、油温 高引起变化、时间长引起
2、油液发白——油箱进水，检查清洗口密封 3、空滤器周围油迹——油温高油液雾化
多路阀
常见故障： 1、油缸、马达 没动作,调整、 清洗或更换溢 流阀——压力 175bar 2、阀芯卡死
多路阀操作
• 各液压回路中通过操纵手柄，使得各阀芯 伸缩，从而实现相应的动作。当松开操纵 手柄后，阀芯通过弹簧的作用自动回到中 位，动作停止。
• 转向柱能调整角度（向座椅方向15º和47º）。 因此，驾驶员可以在站立和坐下两种状态 下获得舒适的操纵。
双联泵
问题：回油泡沫加多原因？
工作液压系统测压点
工作泵出油管测压点
多路阀油管测压点（两点）
回转管路的测压点
前桥倾斜油缸（两点）
动力倾斜油缸（两点）的测压点
牵引架倾斜油缸（两点）
前推土板油缸（两点）的测压
前松压点
后松的测压点
如何排除液压回路中的气体
当更换液压泵或者更换泵附近的硬管和软管，更换工作系 统或转向系统的硬管和软管，必须按以下方法将工作系 统和转向系统中的气体排出：
铰接控制管路
铰接控制管路主要控 制前后车架的相对偏 转。从右多路阀铰接 联出来的油经过液控 单向阀到达左右铰接 油缸，再从左右铰接 油缸回到右多路阀。 一般情况下前后车架 用铰接销轴固定死， 前后车架为一整体， 只有当需要时，才将 铰接销轴拿开，铰接 控制管路起作用。
回转控制管路
回转控制管路主要 通过回转马达控制 回转齿圈的旋转。 从左多路阀回转联 出来的油直接流到 回转马达，再从回 转马达流回到左多 路阀。
油缸内部
问题：不能转向怎样初步判断是 齿轮泵还是转向器问题？
工作液压系统
平地机的主要动作有左右刮土板升降、刮土板侧移、牵引 架侧摆、前轮倾斜、铰接控制、齿圈回转控制、动力倾斜 和松土器升降等。这些动作都是靠液压系统来实现的。该 液压系统采用单泵供油，经分流阀平均向左右多路阀分配， 同时齿圈回转油路又将左右油流合并，系统既保证了各个 动作的速度，又尽可能降低了损耗；铲刀提升、车架铰接、 前轮侧摆等多个回路上设计了液压锁，实现对动作精度的 严格控制。为保证系统的安全性，除了多路阀上分别有安 全阀外，在动力倾斜油路、前后松土器油路（选装）的液 压锁上还有过载阀。
（1）加高油口 （2）改用予压式空滤器 （3）定做加长空滤芯，起阻尼作用 欢迎各位提供同行空滤器型号及供货商！
转向系统原理图
3 1－液压油箱； 2－转向泵； 3－滤油器； 4－加力器； 5－转向器； 6－转向油缸； 7－分流阀； A－到液压油路去； B－从液压油路来。
转向器工作原理
转向液压系统管路连接
液压系统的工作压力为17.5MPa。
1、左控制阀 2、右控制阀 3、液压油箱 4、液压油泵 5、分流阀
低压管路
分流阀
分流阀结构
分流阀油路图
常见故障:分流不 均，迷宫密封泄 漏量随磨损加大 而加大；因安装 支架刚性不够管 路振动大（结构 与液压共振）
刮土板提升控制管路
刮土板提升控制管 路主要控制左右刮 土板提升。从左右 多路阀提升联出来 的油经过左右液控 单向阀到达左右刮 土板提升油缸，再 从左右刮土板提升 油缸回到左右多路 阀
前松土器控制管路
前松土器控制管路主要 控制前松土器。从右多 路阀前松联出来的油经 过液控单向阀到达前松 土器油缸，再从前松土 器油缸回到右多路阀。
后松土器控制管路
