汽车维修理论知识试题库

汽车维修理论知识题库〔2021〕
一、判断题〔对的打√，错的划×〕
1.发动机的经济性和动力性指标是以曲轴对外输出的功率为根底。

〔×〕
2.汽油机燃烧过程可分为着火延迟期、急燃期、缓燃期、补燃期。

〔×〕
3.发动机的指示功率大于有效功率。

〔√〕
4.点火提前角减小，汽油机爆震的倾向减小。

〔√〕
5.随着负荷的减小，发动机的机械效率下降。

〔√〕
6.试验说明，一般发动机在较低的转速范围和低负荷率时，其经济性较好。

〔×〕
7.汽车行驶时，车轮轴线至路面的垂直距离称为滚动半径〔×〕
8.汽车行驶中产生震动，对人体具有一定的影响，汽车的振动频率越低，人的感觉就越舒适〔√〕
9.如果汽车装载较高且不均匀，行驶在冰雪覆盖的弯道上与相同条件下在沥青路面上行驶相比，侧翻的可能性增加。

〔√〕
10.未引爆过的平安气囊报废后必须用专用工具引爆，然后就可以随便处理了。

〔×〕
11.没有引爆过的SRS局部零件可以被二次利用。

〔×〕
12.ABS系统产生故障后，系统将停止工作，并使常规制动效果下降。

〔×〕
13.发动机发动后，ABS警报灯应在几秒后熄灭，并在ABS工作时闪烁。

〔√〕
14.发动机接受大修后，应先进行清洗，然后将总成拆成部件、零件。

〔×〕
15.为了保证发动机拆卸质量和效率，一定要合理组织拆卸作业，科学安排工艺顺序，正确使用拆卸机具，重视拆卸特殊要求。

〔√〕
16.汽缸盖拆卸时为防止变形，正确的顺序为“先边后中，由外向里〞。

〔×〕
17.发动机解体后，应对零件进行清洗，可以使用燃油作为清洗剂。

〔×〕
18.水温传感器损坏，不一定会引起发动机热车运转不稳〔×〕
19.在发动机热车状态下，喷油器滴漏可能会导致发动机运转不稳〔√〕
20.油压调节器的回油通道堵塞，可能会引起发动机热车运转不稳〔√〕
21.水温传感器损坏，可能会引起发动机热车运转不稳〔√〕
22.汽油泵的泵油量缺乏会影响发动机的加速性能〔√〕
23.高压线插孔漏电不会影响发动机的加速性能〔√〕
24.配气正时不准可能会影响发动机的动力性能〔√〕
25.汽油泵的泵油量缺乏不会影响发动机的起动性能〔×〕
26.高压线插孔漏电可能会影响发动机的加速性能〔√〕
27.节气门位置传感器不良，不一定会造成加载时发动机转速下降〔√〕
28.点火系性能不良，会造成加载时发动机转速下降〔√〕
29.节气门位置传感器不良，一般不会造成加载时发动机转速下降〔×〕
30.电动燃油泵性能不良，会造成加载时发动机转速下降〔√〕
31.电动燃油泵性能不良，一般不会造成加载时发动机转速下降〔×〕
32.空气流量计损坏一定会导致发动机输出功率下降〔×〕
33.气缸磨损量过大肯定会导致发动机输出功率下降〔√〕
34.点火能量缺乏不一定会导致发动机大负荷时输出功率下降〔√〕
35.空气流量计损坏不会导致发动机输出功率下降〔×〕
36.气门磨损量过大肯定会导致发动机输出功率下降〔√〕
37.点火能量缺乏可能会导致发动机大负荷时输出功率下降〔√〕
38.电动燃油泵故障，发动机将不能到达最高转速〔×〕
39.点火系故障,发动机将不能到达最高转速〔×〕
40.汽油滤清器堵塞故障，发动机将不能到达最高转速〔√〕
41.节气门位置传感器故障，发动机同样能到达最高转速〔×〕
42.空气滤清器堵塞，对发动机的运转速度影响不大〔×〕
43.冷起动喷油器故障，发动机将不能到达最高转速〔×〕
44.怠速控制阀故障不会引起怠速时发动机熄火〔×〕
45.空气滤清器严重脏堵不一定会引起怠速时发动机熄火〔×〕
46.点火正时不准会引起怠速时发动机熄火〔√〕
47.怠速控制阀故障可能会引起怠速时发动机熄火〔√〕
48.空气滤清器脏堵不可能引起怠速时发动机熄火〔×〕
49.点火正时不准可能会引起怠速时发动机熄火〔√〕
50.点火系故障，将会导致发动机行驶中熄火〔×〕
51.进气管中真空阀损坏，一定会导致发动机行驶中熄火〔×〕
52.空气滤清器堵塞，不一定会导致发动机行驶中熄火〔√〕
53.排气系统有故障，将会导致发动机行驶中熄火〔√〕
54.空气滤清器堵塞，将会导致发动机行驶中熄火〔√〕
55.进气温度传感器损坏，将会导致发动机行驶中熄火〔×〕
56.冷却液缺乏，一定会导致发动机过热开锅〔×〕
57.冷却风扇继电器断路，一定会导致发动机过热开锅〔×〕
58.节温器损坏，会导致发动机过热开锅〔√〕
59.冷却水泵漏水，可能会导致发动机过热开锅〔√〕
60.风扇继电器断路，不可能导致发动机过热开锅〔×〕
61.节温器卡住，肯定会导致发动机过热开锅〔×〕
62.燃油压力调节器故障将会导致油耗过高〔√〕
63.空气流量计故障，将会导致油耗过高〔√〕
64.汽油滤清器故障，一定会导致油耗过高〔×〕
65.点火系故障，将会导致油耗过高〔√〕
66.汽油滤清器故障，将会导致油耗过高〔√〕
67.燃油压力调节器故障，将会导致油耗过高〔√〕
68.空气流量计故障，将会导致油耗过高〔√〕
69.点火系故障，将会导致油耗过高〔√〕
70.柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴。

