《飞机构造基础》试卷试题库题集含结构

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<<飞机结构基础 >>
1.飞机结构包含哪些基本种类（）
A主要结构和次要结构
B主要结构和重要结构
C重要结构和次要结构
D重要结构和其余主要结构
2. 低速飞翔时的飞机阻力包含()
A摩擦阻力、引诱阻力、扰乱阻力、激波阻力
B摩擦阻力、压差阻力、引诱阻力、激波阻力
C摩擦阻力、引诱阻力、扰乱阻力、激波阻力
D摩擦阻力、压差阻力、引诱阻力、扰乱阻力
3.以下哪项不属于结构内力 ()
A轴力
B剪应力
C扭矩
D弯矩
4. 依据机翼在机身上的相对地点，以下哪项属于机翼的整体构型()
A上单翼、中单翼、下单翼
B上反翼、中反翼、下反翼
C单翼机、双翼机、三翼机
D后掠翼、平直翼、前掠翼
5. 以下哪项不属于机翼上的协助操控面()
A缝翼
B襟翼
C扰流板
D起落舵
6. 飞机在正常平飞状况下，机翼结构的上壁板沿展向蒙受()
A拉力
B压力
C剪力
D弯矩
7.以下哪项不属于机身的主要作用 ()
A装载机组、游客、货物
B将机翼、尾翼、起落架等其余飞机结构零件连成一个整体
C保持流线型外形以减少飞翔阻力
D是协助动力装置（ APU ）等其余机载设施的载体
8. 半硬壳结构形式机身的基本结构元件包含()
A蒙皮、隔框、长桁
B蒙皮、隔框、龙骨梁
C蒙皮、长桁、龙骨梁
D蒙皮、隔框、龙骨梁
9.雷达罩位于机身哪个地区 ()
A机身上半部分前部
B机身下半部分前部
C机身上半部分顶部
D机身下半部分底部
10. 金属粘接类机身蒙皮止裂带不包含()
A蒙皮整体化学铣切类
B冷粘接类
C热粘接类
D粘接后化学铣切类
11. 飞机水平直线飞翔时，平尾结构的上壁板沿展向蒙受()
A拉力
B压力
C剪力
D弯矩
12. 飞机载重与均衡问题分不包含那种种类()
A超出最大载重
B重心太前
C重心太后
D操控困难
13. 飞机最大重量指()
A经过批准的飞机及其载重的最大重量
B飞机着陆所同意的最大重量
C飞机开始腾飞时所同意的最大重量
D飞机在停机坪停机时所同意的最大重量
14. 以下哪项不属于飞机称重前的准备工作()
A冲洗飞机
B对燃油系统放油直到油量指示为零
C排空液压油箱及滑油箱
D排空饮用和清洗水箱以及卫生间
15. 以下哪一项不属于液压系统的基本构成零件()
A油箱
B液压泵
C安全活门
D增压泵
16. 按液压系统的分系统区分，液压系统分为()
A液压源系统、履行系统、控制调理系统
B动力系统、控制调理系统和协助系统
C液压源系统、工作系统
D履行系统、控制调理系统
17. 以下哪一类不属于民用飞机常用液压油()
A植物基液压油
B矿物基液压油
C石油基液压油
D磷酸酯基液压油
18. 以下不属于液压源系统基本构成部分的是()
A液压油箱及油箱增压系统
B液压泵
C作动杆
D液压管路
19.液压油箱增压系统的作用是 ()
A将机械能（如电动机或发动机产生的机械能）变换成液压油中的液压能B保证液压泵的入口液压油压力
C储存液压油，并有足够的气体空间保证液压油有足够的膨胀空间
D将液压能（如电动机或发动机产生的机械能）变换成机械能
20.作动筒的定位锁种类包含 ()
A机械锁和液压锁
B机械锁和电磁锁
C电磁锁和液压锁
D机械锁、液压锁和电磁锁
21. 带缓冲装置的作动筒基本工作原理是()
A控制作动筒的回油流量
B控制作动筒的进油流量
C同时控制作动筒的回油和进油流量
D经过弹簧控制作动筒的作动速度
22.液压保险的作用为 ()
A限制液压系统的最大压力，防备液压系统元件过压破坏或破碎
B在传动部分的供油管路漏油时，防备系统内的油液大批漏失
C只同意液压油沿一个方向流动
D经过改变液压油流动方向，改变作动筒的运动方向
