轨道交通车站施工期间交通组织研究
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一
轨 道交通 站点规 划 审批
对 轨 道 交 通 站 点 建 设 项 目的 审 核 ， 了对该站 体的交 通组 织审核 外 ， 除
要加 强站体 建成 后地 面道路 恢 复交通
方案 的审核 工作 ，充 分挖掘 工程 规划
用地 的 资源 。在 条件 允许 的 前提 下 ， 利 用工程 性措施 增辟 车道 、 口渠化 ， 路 提 高路 口的通 行能 力 ，以期达 到 改善 轨道 交通 站点周 边 区域的 道路 交通通
也可采用非开挖施工法 ） 。如工 如何 维护 和协调 好 轨道交 通 建设 道路 交通 流量 、降 低道路 交通 压 力起 求 （ 期 间的 道路交 通正 常运 行状 况 ，是 交 到一 定促 进作 用 。 目前 ，属于 该 类型 期较 长的 工程 ，可考 虑分 段施 工 ，逐
号线 富 段管理 ，做 到一 段施 工完 毕开 放交通 通管 理者 面临 的首 要 问题 。为 此 ，必 的大 型停车 场— —轨 道交 通 １ 须针对 轨 道交通 建设 对道 路通 行的 影 锦 路停 车场 已交付使 用 ，运营 效果 明 后 ，再 实施一 段 。
行 条件 。同时 ，加强 “ ＋ Ｐ Ｒ”即 “ 停 求快速施工 ，快速修复道路 ，尽快恢 工围场尽量避免直角型弯角，并在弯 车 ＋换乘 ”规划 理念 。该 理念 强调 在 复交通 。对 在主 干道 、交 叉 口、过 道 角处加 大宽 度从 而满 足各种 车辆 转 弯 轨道 交通 站点 周边设 立设 施齐 全 、适 路 的管 线工 程 ，应实 行夜 间施 工 ，这 半 径的 需要 。因此 ，在轨 道交通 站 体
路交 通影 响较小 的工 程 ，一般 要 的长 度 ，线形 尽可 能拉直 。在 路 口施
獭蘸 通车斌施 期阚 衮
毋 局 警队 海 交 ， 通 ，
响程 度 ，进 行初 步研 究 ，有 重 点、有
；
范 围地 制定 交通 组织方 案和 相应 的管
理 措施 ，力争 将 施工对 交通 的影 响控 制 在一定 的 范 围内 ，确 保道路 交 通不 发生 因施 工 引发 的长时 间 、大面 积的 拥堵 现象 。
合 多种类 型车辆 停放 且停 放车位 充 足 样 对交 通影 响较 小 ，时 间控 制 一般在 施 工 围场定 位的 过程 中 ，要 将道 路翻 的综 合性场 所 ，从而 方便 以不 同方 式 ２ ：【】 次 日 ５ ０之 间。 如 果 工 交后 车 辆 通行 的道 路 线形 考虑 在 内 ， ２ ）至 （ ：Ｏ 出行 的人 群换乘 轨道 交通 。此举 不 仅 程 没有结 束 ， 为保 证 白天交 通的通 行 ， 尽 可能 将施 工对 交通影 响控 制在 最低
中一个非常重要的环节。交通管 占一 还 一 即保 持 原 有车 道数 的 原 则 。
理部 门在 组织 方案时 ，应 根据 道 在 筑 建施 工便 道 和 分划 交叉 口期 间 ， 路 和 工 程 的 实 际情 况 进 行 合 理 如果 路 口、路 段线 形和 通行 条件都 不 的安 排 ，既要 保证工 程施 工 ，同 太好，在审核方案时，要充分考虑适 时也 要保 证交 通安全 畅通 。对道 当延 长交 通便 道渐 变段和 便道 进 出 口
能提 高轨 道交通 运营 效率 ，更对 分流 沟槽 必须 用钢 板 覆盖 ，并达 到安 全要 点 。
较 大 影 响 。具 体 案 例 ：轨 道 交 通 １ ０ 号线交 通大 学站 。
该站 点位于 淮海 西路 路 中 ，施 工
需 封 闭华 山路 ／淮 海西 路西进 口，原 社 会 车 辆 均 须通 过 延 安 路 、番 禺路 、
路 一 武 康 路 ／永 福 路 ／高 邮路 ～ 湖
南路～ 华 山ห้องสมุดไป่ตู้ ；西 向东车 辆提 前 由中
山西路 （ 凯旋 路 ）一 延安 西路一 华 山
