船舶结构角焊缝裂纹分析及改进措施

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关键词：集装箱船舶；角焊缝；裂纹；无损检测
中图分类号：ＴＧ４０文献标志码：Ａ文章编号：１００５．７５６０（２０１４）０３．００３８ — ０３
ＲｅｓｅａｒｃｈｏｎＦｒａｃｔｕｒｅｏｆＳｈｉｐＦｉｌｌｅｔＷｅｌｄａｎｄｔｈｅＩｍｐｒｏｖｅｍｅｎｔＭｅａｓｕｒｅｍｅｎｔ
．广１－生工工＿，裂；Ｉｌ，驭＾ＪＥ尿＝ｍ四－ｔ＿Ｉ步Ｉ－－，，～ｊ．Ｊ
并没有完全按此操作，同时在风速较大的情况下不
能及时地使用挡风板。
现场发现裂纹后，对该区域内所有角焊缝进行了ＰＴ检测，发现多处裂纹并存在延伸迹象，针对该现象从以下几点进行了分析。
ａｄｊｕｓｔｉｎｇｔｈｅｓｉｔｅｏｐｅｒａｔｉｏｎａｎｄｉｍｐｏｖｒｅｍｅｎｔ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｃｏｎｔａｉｎｅｒｓｈｉｐ；ｉｆｌｌｅｔｗｅｌｄ，。ｆｒａｃｕｔｒｅ，＂ｎｏｎｄｅｓｔｒｕｃｔｉｖｅｔｅｓｔｉｎｇ
ＺｈａｎｇＺｈａｏ — ｇｕａｎｇ，ＬｉＳｈａｏ — ｘｉａｎｇ
（Ｃｈｉｎａｓｈｉｐｐｎｇｉｎｄｕｓｔｒｙ（Ｊｉａｎｇｓｕ）Ｃｏ．，Ｌｔｄ．，ＪｉａｎｇｓｕＹａｎｇｚｈｏｕ２２５２１１，ｃｈｉｎａ）
然后用圆形打磨机将角焊缝位置锈迹及油漆打磨干净，然后再ｉ井｛接。２）改进装配间隙
≈
因为普通角焊缝付置Ｔ艺规范不要求留有间隙，故加强对搭载定位时精度的要求做到将角焊缝间
割，导致整条角焊缝存在—定间隙和间隙大／Ｊ＼不一
等现象，只是针对装酉间隙不小于５ｍｍ的部位加
２改进措施
１）采用 “ １”型马板定位
为了避免定位焊产生夹渣、未熔合及裂纹睛况
开单边坡口（图３）。
… … …
的产生，在角焊缝定位时采用 “ １ ”型马板定位，
ｖｅｒｉｉｆｅｓｔｈｅｃｏｔＴｌｆｃｔｎｅｓｓｏｆｈｔｅａｎａｌｙｓ＆ｏｆｈｔｅｃａｕｓｅｓ，Ａｎｄｕｌｔｉｍａｔｅｌｙｉｔａｖｏｉｄｓｔｈｅｉｆｌｌｅｔｗｅｌｄｃｒａｃｋｓｔｈｏｕｒｇｈ
１）装配定位焊。在装配完成时发现现场定位焊
１犬亘、木芒ｊ ’ 腴表
ｉ：
现有缺陷的定位焊缝，由于自身重力分段结构角焊缝处存在—定的外张力，号致局部定位焊缝出王见开
裂现象。
图４不规范的焊接方式
２）装配ｌ旬隙。由于搭载定位是对分段余量的修
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈ／ｓｐａｐｅｒａｎａｌｙｚｅｓｔｈｅｒｅａｓｏｎｓｏｆｈｔｅｃｒａｃｋｓｉｎｓｉｄｅｈｅｔｃｏｎｔａｉｎｅｒｓｈｐｉｌｏｎｇｉｔｕｄｉｎａｌｗａｌｌｈｔｒｏｕｇｈｃｏｎｔｉｎｕｉｔｙｗｉｔｈｈｔｅｒｉｂｏｆｖｏｉｄｓｗｅｌｄ．Ｔｈｏｕｒｇｈｏｎ－ｓｉｔｅｖａｌｉｄａｔｉｏｎａｎｄｎｏｎｄｅｓｔｒｕｃｔｉｖｅｔｅｓｔｉｎｇ，ｉｔ
船舶结构角焊缝裂纹分析及改进措施
张兆光，李绍祥
（中７＠ＴｑＩ￣（江苏）有限公司，江苏扬州２２５２１１）
摘要：对集装箱船舶内纵壁与肋板角焊缝产生贯穿延续性裂纹的原因进行了分析，通过现场验证和无损探伤试验，验证了原因分析的正确性。经过调整现场施工操作及改进，最终避免了角焊缝裂纹的产生。
构母材钢为—般船体结构Ａ级钢，焊接采用药芯焊
丝ＣＯ气体保护焊。结构装配采用定位焊固定，在装配间隙不／ｊ吁５ｍｍ的部位加开单边坡口，并用
“ Ｔ ”型码固定。
焊接材料是经ｉ台级社焊接工艺试验合格，所
图１图
有批次的焊材在入库时都进行过试
定合格的，
０引言
集装箱船舶结构中存在大量角焊缝焊接，集装
箱船舶典型角焊缝示意图如图１所示，在集装箱船总组阶段，现场发现角焊缝存在沿焊缝长度方向的
纵向裂纹（图２），而且还存在不断延伸的现象，给
生产带来了困难。
图２纵向裂纹
结构角焊缝产生裂纹实属罕见，发现裂纹的结
作者简介：张兆光（１９８６一），男，助理工程师，主要从事船舶建造质量检验工作。
３８船舶标准化工程师
２０１４／３
ｌ学术交流・质量管理与检验ＩＡｃａｄｅｍｉｃＲｅｓｅａｒｃｈ一
因此裂纹的产生与母材、焊材及焊接工艺无关。