银杏湖入园道路施工图总说明

1 工程概况
工程范围
本次道路改造充分利用现有道路，对部份主车道路面进行加铺，同时加宽建设快、慢车道、人行道(4m)、入园口道路（R=48m）等。

设计标准
银杏湖入园道路采用城市骨干道标准进行设计，其主要技术指标如下：
⑴．道路品级：城市主干道
⑵．设计速度：60千米/小时
⑶．路面结构：沥青砼路面
⑷．路基横断面：（4m）（人行道）+（机动车道）+6（花坛）+12（机动车道）+（4m）（人行道）。

机动车道、侧分带及非机动车道横坡(%)：（坡向外侧）
人行道横坡(%)：（坡向内侧）
⑸．荷载标准：公路-Ⅰ级
⑹．地震动峰值加速度：
执行的标准、规范
本次施工图设计遵循的标准、规范、规程如下：
(1) 《市政公用工程设计文件编制深度规定》（建质[2021]16号）；
(2) 《工程建设标准强制性条文》城市建设部份；
(3) 《城市道路设计规范》(CJJ37－90)；
(4) 《道路工程制图标准》(GBJ50162－92)；(5) 《公路水泥混凝土路面设计规范》(JTGD40－2002)；
(6) 《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTGF30－2003)；
(7) 《公路路基设计规范》(JTGD30－2021)；
(8) 《公路路基施工技术规范》(JTGF10－2006)；
(9) 《公路沥青路面设计规范》(JTGF10－2006)；
(10)《公路沥青路面施工技术规范》(JTGF40－2021)；
(11)《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1－2021）；
(12)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTGD62-2021)；
(13)《公路工程抗震设计规范》(JTJ004-89)；
(14) 《城市桥梁工程施工与质量验收规范》(CJJ2-2021)；
(15)《城市工程管线综合计划规范》（GB50289-98）；
(16)《混凝土路缘石》(JC 899－2021)；
(17)《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2021)；
(18)《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）；
(19)《公路交通标志和标线设置规范》（JTG D82-2021）；
(20)《公路交通安全设施设计细则》（JTJ/T D81-2021）；
(21)《道路交通信号灯设置与安装规范》（GB14886-2021）；
(22)《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2021）；
(23)《路面标线涂料》（JT/T280-2021）；
(24)《公路交通标志反光膜》（GB/T18833-2021）；
(25)《城市道路交通设计指南》；
如有新的规范、规程公布实施，则应按新的规范、规程执行。

2 纵断面设计
设计原则
1.知足40km/h的城市次干道纵断面线形指标；
2.综合考虑沿线地块开发、地形、地下管线、水文地质、道路排水等要求；
3.有利于与沿线主要道路的衔接。

纵断面线形设计
按照肯定的道路品级、沿线地块控制标高、被交道路标高要求等控制标高为前提，依据上述设计原则，进行纵断面设计。

路基路面
路基
3.1.1 路基标准横断面
2×12.0m机动车道+6m花坛+ 2×4m（人行道）。

3.1.2 路基的横坡
道路横坡为：机动车道、非机动车道、侧分带采用直线形路拱，坡度为2%，坡向路边。

人行道采用直线形路拱，坡度为%，坡向路中。

3.1.3 路基边坡形式
全线路段顺接路侧地块。

3.1.4 路基设计
行车道：清表后，下挖至路床顶面下40cm，原地面翻松20cm后掺6%石灰处治，压实度≥90%（重型击实标准,下同），再分两层填筑40cm8%石灰处治土，分层压实，压实度别离≥93%、≥95%。

非机动车道：清表后，下挖至路床顶面下20cm，原地面翻松20cm后掺6%石灰处治，压实度≥90%，再填筑20cm8%石灰处治土，压实度≥93%。

人行道：清表后，对原地面翻松晾晒至最佳含水量后压实，压实度≥87%，然后采用素土回填至人行道结构层底，压实度≥90%。

停车带处路基处置同人行道。

3.1.5 路基压实
路基压实采用重型击实标准，分层压实。

路基压实度要求见下表：
路基压实度一览表
3.1.6 路基施工要求
一、做好场地平整、清除杂物、树根及沿河、塘路基的围堰、排水及清淤工作,回填前必需按设计要求挖台阶。

二、路基施工中应保证施工期间路基排水边沟的畅通，使其在施工全进程中发挥作用。

同时路基顶面应形成2%的横坡以利施工期间排水，严禁出现坑塘及凹面。

3、路基在填筑前应对场地表层土进行清除，清除表层不适宜材料，一般清表厚度20cm，压实补偿按10cm计列，并按路基压实度的要求进行分层夯(压)实。

4、路基填筑，必需按照设计断面，分层填筑、分层压实，分层的最大松铺厚度应按照施工机械的压实功能肯定，而且最大不该超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不该小于10cm。