（ ）受工 程用地 范 围的 限制 ，修 要 求 且满足 改道车 辆通 行需 求 ；如何 ２
筑 的交通 便道 数不 能满 足 占一 还一 的 设置 交通标 志 、标 线 、安全 设施 ，特 原 则 ，这 类工程 施 工期 间将对 施工 区 别 是对 车辆 导流 系统的 布局 ；封 闭道 域 周边 交通产 生较 大影 响。 因此 ，在 路 内 的 单 位 、居 民 小 区 车 辆 进 出 问 审 核施 工期 间交通组 织 方案时 ，应 对 题 ；公 交线 路临时 改道 及临 时设站 问
显。
根 据轨 道交 通站 点 占路施 工的具
况：
种情 二 轨道交通站点施工期间 体 情况 分析 ，一 般会 出现 以下 ３ 交通 组织 方案 审核
施 工 期 间 交 通 组 织 方 案 的
（）站 体施 工 围场 后 ，利用 拆迁 １
审核 、确 定是 轨道 交通站 点施 工 地 块范 围筑 建 交通便 道 ，基本 上按 照
施 ： 【区域 的 交 通流 量 进 行 调查 研 究 ， 题 ；如 何利 用好 各大传 媒做 好施 工信
计算 便道 车道数 和 实际交 通流 量是 否 息 宣 传并 取 得 各 方 支 持 与 配 合 的 问
配。如果 该 区域交 通流 量不 大 ，便 题 。
道能 够承担 ，可 利用 第一 种情 况的 方 匹配 ，流量 大 大 超 出 便道 承 受 能 力 ， 则应 利 用周边 支、干 道路 来分流 。其 前提 必须对 周边 支 、干道路 的通 行 条 件进 行排摸 ，在 条件 允许 下对 支 、干 道进 行工程 性改 造 ，并调 整路 Ｅ 、路 ｌ
广 元路 等道路 进 行绕行 。须 注意 以下
问题 ：
一
是 流 量 及 流 向 问题 。 淮 海 西
路 交 通 封 闭 后 ，高 峰 时 段 双 向 约 有 ３０ ０ 准车 流 量 需 要 由周 边道 路 分 ０ 标
流 。施 工期 间 ，原 沿准 海路东 向西 车 辆 建议 绕行线 路 为复兴 中路～ 复兴 西
轨 道交通 站点规 划 审批
对 轨 道 交 通 站 点 建 设 项 目的 审 核 ， 了对该站 体的交 通组 织审核 外 ， 除
要加 强站体 建成 后地 面道路 恢 复交通
方案 的审核 工作 ，充 分挖掘 工程 规划
用地 的 资源 。在 条件 允许 的 前提 下 ， 利 用工程 性措施 增辟 车道 、 口渠化 ， 路 提 高路 口的通 行能 力 ，以期达 到 改善 轨道 交通 站点周 边 区域的 道路 交通通
也可采用非开挖施工法 ） 。如工 如何 维护 和协调 好 轨道交 通 建设 道路 交通 流量 、降 低道路 交通 压 力起 求 （ 期 间的 道路交 通正 常运 行状 况 ，是 交 到一 定促 进作 用 。 目前 ，属于 该 类型 期较 长的 工程 ，可考 虑分 段施 工 ，逐
号线 富 段管理 ，做 到一 段施 工完 毕开 放交通 通管 理者 面临 的首 要 问题 。为 此 ，必 的大 型停车 场— —轨 道交 通 １ 须针对 轨 道交通 建设 对道 路通 行的 影 锦 路停 车场 已交付使 用 ，运营 效果 明 后 ，再 实施一 段 。
行 条件 。同时 ，加强 “ ＋ Ｐ Ｒ”即 “ 停 求快速施工 ，快速修复道路 ，尽快恢 工围场尽量避免直角型弯角，并在弯 车 ＋换乘 ”规划 理念 。该 理念 强调 在 复交通 。对 在主 干道 、交 叉 口、过 道 角处加 大宽 度从 而满 足各种 车辆 转 弯 轨道 交通 站点 周边设 立设 施齐 全 、适 路 的管 线工 程 ，应实 行夜 间施 工 ，这 半 径的 需要 。因此 ，在轨 道交通 站 体
路交 通影 响较小 的工 程 ，一般 要 的长 度 ，线形 尽可 能拉直 。在 路 口施
獭蘸 通车斌施 期阚 衮
毋 局 警队 海 交 ， 通 ，
响程 度 ，进 行初 步研 究 ，有 重 点、有
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范 围地 制定 交通 组织方 案和 相应 的管