柴油的着火性用十六烷值表示〔×〕
71.喷油时间过迟，导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟〔×〕
72.柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴〔×〕
73.喷油量过多，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟〔√〕
74.柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴。

柴油的着火性用辛烷值表示〔×〕
75.柴油柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴。

柴油的着火性用十六烷值表示〔×〕
76.喷油时间过迟，导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟〔×〕
77.柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴〔×〕
78.喷油量过多，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟〔√〕
79.柴油的着火性差，易导致柴油机工作粗暴。

柴油的着火性用辛烷值表示〔×〕
80.柴油的着火性好，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟〔√〕
81.着火延迟期短，易导致柴油机工作粗暴〔√〕
82.喷油时间过早，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟〔√〕
83.喷油时间过迟，易导致柴油机工作粗暴，加速试验时排气管冒黑烟〔×〕
84.游车是柴油发动机汽车特有的一种故障〔√〕
85.加速踏板保持在某一位置不变时，发动机转速产生忽高忽低的现象称为游车〔√〕
86.加速踏板随路况变化时，发动机转速产生忽高忽低的现象称为游车〔×〕
87.柴油机游车指加速踏板保持在某一位置不变时，发动机转速产生忽高忽低的现象〔√〕
88.柴油机游车一般是由于发动机温度变化引起的〔×〕
89.柴油机燃油供应系管路中有空气，使供油不稳定，易发生游车现象〔√〕
90.柴油机全负荷或超负荷运转突然卸载后，车速自动升高而失去控制的现象称为超速〔√〕
91.喷油泵喷油压力过高会造成柴油机超速〔√〕
92.调速器调整不当或卡死会造成柴油机超速〔√〕
93.踏板自由行程过大可能导致膜片离合器别离不彻底。

