运输与配送
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2. 以促销为核心的增值服务
3. 以制造为核心的增值服务
4. 以时间为核心的增值服务
共同配送：同一行业中的多个企业为共同的用户而联合 组织实施的配送活动。
第2页，本讲稿共36页
• 什么是配送？国外的定义一般指在一定范围 内送货上门就是配送，有的甚至不指定范围。
• ＧＢ国标定义：在经济合理区域范围内，根 据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、 分割、组配等作业，并按时送达指定地点的 物流活动。
• 以用户需求为出发点 • “配”与“送”的有机结合 • 在经济合理区域范围内进行 • 处于末端的线路活动
6. 定时定路线配送：在约定的运送路线上，按照运行时刻表 进行的配送。
7. 即时配送：满足用户应急需求进行的配送。
第27页，本讲稿共36页
配送增值服务
配送服务分为基本服务和增值服务，其中基本服务是配 送主体据以建立基本业务关系的客户服务方案，所有的 客户在一定的层次上予以同等对待；增值服务则是针对 特定客户提供的特定服务，它是超出基本服务范围的附 加的服务。 • 配送增值服务的分类 1. 以顾客为核心的增值服务
第16页，本讲稿共36页
托盘化运输
• 托盘化运输是指货物按一定要求成组装在一个标准托盘上组 合成一个运输单位，使用铲车或托盘升降机进行装卸、搬运 和堆放的一种运输方式。
• 托盘标准：长方形：1200X1000 正方形：1100X1100。
• 托盘运输的优点：
1. 提高运输效率：以托盘为单位运输作业效率高；
铁路运输在我国交通运输中的地位和作用 • 铁路运输是符合中国国情，连接各产业、
各地区经济活动的大动脉。 • 从国民经济可持续发展角度看，铁路运输
占有明显优势。 • 铁路是带动和促进其他运输方式直至整个
交通运输网的关键。 铁路货运业务流程 铁路货物运输的种类分三种： 整车运输、零担运输、集装箱运输
第7页，本讲稿共36页
2. 资源分布状况：我国的自然资源分布不平衡，造成运输不平衡的现
象如“北煤南运”、“西煤东运”、“北油南运”等等运输现象。
3. 国民经济结构的变化：各地区国民经济发展的程度不同，对运输的需 求也不同，发展快的地区商品的运输量会以较快的速度增长，由此会 引起整个运输市场的分布和变化。
4. 运输网布局的变化：在我国近几年来铁路建设、高速公路建设、 航空发展如火如荼，带动了相关地区的国民经济发展，同时也优 化了相关地区运输方式的结构，更好地适应当地经济发展的需要。
3. 涉及面广，情况复杂
4. 时间性强 5. 风险大
• 国际货物运输的要求： • 树立为货主服务的观点，实现“合法、安全、迅速、准
确、节省、方便”的要求 • 树立全局观点，加强与有关部门的配合、协作
第22页，本讲稿共36页
班轮运输
• 班轮运输的特点：
1. 具有“四固定”的特点。固定航线、固定 港口、固定船期、固定的费率。
1. 供应配送中心 2. 销售配送中心 3. 包裹快递配送中心
第26页，本讲稿共36页
配送的分类
1. 定时配送：按照与用户商定的时间或时间间隔进行的配
送。
2. 准时配送：（ＪＩＴ）按照双方约定的时间准时将货物
配送到用户。 3. 快递配送：以包裹为主，时间性要求很强的配送。
4. 定量配送：按照双方约定的数量进行配送。 5. 定时定量配送：按照约定的时间和数量进行配送。
第一章 概述
• 什么是运输？人或物借助运力在空间上产生的位 置移动。运力是由运输设施、运输路线、运输设 备、运输工具和人力组成的，具有从事运输活动 能力的系统。
• ＧＢ国标对运输的定义：用设备和工具，将物品 从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括 集货、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列 操作。
公路运输
公路运输的特点：
1. 空间上的灵活性，可以实现门到门运输服务； 2. 时间上的灵活性，可以按运输要求随时起运；
