工程测量公路工程论文-公路工程论文-工程论文
工程测量公路工程论文
工程测量公路工程论文•相关推荐工程测量公路工程论文1公路工程测量工作的内容分析工程测量人员必须通过熟悉设计图纸来对其放样坐标、高程等进行核审核计算，杜绝放样施工前存在任何错误，放样过程中必须要按照施工图纸设计进行操作，并要对中边桩偏位、各结构标高及宽度进行有效控制，针对公路工程渐变段、变坡点以及桥涵等街购物的工程测量，测量人员一定要将误差控制在允许范围之内。
放样技术后测量人员要对其进行校核，若要发现不达标的放样则要求施工人员重新操作，如果在实地测量过程中发现设计图纸中存在漏洞或质量问题，则立即向上级管理人员或管理部门进行上报。
最优测量人员一定要加强一些隐蔽性、变更工程的测量工作，因为这些工程的测量结构将会对工程造价及工程质量产生直接影响。
2工程测量技术在公路工程中的应用2.1平面控制测量高速公路工程施工中对工程测量工作的精确度有着更高要求，在针对地物点与点之间的测量误差要控制在0.5mm以内，因此，要求测量人员在首级平面控制点位中的误差要控制在0.2mm以内，这样才能确保工程测量工作成效可以满足高速公路要求。
现阶段公路工程施工中平面控制测量一般都采用GPS导线与光电测距导线相结合的测量方式，GPS测量技术是通过在导线上设置接收机来接受其卫星信号，并通过对数据的整理来获取该地的`大地坐标，光电测距导线技术的工作原理与GPS测量技术基本相同，只不过后者在工作中是利用电磁波测距仪来对两点距离进行测量，而该测量技术在实际应用中容易受到角度影响而产生一定的误差，因此，光电测距导线测量技术在实际应用中需要布设在不受距离测量系统误差影响的直伸导线上，而工程测量中将两种技术有机结合在一起便可取彼之长、补己之短。
2.2高程控制测量公路工程施工中高程控制测量最好布设成附合水准路线，并利用相应等级水准对其进行测量，在同一条公路上最好要采用同样的高程控制测量系统，若要更换系统则要确定高程系统的转换关系。
2.3地形测量公路工程施工中针对地形测量一般会运用大比例呈尺带状的地图，常用的地图比例分别为1：100、1：1000以及1：2000等三个规格，当前公路工程施工中一般会采用全站仪测绘法、航空摄影测量法以及GPS实时动态定位技术测绘法来进行地形测量。
公路工程检测论文4000字_公路工程检测毕业论文范文模板
公路工程检测论文4000字_公路工程检测毕业论文范文模板公路工程检测论文4000字(一)：地质雷达检测技术在公路工程检测中的应用研究论文摘要：近些年来，我国的现代化城市建设进程不断推进，公路工程的发展呈现出了良好的发展态势，公路工程的规模和体量逐渐增加。
在公路工程检测中，涉及到的技术应用较多，地质雷达检测技术作为重要的技术手段，对于公路的质量检测以及维护检修等方面均发挥着重要的作用。
本文对地质雷达检测技术的工作原理进行了探讨，结合地质雷达检测技术的检测应用流程，提出了地质雷达检测技术在公路工程检测中的实际应用分析。
关键词：地质雷达；检测技术；公路工程；检测；应用前言：公路工程中涉及到的环节复杂内容繁多，在建设公路工程的过程中，需要依托有效的检测工作，为公路工程的质量提供切实保障，保证人们的出行安全。
尤其是公路的质量检测与公路维护检修等方面，运用地质雷达检测技术，能够针对公路工程的复杂性和系统性特征，提高现代化公路工程检测的精确度，满足新时期背景下社会对于公路工程的检测精度要求，同时避免对公路工程质量造成一定的损害问题，保证公路工程良好的使用性能。
一、地质雷达检测技术的工作原理地质雷达检测技术是公路工程检测中的必要手段，是一项先进的技术手段，应用地质雷达检测技术的过程，其实就是在高频电磁波的基础上，观察和分析电磁波在不同电性材质中的不同脉冲数据以及反射现象，实现对地质情况的检测和分析。
公路工程检测过程中运用地质雷达检测技术，相关工作人员首先要将高频脉冲电磁波发射到公路地下，在地下电磁波经过不断的传播，遇到了不同电性材质将会出现反射现象。
反射现象的程度各有不同，形成了不同的反射脉冲电磁波形状，包括反射脉冲电磁波的强度和时间等均存在不同程度的差异，地面信号接收器接收到各项数据后，相关人员会对公路工程地下的地质情况进行详细的分析，由此得出公路工程的地质状况信息，通过结合专业知识以及相关的工作经验，对公路工程的底层结构中潜在的病害以及隐患因素进行预测和分析。
浅谈道路工程施工测量的应用大学毕设论文
浅谈道路工程施工测量的应用摘要：随着科技的飞速发展测量学在道路施工领域的应用也佳显重要，从刚开始的经纬仪角度定向、投测直线到现在最新应用的GPS 卫星定位都在道路建设领域发挥着极其重要的作用，随着科技的不断发展测量仪器的不断更新，测量学充分发挥了在道路建设领域的省时、经济作用。