后松土器控制管路主 要控制后松土器。从 左多路阀后松联出来 的油经过液控单向阀 到达后松土器油缸， 再从后松土器油缸回 到右多路阀 。该阀已 开始试装进口品牌。
障消除后方能启动。
油缸的保养
• 注意保护活塞杆，切勿碰伤、拉毛，其全 长上的弯曲不得超过0.1～0.5mm。
• 油缸两端铰接轴要经常加润滑脂，保持润 滑。
• 发现漏油，要及时检查密封件是否老化、 变形、磨损，并予以更换。
• 油缸的易损件是各种密封圈，要准备一定 数量备用
液压原理图
工作原理描述
由液压原理图可以看出，油泵出来的高压油经过分流阀到 达左右控制阀。当控制阀的操纵手柄不动时，各阀芯在弹 簧片的作用下处于中间位置，进入控制阀的油直接从回油 口流回油箱。 此时的油路过程是：油箱——油泵——控制阀——油箱
当操纵控制阀的操纵手柄时，进入控制阀的油与A或B口 相通，即与执行元件相连，再通过执行元件回到控制阀， 然后从回油口流回油箱。若停止操纵操纵杆，则依靠弹簧 片的作用使阀芯回到中位。此时的油路过程是： 油箱——油泵——控制阀——执行元件——控制阀——油箱
转向油缸油管互 联，有杆腔接无 杆腔。 问题：如方向盘左 转，前轮右偏怎样 解决？
转向元件
1、转向器：BZZ1-E160B转向器 开芯系统，转向器旋转阀处于中位时，油箱和泵之间开环 连接，应用于定量泵场合；排量160ml/r 。
2、溢流缓冲阀块：FKA-153022 由单向阀、溢流阀和双向缓冲阀三部分组成。单向阀作用： 当油缸一侧的压力高于泵的压力时，防止高压油通过转向 器倒流，引起车辆跑偏；在人力转向时，又可防止空气进 入泵中。溢流阀作用：限制转向器的最大压力、保护转向 系统，调定压力15MPa。双向缓冲阀：是防止由于车轮受 到外来冲击在转向系统内造成高压而使软管及其他机构损 坏，调定压力22MPa 。流量30升，与BZZ1-E160B转向 器 配套使用。
回转马达
平地机上的回转马达采用摆线 马达。型号为JS－130。排量为 130ml/r 。 它的转子和定子形成密封容积， 在配流轴上有两组纵向油槽， 起配流作用，使形成的密封容 积一半与压力油相同，其余的 与低压回油相同。当压力油从 一腔输入时，转子在油压作用 下按使高压腔齿间容积增大的 方向自转，由于定子是固定不 转的，因此转子不仅自转，而 且绕定子中心高速反向公转， 公转一圈自转一个齿。高压腔 的连续旋转，就使得转子和输 出轴连续旋转。 如果改变马达进出油的方向， 则马达输出轴的旋转方向也改 变。
地，完成该项时应十分小心。
液压系统保养注意事项
• 平地机出厂时，液压系统的工作压力已经调定，因此应注意不得擅 自调节调压螺钉。系统压力过高或过低都会影响系统正常工作或给 系统造成损坏。
• 使用中应严格保证系统清洁，不得在系统中混入任何杂质，并应按 规定时间更换滤芯和油液。
• 要按规定牌号，采用高质量的清洁的液压油。 • 如果油的粘度不对，太稀使内漏增加，润滑不足；太稠则吸油不足。
因此太稀或太稠都会降低效率，缩短油缸寿命。 • 注意工作温度，以50～80°C之间为宜，冬天工作前，要空运转或
轻负荷工作半小时左右，使油温升高后再满负荷工作。 • 液压元件拆装必须细心，不得用力敲打、撞击；拆装场地必须清洁，