〔√〕
94.从动盘磨损过大可能导致膜片离合器别离不彻底。

〔×〕
95.从动盘翘曲变形可能导致膜片离合器别离不彻底。

〔√〕
96.膜片弹簧产生变形可能导致膜片离合器别离不彻底。

〔×〕
97.车速过高可能导致膜片离合器别离不彻底。

〔×〕
98.驱动力过大可能导致膜片离合器别离不彻底。

〔×〕
99.车辆在高档位工作时可能导致膜片离合器别离不彻底。

〔×〕
100.膜片弹簧式离合器在自由间隙过小时易导致膜片离合器别离不彻底。

〔×〕
101.膜片弹簧式离合器在从动盘与第一轴键齿锈蚀时易导致膜片离合器别离不彻底。

〔√〕102.别离轴承缺油容易导致膜片离合器工作异响。

〔√〕
103.别离轴承磨损磨损容易导致膜片离合器工作异响。

〔√〕
104.从动盘转动惯量过大容易导致膜片离合器工作异响。

〔×〕
105.别离轴承复位弹簧脱落容易导致膜片离合器工作异响。

〔√〕
106.路面颠簸不平容易导致膜片离合器工作异响。

〔×〕
107.驱动力过大容易导致膜片离合器工作异响。

〔×〕
108.如离合器在结合状态时没有异响，踩下离合器踏板就有异响通常是别离轴承异响引起的。

〔√ )
109.少许踩下离合器踏板就有“沙沙〞的异响，为别离杠杆异响。

〔×〕
110.离合器别离不彻底可能导致变速器挂档困难。

〔√〕
111.同步器损坏可能导致变速器挂档困难。

〔√〕
112.车速过高可能导致变速器挂档困难。

〔×〕
113.车辆上坡时可能导致挂档困难。

〔×〕
114.变速器缺油会导致挂档困难。

〔×〕
115.除变速器故障外，离合器别离不清也会造成挂档困难。

〔√〕
116.离合器别离轴承缺油有可能导致离合器异响。

〔√〕
117.传动轴变形可能导致传动轴转动异响。

〔√〕
118.半轴齿轮花键磨损松旷可能导致驱动桥异响。

〔√〕
119.手动变速器齿轮装配不当可能导致运转异响。

〔√〕
120.汽车行驶过程中无异响，但挂上某一档位后就有异响，可初步判断是该档位齿轮异响。

〔√〕
二、选择题
1、汽油的牌号辛烷值是〔 B 〕性能指标。

A、流动
B、抗爆
C、挥发
D、可溶
2、柴油的十六烷值，一般为〔D 〕。

A、．10-20
B、20-40
C、40-60
D、60-80
3、柴油机的过量空气系数总是〔A 〕
A、小于1
B、等于1
C、大于1
D、以上都不是
4、柴油机冒黑烟是由于〔B 〕。

A、混合时间长
B、混合时间短
C、发动机温度高
D、压缩比高
5、柴油的十六烷值，一般为〔D 〕。

A、．10-20
B、20-40
C、40-60
D、60-80
6、柴油机的过量空气系数总是〔A 〕
A、小于1
B、等于1
C、大于1
D、以上都不是
7、柴油机冒黑烟是由于〔B 〕。

A、混合时间长
B、混合时间短
C、发动机温度高
D、压缩比高
8、汽车在沥青路面上行驶，轮胎气压下降，滚动阻力〔A 〕
A、增加
B、减少
C、不变
D、以上都不是
9、汽车识别代号是指：〔A 〕
A、VIN码
B、生产厂商
C、发动机型号
D、变速器型号
10、以下关于环境温度传感器，说法错误的选项是〔 A 〕
A.是确定进气门的位置的信号之一
B.是控制压缩机信号之一
C.是确定鼓风机的转速的信号之一
D.环境温度传感器就是环境温度开关
11、拆卸螺栓时应尽量不使用的工具有〔 B 〕。