关键词：道路工程施工测量；测量技术应用；经济成果；1、测量技术的发展早期的道路工程平面测量用经纬仪进行角度控制按仪器指向的角度方向用钢尺进行距离丈量，该平面测量的缺陷：○1使用人数众多；○2因场地的地形地貌或场地的不平整距离丈量误差较大；○3因存在地形地貌高差钢尺不适宜丈量高山、深渊、盆地等地形；立面高程（水平）测量根据换算出的拟建道路与测量控制点的高差关系用水准仪进行立面的高程（水平）传递，对拟建道路的高程进行控制。
近期及现代的平面、高程测量随着科技的进步及测量设备的更新平面测量主要采用全站型电子速测仪、GPS卫星定位系统；全站型电子速测仪与经纬仪相比代替了人工钢尺丈量距离的方式采用激光红外线测距，提高了距离测量的精度（距离测量误差±3mm以内）同时测量距离可达2000米。
全站型电子速测仪还能完成高程测量数据储存、传送等功能，适用于大型场地高程测量。
缺点：只能根据相关测量控制点进行平面、高程控制，测量控制点、设站点、放样点间必须能够通视，不适宜深渊、高山、盆地等不能通视的地形测量。
GPS卫星定位系统与前两者相比更具优越性是目前最先进的测量设备，该系统直接用卫星进行定位，同时可测量高程，测量精度高；不存在测距、角度、通视等因素影响测量工作的正常进行。
2、道路工程施工测量道路施工测量主要以平面放线及道路高程控制为主，在道路施工中平面放线及高程控制显得尤为重要。
平面放线涉及拟建道路的位置、道路边线、道路中心线、市政规划、邻近物、边坡等的平面几何关系，高程涉及拟建道路的路基、路面与市政规划、邻近物及航空要求的立面空间关系；拟建道路的平面定位及高程控制都必须满足规划、设计及《工程测量规范》的要求。
公路施工测量论文
公路施工测量论文摘要：我国公路建设逐步向偏远地区发展，这意味着公路施工面临着更多的挑战，如：复杂地形、冻土层、开凿隧道等，这便需要公路测量提供严密的技术支持，因此深入研究公路施工测量技术是十分必要的，提高技术水平的同时也要适应我国当前的新形势。
本文采用理论与实际相结合的方法分析了当前公路工程施工测量中的重点特征点的放样，对以后建筑工程的科学测量具有极大的借鉴意义。
全国各地商贸的往来，物流业的快速发展，旅游业的繁荣，都推动着我国交通运输事业的快速发展。
与此相关的公路施工技术测量控制技术也有了显著的提高。
尤其在公路施工面临的地形地势越来越复杂的条件下，测量效果影响着整个工程的质量，研究施工测量及控制技术显得尤为重要。
施工测量主要包括平面放线测量、高程控制测量、原地貌测量、中边桩放线测量、恢复线路中线、建筑物定位等，其中最重要的是平面放线测量和高程控制测量。
一、做好施工测量的准备工作公路施工测量的核心工作是施工测量，施工测量要求很高的专业性和技术性，为了保证能够实现科学测量，测量前要做好充分的准备工作。
即以下几个方面：（一）恢复中线。
道路施工耗时长、规模大，一般在施工过程中会出现材料耗损及丢失的情况，较典型的是中线桩常出现这种情况，严重影响施工测量的结果，因此必须保证测量时中线位置的准确性。
在施工之前要专门对原定线条件进行复核，把那些丢失、被挪动的交点桩以及转点桩重新恢复过来。
这是保证测量效果的有效措施。
（二）施工控制桩以及水准点的准备工作。
设置施工控制桩是进行专业性测量的前提，通过延长线法和平等线法能够保证施工控制桩测设的准确性。
平等线法主要指的是在道路两排以中桩线为准来设置控制桩。
（三）实时掌握现场情况。
公路工程的施工测量涉及到整个公路的施工，准确的测量能为整个施工过程提供依据，保证工程顺利竣工。
所以工程技术人员必须有良好的专业功底，为画出各种繁杂的图纸打好基础，特别是标准横断面图，在施工前及施工中都有重要应用。
公路工程测量小论文
浅谈公路工程测量要点公路施工的工程测量工作，是一切公路工程建设的基础性工作,贯穿于整个工程建设的全过程。
公路工程施工具有建设规模庞大、桥梁工程结构形式复杂、施工标段界面多等特点,因此做好公路测量控制在整个工作中显得尤为重要。
一施工准备阶段（1）交桩目前高速公路建设导线点和水准点由勘察设计单位提供。
由于勘察设计到进场施工存在一定时间周期，原先埋设的导线点和水准点可能由于各种原因发生偏移或沉降，因此，施工单位进场后首先由业主牵头设计单位、监理单位和施工单位联合进行交桩，并做好交接记录。
交接记录中应注明桩的完好性，有破损或点位与资料不符时应注明，且需各方签字认可。
（2）导线点坐标和水准点复测高速公路属于带状结构，每个项目分为若干个标段施工，以标段为单位独立进行复测。
设计单位交桩时，应在标段接头处指出两个导线点作为两个标段的共同点，它既是前一标段的附合导线的已知终边，也是后一个标段的起始边。
（3）结构物导线点加密设计单位提供的导线点和水准点由于密度不够或者因地势起伏以及障碍物阻碍等情况远远满足不了实际结构物施工放样的需要。