3. 批量上的灵活性，启运批量和汽车装载量一致； 4. 运行条件上的灵活性，对运行场地和路线没有特别的要
求，超出公路范围外的地方也可以； 5. 服务上的灵活性，可以按照货主的具体要求，提供最大
限度地满足货主要求的运输方案。
第8页，本讲稿共36页
公路运输基本情况
• 公路运输的缺点：批量小，运价高。
• 公路运输的种类：整车运输、零担运输、集 装箱运输。
• 在我国从１９７８年开始，公路运输的货运 量超过了铁路运输，差距一年比一年大。 “铁老大”在交通运输行业的龙头地位一去 不复返了。也正是在这种情况下，铁路的改 革力度也越来越大了。目前我国的交通运输 行业是世界上发展最快的，高速公路里程世 界第二，改革前一公里也没有。
路运输是在干线运输中起主力运输作用的运输形 式，铁路运输是我国经济活动的大动脉。 • 优点：运输量大，长途运输成本低，安全，很少 受天气影响，可以高速运输，节能并环保。 • 缺点：短距离货运，运费昂贵，运费没有伸缩性， 不能实现门到门运输，车站固定，运输时间长， 不适宜做紧急运输。
第6页，本讲稿共36页
• 开展多式联运的基本条件：Ｐ５７、５８ • 多式联运的特点：Ｐ５８、５９
第14页，本讲稿共36页
集装箱运输
• 集装箱运输是指利用集装箱运输货物的形式。 • 集装箱的规格：20ft -TEU 40ft-2*TEU。 • 集装箱运输的特点：安全且具有抵抗风雨、
避光、抗震、防盗窃、保温、冷藏等作用， 整箱搬运方便装卸作业，可以进行多式联运 及门到门服务。 • 一般来说，集装箱运输在国际货物运输当中 是一种最主要的运输形式，是开展国际多式 联运的重要条件。
第15页，本讲稿共36页
散装运输
• 散装运输是指产品不带包装的运输，是用专 用设备将产品直接由生产厂方送至用户使用 的运输方式。
• 大部分的化工产品及一些工业原材料如煤碳、 焦碳、水泥等都是采用散装运输的形式。
• 散装运输的优点：节省包装材料和包装费用， 减少运输中的损失，提高运输质量和效率； 装卸作业的自动化、机械化程度高、速度快， 加快了运输工具的快速周转。
• 规模原理：指随着一次装运量的增大，使每 单位重量的运输成本下降。
• 距离原理：指随着一次运输距离的增加，运 输费用的增加会变的越来越缓慢，或者说单 位运输距离的费用减少。
• 速度原理：指完成特定的运输所需的时间越 短，其效用价值越高。
第5页，本讲稿共36页
第二章 运输方式及业务流程
• 铁路运输 • 主要承担长距离、大批量的货运业务。在我国铁
2. 便于理货，减少货损货差：每个托盘上的包装数量和重量是相同的；
3. 投资小，收效快：与集装箱比较制造成本低，时间短，收效 快。
• 目前世界上对托盘运输有优惠条件：免费或优先处理等等。
第17页，本讲稿共36页
第三章 运输合理化
• 运输是物流系统中的一个重要功能要素。运输的主 要目的就是要以最短的时间、最低的成本把产品从 一个地方转移到另一个地方。要根据运输对象的要 求以及物流服务的要求综合成本方面的考虑，合理 的选择运输方式，达到以最佳的运输方式、最短的 路线、最低的成本、最高的质量要求来实现运输的 功能，追求物流系统的最优化。
5 . 无效运输：指被运输的货物含杂质较多， 使运输能力浪费于不必要的物资运输。
6 . 运力选择不当：没有考虑各种运输方式的 优缺点，进行不适当的选择而造成的运输不 合理现象。
第19页，本讲稿共36页
影响运输合理化的外部因素
1. 政府：政府可以从许多方面来管理和干涉运输行业的事情。比如价 格、运输路线的建设与规划、运输市场的准入制度和开放程度等等。
第11页，本讲稿共36页
航空货运业务流程
• 直接销售：航空运输企业自己经营 • 代理销售：由销售代理公司代理部分业务 • 联运：由不同的运输方式联合运输 航空公司发运货物时，必须进行吨位控制与
配载工作，保证运行安全及提高载运率。
第12页，本讲稿共36页
管道运输
• 管道运输的特点：
运输管道与运输工作合一、高度专业化、永远是单方向运输。 • 管道运输的优点： 不受地面气候影响并可连续作业、运输的货物不需包装，
第3页，本讲稿共36页
运输与配送的关系与比较 • 从两者的定义来比较 • 运输和配送都是线路活动 • 两者的活动范围不同 • 功能上存在差异 • 运输方式和运输工具不同 • 运输与配送的互补关系 • 空间效用 • 时间效用 • 形质效用