A、套筒
B、活动扳手
C、开口扳手
D、梅花扳手
12、汽缸盖拆卸时为防止变形，正确的顺序为〔 A 〕。

A、先边后中
B、先中后边
C、先左后右
D、先右后左
13、在对发动机零件进行清洗，下面哪一个不是去除对象〔 B 〕。

A、油污
B、锈斑
C、水垢
D、积炭
14、当接通启动开关后，发动机能转动，但转动无力，达不到启动所需转速。

说明〔 A 〕。

A、蓄电池存电缺乏
B、启动传动装置有故障
C、飞轮齿圈有故障
D、导线断路
15、当接通启动开关后，发动机转速正常而曲轴不转，说明〔 B 〕。

A、蓄电池存电缺乏
B、启动传动装置和飞轮齿圈有故障
C、导线断路
D、导线短路
16、空气流量计损坏，发动机将〔 D 〕
A、难起动
B、热车难起动
C、冷车难起动
D、都有可能
17、曲轴位置传感器损坏，发动机将〔 A 〕
A、无法起动
B、难起动
C、能起动，但起动后熄火
D、都有可能
18、关于电控发动机起动困难的原因，以下说法正确的选项是〔 D 〕
A、水温传感器故障
B、进气温度传感器故障
C、转速传感器故障
D、都有可能
19、关于电控发动机起动困难的原因，以下说法错误的选项是〔 D 〕
A、水温传感器故障
B、燃油压力调节器故障
C、转速传感器故障
D、氧传感器故障
20、导致发动机怠速不稳的原因，不可能的是〔〕
A、油泵泵油压力缺乏
B、喷油器滴漏
C、进气管漏气
D、主继电器断路
21、导致发动机怠速不稳的原因，不可能的是〔D 〕
A、空气流量计损坏
B、A/C开关接触不良
C、进气温度传感器损坏
D、电动汽油泵单向阀关闭不严
22、发动机怠速不稳，不可能因为〔 B 〕
A、油压调节器损坏
B、节气门位置传感器损坏
C、爆震传感器损坏
D、点火能量缺乏
23、以下哪些故障可能会导致发动机热车运转不稳，而冷车运转正常〔 C 〕
A、喷油器滴漏
B、某缸喷油器损坏
C、氧传感器故障
D、空滤器脏堵
24、引起发动机热车运转不稳的原因，不可能是〔C 〕
A、喷油器滴漏
B、油压调节器的回油通道堵塞
C、火花塞间隙太大
D、爆震传感器损坏
25、导致发动机热车时运转不稳，最可能的原因是〔C〕
A、电压调节器损坏
B、车速传感器损坏
C、水温传感器损坏
D、变速器档位开关
26、以下故障最可能会引起发动机过热的是〔 B 〕
A、水泵皮带太紧
B、水泵泵水能力缺乏
C、百叶窗损坏
D、风扇离合器结合太早
27、以下哪些故障不可能引起发动机过热〔 D 〕
A、水泵皮带轮打滑
B、冷却水量缺乏
C、冷却水管脏堵
D、喷油量过少
28、以下哪些故障最不可能引起发动机过热〔 C 〕
A、燃烧室积碳过多
B、发动机压缩比过大
C、水泵皮带轮太紧
D、水泵叶轮损坏
29、以下不是膜片离合器别离不彻底的原因有〔 D 〕
A、膜片弹簧产生变形
B、踏板自由行程过大
C、离合器从动盘变形翘曲
D、从动盘磨损过大
30、膜片离合器别离不彻底的原因有〔 D 〕
A、从动盘磨损过大
B、踏板自由行程过小
C、车速过高
D、从动盘翘曲变形
31、膜片离合器别离不彻底的原因有〔 D 〕
A、从动盘磨损过大
B、驱动力过大
C、车速过高
D、从动盘翘曲变形
32、膜片离合器异响的原因可能有〔A 〕
A、别离轴承磨损严重
B、车速过大
C、驱动力过大
D、路面颠簸不平
33、以下不是手动变速器挂档困难的原因有〔D 〕
A.同步器耗损或有缺陷
B.离合器别离不彻底
C.变速器轴弯曲变形
D.变速器缺油
34离合器异响不可能的原因是〔D 〕
A.别离轴承缺油
B.从动盘毂与变速器输入轴花键磨损严重
C.从动盘钢片铆钉松动
D.自由间隙过大
35、变速器异响的可能原因有〔A 〕
A.主从动齿轮配合间隙过大
B.齿轮轴承配合过紧
C.路面颠簸不平
D.驱动力过大
36、万向传动装置异响的原因可能有〔 A 〕
A.万向节磨损过大造成松旷
B.转速过高
C.车速过高
D.驱动力过大
37、驱动桥异响的原因可能有〔 A 〕
A.主减速器主从动齿轮配合间隙过大
B.第一轴齿轮花键磨损松旷
C.路面颠簸不平
D.驱动力过大
38、汽车跑偏的可能原因是以下哪项〔 D 〕
A、左右车轮载荷不相等
B、汽车传动系统松旷
C、汽车制动力缺乏
D、轮胎气压不一致
39、汽车低速行驶时感到方向不稳、摆振的原因是〔 c 〕。