23. 对飞机前轮转弯系统正确的说法是()
A脚蹬操控多用于高速滑跑，转弯手轮操控用于低速滑行
B脚蹬操控多用于低速滑行，转弯手轮操控用于高速滑跑
C脚蹬操控和转弯手轮操控都可用于高速滑跑
D脚蹬操控多用于转弯半径小的时候，转弯手轮操控用于转弯半径大的时候
24. 起落架前轮定中机构的作用是()
A保持飞机地面运动的平定性
B腾飞后使前轮定中
C防备前轮摆振
D阻挡减震支柱内 ,外筒相对转动
25. 以下哪一项不属于前三点式起落架的长处()
A重量较轻
B地面运动的稳固性好
C飞机重心位于主轮前边，有助于阻挡飞机滑行时打地转
D着陆时只要主轮先接地，比较简单操控
26. 现代大中型客机一般采纳何种起落架构型()
A构架式
B支柱式
C摇臂式
D以上均可
27. 以下描绘中不属于起落架减震原理实质的是()
A产生尽可能大的变形来汲取撞击动能
B赶快地消失能量
C使物体碰撞后的颠簸跳动快速停止
D经过摇臂合理传达水平冲击载荷
28.起落架收放系统的主要目的是 ()
A改良飞机横向操控性能
B减小飞翔阻力
C增添升力
D改良飞机俯仰操控性能
29. 以下不属于起落架液压收放系统主要构成零件的是()
A选择活门
B收放作动筒
C减震支柱
D起落架舱门作动筒
30.主起落架转弯系统的主要作用 ()
A防止刮擦轮胎
B减小转弯半径
C减小操控飞机转弯的力
D控制飞机滑行方向
31.刹车片静片的工作原理为 ()
A静片固定于刹车装置的扭力管上，可随机轮转动，但不可以沿轴向运动
B静片固定于刹车装置的扭力管上，不随机轮转动，但能沿轴向运动
C静片固定于刹车装置的扭力管上，既能够随机轮转动，也能沿轴向运动
D静片固定于刹车装置的扭力管上，既不可以够随机轮转动，也不可以沿轴向运动
32.刹车片动片的工作原理为 ()
A动片不可以够随机轮转动，但可沿轴向运动
B动片既可随机轮转动，又可沿轴向运动
C动片可随机轮转动，但不行沿轴向运动
D动片既不行随机轮转动，又不行沿轴向运动
33.正常刹车的的液压源根源于 ()
A A 系统
B B 系统
C A系统和B系统
D蓄压器
34.自动刹车的的液压源根源于 ()
A A 系统
B B 系统
C A系统和B系统
D蓄压器
35.电子式防滞系统的功能不包含 ()
A正常防滞控制
B锁轮保护
C接地保护
D自动定中
36.机轮的主要型式为 ()：
A可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮
B分别式机轮、可卸轮缘式机轮、固定轮缘式机轮
C分别式机轮、可卸轮缘式机轮、一体化机轮
D分别式机轮、固定轮缘式机轮、一体化机轮
37.轮胎的保护和寄存应知足 ()
A 防止过热、湿润，按期在太阳下暴晒
B 保留温度不得低于摄氏 27 度，防止湿润和强光 C
防止过热、湿润和强光
D 防止过热，按期在太阳下暴晒，按期喷水以保持弹性
38. 飞机滚转均衡（横滚）的主要影响要素是()
A副翼和垂尾
B副翼和起落舵
C副翼和方向舵
D起落舵和垂尾
39.飞机俯仰均衡的主要影响要素是 ()
A副翼
B起落舵
C方向舵
D扰流板
40.飞翔操控系统的构成部分为 ()
A主操控系统、协助操控系统、警示系统
B主操控系统、协助操控系统、传动系统
C主操控系统、传动系统、警示系统
D协助操控系统、传动系统、警示系统
41.主操控系统舵面包含 ()
A副翼、起落舵、缝翼
B襟翼、方向舵、缝翼
C副翼、襟翼、缝翼
D副翼、起落舵、方向舵
42.协助操控系统舵面包含 ()
A副翼、起落舵、缝翼
B襟翼、方向舵、缝翼
C前缘襟翼、后缘襟翼、缝翼
D副翼、起落舵、方向舵
43. 硬式传动机构中，传动杆不可以过长的主要原由是()
A受拉易断裂
B增添机构重量
C增大机构体积
D受压易失稳
44. 对于主操控系统工作过程的描绘正确的选项是()
