国产世界最大空天飞机是什么飞机？

国产世界最大空天飞机是什么飞机？
国产最大的飞机是什么呢?让我们跟着小编一起来看看吧。

国产世界最大空天飞机首曝光：垂直起落!
中国一直在航天器的研发、制造、发射方面处于世界第一集团，而在不久的将来，中国的航天发射也将进入商业化时代。

太空游称为重要项目之一。

新科学家网站报道，在墨西哥召开的国际宇航大会上，中国运载火箭技术研究院正在研发用于商业发射的空天飞机。

据项目领队Han Pengxin介绍，目前正在研发的空天飞机有一大一小两种设计方案。

其一设计重量为10吨，翼展6米，能够将5人带入100km的高空体验约2分钟的失重。

其二设计重量100吨，翼展12米，能够将20人带到130km的太空当中，体验4分钟左右的失重环境。

而这也是迄今为止世界上最大的空天飞机。

值得注意的是，中国设计的空天飞机采用垂直起落方式，无需任何地面跑道和飞行平台辅助即可以完成发射和降落过程。

Han Pengxin透露，中国空天飞机的试飞将于未来2年内进行，目前地面试验已经完成，各项系统工作正常。

Han Pengxin预计，未来乘坐中国空天飞机进行太空游的价格将在20万至15万美元之间(约合133-167万人民币)。

何为空天飞机?
空天飞机是航空航天飞机的简称。

顾名思义，它集飞机、运载器、航天器等多重功能于一身，既能在大气层内作高超音速飞行，又能进入轨道运行，将是21世纪控制空间、争夺制天权的关键武器装备之一。

与航天飞机相比，空天飞机多了一个在大气层中航空的功能，而且它起飞时也不使用火箭助推器。

空天飞机的奥妙之处在于它的动力装置。

这种动力装置既不同于飞机发动机，也不同于火箭发动机，这是一种混合配置的动力装置。

空天飞机中安装有涡轮喷气发动机、冲压发动机和火箭发动机。

涡轮喷气发动机可以使空天飞机水平起飞，当速度超过2400公里/小时时，就使用冲压发动机，使空天飞机在离地面6万米的大气层内以3万公里/小时的速度飞行;如果再用火箭发动机加速，空天飞机就会冲出大气层，像航天飞机一样，直接进入轨道。

返回大气层后，它又能像普通飞机一样在机场着陆，成为自由往返天地间的输送工具。

空天飞机可以在一般的大型飞机场上起落。

起飞时空气喷气发动机先工作，这样可以充分利用大气中的氧，节省大量的氧化剂。

飞到高空后，空气喷气发动机熄火，火箭喷气发动机开始工作，燃烧自身携带的燃烧剂和氧化剂。

降落时，两个发动机的工作顺序同起飞时相反。

空天飞机飞行速度快。

在大气层内的飞行马赫数可为12~25，是现代高技术作战飞机飞行速度的6~12倍。

它可以在个把钟头内，把货物从欧洲运到澳洲。

早上你还在华盛顿，坐上空天飞机两小时后，你就可以和朋友在东京共进午餐。

空天飞机在跑道起落，出入太空自由，可以像普通飞机一样在地面机场水平起飞升空，返回大气层后像普通飞机一样自由选择机场水平降落，可以像普通飞机一样在大气层内飞行，也可进入外层空间自由飞行或按一定的轨道运行。

空天飞机的发射费用低。

航天飞机的运输费用十分昂贵，运送一公斤有效载荷到轨道的费用高达一万美元。

而空天飞机的发射费用仅是航天飞机或一次性使用火箭的几十分之一。

其维护简便，一个星期后就可再次起飞。

航天飞机与空天飞机的区别。

航天飞机，其原意为太空穿梭机。

美国人在完成阿波罗登月计划后，紧接着实施空间站计划，1973年5月发射了"天空实验室"实验性空间站，并为此研制了航天飞机，作为可重复使用的天地往返运输系统，逐步取代了一次性使用的运载火箭。

在当时的技术条件下，要使整个航天飞机系统都能重复使用，有很大困难。

因此，美国将其分为三部分：轨道飞行器可重复使用100次，固体火箭助推器可重复使用
20次，外挂燃料箱为一次性使用。

但是，直到198l年4月，航天飞机才试飞成功，而且以后的飞行表明，并没有达到降低运输费用的目的。

主要是解决防热、安全等技术问题，并降低发射、维护费用。

除美国外，世界上计划进行航天飞机研制的还有：苏联(俄罗斯)的"暴风雪"号航天飞机，其轨道飞行器可重复使用，它由一次性使用的"能源"号火箭发射，返回时像飞机一样水平着陆;1988年10月，无人驾驶轨道试飞成功后，计划被取消。

欧洲航天局的"赫尔墨斯"航天飞机计划，也放慢了步伐。

日本计划的"希望"号无人驾驶航天飞机，也只进行了缩比模型试验。

空天飞机是航空航天飞机的简称。

它是一种能完全重复使用的天地往返运输系统，使用空气喷气发动机，像飞机一样从地面水平起飞，在30公里以上达到5~6倍音速时，使用冲压空气喷气发动机;在90公里左右高度时，达到25倍音速;在大气层内做洲际飞行，也可转而使用火箭发动机进入太空轨道;返回时像飞机一样水平着陆。

实现空天飞机的技术难度比航天飞机更大，主要是三种动力装置的组合和切换，高强度、耐高温的材料(高速飞行时，其头锥温度可达2760℃，机翼前缘达1930℃，机身下也可达1260℃)和具有人工智能的控制系统等。

这些都需要进行大量的研究和技术攻关。