A.前束过小 B、车轮外倾角过小
C.主销后倾角过大 D、轮胎动不平衡
40、以下哪些故障不会导致动力转向助力缺乏。

〔c 〕
A 轮胎充气缺乏B动力转向泵皮带松动
C 真空助力器泄露
D 流量控制阀卡
41、以下哪些故障不可能会导致动力转向助力缺乏。

〔c 〕
A 轮胎充气缺乏B动力转向泵皮带松动
C 真空助力器泄露
D 流量控制阀卡
42、以下哪些故障不会导致动力转向助力缺乏。

〔 D 〕
A 液压油面过低
B 转向泵泵油能力缺乏
C 转向器内泄露过大
D 转向器齿条调整过松
43、动力转向油泵输出油压低可能的原因是〔 B 〕。

A、缺油
B、转向沉重
C、转向助力缺乏
D、转向不灵敏
44、制动时汽车跑偏的根本原因是〔A 〕
A、左右车轮制动力不相等
B、前束值不适当
C、路面附着力左右不一致
D、制动时车轮抱死
45、制动时左右车轮制动力不相等会使汽车〔A 〕
A、跑偏
B、制动距离过长
C、路面附着力左右不一致
D、制动时车轮抱死
46、产生ABS间歇性故障的原因有〔 A 〕
A、系统电压不稳定
B、车轮转速传感器损坏
C、电磁阀损坏
D、线路断路
47、产生ABS间歇性故障的原因有〔 A 〕
A、插头接触不良
B、车轮转速传感器损坏
C、电磁阀损坏
D、线路短路路
48、发动机在运转时，以下哪种原因会使发动机发出尖叫声？〔 C 〕
A．曲轴主轴承磨损B．摇臂断了一根
C．交流发电机的轴承受损D．排气管松动
49、以下哪种故障会使位于空调暖水阀到加热器芯〔暖水箱〕的软管热，而出水软管却不热？〔 A 〕
A．空调暖水阀卡死在关闭位置B．节温器不合格
C．散热器堵塞。