第4页，本讲稿共36页
• 运输原理：指一次运输或配送活动中如何降 低成本，提高经济效益的途径和方法，是指 导运输管理和营运的最基本的原理。
• 不合理运输表现形式：
1. 对流运输：指同类的或可以互相代替的货物的相向运输。
2. 迂回运输：指不经过最短路径的绕道运输。
第18页，本讲稿共36页
３. 过远运输：低价值的产品进行长途运输。
４. 重复运输：同一批货物由产地运抵目的地 后，没经任何加工和必要的作业，也不是联 运和中转需要，又重新装运到其他地方的情 况。增加了装卸搬运环节，加大了货损和费 用，降低了速度。
• 减少动力投入，增加运输能力 • 发展社会化运输体系
• 开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输
• 尽量发展直达运输
• 配载运输
• “四就直拨”运输 • 发展特殊运输技术和运输工具
第21页，本讲稿共36页
第四章 国际货物运输
• 国际货物运输的特点： 1. 国际货物运输的政策性较强 2. 路线长，环节多
5. 运输决策的参入者：运输活动的参入者会根据自身的条件和要求， 去选择适宜的运输方式，这种决策方式直接影响着某一种具体运输 作业的合理性。
第20页，本讲稿共36页
影响运输合理化的内部因素
1. 运输距离
2. 运输环节
3. 运输工具 4. 运输时间
5. 运输费用
• 运输合理化的有效措施
• 提高运输工具实载率
第9页，本讲稿共36页
水路运输
• 水路运输的特点：
1. 运量大
2. 占地少
3. 基本建设投资少
4. 的缺点：速度慢、受自然地理条 件和气候条件的影响比较大。
• 水运业务流程：班轮运输
第10页，本讲稿共36页
航空运输
• 航空运输的特点： 1. 速度快 2. 机动性大 3. 舒适、安全 4. 基本建设周期短、投资少 • 航空运输的缺点： • 运费高 • 运量小
节省包装费用、货损货差率低、费用省，成本低，运量 大、单向运输，无回空运输问题、经营管理比较简单、 建设速度快。
• 管道运输的缺点：
运输货物过于专一、永远是单向运输，机动灵活性小、一次 性固定投资大。
第13页，本讲稿共36页
几种特殊的运输方式
• 多式联运：根据实际运输要求，将不同的运 输组合成综合性的一体化运输，通过一次托 运、一次计费、一张单证、一次保险，由各 运输区段的承运人共同完成货物的全程运输， 即将全程运输作为一个完整的单一运输过程 来安排。多式联运广泛应用于国际货物运输 中，称为国际多式联运。
?以用户需求为出发点?配与送的有机结合?在经济合理区域范围内进行?处于末端的线路活动?运输与配送的关系与比较?从两者的定义来比较?运输和配送都是线路活动?两者的活动范围不同?功能上存在差异?运输方式和运输工具不同?运输与配送的互补关系?空间效用?时间效用?形质效用??运输原理
运输与配送
第1页，本讲稿共36页
2. 班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运 人负责配载装卸，承托双方不计滞期和速 遣费。
3. 承运人对货物负责的期间是从货物装上船 起，到货物卸下船止。
4. 承托双方的权利和责任豁免以签发的提单 条款为依据，并受统一的国际公约制约。
第23页，本讲稿共36页
第五章 配送系统模式与配送策略 • 配送的功能： 1. 完善了运输系统 2. 消除交叉输送 3. 提高了末端物流的经济效益 4. 实现低库存或零库存 5. 简化手续，方便用户 6. 提高了供应保证程度
第24页，本讲稿共36页
配送功能要素
• 集货：将分散的、需要配送的物品集中起来，以便进行 分拣和配货。
• 分拣：将需要配送的物品从储位上拣取出来，配备齐全， 并按配送和送货的要求进行分类，送入指定发货地点堆 放的作业。
• 配货：将分拣完成的货品经过配货检查，装入容器和 做好标记，再运到发货准备区，待装车后发送。
• 配装：指充分利用运输工具的载重量和体积，采用适 当的装载方法，合理安排货物的装载。
• 送货：将配好的货物按照配送计划确定的配送路线送达 用户指定地点，并与用户进行交接。