在大中桥梁和小型结构物附近往往需要加密。
加密工作在全线导线复测得到测量监理工程师批准后进行，加密原则同导线复测。
二施工测量阶段在测量技术飞速发展的今天，全站仪的使用越来越普遍。
目前由于全站仪能适合各类地形情况,而且精度高，操作简便，在生产实践中已被广泛采用。
而且是目前施工测量中较为简捷和精确的一种方法。
采用具有自动跟踪功能的测距仪测设水平距离时，仪器自动进行气象改正并将倾斜距离改算成水平距离直接显示。
具体方法如下：采用全站仪测设时，将仪器安置在已知点，将全站仪置于测设模式，向全站仪输入测设站点坐标、后视点坐标(或方位角)，对准后视点保存方位角完成建站操作，再输入待测设点的坐标。
准备工作完成后，用望远镜照准棱镜，按相应的功能键，即可立即显示当前棱镜位置与待测设点的坐标差和距离差，根据差值移动棱镜的位置，直至坐标差为零，即显示距离值等于待测设的已知水平距离时，这时所对应的位置就是待测设点的位置。
道路工程测量技术毕业论文 精品
湖北民族学院科技学院毕业论文（设计）浅谈道路工程测量技术院（系）名称：生物科学与技术学院专业名称：建筑工程技术学生姓名：学号：指导老师：年月：2011-5-16摘要1．1 公路工程施工放样的任务公路工程施工放样的主要任务是利用测量技术将设计图纸上的工程构造物的平面位置和高程在实地标定出来，作为施工的依据。
在施工过程中，检测工程构造物的几何尺寸，以实现从设计图纸到工程实物的质和量的转变。
在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道及其附属构造物和排水构造物。
在路基施工前，通过测量放样确定路线中线桩、公路用地界桩、路堑坡顶、路堤坡脚、边沟等构造物的施工位置；在桥涵施工前，通过测量放样确定基坑开挖、墩台建造的施工位置；在隧道施工前，利用控制测量结果对隧道定向定位等都是通过测量放样实现的。
在施工过程中，通过测量放样对工程构造物外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。
实践证明，精确地测量放样能准确控制施工质量和节约工程成本。
因此，施工放样是工程施工过程中的重要一环，它贯穿工程施工全过程。
1．2 公路工程施工放样的依据公路工程施工放样的依据是《公路工程技术标准》，各种构造物的施工技术规范、规程、测量规范等以及工程设计图纸。
测量放样工作应遵循从整体到局部的原则，先进行控制测量，再进行细部放样测量。
通过控制测量，建立起平面控制点和高程控制点与工程构造物特征点之间的平面位置和高程的几何联系。
以平面控制点的坐标和高程控制点的高程为依据，利用传统测量仪器进行距离、高程和角度的测量放样或者利用全站仪和GPS进行三维坐标放样来确定工程构造物特征点在实地上的空间位置。
在放样过程中，工程设计图纸是图解控制点和工程构造物特征点之间几何关系的依据；现行的施工技术规范、规程，以及测量规范是核查放样结果精度的依据。
只有利用精度符合标准的几何数据，才能精确地测定工程构造物特征点的准确位置，以指导施工。
公路工程施工中测量控制研究论文
公路工程施工中测量控制研究论文公路工程施工中测量控制研究论文随着技术的进步，我国对于公路工程的施工项目越来越多，相应对于公路工程的质量要求也越来越高。
而作为在公路工程施工中十分基础的一项工作，测量控制在许多领域中都起着及其重要的作用。
测量工作是整个公路施工过程当中必不可少的一个组成部分，且扮演着十分重要的角色，它的好坏将会直接影响公路的质量。
如果测量工作没有能够达到标准，那么整个公路工程施工过程的质量也就不能得到保障，由此给整个施工工作带来极大困难。
因此，切实提高施工测量工作的质量，对公路施工来说是十分必要的。
1在开始施工前的准备工作及相关的技术要求1.1针对测量工作，制定合理的测量计划在公路工程的测量工作中，制定一个合理可靠的测量计划十分重要，编制一个合理的测量计划可以为整个测量工作提供依据。
因此施工的测量人员必须对测量工作整体的流程十分了解，并能够提前对施工工作提出宏观的规划及具体可行的施工计划。
并针对具体的测量工作，制定最为合理可行的测量方案。
这一测量方案，要尽可能全面的覆盖整个测量过程。
因此，测量施工人员必须从测量规划制定的依据与内容、程序与制度等方面规范自己的编制工作，反复到实地进行勘察，全面理解图纸内容，结合具体的工程实际提出合理的准备工作。
同时，在可行的情况下，工作人员可以编制多种方案，并从中选择一个最易实施，最节省材料且最符合工程要求的方案。
1.2做好控制点复测及控制点加密工作在公路工程前期的准备过程中，也要求测量人员对标段内的水准点和导线点进行复测检查，测量人员需要针对公路桥梁所设置的控制网及相应的控制点进行专业的复测检查工作。