D．加热器芯堵塞
50、在速度密度型的〔D型〕燃油喷射系统中，对喷油器的通电时间或喷油持续时间影啦最大的传感器是〔 B 〕。

A．空气流量传感器B．进气歧管绝对压力传感器
C.氧传感器D．发动机冷却液温度传感器
51、电喷发动机有轻微的怠速不稳，且加速时经常熄火，可能的原因是以下哪种？〔 B 〕
A.EGR阀卡在关闭状态
B.EGR阀的膜片复位弹簧弹力缺乏
C.EGR的真空管阻塞
D.EGR废气管阻塞
52、测试发动机冷却液散热器盖时，以下哪项是错误做法？〔 A 〕
A.将散热器盖浸人沸水中查看散热器盖上的阀门是否开启
B.将散热器压力测试仪连接到散热器盖上
C.对散热器盖加压至其额定压力值，看散热器盖是否在到达规定的压力时开启
D.检查散热器盖卡口和密封垫片
53、以下哪个现象可能是由皮带松动而引起的故障？〔 A 〕
A．发动机过热B．冷却风扇离合器不能正常别离
C．交流发电机轴承磨损量大D．水泵轴承磨损量大
54、在测试节温器时，以下哪个方法不正确？〔 B 〕
A.发动机到达正常工作温度后，用手触摸散热器上部的软管
B.感觉一下加热器芯子有无热空气散出
C.拆下节温器，将其放人热水中进行测试
D.发动机运转时，观察散热器内冷却液的运动情况
55、在进行发动机压缩压力测试时，以下解释哪个不正确？〔 C 〕
A.所有气缸的读数都低可能是因缸盖有裂缝引起的
B.所有气缸的读数都高可能是因燃烧室积炭引起的
C.所有气缸的读数都低而且读数值差不多，可能是因正时链条正时不准引起的
D.两个相邻的气缸的读数都低可能是由气缸垫破裂引起的
56、在进行起动机起动电流测试时，起动机的电流比平常的高，可能是以下哪个原因引起的？〔 A 〕
A.由于润滑缺乏或发动机有故障不易起动
B.起动机驱动机构与飞轮齿圈没有啮合上
C.蓄电池极柱接触不良
D.起动机继电器有故障
57、采用免拆清洗设备清洗汽油发动机喷油器时，以下哪项是错误的？〔 D 〕
A.在清洗喷油器期间，必须切断燃油的回油管路
B.在清洗喷油器期间，应该关断电动燃油泵,
C.将一定量的清洗剂加人汽油箱
D.必须采用压缩空气保持清洗罐有一定的压力
58、使用普通的12V试灯，可以用来检测〔 D 〕。

A．平安气囊电路B．汽车计算机电路
C.氮气灯电路D．风扇电路
59、当观察点火波形时，某1个气缸的击穿电压较高，可能由以下哪个原因引起？〔 B 〕
A．火花塞电路短路B．次级电路电阻值过大
C.混合气过浓D．气缸的压缩压力低
60、测试二氧化锆型氧传感器时，以下哪种说法是对的？〔 C 〕
A.用电阻表测量传感器的阻值
B.改变混合气浓度并监测传感器产生的电压
C.传感器一旦发生故障，发动机故障灯立即点亮提示
D.发动机起动时氧传感器电压约为0.9V
61、电阻值不正确的ECT传感器〔水温传感器〕不会引起发动机以下哪种现象？〔 c 〕
A．低温起动困难B．排放不正常
C．高温起动困难D．发动机故障灯点亮提示
62、对于节气门位置传感器的故障诊断，以下哪些是不正确的？〔 B 〕
A.节气门位置传感器的电压信号应该从怠速时的1V平稳地上升到节气门全开时的6V
B.节气门位置传感器故障将导致怠速转速偏移
C.节气门传感器属于一个滑动电阻
D.节气门传感器工作时需要提供一个参考电压
63、以下关于电子节气门的表达哪一个是不正确的？〔 C 〕
A.踏板处的可变电阻器反映加速踏板的运动情况
B.小型电动机用来翻开和关闭节流阀片
C.加速踏板的位置是由节气门位置传感器来监视的
D.节气门电动机带有反应系统，它为计算机检验节气门位置
64、汽车不能起动，以下哪个判断是正确的？〔 B 〕
A.高压火花良好，初级电路可能也有故障
B.没有高压火花，点火线圈可能是坏的
C.火花塞的火花弱，点火线圈有故障
D.火花塞的火花弱，火花塞是坏的
63、以下关于燃油蒸发控制系统功能的表达哪个不正确？〔 D 〕
A.从燃油箱蒸发的燃油蒸气，被排出到活性炭罐内
B.发动机在怠速及中速运行时燃油蒸气被从炭罐吸到进气歧管
C.发动机高速运行时燃油蒸气被从炭罐吸到进气歧管
D.蒸气中的液体燃油被送回油箱
64、汽油发动机燃油压力高于规定值可能由于以下情况〔 A 〕引起。

A．压力调节器卡滞B．燃油滤清器阻塞
C．油泵滤网被污染 D.喷油器阻塞
65、发动机中出现有故障的喷油器，不可能会出现〔 D 〕。

A．怠速时发动机熄火B．发动机加速缓慢
C.发动机喘振 D 燃油压力上升
66、以下哪种情况将不会引起发动机混合气偏浓的故障现象？〔 A 〕
A.爆震传感器故障B．冷却液温度传感器故障
C．空气流量计故障 D．进气温度传感器故障
67、飞轮或曲轴皮带轮信号齿轮的缺齿位置，可以起以下哪个作用？〔 A 〕
A．提供第一缸上止点信号B．提供缸识别信号
C．提供曲轴转角信号D．提供凸轮轴位置传感器信号
68、在更换汽车发动机电脑的PROM时应该〔 D 〕。