第25页，本讲稿共36页
配送中心及分类
• 配送中心定义：从事配送业务的物流场所 或组织。它应符合下列要求：主要为特定 客户服务；配送功能健全；有完善的信息 网络；辐射范围较小；作业货物的品种多、 批量小；以配送为主，储存为辅。
3. 以制造为核心的增值服务
4. 以时间为核心的增值服务
共同配送：同一行业中的多个企业为共同的用户而联合 组织实施的配送活动。
第2页，本讲稿共36页
• 什么是配送？国外的定义一般指在一定范围 内送货上门就是配送，有的甚至不指定范围。
• ＧＢ国标定义：在经济合理区域范围内，根 据用户要求，对物品进行拣选、加工、包装、 分割、组配等作业，并按时送达指定地点的 物流活动。
• 以用户需求为出发点 • “配”与“送”的有机结合 • 在经济合理区域范围内进行 • 处于末端的线路活动
6. 定时定路线配送：在约定的运送路线上，按照运行时刻表 进行的配送。
7. 即时配送：满足用户应急需求进行的配送。
第27页，本讲稿共36页
配送增值服务
配送服务分为基本服务和增值服务，其中基本服务是配 送主体据以建立基本业务关系的客户服务方案，所有的 客户在一定的层次上予以同等对待；增值服务则是针对 特定客户提供的特定服务，它是超出基本服务范围的附 加的服务。 • 配送增值服务的分类 1. 以顾客为核心的增值服务
第16页，本讲稿共36页
托盘化运输
• 托盘化运输是指货物按一定要求成组装在一个标准托盘上组 合成一个运输单位，使用铲车或托盘升降机进行装卸、搬运 和堆放的一种运输方式。
• 托盘标准：长方形：1200X1000 正方形：1100X1100。
• 托盘运输的优点：
1. 提高运输效率：以托盘为单位运输作业效率高；
铁路运输在我国交通运输中的地位和作用 • 铁路运输是符合中国国情，连接各产业、
各地区经济活动的大动脉。 • 从国民经济可持续发展角度看，铁路运输
占有明显优势。 • 铁路是带动和促进其他运输方式直至整个
交通运输网的关键。 铁路货运业务流程 铁路货物运输的种类分三种： 整车运输、零担运输、集装箱运输
第7页，本讲稿共36页
2. 资源分布状况：我国的自然资源分布不平衡，造成运输不平衡的现
象如“北煤南运”、“西煤东运”、“北油南运”等等运输现象。
3. 国民经济结构的变化：各地区国民经济发展的程度不同，对运输的需 求也不同，发展快的地区商品的运输量会以较快的速度增长，由此会 引起整个运输市场的分布和变化。
4. 运输网布局的变化：在我国近几年来铁路建设、高速公路建设、 航空发展如火如荼，带动了相关地区的国民经济发展，同时也优 化了相关地区运输方式的结构，更好地适应当地经济发展的需要。
3. 涉及面广，情况复杂
4. 时间性强 5. 风险大
• 国际货物运输的要求： • 树立为货主服务的观点，实现“合法、安全、迅速、准
确、节省、方便”的要求 • 树立全局观点，加强与有关部门的配合、协作
第22页，本讲稿共36页
班轮运输
• 班轮运输的特点：
1. 具有“四固定”的特点。固定航线、固定 港口、固定船期、固定的费率。
1. 供应配送中心 2. 销售配送中心 3. 包裹快递配送中心
第26页，本讲稿共36页
配送的分类
1. 定时配送：按照与用户商定的时间或时间间隔进行的配
送。
2. 准时配送：（ＪＩＴ）按照双方约定的时间准时将货物
配送到用户。 3. 快递配送：以包裹为主，时间性要求很强的配送。
4. 定量配送：按照双方约定的数量进行配送。 5. 定时定量配送：按照约定的时间和数量进行配送。
第一章 概述
• 什么是运输？人或物借助运力在空间上产生的位 置移动。运力是由运输设施、运输路线、运输设 备、运输工具和人力组成的，具有从事运输活动 能力的系统。
• ＧＢ国标对运输的定义：用设备和工具，将物品 从一地点向另一地点运送的物流活动。其中包括 集货、搬运、中转、装入、卸下、分散等一系列 操作。
公路运输
公路运输的特点：
1. 空间上的灵活性，可以实现门到门运输服务； 2. 时间上的灵活性，可以按运输要求随时起运；
3. 批量上的灵活性，启运批量和汽车装载量一致； 4. 运行条件上的灵活性，对运行场地和路线没有特别的要