工作人员应对相关的水准点及坐标等信息提前做好计算，统计出相应的技术信息，从而保证各项信息能够达到规范的标准，便于顺利地开展加密工作。
测量人员在进行完复测检查的工作之后，要进行复杂繁琐的演算及单位换算，最终能够保证实际施工当中各个尺寸的长度、宽度能够满足相应的技术标准。
公路工程课题研究论文(五篇)：加强公路工程计量工作的措施、公路工程建设管理信息化浅析…
公路工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、加强公路工程计量工作的措施2、公路工程建设管理信息化浅析3、公路工程路基施工质量控制技术探析4、公路工程与环保工程的有效结合5、公路工程中路基施工技术全文总字数：18284 字篇一：加强公路工程计量工作的措施加强公路工程计量工作的措施摘要：公路工程计量是贯穿于公路建设过程的一项重要工作，本文主要就如何优化公路工程的计量支付与造价管理工作进行了研究分析，结合安徽省某省级公路施工项目，对计量支付与造价管理工作的主要步骤进行了详细的阐述。
关键词：公路工程；计量支付；造价管理一、工程概况安徽省舒城至霍山公路S318线某标段主线设计行车速度为80km/h、被交道设计行车速度为60km/h、匝道设计行车速度为40km/h。
主线路基的宽度具体为26m、被交道路基宽8.5m、单向单车道匝道采用8.5m路基断面、对向分离双车道匝道采用15.5m路基断面，对该标段项目开展计量工作。
二、计量前期工作为了确保计量的准确，需要相关部门对于计量资料的真实性和完整性进行核实，确保公路工程清单，设计图纸，测量数据的真实和完整。
在对S318线公路进行施工时，为保证计量工作的规范性，必须做好工程的前期准备。
一般可以从以下几个方面着手：1精确进行工程量复核在对S318线公路进行施工之前，必须要明确合同的细节，保持各个方面的一致性。
这样做的主要目的是为了防止在工程后期出现问题，进而造成不必要的矛盾。
按照有关的S318线公路施工标准，必须参考承包商要求的计量办法，和监理工程师所要求的尺寸和断面计量。
同时，要开展后续审核工作，保证工程施工符合合同制定的标准。
只有检测人员审查，并且签字之后，才能继续进行下一步的计量工作。
项目总负责人需按照业主的计量支付管理的方式来进行对下级工作人员的管理安排。
在S318线公路施工前，承包商必须在规定时间内，对合同中要求的工程数量和图纸数量进行检查复核，对工程量清单进行修正。
公路工程测量论文
公路工程测量摘要：本文针对公路测量的特点及过程，论述了公路测量采用的方法，并阐述了公路测量技术的应用原理。
关键词：公路测量应用原理中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：1 公路工程测量不同阶段的工作1.1 初步设计阶段的测量工作初步设计根据批准的设计任务书和初测资料编制，主要拟定修建原则，选定设计方案计算主要工程数量，提出施工方案意见，编制设计概算，提供方案说明及图表资料，初测阶段为初设提供平面、高程控制、地形图、特殊地段的控制桩及纵、横断面资料。
初步设计比选方案一般在1：10000地形图上做多个比选方案，纸上布线后，对各方案进行1：2000地形图测量，在1：2000地形图上进行纸上定线，布置桥涵、通道、隧道等，实地调查计算工程数量，编制概算文件，特殊复杂困难地段，为加深勘探调查及分析比例，实地放桩，进行平、纵、横测量。
①平面高程控制测量②地形图测量③必要的平纵横测量。
1.2 施工图设计阶段的测量工作施工图设计根据批准的初步设计文件，在1：2000图上进行方案比选，确定路线方案，进行施工图详测。
①中线放样②纵断面测量③横断面测量④主要工点地形图测量⑤主要控制地物高等控制测量。
2 控制测量的目的、坐标系统的选择、建立方法、独立高等控制网的建设方法2.1 控制测量的目的控制测量一般是指在工程建设地区的地面布设一系列的控制网点。
并精确地确定这些点的位置，以便为后期地形测图和各种工程建设测量放样打好基础。
控制测量是一切后续测量工作的基础，没有控制测量，往后的测图和放样等工作是不可想象的。
2.2 坐标系统的选择坐标系统的选择是我们经常碰到，也是一些作业人员难以理解的问题。
2.2.1 大地水准面、参考椭球、坐标系国家大地测量和工程控制测量工作都是在地面上进行的，而地球的自然表面又是一个有山、谷、江、湖、海洋等起伏的复杂曲面。
它是一个不规则的、不能用简单的数学公式来表达的曲面，因此，不能在这个曲面上来解算测量学中所产生的几何问题，为便于计算控制网点的位置和测绘地形，应选择一个形状和大小都很接近于地球而其数学运算又很方便的体形，来代替地球的形体，以便把观测结果归化到此体形的表面上进行计算。
测绘技术公路工程的论文.