理 措施 ，力争 将 施工对 交通 的影 响控 制 在一定 的 范 围内 ，确 保道路 交 通不 发生 因施 工 引发 的长时 间 、大面 积的 拥堵 现象 。
合 多种类 型车辆 停放 且停 放车位 充 足 样 对交 通影 响较 小 ，时 间控 制 一般在 施 工 围场定 位的 过程 中 ，要 将道 路翻 的综 合性场 所 ，从而 方便 以不 同方 式 ２ ：【】 次 日 ５ ０之 间。 如 果 工 交后 车 辆 通行 的道 路 线形 考虑 在 内 ， ２ ）至 （ ：Ｏ 出行 的人 群换乘 轨道 交通 。此举 不 仅 程 没有结 束 ， 为保 证 白天交 通的通 行 ， 尽 可能 将施 工对 交通影 响控 制在 最低
中一个非常重要的环节。交通管 占一 还 一 即保 持 原 有车 道数 的 原 则 。
理部 门在 组织 方案时 ，应 根据 道 在 筑 建施 工便 道 和 分划 交叉 口期 间 ， 路 和 工 程 的 实 际情 况 进 行 合 理 如果 路 口、路 段线 形和 通行 条件都 不 的安 排 ，既要 保证工 程施 工 ，同 太好，在审核方案时，要充分考虑适 时也 要保 证交 通安全 畅通 。对道 当延 长交 通便 道渐 变段和 便道 进 出 口
能提 高轨 道交通 运营 效率 ，更对 分流 沟槽 必须 用钢 板 覆盖 ，并达 到安 全要 点 。
较 大 影 响 。具 体 案 例 ：轨 道 交 通 １ ０ 号线交 通大 学站 。
该站 点位于 淮海 西路 路 中 ，施 工
需 封 闭华 山路 ／淮 海西 路西进 口，原 社 会 车 辆 均 须通 过 延 安 路 、番 禺路 、
路 一 武 康 路 ／永 福 路 ／高 邮路 ～ 湖
南路～ 华 山ห้องสมุดไป่ตู้ ；西 向东车 辆提 前 由中
山西路 （ 凯旋 路 ）一 延安 西路一 华 山
（ ）受工 程用地 范 围的 限制 ，修 要 求 且满足 改道车 辆通 行需 求 ；如何 ２
筑 的交通 便道 数不 能满 足 占一 还一 的 设置 交通标 志 、标 线 、安全 设施 ，特 原 则 ，这 类工程 施 工期 间将对 施工 区 别 是对 车辆 导流 系统的 布局 ；封 闭道 域 周边 交通产 生较 大影 响。 因此 ，在 路 内 的 单 位 、居 民 小 区 车 辆 进 出 问 审 核施 工期 间交通组 织 方案时 ，应 对 题 ；公 交线 路临时 改道 及临 时设站 问
显。
根 据轨 道交 通站 点 占路施 工的具
况：
种情 二 轨道交通站点施工期间 体 情况 分析 ，一 般会 出现 以下 ３ 交通 组织 方案 审核
施 工 期 间 交 通 组 织 方 案 的
（）站 体施 工 围场 后 ，利用 拆迁 １
审核 、确 定是 轨道 交通站 点施 工 地 块范 围筑 建 交通便 道 ，基本 上按 照
施 ： 【区域 的 交 通流 量 进 行 调查 研 究 ， 题 ；如 何利 用好 各大传 媒做 好施 工信
计算 便道 车道数 和 实际交 通流 量是 否 息 宣 传并 取 得 各 方 支 持 与 配 合 的 问
配。如果 该 区域交 通流 量不 大 ，便 题 。
道能 够承担 ，可 利用 第一 种情 况的 方 匹配 ，流量 大 大 超 出 便道 承 受 能 力 ， 则应 利 用周边 支、干 道路 来分流 。其 前提 必须对 周边 支 、干道路 的通 行 条 件进 行排摸 ，在 条件 允许 下对 支 、干 道进 行工程 性改 造 ，并调 整路 Ｅ 、路 ｌ
广 元路 等道路 进 行绕行 。须 注意 以下
问题 ：
一
是 流 量 及 流 向 问题 。 淮 海 西
路 交 通 封 闭 后 ，高 峰 时 段 双 向 约 有 ３０ ０ 准车 流 量 需 要 由周 边道 路 分 ０ 标
流 。施 工期 间 ，原 沿准 海路东 向西 车 辆 建议 绕行线 路 为复兴 中路～ 复兴 西