A.将新的PROM应当保存在一个保护包装盒中，直到准备为PCM安装PROM为止
B.将手腕用金属导线与一良好搭铁线连接起来
C.穿防静电衣服
D.以上均正确
69、在进行PCV(曲轴箱强制通风〕系统的诊断时，PCV阀堵塞，以下哪个是错误的说法？〔C 〕
A.会导致空气滤清器内的元件受机油污染
B.发动机漏机油或机油尺处喷机油
C.机油压力上升
D.容易使怠速不稳
70、装有电喷系统的发动机在热车时很难起动，起动后运转正常，以下哪个原因不可能引起此现象？
〔 B 〕
A．空气流量计有故障B．燃油泵内有故障
C.喷油嘴滴油D．燃油压力调节器有故障
71、当检测电控发动机的供油系统时，发现油压偏低，下面哪项不会导致这个问题？〔D 〕 A．燃
A. 油泵电压低
B.燃油滤清器堵塞
C．油压调节器真空管路漏气D．燃油泵搭铁不良
72、如果EGR阀卡死在关闭位置，会引起以下哪些病症？〔 D 〕
A．发动机在加速时会喘气B．发动机在加速时会回火
C．怠速喘振 D. NO排放量增加
73、当在正常工作温度时，电控汽油发动机的怠速太高，可能是由以下哪种原因引起的？〔 A 〕
A.混合气偏浓B．空气滤清器太脏
C．汽油滤清器太脏 D.怠速阀卡死在关闭位置
74、电控汽油发动机在冷车时怠速不稳，不可能由下面哪一项引起？〔 B 〕
A．真空管有泄漏B．氧传感器失效
C．怠速空气控制系统故障D．空气流量计故障，
75、一辆汽车在做排放测试中，CO含量高。

在测试过程中，氧传感器电压值一直都低，然而，传感器功能却是正常的。

下面哪项是最可能的问题？〔 A 〕
A．有某缸火花塞缺火B．燃油泵压力高
C.喷油器漏油D．空气滤清器滤芯太脏
76、是什么清洁方法利用了高频振动产生微观的大量气泡，从而在零件上振松污物？
〔 A 〕
A．超声波法 B.盐浴法C．受热法 D.腐蚀法
77、在30℃气温时，汽油发动机正常工作，排气管排烟颜色应为〔 D 〕。

A．黑色B．蓝色C．白色D．无色
78、零件进人喷砂机前必须是〔 D 〕。

A.湿的B．干的C．无油脂的D．干的和无油脂的
79、当汽油发动机机油窜人气缸产生异常燃烧时，排气管排烟颜色应为〔B 〕。

A．黑色B．蓝色C．白色 D.无色
78、假设汽油发动机混合气过浓，燃烧后，排气管排烟颜色应为〔 A 〕。

A．黑色B．蓝色C．白色 D.无色
79、在气门传动中哪一零件把旋转运动转变为往复运动？〔 B 〕
A．偏心轮B．凸轮C．轴套D．心轴
80、汽油发动机的根本喷油量主要根据以下哪些信号确定？〔 B 〕
①水温传感器；②节气门位置传感器；③空气流量计；④曲轴转速传感器
A. ①② B ．③④ C. ①②③ D. ①②③④
81、如正时链磨损超过了规定值，应该做什么？〔 C 〕
A．换正时链 B.换正时齿轮
C. A和B二者
D.A和B二者都不是
82、下述表达中哪个不正确？〔 B 〕
A.缸盖螺栓必须用适当力矩拧紧
B.多数缸盖螺栓从一端开始按一定顺序拧紧
C.有些发动机的缸盖螺栓在发动机运转变热后需再拧紧一次。