测绘技术公路工程的论文2019-11-211 引言公路工程中的前期测绘工作主要是查明公路范围内地形、地势、地貌以及地质条件，并结合区域地质资料对路基、隧道、桥梁等结构物的稳定性、适宜性做出预测性评价。
进而为公路的地质勘探、测试工作、工点布置及后期施工提供指导性依据。
下面本文将根据公路工程前期测绘工作的实际情况对测绘技术在公路工程前期的应用进行简单分析。
2 公路工程前期测绘工作中测绘技术的实用价值根据我国公路工程实际现状我们可以知道，现阶段公路工程的前期工作主要是选取一条最合理、最经济、最恰当、最科学的路线。
需要进行路线测绘，绘制带状地形图，进行纵横断面测量，综合各种地质地貌资料进行纸上定线和线路设计等繁杂的工作。
不断改进测绘技术能够提高测绘成果的质量和精确度，能够缩短测绘周期。
与国际先进测绘技术相比，我国的公路测绘技术的技术水平较低，测绘设备落后，测绘周期长，测绘成果不能满足设计和施工的需求，测绘成本比较高。
因此先进的测绘技术在我国的公路工程中的使用价值非常高。
目前的公路工程的施工测量体制中，有的工程要求政府或委托社会监理企业一起参与对工程测绘成果的质量进行控制；有的工程却只是施工企业自己成立单独的工程监管部门与测绘方共同管理工程的测绘质量，也就是说整个测绘过程中都必须严格监督，严格执行。
由于传统的测绘技术局限性非常大，测量都太笼统化，使得监理方无法对测绘工作进行全面监督，致使大量测绘工程出现验收质量上的问题，这些问题对后面的施工造成重大的困扰。
所以我们应当将公路工程的测绘过程都数据化、信息化，靠数据说话，这样更能保障测绘工作的严格实施。
3 简单分析几种测绘技术在公路施工前期工作中的应用3.1 遥感技术的实际应用遥感技术可以为公路工程提供更直观、更真实、更可靠的数据图像，并且为公路路线的多个对比筛选提供必要的数据依据。
遥感技术是大规模公路工程最理想、最方便、最实用的公路测设方法。
遥感技术中最常用的是航测遥感技术，航测遥感技术在公路工程前期工作中的实际应用，主要有以下三个方面:①利用航摄照片和地面控制测量工作的配合，为公路工程的勘测设计等工作提供各种照片平面图和地貌信息，为选线和纸上定线提供有力依据。
道路工程测量论文2500字_道路工程测量毕业论文范文模板
道路工程测量论文2500字_道路工程测量毕业论文范文模板道路工程测量论文2500字(一)：三维激光扫描技术在道路工程测量中的应用论文摘要：在传统的道路工程建设当中，由于其测绘工作经常性的出现问题，如测量手法非常固定化，且测量工作会消耗大量的人力物力，测量的结果也不能保证绝对的精确度，导致了实际施工没办法按照预期进行，影响了整个道路工程的质量。
伴随着时代的发展，我国道路工作人员不断研发出了新型的测绘技术。
现如今，三维激光扫描技术作为新型技术中的佼佼者，在运用到现场施工中时，大大提升了测量质量，让道路工程建设水平有了显著提高。
本文对三维激光扫描技术的组成和原理做了简要介绍，并对其在道路工程中的具体运用进行了分析，望给道路工作者提供一些有用的参考。
关键词：激光扫描；道路工程；测量应用在我国的测绘技术不断发展过程中，涌现出了各种测绘技术和测绘仪器，但在将这些仪器运用到实际工作中时，总会存在各种各样的缺陷，导致测量工作没法达到预期的效果，如在利用全站仪进行测量时，常常会被通视、瞄准及定向等因素影响，致使测量结果的不准确。
一、三维激光扫描技术的组成和原理（一）组成三维激光扫描技术根据测绘的方法不同，可以将其分为固定式与扫描式。
和全站仪相比，三维激光扫描技术中的固定式利用的测量原理和其有很大的相似之处，都是需要工作人员利用远程操作系统对扫描仪进行控制，让扫描仪对测量目标进行摄像，然后再对所摄像的图片进行加工处理，不过固定式中的扫描仪在进行扫描时，并不是针对的某一点，而是对目标所在的区域进行扫描，从而获得大量的测量点位，然后工作人员再利用计算机对这些点位进行处理，使测量出来的结果远比全站仪准确，目前被广泛运用在道路工程范围测量当中[1]。
（二）扫描原理三维激光扫描仪工作的主要原理就是利用激光对目标区域的各个方向实施测量。
扫描设备中安装有能透过激光信号的二极管，扫描开始时，激光信息通过二极管，然后在棱镜的作用下直接照射向目标区域，在激光发生反射现象之后，扫描仪再将反射回来的激光进行全面接收，通过仪器发出和接收激光信号的时间差计算出想要得到的距离数据，然后工作人员再将测量的位点进行变换，便可得出目标区域整个空间的距离数据，为后期道路工程建设提供有效的帮助。