A驾驶员经过中央操控机构发出操控指令，由传动机构将其传到舵面
B驾驶员操控中央操控机构直接驱动舵面
C驾驶员经过控制电门发出操控指令，由传动系统将其传到舵面
D驾驶员经过配平局轮发出操控指令，由传动系统将其传到舵面
45.当向左转驾驶盘时，左边副翼向上偏转，同时右边副翼向下偏转。

以下描绘正确
的是()
A左边机翼的升力增大、右边机翼的升力减小，飞机绕纵轴向左边滚转
B左边机翼的升力减小、右边机翼的升力增大，飞机绕纵轴向左边滚转
C左边机翼的升力增大、右边机翼的升力减小，飞机绕纵轴向右边滚转
D左边机翼的升力减小、右边机翼的升力增大，飞机绕纵轴向右边滚转
46. 当后拉驾驶杆时，飞机操控姿态为()
A起落舵向上偏转，使尾翼升力增添，绕横轴上仰（仰头）
B起落舵向下偏转，使尾翼升力增添，绕横轴上仰（仰头）
C起落舵向上偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（仰头）
D起落舵向下偏转，使尾翼升力减小，绕横轴上仰（仰头）
47. 马赫配平是在飞机加快抵达来临界马赫数时使()
A偏航阻尼器接通
B水平平定面下偏一个角度
C水平平定面上偏一个角度
D起落舵上偏一个角度
48. .增升装置的增升原理为 ()
A增添机翼弯度、增大机翼面积、降低阻力
B增添机翼弯度、控制机翼上的附面层、增大机翼面积
C增添机翼弯度、控制机翼上的附面层、降低阻力
D控制机翼上的附面层、增大机翼面积、降低阻力
49.以下说法正确的选项是（）
A前缘缝翼一般有两个地点、前缘襟翼有三个地点
B前缘缝翼一般有三个地点、前缘襟翼有两个地点
C前缘缝翼和前缘襟翼一般都有两个地点
D前缘缝翼和前缘襟翼一般都有三地点
50. 当飞机在地面，油门杆在腾飞地点时，会发出腾飞警示的状况是()
A减速板在“放下”地点
B水平平定面在“绿区”
C前缘缝翼放出
D后缘襟翼在最大偏角地点
51.座舱主要环境参数包含 ()
A空气温度、空气压力、空气温度和压力的变化速率
B空气湿度、空气压力、空气湿度和压力的变化速率
C空气湿度、空气温度、空气温度和湿度的变化速率
D空气湿度、空气温度、空气温度和压力的变化速率
52. 跟着飞翔高度的增添，大气参数的变化的规律是（）：
A大气压力高升，温度降落
B大气压力和温度都高升
C大气压力和温度都降落
D大气压力降落，温度高升
53. 大气压力对人体生理的影响主要表此刻哪些方面()
A湿度、压力、缺氧
B温度、压力、缺氧
C温度、湿度、缺氧
D温度、湿度、压力
54. 正常状况下，客舱温度的温度范围为()
A20～ 22°C
B20～ 26°C
C15～ 22°C
D15～ 26°C
55.气源系统的作用不包含 ()
A空调解增压系统供气
B大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰
C发动机的起动
D燃油箱增压
56. 以下不属于座舱空调系统作用的是()
A控制通往座舱空气的流量、调理温度
B大翼前缘及发动机前缘整流罩热防冰
C清除空气中过多的水分
D将空调空气分派到座舱的各个出气口
57. 空气循环冷却系统的冷却原理为()
A空气绝热膨胀作功时，其温度明显降低、压力明显高升B空气绝热膨胀作功时，其温度和压力明显降低
C空气绝热膨胀作功时，其温度和压力明显高升
D空气绝热膨胀作功时，其温度明显高升、压力明显降低
58. 座舱高压除水的水分别器安装地点为()
A水分别器装在涡轮上游的高压段
B水分别器装在涡轮上游的低压段
C水分别器装在涡轮下游的高压段
D水分别器装在涡轮下游的低压段
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59.以下不属于涡轮冷却器的是 ( ) A 涡
轮电扇式
B 涡轮压气机式