切实防止灰尘、污物的进入。 • 不定期检查固定螺钉，更换损坏的密封件。 • 使用过程中如发现不正常情况，应立即停机，应认真查找原因，故
1、打开液压油箱上加油口盖； 2、启动发动机；让发动机怠速运转，对所有工作液压系统
和转向系统的油缸从行程底部开始来回伸缩2～3次大约 50～60mm； 3、让发动机高速运转，对所有工作液压系统和转向系统的 油缸满行程地来回伸缩3～5次，排除管路中的空气； 4、排完气之后，将机器和工作装置设定在标准位置（车轮 按直线方向停放，前后车架成一直线，刮土板与车架成 90°并放置于地面上，放下松土器接近地面），然后检 查油量并拧紧加油口盖；
平衡阀
进口阀
液压锁油路
平衡阀的应用场合： 变载荷 液压锁：定位 过载保护：刮土板、 前后松土器
常见故障：锁不住（脏） 反向油路打不开
刮土板侧移控制管路
刮土板侧移控制管 路主要控制刮土板 侧移。从左多路阀 侧移联出来的油经 过旋转接头到达刮 土板侧移油缸，再 从刮土板侧移油缸 回到左多路阀
牵引架侧摆控制管路
5、停止发动机，检查硬管和软管处是否有泄漏 。
排气时的注意事项
1、排放转向油缸的气体时，应放下刮土板，支起前 车架使前轮离地；
2、排放刮土板回转、刮土板侧移和刮土板倾斜等液 压系统中的气体时，应提起刮土板；
3、排放牵引架侧倾系统中气体时，应稍微放下刮土 板；
4、排放铰接转向系统的气体时，应使档位处于空档； 5、当刮土板提升和松土器油缸伸长时，机器己经离
动力倾斜控制管路
动力倾斜控制管路主 要控制动力倾斜。从 左多路阀动力倾斜联 出来的油经过液控单
向阀到达旋转 接头，经过旋转
接头到达动力倾斜油 缸，再从动力倾斜油 缸回到左多路阀。
老型号旋转接头
改进后的旋转接头
改进 1、增加两道 支承环 2、咬死处开 槽 好处：有效增 加密封圈寿命
常见故障：外渗与串油
转向系统故障分析
1、不能转向 （1）转向器连接销折断 （2）转向器弹簧片磨损 （3）转向油泵损坏 2、转向圈数增多，转向力矩不足 （1）管路漏油，油封损坏 （2）转向油缸漏油
（3）转向器转子磨损，排量下降 （4）转向阀块压力过低
3、转向缓慢，费力 （1）柴油机转速太低 （2）转向油泵泄漏 （3）各关节部位润滑不良 （4）油箱不满或油液粘度太大 4、转向不平稳，有震颤现象 （1）油箱油面低，油泵吸入空气 （2）管道有裂纹或密封件损坏，进入空气 （3）较长时间停车后，油中空气分离不出来，积蓄在转向
牵引架侧摆控制 管路主要控制牵 引架侧摆。从右 多路阀侧摆联出 来的油经过液控 单向阀到达牵引 架 侧摆油缸，再从 牵引架侧摆油缸 回到右多路阀。
前轮倾斜控制管路
前轮倾斜控制管路 主要控制前轮的倾 斜。从右多路阀前 轮倾斜联出来的油 经过液控单向阀到 达前轮倾斜油缸， 再从前轮倾斜油缸 回到右多路阀。
3、转向油缸
结构型式：单杆双作用式活塞油缸，尾部耳环连接 油缸规格：Ø50×Ø35×320 缸径：Ø50 杆径：Ø35 行程：320
问题： 1、活塞杆外渗哪道密封损坏？ 2、液压锁锁不住哪道密封需更换？
转向部分测压点及标准
转向器溢流阀调定压力为15MPa，测压点为转向泵出油管、 转向油缸接头上（接口螺纹为R1/8）共三处，测压表量程 为25MPa 。
控制阀
平地机中控制阀主要控制液流的 方向，对每个支路的液流进行通、 断的切换 。采用手动换向阀，阀