求，超出公路范围外的地方也可以； 5. 服务上的灵活性，可以按照货主的具体要求，提供最大
限度地满足货主要求的运输方案。
第8页，本讲稿共36页
公路运输基本情况
• 公路运输的缺点：批量小，运价高。
• 公路运输的种类：整车运输、零担运输、集 装箱运输。
• 在我国从１９７８年开始，公路运输的货运 量超过了铁路运输，差距一年比一年大。 “铁老大”在交通运输行业的龙头地位一去 不复返了。也正是在这种情况下，铁路的改 革力度也越来越大了。目前我国的交通运输 行业是世界上发展最快的，高速公路里程世 界第二，改革前一公里也没有。
路运输是在干线运输中起主力运输作用的运输形 式，铁路运输是我国经济活动的大动脉。 • 优点：运输量大，长途运输成本低，安全，很少 受天气影响，可以高速运输，节能并环保。 • 缺点：短距离货运，运费昂贵，运费没有伸缩性， 不能实现门到门运输，车站固定，运输时间长， 不适宜做紧急运输。
第6页，本讲稿共36页
• 开展多式联运的基本条件：Ｐ５７、５８ • 多式联运的特点：Ｐ５８、５９
第14页，本讲稿共36页
集装箱运输
• 集装箱运输是指利用集装箱运输货物的形式。 • 集装箱的规格：20ft -TEU 40ft-2*TEU。 • 集装箱运输的特点：安全且具有抵抗风雨、
避光、抗震、防盗窃、保温、冷藏等作用， 整箱搬运方便装卸作业，可以进行多式联运 及门到门服务。 • 一般来说，集装箱运输在国际货物运输当中 是一种最主要的运输形式，是开展国际多式 联运的重要条件。
第15页，本讲稿共36页
散装运输
• 散装运输是指产品不带包装的运输，是用专 用设备将产品直接由生产厂方送至用户使用 的运输方式。
• 大部分的化工产品及一些工业原材料如煤碳、 焦碳、水泥等都是采用散装运输的形式。
• 散装运输的优点：节省包装材料和包装费用， 减少运输中的损失，提高运输质量和效率； 装卸作业的自动化、机械化程度高、速度快， 加快了运输工具的快速周转。
• 规模原理：指随着一次装运量的增大，使每 单位重量的运输成本下降。
• 距离原理：指随着一次运输距离的增加，运 输费用的增加会变的越来越缓慢，或者说单 位运输距离的费用减少。
• 速度原理：指完成特定的运输所需的时间越 短，其效用价值越高。
第5页，本讲稿共36页
第二章 运输方式及业务流程
• 铁路运输 • 主要承担长距离、大批量的货运业务。在我国铁
2. 便于理货，减少货损货差：每个托盘上的包装数量和重量是相同的；
3. 投资小，收效快：与集装箱比较制造成本低，时间短，收效 快。
• 目前世界上对托盘运输有优惠条件：免费或优先处理等等。
第17页，本讲稿共36页
第三章 运输合理化
• 运输是物流系统中的一个重要功能要素。运输的主 要目的就是要以最短的时间、最低的成本把产品从 一个地方转移到另一个地方。要根据运输对象的要 求以及物流服务的要求综合成本方面的考虑，合理 的选择运输方式，达到以最佳的运输方式、最短的 路线、最低的成本、最高的质量要求来实现运输的 功能，追求物流系统的最优化。
5 . 无效运输：指被运输的货物含杂质较多， 使运输能力浪费于不必要的物资运输。
6 . 运力选择不当：没有考虑各种运输方式的 优缺点，进行不适当的选择而造成的运输不 合理现象。
第19页，本讲稿共36页
影响运输合理化的外部因素
1. 政府：政府可以从许多方面来管理和干涉运输行业的事情。比如价 格、运输路线的建设与规划、运输市场的准入制度和开放程度等等。
第11页，本讲稿共36页
航空货运业务流程
• 直接销售：航空运输企业自己经营 • 代理销售：由销售代理公司代理部分业务 • 联运：由不同的运输方式联合运输 航空公司发运货物时，必须进行吨位控制与
配载工作，保证运行安全及提高载运率。
第12页，本讲稿共36页
管道运输
• 管道运输的特点：
运输管道与运输工作合一、高度专业化、永远是单方向运输。 • 管道运输的优点： 不受地面气候影响并可连续作业、运输的货物不需包装，
第3页，本讲稿共36页
运输与配送的关系与比较 • 从两者的定义来比较 • 运输和配送都是线路活动 • 两者的活动范围不同 • 功能上存在差异 • 运输方式和运输工具不同 • 运输与配送的互补关系 • 空间效用 • 时间效用 • 形质效用