公路工程的测量水平和能力分析论文
公路工程的测量水平和能力分析论文公路工程的测量水平和能力分析论文一、影响公路测量的因素研究1．1测量技术近年来测绘技术的逐步发展对工程测量技术的快速发展起到了促进作用。
21世纪不仅是个信息时代，还是科技高速发展的时代，当然这些信息技术会被运用到公路测量中去，例如GPS定位技术，数字化成图技术，摄影测量技术，地面测量仪器等等。
其中GPS定位技术是近年来才发展起来的一项新技术，在公路测量工程中用来三维定位施工场地具体情况。
虽然工程测量正在慢慢向数字化、自动化、现代化、方向发展，但是应对实际的工程环境测量还是不足够。
公路建设影响因素众多，例如地质地形、周边人文环境、经济状况、使用价值等等，都会是公路测量时要考虑的，但是目前的'测量可以并不能一一满足碰到的这些困难。
1．2测量人员专业素质测量工作人员在条件条件艰苦的测量环境下测量工程数据时容易受环境影响造成测量中出现认为错误。
测量人员工作怠慢，态度消极，不团结，甚至用人单位在招聘时对职业道德操守、专业素质等也没有明确作出相关规定，测量人员肯定要有高专业知识，心里素质和身体素质都要过关，否则给工程测量带来误差将会为工程埋下非常大的隐患。
1．3测量环境不稳定施工测量地点往往是交通不顺畅、人烟稀少的地方，甚至是荒郊野外，这是对测量人员的考验比较大，往往测量人员会在测量上出现大大小小的失误，这些失误也可能是当时环境中的不同因素造成的，例如温度、当时人流量、车流量、光强度等。
二、提升公路工程的各方面的测量控制2．1控制测量公路工程的测量控制包括以下几个方面:1、平面控制测量，2、高程控制测量，3、地形国控制测量，4、施工控制测量。
其中平面控制测量是指在测量区内建立平面控制网，用以精确测定平面控制网内任一控制点的位置，高程控制测量与之类似。
对于每一个控制方面的控制测量都严格检测，成立专项小组对检测成员上交的结果检验一次，确保其正确性，公路工程的总检测水平自然有所上升。
道路勘测设计论文
工程测量与道路工程姓名：薄**班级：测量09-2班学号：*************一绪论在交通土木工程中，工程构造物主要指路基、路面、桥涵、隧道极其附属构造物和排水构造物。
在路基施工前，要对道路进行设计、定线。
通过测量确定道路的中线桩、公路用地界桩等等；在施工过程中，通过测量放样对工程构造物的外形几何尺寸进行控制和检测，及时修正偏差，以准确体现设计意图；在工程竣工后，通过测量对工程进行质量检查和验收。
实践证明，精确的测量放样能确保工程的施工质量和节约工程成本。
因此，在道路施工中，工程测量是非常重要的一环，它贯彻整个施工过程。
二道路设计道路在设计阶段要经过地形测量、高程、绘制地形图、读取要素选线、拉坡、绘制平纵横图、定制各项路面、路基、防护、排水构件、计算工程量、造价。
2.1、做为设计阶段的测量工作，对于道路的设计选线至关重要，直接影响道路路线的选定。
所谓的地形测量，就是测绘地形图的作业。
即对地球表面的地物、地形在水平面上的投影位置和高程进行测定，并按一定比例缩小，用符号和注记绘制成地形图的工作。
地形图的测绘基本上采用航空摄影测量方法，利用航空像片主要在室内测图。
但面积较小的或者工程建设需要的地形图，采用平板仪测量方法，在野外进行测图。
地形测量包括控制测量和碎步测量。
①控制测量是测定一定数量的平面和高程控制点，为地形测图的依据。
平板仪测图的控制测量通常分首级控制测量和图根控制测量。
首级控制以大地控制点为基础，用三角测量或导线测量方法在整个测区内测定一些精度较高、分布均匀的控制点。
图根控制测量是在首级控制下，用小三角测量、交会定点方法等加密满足测图需要的控制点。
图根控制点的高程通常用三角高程测量或水准测量方法测定。
②碎部测量是测绘地物地形的作业。
地物特征点、地形特征点统称为碎部点。
碎部点的平面位置常用极坐标法测定，碎部点的高程通常用视距测量法测定。
按所用仪器不同，有平板仪测图法、经纬仪和小平板仪联合测图法、经纬仪（配合轻便展点工具）测图法等。
公路施工论文范文3篇
公路施工论文范文3篇公路施工分析论文1公路施工测量存在以下问题1.1测量人员素质较差且人员较少部分公路施工企业没有专职的施工测量人员，在施工过程中基本上都是由其他技术员（施工员）兼职。
这些缺乏专门训练的业余人员，对常规测量仪器的性能、操作及测设方法都一知半解，根本不能胜任施工测量工作，也就无法保证施工测量的质量。
1.2测量仪器设备落后且数量不足有相当一部分施工企业没有足够的测量仪器，甚至不少施工企业没有测量仪器。