芯为三位四通滑阀。阀体上有四 个通道：P－压力油；O－回油； A、B－分别连到被控回路的进出 油口，当阀芯处于中位时，P、O、 A、B四个油口互相隔断，当推动 阀芯时，P与A或B相通，O与B或 A相通。滑阀的定位机构用手来 操纵确定，一旦手放开，由复位 弹簧使阀芯回到中位。在左右控 制阀上都装有溢流阀，主要作用 是设定系统压力，起到过载保护 的作用。当系统压力超过调定压 力时，溢流阀打开，油直接通过 溢流阀回到油箱而不经过执行元 件。调定压力都是17.5Mpa。
液压油箱
箱体
液压油箱构造
1、滤网B140——空气过滤、加油 2、液位镜——观察液位高度 3、吸油口——没有过滤器（缺陷） 4、回油过滤器 5、清洗口、放油口——清洗 6、吸回油区中间没有隔板——泵易吸空 7、容积47升——偏小，不利散热——加油散
用油与换油
1、用油 0～40 ℃液压油L-HM 46 -10～10 ℃液压油L-HM 32 -38～0 ℃昆仑抗磨液压油L-HS 32 2、换油 用同品牌油置换，防止化学反应，油变质 油箱先换油，回油管接油盆，新油推旧油
XNL-250x10回油过滤器
特点
1、带有自封阀，检修系统油液 不会流
2、更换滤芯能把滤芯内污染物 一同带出，油液不外流
3、带有旁通阀，当滤芯被污染 物堵塞导致压差至3.5bar开启， 保护系统
4、带有磁性装置
常见故障
1、液压油变质——加不同品牌油引起、油温 高引起变化、时间长引起
2、油液发白——油箱进水，检查清洗口密封 3、空滤器周围油迹——油温高油液雾化
多路阀
常见故障： 1、油缸、马达 没动作,调整、 清洗或更换溢 流阀——压力 175bar 2、阀芯卡死
多路阀操作
• 各液压回路中通过操纵手柄，使得各阀芯 伸缩，从而实现相应的动作。当松开操纵 手柄后，阀芯通过弹簧的作用自动回到中 位，动作停止。
• 转向柱能调整角度（向座椅方向15º和47º）。 因此，驾驶员可以在站立和坐下两种状态 下获得舒适的操纵。
双联泵
问题：回油泡沫加多原因？
工作液压系统测压点
工作泵出油管测压点
多路阀油管测压点（两点）
回转管路的测压点
前桥倾斜油缸（两点）
动力倾斜油缸（两点）的测压点
牵引架倾斜油缸（两点）
前推土板油缸（两点）的测压
前松压点
后松的测压点
如何排除液压回路中的气体
当更换液压泵或者更换泵附近的硬管和软管，更换工作系 统或转向系统的硬管和软管，必须按以下方法将工作系 统和转向系统中的气体排出：
铰接控制管路
铰接控制管路主要控 制前后车架的相对偏 转。从右多路阀铰接 联出来的油经过液控 单向阀到达左右铰接 油缸，再从左右铰接 油缸回到右多路阀。 一般情况下前后车架 用铰接销轴固定死， 前后车架为一整体， 只有当需要时，才将 铰接销轴拿开，铰接 控制管路起作用。
回转控制管路
回转控制管路主要 通过回转马达控制 回转齿圈的旋转。 从左多路阀回转联 出来的油直接流到 回转马达，再从回 转马达流回到左多 路阀。
油缸内部
问题：不能转向怎样初步判断是 齿轮泵还是转向器问题？
工作液压系统