第4页，本讲稿共36页
• 运输原理：指一次运输或配送活动中如何降 低成本，提高经济效益的途径和方法，是指 导运输管理和营运的最基本的原理。
• 不合理运输表现形式：
1. 对流运输：指同类的或可以互相代替的货物的相向运输。
2. 迂回运输：指不经过最短路径的绕道运输。
第18页，本讲稿共36页
３. 过远运输：低价值的产品进行长途运输。
４. 重复运输：同一批货物由产地运抵目的地 后，没经任何加工和必要的作业，也不是联 运和中转需要，又重新装运到其他地方的情 况。增加了装卸搬运环节，加大了货损和费 用，降低了速度。
• 减少动力投入，增加运输能力 • 发展社会化运输体系
• 开展中短距离铁路公路分流，“以公代铁”的运输
• 尽量发展直达运输
• 配载运输
• “四就直拨”运输 • 发展特殊运输技术和运输工具
第21页，本讲稿共36页
第四章 国际货物运输
• 国际货物运输的特点： 1. 国际货物运输的政策性较强 2. 路线长，环节多
5. 运输决策的参入者：运输活动的参入者会根据自身的条件和要求， 去选择适宜的运输方式，这种决策方式直接影响着某一种具体运输 作业的合理性。
第20页，本讲稿共36页
影响运输合理化的内部因素
1. 运输距离
2. 运输环节
3. 运输工具 4. 运输时间
5. 运输费用
• 运输合理化的有效措施
• 提高运输工具实载率
第9页，本讲稿共36页
水路运输
• 水路运输的特点：
1. 运量大
2. 占地少
3. 基本建设投资少
4. 的缺点：速度慢、受自然地理条 件和气候条件的影响比较大。
• 水运业务流程：班轮运输
第10页，本讲稿共36页
航空运输
• 航空运输的特点： 1. 速度快 2. 机动性大 3. 舒适、安全 4. 基本建设周期短、投资少 • 航空运输的缺点： • 运费高 • 运量小
节省包装费用、货损货差率低、费用省，成本低，运量 大、单向运输，无回空运输问题、经营管理比较简单、 建设速度快。
• 管道运输的缺点：
运输货物过于专一、永远是单向运输，机动灵活性小、一次 性固定投资大。
第13页，本讲稿共36页
几种特殊的运输方式
• 多式联运：根据实际运输要求，将不同的运 输组合成综合性的一体化运输，通过一次托 运、一次计费、一张单证、一次保险，由各 运输区段的承运人共同完成货物的全程运输， 即将全程运输作为一个完整的单一运输过程 来安排。多式联运广泛应用于国际货物运输 中，称为国际多式联运。
?以用户需求为出发点?配与送的有机结合?在经济合理区域范围内进行?处于末端的线路活动?运输与配送的关系与比较?从两者的定义来比较?运输和配送都是线路活动?两者的活动范围不同?功能上存在差异?运输方式和运输工具不同?运输与配送的互补关系?空间效用?时间效用?形质效用??运输原理
运输与配送
第1页，本讲稿共36页
2. 班轮运价内包括装卸费用，即货物由承运 人负责配载装卸，承托双方不计滞期和速 遣费。
3. 承运人对货物负责的期间是从货物装上船 起，到货物卸下船止。
4. 承托双方的权利和责任豁免以签发的提单 条款为依据，并受统一的国际公约制约。
第23页，本讲稿共36页
第五章 配送系统模式与配送策略 • 配送的功能： 1. 完善了运输系统 2. 消除交叉输送 3. 提高了末端物流的经济效益 4. 实现低库存或零库存 5. 简化手续，方便用户 6. 提高了供应保证程度
第24页，本讲稿共36页
配送功能要素
• 集货：将分散的、需要配送的物品集中起来，以便进行 分拣和配货。
• 分拣：将需要配送的物品从储位上拣取出来，配备齐全， 并按配送和送货的要求进行分类，送入指定发货地点堆 放的作业。
• 配货：将分拣完成的货品经过配货检查，装入容器和 做好标记，再运到发货准备区，待装车后发送。
• 配装：指充分利用运输工具的载重量和体积，采用适 当的装载方法，合理安排货物的装载。
• 送货：将配好的货物按照配送计划确定的配送路线送达 用户指定地点，并与用户进行交接。
第25页，本讲稿共36页
配送中心及分类
• 配送中心定义：从事配送业务的物流场所 或组织。它应符合下列要求：主要为特定 客户服务；配送功能健全；有完善的信息 网络；辐射范围较小；作业货物的品种多、 批量小；以配送为主，储存为辅。