在施工时由于测量仪器落后，严重影响了测量的精度。
而且由于仪器不够，也影响了施工的进度。
1.3测量仪器的操作不当且保修不到位一般来说，测量所用的仪器都属于精密仪器，在使用过程中，由于测量人员的水平有限，没有严格按照正确的使用方法操作，导致测量仪器的灵敏度降低。
另外在使用后，由于没有将仪器及时入箱保护，使仪器出现了不应有的损坏。
1.4测量的质量控制不到位对公路工程质量的监控，现有的体制是政府监理和社会监理共同参与，有条件的建设单位，还有自己的工程监督部门，可谓三管齐下。
但是，在实际的工程质量监控和工程竣工验收时，都只注重其他施工质量的检查与控制，而忽视施工测量质量的检验。
许多工程验收监督部门到现场看看，走走过场，没有做到亲自用仪器进行实测。
少数工程验收也仅停留在复核一下公路中线标高，不能从根本上对施工测量质量进行监控。
这种现象误导了公路施工企业的管理者，认为公路施工测量不重要，不利于公路施工测量水平的提高。
2针对以上公路施工测量存在的问题，可采用以下措施解决2.1转变观念，充分认识公路施工测量在现代公路施工中的作用落后的思想观念是任何事业改革发展的最大障碍。
公路施工测量工作者要彻底抛弃低品位质量观，树立“百年大计、质量第一”的思想：应以发展的眼光充分认识公路施工测量在公路施工中的重要作用；要有改变公路施工测量现状、提高公路施工测量水平的危机感和紧迫感；转变观念，切实加强公路施工测量工作的领导、监督、组织管理及投入，以充分发挥公路施工测量在现代公路施工中的作用。
高速公路施工测量技术[论文]
![高速公路施工测量技术[论文]](https://img.taocdn.com/s3/m/03ac973931126edb6f1a10aa.png)
高速公路施工测量技术摘要：本主要阐释高速公路施工测量技术，主要包括施工控制测量断面复测，征地红线定界测量以及路基施工控制以及构筑物施工测量等工作，经验浅薄仅供参考。
关键词：高速公路施工测量控制测量路基施工1.、引言随着社会经济的飞速发展，交通运输业已逐渐成为国民经济的基础产业之一，而道路运输又在交通运输业中占据主要地位，道路运输也不能缺少道路建设。
道路建设测量是道路建设测量中一项关键的基础工作。
若要合理且高效率的完成高速公路的施工测量工作，一套快捷准确，行之有效的测量技术显得尤为重要，因此，笔者在本文中主要介绍了整个高速公路施工期间工程测量工作的大体内容。
2.、施工前的测量准备2.1测量工具仪器准备高效完成高精度测量的前提是，先进并通过国家有关计量部门检测合格的精密仪器。
设备的施工最低精度为2″的全站仪，常用的有天宝、拓普康、徕卡等品牌；水准仪可采用常用的ds3自动安平水准仪。
2.2控制测量第一阶段进入施工现场的是业主、设计院以及监理共同进行交接桩，其中包括控制点的书面成果跟现场交桩。
因为由设计院所提供的控制点是为路线初测和定测的服务，密度一般都比较稀疏，而又有一些桩可能已经被破坏了或者在路线的施工范围内，远远不能满足实际施工的需要。
因此，施工单位在施工前，一定要进行控制点的加密、埋设和联测。
在线性工程的施工过程当中，通常需要布设导线，导线通常多采用附合的导线进行控制测量。
导线测量，需要按二级导线的测量技术要求来进行施测工作，测角公路通常观测左角，测角的中误差为±8”，两半测回差≤12”，角度闭合差≤16”n?（n：测站数），坐标相对闭合差≤1/10000。
用全站仪测边时，测距中误差为±15mm，每站需测量四次，然后取其平均值，最后取同一边上的相邻两站的平均值，作为该边边长的观测真值。
水准测量需按照四等水准测量技术的要求进行工作，闭合差值应≤20l?mm （l：水准路线长，单位是km）。
公路工程专业中级职称论文精选
本文对公路工程安全管理与风险防范进行了深入研究。论文分析了公路工程安全事故的原因，并提出了相应的安全管理和风险防范措施，以提高公路工程的安全水平。
论文九：公路工程测量技术及其在工程中的应用
本文主要介绍了公路工程测量技术及其在工程中的应用。论文从测量原理、测量方法、测量仪器等方面进行了阐述，并通过实际工程案例展示了测量技术在公路工程中的应用和实践。
论文六：公路工程环境保护与可持续发展研究
本文研究了公路工程环境保护与可持续发展的问题。论文从公路工程建设的环境影响、环境保护技术和措施、可持续发展策略等方面进行了探讨，以实现公路工程的环境保护和可持续发展。
论文七：城市交通规划与公路工程的关系研究