平地机的主要动作有左右刮土板升降、刮土板侧移、牵引 架侧摆、前轮倾斜、铰接控制、齿圈回转控制、动力倾斜 和松土器升降等。这些动作都是靠液压系统来实现的。该 液压系统采用单泵供油，经分流阀平均向左右多路阀分配， 同时齿圈回转油路又将左右油流合并，系统既保证了各个 动作的速度，又尽可能降低了损耗；铲刀提升、车架铰接、 前轮侧摆等多个回路上设计了液压锁，实现对动作精度的 严格控制。为保证系统的安全性，除了多路阀上分别有安 全阀外，在动力倾斜油路、前后松土器油路（选装）的液 压锁上还有过载阀。
（1）加高油口 （2）改用予压式空滤器 （3）定做加长空滤芯，起阻尼作用 欢迎各位提供同行空滤器型号及供货商！
转向系统原理图
3 1－液压油箱； 2－转向泵； 3－滤油器； 4－加力器； 5－转向器； 6－转向油缸； 7－分流阀； A－到液压油路去； B－从液压油路来。
转向器工作原理
转向液压系统管路连接
液压系统的工作压力为17.5MPa。
1、左控制阀 2、右控制阀 3、液压油箱 4、液压油泵 5、分流阀
低压管路
分流阀
分流阀结构
分流阀油路图
常见故障:分流不 均，迷宫密封泄 漏量随磨损加大 而加大；因安装 支架刚性不够管 路振动大（结构 与液压共振）
刮土板提升控制管路
刮土板提升控制管 路主要控制左右刮 土板提升。从左右 多路阀提升联出来 的油经过左右液控 单向阀到达左右刮 土板提升油缸，再 从左右刮土板提升 油缸回到左右多路 阀
前松土器控制管路
前松土器控制管路主要 控制前松土器。从右多 路阀前松联出来的油经 过液控单向阀到达前松 土器油缸，再从前松土 器油缸回到右多路阀。
后松土器控制管路
后松土器控制管路主 要控制后松土器。从 左多路阀后松联出来 的油经过液控单向阀 到达后松土器油缸， 再从后松土器油缸回 到右多路阀 。该阀已 开始试装进口品牌。
障消除后方能启动。
油缸的保养
• 注意保护活塞杆，切勿碰伤、拉毛，其全 长上的弯曲不得超过0.1～0.5mm。
• 油缸两端铰接轴要经常加润滑脂，保持润 滑。
• 发现漏油，要及时检查密封件是否老化、 变形、磨损，并予以更换。
• 油缸的易损件是各种密封圈，要准备一定 数量备用
液压原理图
工作原理描述
由液压原理图可以看出，油泵出来的高压油经过分流阀到 达左右控制阀。当控制阀的操纵手柄不动时，各阀芯在弹 簧片的作用下处于中间位置，进入控制阀的油直接从回油 口流回油箱。 此时的油路过程是：油箱——油泵——控制阀——油箱
当操纵控制阀的操纵手柄时，进入控制阀的油与A或B口 相通，即与执行元件相连，再通过执行元件回到控制阀， 然后从回油口流回油箱。若停止操纵操纵杆，则依靠弹簧 片的作用使阀芯回到中位。此时的油路过程是： 油箱——油泵——控制阀——执行元件——控制阀——油箱
转向油缸油管互 联，有杆腔接无 杆腔。 问题：如方向盘左 转，前轮右偏怎样 解决？
转向元件
1、转向器：BZZ1-E160B转向器 开芯系统，转向器旋转阀处于中位时，油箱和泵之间开环 连接，应用于定量泵场合；排量160ml/r 。
2、溢流缓冲阀块：FKA-153022 由单向阀、溢流阀和双向缓冲阀三部分组成。单向阀作用： 当油缸一侧的压力高于泵的压力时，防止高压油通过转向 器倒流，引起车辆跑偏；在人力转向时，又可防止空气进 入泵中。溢流阀作用：限制转向器的最大压力、保护转向 系统，调定压力15MPa。双向缓冲阀：是防止由于车轮受 到外来冲击在转向系统内造成高压而使软管及其他机构损 坏，调定压力22MPa 。流量30升，与BZZ1-E160B转向 器 配套使用。