C 涡轮电扇压气机式
D 冲压涡轮式
60.货舱加温方式不包含 ( ) A 气
源系统热路空气加温
B 发动机引气系统的热空气惹起加温
C 设施冷却系统排出的热空气加温 D
货舱内部空气循环加温
61.座舱增压控制的一般原理为 ( ) A 仅
控制座舱供肚量
B 仅控制座舱排肚量
C 同时控制座舱的供肚量和排肚量
D 以上均不正确
62.应急增压控制包含 ()
A 排气活门，负释压活门，座舱高度警示系统 B
排气活门，正压释压活门，座舱高度警示系统
C 正压释压活门，负释压活门，座舱高度警示系统
D 排气活门，正压释压活门，负释压活门
63. 座舱高度高于多少时，座舱高度警示系统发出警示()
A8000 英尺
B10000 英尺
C12000 英尺
D14000 英尺
64. 座舱增压控制系统的主要控制参数包含()
A座舱高度、座舱温度、座舱高度变化率
B座舱高度、座舱高度变化率、座舱余压
C座舱高度、座舱温度、座舱余压
D座舱温度、座舱高度变化率、座舱余压
65. 现代民航飞机座舱高度的变化速率为()
A爬升过程中一般不超出 500 英尺/分钟，降落时不超出 350 英尺/分钟B爬升过程中一般不超出 350 英尺/分钟，降落时不超出 500 英尺/分钟C爬升过程中一般不超出 550 英尺/分钟，降落时不超出 500 英尺/分钟D爬升过程中一般不超出 500 英尺/分钟，降落时不超出 500 英尺/分钟
66.现代民航客机最大座舱余压一般不超出 ()
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A～8.1PSI(磅/平方英寸 )
B～8.9PSI(磅/平方英寸 )
C～9.1PSI(磅/平方英寸 )
D～9.1PSI(磅/平方英寸 )
67.高压航空用氧气瓶的辨别标记是 ()
A黄色瓶并有 "航空呼吸用氧 "字。

B绿色瓶并有 "航空呼吸用氧 "字。

C红色瓶并有 "航空呼吸用氧 "字。

D蓝色瓶并有 "航空呼吸用氧 "字。

68.乘务人员应急供氧采纳 ()
A机组氧气系统
B乘客氧气系统
C手提氧气设施
D机组氧气系统或乘客氧气系统
69. 适航规章要求，化学氧气发生器应起码保证多长时间的供氧()
A12 分钟
B30 分钟
C60 分钟
D90 分钟
70. 活塞式发动机的螺旋桨一般采纳何种除冰方式()
A机械除冰系统
B液体防冰系统
C热空气防冰系统
D电热防冰系统
71. 机翼和尾翼一般采纳何种除冰方式()
A机械除冰系统
B液体防冰系统
C热空气防冰系统
D电热防冰系统
72. 现代飞机上的空速管一般采纳何种除冰方式()
A机械除冰系统
B液体防冰系统
C热空气防冰系统
D电热防冰系统
73. 现代飞机上的驾驶舱风挡一般采纳何种除冰方式()
A机械除冰系统
B液体防冰系统
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C热空气防冰系统
D电热防冰系统
74. 大型高速飞机常用三种排雨方法为()
A机械风挡刮水刷，化学排雨剂、热空气防冰系统B机械风挡刮水刷，永远防冰涂层、热空气防冰系统C机械风挡刮水刷，化学排雨剂、永远防冰涂层
D化学排雨剂、永远防冰涂层、热空气防冰系统
75.燃油系统的功用不包含 ()
A储藏燃油
B调整重心地点，保持飞机均衡和及机翼结构受力C作为冷却源，冷却其余附件
D润滑系统零件
76. 现代客机每个油箱起码有几个增压泵()
A 1
B 2
C 3
D 4
77.活塞发动机使用的燃油种类为 ()
A航空汽油
B航空煤油
C航空汽油、航空煤油均可
D以上均不正确
78.通气油箱位于哪处 ()
A左机翼主油箱外侧的翼尖地区
B右机翼主油箱外侧的翼尖地区
C中央油箱上翼面最高处
D左、右机翼主油箱外侧的翼尖地区
