浅谈沥青路面的防水设计施工

浅谈沥青路面的防水设计施工
近些年来，我国高速公路的安全事故频发，有很多的原因是由于我国高速沥青路面的防水性能不好，造成了公路的路基不稳，因此造成了安全事故，因此需要设计人员和施工人员对于公路的防水、排水给予一定的重视，强化设计、施工以及监理的各个环节，按照公路施工的具体流程和相关的施工规范进行严格控制，提高施工的质量施工质量，对于沥青路面出现的裂缝等现象要及时的修补，减少雨水的渗透，只有这样才能保障公路的安全。

一、优化设计阶段
1、强化高速沥青路面的排水设计
沥青路面的防水设计主要是要将路面的降水有效的排除，有效的防水设计能够保障高速公路路基的稳定，延长高速公路的使用寿命的同时提高车辆运行的安全性，避免因为路基不稳造成的交通事故;但是目前，我国的高速公路在设计的过程中往往忽视了排水设计，影响了沥青路面排水的顺畅性，导致路面积水严重，同时由于路面的水主要流向路面两端，导致地基不稳，增加了高速沥青路面的危险性，因此需要优化沥青混凝土的配合比，马歇尔设计方法和Superpave设计方法是目前国际上应用比较广泛的两种沥青混凝土配合比的设计方法，目前，我国高速公路的质量评价标准与国际上的VMA指标并不一致，我国高速公路沥青路面设计以及施工多没有一个明确的规范，这就无法实现沥青与混凝土的合理配比;同时在进行排水设计的过程中，要结合高速公路的周围的自然环境和地质环境，了解高速公路使用地区的降雨情况，因地制宜，针对当前高速沥青路面采用的排水设计进行改革和创新，取消中央分隔带、拦水带等，同时要合理设计边沟的尺寸，强化边沟排水，增设砂砾层，栽种植被等方式来提高高速沥青路面的排水性，改变传统的堵水的思想，强化路面的排水系统，这样才能有效的提高路面的防水性能。

2、严格审核设计图纸
高速公路设计图纸完成后，主要交由相关的负责人员进行图纸的审核，重点考察图纸的防水性能，高速沥青路面的防水设计主要目的就是要减少积水以及降水对于公路边坡的冲刷，在保障道路安全的前提下，保障行车、行人的安全，因此图纸的审核人员要到高速公路施工现场进行实地的考察，全面掌握施工现场的
自然环境、气候条件以及地质环境，对于当地的雨季降量的大小和降雨时间全面了解，这样才能提高审核的针对性，对于图纸设计中存在的问题要及时的调整和改进，健全防水排水系统，保障高速公路的安全性，同时在审核设计路面结构的过程中，要重点审核路面的强度恶化弯沉要求，同时还还要强化集料排水性与冲刷性;提高审核的质量，保障高速沥青防水的有效进行。

二、保障施工材料质量
高速沥青路面施工的主要材料是沥青混合料，沥青路面的寿命和安全性很大程度上取决于沥青的混合料，混合料主要是通过一定的工艺将集料、矿粉以及沥青进行拌合生产出来的，沥青路面的抗水性主要是由混合料的质量决定的，因此在施工的过程中要保障施工材料的质量，避免因此施工材料所造成的沥青路面开裂的现象，提高防水性能。

想要从根本上保障施工材料的质量，首先需要加强检验集料的品质，对于加工性、结构性等各个环节要详细的审核;要保障粗集料颗粒的尺寸、形状和粘附性符合标准，对于细集料要注重考查粘附性和砂当量;如果集料的粘附性不好，那么就会造成沥青混合料水稳定性不够，如果采取的措施不够，那么就无法达到预期的效果;如果沥青和集料的粘附性不好，那么采用增加抗剥落剂的方式来提高沥青混合料的抗水能力，抗剥落剂的成本比较高，也无法有效的验证其稳定性和长期效果，如果抗剝落剂的选择不合理，也无法达到预期的效果，因此很多企业为了减少成本，很少选用抗剥落剂，而是在选择沥青原料的过程中，选择粘度比较好的原材料，这样既能够减少成本，又能够有效的提高路面的防水性能。

三、选择合理的施工工艺
施工的工艺对于高速沥青路面的防水性能也起到了一定的影响，在选择施工工艺的过程中有很多的注意事项。

沥青混合料离析主要由于热拌沥青在运输、生产和施工的过程中，由于操作方式不对，引起了混合料粗细集料的分布不均匀，目前离析主要分为以下三种，级配离析、温度离析以及集料-沥青离析，级配离析是指由于粗骨料过分的集中，最终导致沥青路面的空隙率高、空隙范围大、含量低;温度离析主要是由于热拌沥青在运输的过程中由于不同位置的沥青的温度不同，因此在摊铺的过程中因此温度差异产生了温度离析;集料-沥青主要混合料的含油量较大，因此出现了离析的现象。

在高速公路沥青路面施工的过程中，应该更具离析的不同状况来采取针对性的措施，首先需要控制基层江都和税基加量，减少半刚性基层开裂等问题，保障
高速公路的质量，规范中高等级公路水泥碎砾石的强度，保障在3M PA到5M PA 的范围内，在是做试件的制作要以现场的干密度为依据;要以公路的实际情况为标准，来确定公路抗压强度值，同时还要严格控制水泥的使用量，掌握水泥的凝固时间，通常情况下，水泥稳定基层需要一周的时间，在水泥稳定基层后，再取出完整的钻机，如果钻机在取出的过程中出现损坏，这就需要重新的返工，目前，国际上通用的沥青混合料标准密度是马歇尔试件密度，而我国要求沥青路面压实度需要达到马歇尔密实度的96%，这样才能保障沥高速沥青路面的排水性能，还要增加实验室，尤其是要增加驻地的实验室，对施工的质量和进步进行实时的监控，杜绝数据出现弄虚作假的现象，提高路面的使用寿命。

结束语
我国地域辽阔，南北气候差异较大，南方雨季时间较长，阴雨连绵，北方冬季下雪量较大，因此需要在高速沥青公路设计以及施工的过程中，要强化防水设计，这样才能延长高速公路的使用寿命，提高高速公路的行车安全;首先设计人员要充分的认识到高速沥青公路防水性的重要性，提高设计人员的思想认识;同时在图纸审核的过程中需要强化审核人员的责任意识，提高他们的社和能力;其次，在施工的过程中要结合施工地点的实际情况，运用科学的施工技术，科学的选择施工工艺，确保公路的强度和压实度;最后要严格控制施工材料，提高材料的质量，保障公路的强度和耐久性，保障公路的经济效益和社会效益的实现。

参考文献：
[1]沈金安. 沥青及沥青混合料路用性能[M].北京：人民交通出版社，2001.12-18.。