回转马达
平地机上的回转马达采用摆线 马达。型号为JS－130。排量为 130ml/r 。 它的转子和定子形成密封容积， 在配流轴上有两组纵向油槽， 起配流作用，使形成的密封容 积一半与压力油相同，其余的 与低压回油相同。当压力油从 一腔输入时，转子在油压作用 下按使高压腔齿间容积增大的 方向自转，由于定子是固定不 转的，因此转子不仅自转，而 且绕定子中心高速反向公转， 公转一圈自转一个齿。高压腔 的连续旋转，就使得转子和输 出轴连续旋转。 如果改变马达进出油的方向， 则马达输出轴的旋转方向也改 变。
地，完成该项时应十分小心。
液压系统保养注意事项
• 平地机出厂时，液压系统的工作压力已经调定，因此应注意不得擅 自调节调压螺钉。系统压力过高或过低都会影响系统正常工作或给 系统造成损坏。
• 使用中应严格保证系统清洁，不得在系统中混入任何杂质，并应按 规定时间更换滤芯和油液。
• 要按规定牌号，采用高质量的清洁的液压油。 • 如果油的粘度不对，太稀使内漏增加，润滑不足；太稠则吸油不足。
因此太稀或太稠都会降低效率，缩短油缸寿命。 • 注意工作温度，以50～80°C之间为宜，冬天工作前，要空运转或
轻负荷工作半小时左右，使油温升高后再满负荷工作。 • 液压元件拆装必须细心，不得用力敲打、撞击；拆装场地必须清洁，
切实防止灰尘、污物的进入。 • 不定期检查固定螺钉，更换损坏的密封件。 • 使用过程中如发现不正常情况，应立即停机，应认真查找原因，故
1、打开液压油箱上加油口盖； 2、启动发动机；让发动机怠速运转，对所有工作液压系统
和转向系统的油缸从行程底部开始来回伸缩2～3次大约 50～60mm； 3、让发动机高速运转，对所有工作液压系统和转向系统的 油缸满行程地来回伸缩3～5次，排除管路中的空气； 4、排完气之后，将机器和工作装置设定在标准位置（车轮 按直线方向停放，前后车架成一直线，刮土板与车架成 90°并放置于地面上，放下松土器接近地面），然后检 查油量并拧紧加油口盖；
平衡阀
进口阀
液压锁油路
平衡阀的应用场合： 变载荷 液压锁：定位 过载保护：刮土板、 前后松土器
常见故障：锁不住（脏） 反向油路打不开
刮土板侧移控制管路
刮土板侧移控制管 路主要控制刮土板 侧移。从左多路阀 侧移联出来的油经 过旋转接头到达刮 土板侧移油缸，再 从刮土板侧移油缸 回到左多路阀
牵引架侧摆控制管路
5、停止发动机，检查硬管和软管处是否有泄漏 。
排气时的注意事项
1、排放转向油缸的气体时，应放下刮土板，支起前 车架使前轮离地；
2、排放刮土板回转、刮土板侧移和刮土板倾斜等液 压系统中的气体时，应提起刮土板；
3、排放牵引架侧倾系统中气体时，应稍微放下刮土 板；
4、排放铰接转向系统的气体时，应使档位处于空档； 5、当刮土板提升和松土器油缸伸长时，机器己经离
动力倾斜控制管路
动力倾斜控制管路主 要控制动力倾斜。从 左多路阀动力倾斜联 出来的油经过液控单
向阀到达旋转 接头，经过旋转
接头到达动力倾斜油 缸，再从动力倾斜油 缸回到左多路阀。
老型号旋转接头
改进后的旋转接头
改进 1、增加两道 支承环 2、咬死处开 槽 好处：有效增 加密封圈寿命
常见故障：外渗与串油