79.机翼干舱的目的为 ()
A储藏燃油
B保持油箱内外气压均衡
C防备失火
D减少飞机重量
80. 翼肋的底部都装有缓冲单向活门的作用()
A保持油箱内外气压均衡
B阻挡油箱内的油液从翼根向翼尖方向流动
C阻挡油箱内的油液从翼尖向翼根方向流动
D通气
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81.飞机加油程序的第一步为 ( ) A 按
要求连好接地线
B 连结加油接头 C
进行指示器测试 D
选择加油量
82. 将飞机油箱内的燃油抽出时，应先抽哪个油箱的燃油()
A先抽左机翼油箱内的燃油
B先抽右机翼油箱内的燃油
C先同时抽左、右机翼油箱内的燃油
D先抽中央油箱
83. 现代民航客机的发动机一般采纳何种供油方式()
A重力供油
B油泵供油
C压力供油
D自动供油
84. 飞机向发动机供油时，先耗费机身哪个油箱的燃油()
A先抽左机翼油箱内的燃油
B先抽右机翼油箱内的燃油
C先同时抽左、右机翼油箱内的燃油
D先抽中央油箱
85. 现代大中型客机的油箱一般采纳何种油量指示()
A观察玻璃管式
B机械式
C电子式
D电动式
86.结构油箱渗漏等级分为 ()
A微渗、渗漏、严重渗漏、连续滴漏
B微渗、渗漏、严重渗漏
C渗漏、严重渗漏、连续滴漏
D微渗、渗漏、连续滴漏
87. 结构油箱的渗漏等级，以多长时间内渗漏出的燃油范围最大尺寸为依照()
A 5 分钟
B15 分钟
C25 分钟
D30 分钟
88.焚烧的必需条件为 ()
A燃料、氧气、风速
B燃料、热源、氧气
C燃料、热源、风速
D热源、氧气、风速
89. 按国际防火协会规定 A 类火的焚烧物为（）
A一般焚烧物如木材、布、纸、装修物
B易燃的石油产品，易燃液体，油漆
C通电的电气设施的焚烧
D易燃金属焚烧惹起的焚烧
90. 按国际防火协会规定 B 火的焚烧物为（）
A木材，易燃的石油产品，通电电器
B易燃的石油产品，易燃液体，油漆
C通电的电气设施的焚烧
D易燃金属焚烧惹起的焚烧
91. B 类火不可以采纳何种灭火器()
A二氧化碳
B卤化烃（ HALON ，工业上叫氟氯烷）
C干粉灭火器
D用水或水类灭火器
92.发动机灭火时（）
A应切断发动机的燃油
B应切断发动机驱动的液压油
C断开发电机
D以上都需要
93.现代民航飞机的刹车装置主假如 ()
A多圆盘式
B弯块式
C单圆盘式
D胶囊式
94. 电子式防滞刹车系统的作用不包含()
A地面逗留刹车
B锁轮保护
C接地保护
D人工刹车
95. 飞机正常飞翔时，空调引气一般来自()
A冲压空气
B发动机涡轮
C APU
D发动机压气机
96. 涡轮电扇式冷却系统与涡轮压气式冷却系统对比，拥有以下长处()
A涡轮的膨胀比较大
B高空冷却成效好
C涡轮寿命较长
D地面冷却成效好
97. 以下所有下于软式传动机构的是()
A钢索、扭力管、松紧螺套和摇臂
B钢索、导向滑轮、松紧螺套和张力赔偿器
C钢索、摇臂、张力赔偿器和扭力管
D钢索、扭力管、松紧螺套和滑轮
98. 温度控制活门的工作能够用来控制()
A座舱温度的高低
B座舱温度变化率
C座舱温度高低、温度变化率及供肚量
D座舱温度的高低和温度变化率
99. 座舱增压控制系统正常增压是经过控制()实现的 :
A排气活门
B进气活门
C负压活门
D排气活门和进气活门
100.现代民航飞机采纳的电子式座舱增压控制系统()
A排气活门和释压活门都是电机控制的
B排气活门和释压活门都是气动气控式
C排气活门是电机控制的而释压活门是气动气控式的
D释压活门是电机控制的而排气活门是气动气控式的
纯真的课本内容，其实不可以知足学生的需要，经过增补，达到内容的完美
教育之通病是教用脑的人不用手，不教用手的人用脑，因此一无所能。

教育革命的对策是手脑结盟，结果是手与脑的力量都能够大到不行思议。