本文主要研究了城市交通规划与公路工程之间的关系。论文分析了城市交通规划对公路工程的影响，以及公路工程对城市交通规划的支撑作用，提出了合理的城市交通规划和公路工程发展的建议。
论文一：基于BIM技术的公路工程设计与管理
本文主要探讨了基于建筑信息模型（BIM）技术的公路工程设计与管理。通过引入BIM技术，可以实现公路工程设计的数字化、信息化和管理化，提高设计效率和质量。同时，BIM技术还可以应用于公路工程的管理和维护过程中，实现工程信息的实时更新和共享，提高项目管理水平。
论文二：公路工程施工组织与管理策略研究Βιβλιοθήκη 公路工程专业中级职称论文精选
摘要
本文档旨在整理和精选一系列与公路工程专业中级职称相关的论文，以供相关从业人员参考和学习。这些论文涵盖了公路工程设计、施工、管理、养护等多个方面，旨在为公路工程领域的中级职称申报者提供有益的参考资料。
1.论文一：基于BIM技术的公路工程设计与管理
2.论文二：公路工程施工组织与管理策略研究
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
工程测量公路工程论文-公路工程论文-工程论文
——文章均为WORD文档，下载后可直接编辑使用亦可打印——
1公路工程测量工作的内容分析
工程测量人员必须通过熟悉设计图纸来对其放样坐标、高程等进行核审核计算，杜绝放样施工前存在任何错误，放样过程中必须要按照施工图纸设计进行操作，并要对中边桩偏位、各结构标高及宽度进行有效控制，针对公路工程渐变段、变坡点以及桥涵等街购物的工程测量，测量人员一定要将误差控制在允许范围之内。
放样技术后测量人员要对其进行校核，若要发现不达标的放样则要求施工人员重新操作，如果在实地测量过程中发现设计图纸中存在漏洞或质量问题，则立即向上级管理人员或管理部门进行上报。
最优测量人员一定要加强一些隐蔽性、变更工程的测量工作，因为这些工程的测量结构将会对工程造价及工程质量产生直接影响。
2工程测量技术在公路工程中的应用
2.1平面控制测量
高速公路工程施工中对工程测量工作的精确度有着更高要求，在针对地物点与点之间的测量误差要控制在0.5mm以内，因此，要求测量人员在首级平面控制点位中的误差要控制在0.2mm以内，这样才能确保工程测量工作成效可以满足高速公路要求。
现阶段公路工程施工中平面控制测量一般都采用GPS导线与光电测距导线相结合的测量方式，GPS测量技术是通过在导线上设置接收机来接受其卫星信号，并通过对数据的整理来获取该地的大地坐标，光电测距导线技术的工作原理与GPS测量技术基本相同，只不过后者在工作中是利用电磁波测距仪来对两点距离进行测量，而该测量技术在实际应用中容易受到角度影响而产生一定的误差，因此，光电测距导线测量技术在实际应用中需要布设在不受距离测量系统误差影响的直伸导线上，而工程测量中将两种技术有机结合在一起便可取彼之长、补己之短。
2.2高程控制测量
公路工程施工中高程控制测量布设成附合水准路线，并利用相应等级水准对其进行测量，在同一条公路上要采用同样的高程控制测量系统，若要更换系统则要确定高程系统的转换关系。
2.3地形测量
公路工程施工中针对地形测量一般会运用大比例呈尺带状的地图，常
用的地图比例分别为1：100、1：1000以及1：2000等三个规格，当前公路工程施工中一般会采用全站仪测绘法、航空摄影测量法以及GPS实时动态定位技术测绘法来进行地形测量。
全站仪测绘法是在野外数据收集、微机以及数控绘图仪基础上的测量技术，起可以实现公路工程地形数据的采集、处理、编辑以及绘图等，航空摄影测量法是通过对城市地图进行大比例绘制、更新以及勘测等技术手段，能够为公路工程施工提供各种形式的地图，最后一种测量技术可以对公路工程施工现场进行动态、实时测量，对提高公路工程的整体质量有着重要意义。
2.4公路工程施工测量
由于公路工程在建设过程中的场地条件十分复杂，所以会使道路工程施工测量工作难度较大，因此，在公路工程准备阶段便要完成工程测量工作，公路工程施工阶段的测量工作主要包括平面位置测量和高程测量两项工作，通过合理的测量技术对公路工程施工现场进行测量，并绘制出满足工程建设标准的地图来促进建设目标的顺利实现，这对提高公路工程的整体施工质量有着重要意义。
3结语
综上所述，工程测量工作作为公路工程施工中的基础项目，其在实际
上是一项技术含量很高、专业性很强的工作，不仅要为公路工程前提准备工作奠定良好基础，同时也要为公路工程具体实施阶段提供各项准确依据，以便于公路工程的整体施工质量可以满足社会经济发展要求。