五、路基填筑应采用水平分层填筑法施工，即依照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。

如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，通过压实查验符合规定要求以后，再填上一层。

六、若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处不在同一时间填筑时，则先填地段应按1∶1坡度分层留台阶。

若两个地段同时填，则应分层彼此交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。

7、压实度按压实标准执行，为保证均匀压实，应注意压实顺序，并常常检查土的含水量、掺灰剂量和均匀性。

八、为保证路基边部的强度和稳定，施工时每侧超宽30cm填土压实，严禁出现贴坡现象。

路面设计
3.2.1 设计标准
设计标准：沥青砼路面以双轮组单轴100KN为标准轴载，设计年限15年。

3.2.2 路面结构
按照《公路沥青路面设计规范》和预测交通量经分析计算后，机动车道设计年限内一个车道上的累计当量轴次Ne＝×106次，沥青路面路表设计弯沉Ld为(1/100mm)。

交通工程
标志
4.1.1 设计原则
交通标志的布置在知足《道路交通标志及标线》（GB5768-2021）的基础上，力求做到标志种类齐全、功能完善。

以不完全熟悉本线路的驾驶员为设计对象。

T字出入口，两向回转车道设置，各T字路口每隔120米设置回转口，设置回转标志。

标志版面设计以速度为40km/h下行驶时能及时辩认标志信息为大体原则，力求作到版面夺目、美观。

禁令标志设置在限速、禁止驶入、禁止鸣喇叭、禁止停放等路段之前适当位置。

警告标志设置在不设信号灯的支路口，提示过往车辆提高警戒。

指示标志设置在交叉口等需要司机注意或改变行车线路的位置。

4.1.2 版面设计
交通标志版面设计主要以《道路交通标志及标线》（GB5768-2021）为依据。

标志上的文字采用中文和拼音字对照，按照设计行车速度，主线上标志汉字高采用40cm，字宽比例为1：1（特殊情况下可采用1：），拼音字（大写）字高为12cm，英文与汉字最小距离5cm。

4.1.3标志板材料及反光薄膜
标志板颜色色度依照《道路交通标志和标线》GB5768-2021的有关规定执行，警告标志版面颜色为黄底、黑边、黑图案；警令标志的颜色，除个别标志外，为白底、红圈、红杠、黑图案，图案压杠；指示标志为蓝底、白图案。

快速指路标志采用绿底白图案，其余品级采用蓝底白图案。

标志板材料采用牌号为2024、T4状态的硬铝合金板，板厚～。

版面面积大于时，采用3～厚度；版面积为1～m2之间，采用2mm厚度；板面积小于1m2时，采用厚度。

标志版面应无皱纹、起泡、开裂、剥落、色差等，并具有良好的反光性能和耐久性。

标志立柱、横梁等可采用钢管、H型钢、槽钢及钢筋混凝土等材料制作，钢管顶端应设置柱帽。

材料性能不得低于Q235钢。

钢构件应进行镀锌防腐处置。

立柱、横梁、法兰盘的镀锌量为550g/m2，紧固件为350g/m2。

标志立柱表面颜色采用灰色。

对接槽钢必需按标准对表面做防锈处置。

标志板反光材料按照道路品级选用。

本次工程采用二级反光膜，警示桩采用四级反光膜。

4.1.4结构设计
按支撑方式标志结构分为单柱式、悬臂式、附着式等若干种，设计中按交通组成，版面尺寸及布置位置进行选择。

结构设计中主要考虑风荷载，风荷载采用350Pa/m2。

4.1.5交通标志施工注意事项
标志板后采用型铝加固，型铝与标志板之间采用铝合金铆钉连接，板厚小于3mm时，标志版边应进行卷边加固或梆边加固。

焊接采用手工电弧焊，焊条应符合国家相关规范规定的要求，焊缝表面应光滑腻、平整，焊接牢固靠得住，焊后应清除焊渣。

在安防标志立柱底脚时应用水平尺校准至水平。

混凝土砂浆必需捶掏密实，同立柱连接的螺栓应拧紧，螺纹周围应擦上黄油。

立柱脚底法兰边线应与道路边线平行，基础的表面应砌筑平整。

交通标志立柱应在基础浇筑后进行养护，达到设计强度后才能进行安装。

立柱安装完成以后，再装标志板。

交通标志板与立柱之间的连接部件，应采用安装方便、连接牢固的形式。

安装时必需利用过渡管时，其长度不得超出标志版面的长度。

标志板设置位置应现场核实定位是不是妥当，高度重视道路附属设施（如：上跨桥、照明设施、监控设施等）及路上构造物（如：电杆、、消防栓、广告牌、门架等）对道路标志视认性的影响，在标志布设时要随时注意上述设施对标志版面的遮挡，以避免影响标志的视认性。

对行道树和中央分隔带，必需注意枝叶对标志视认性的影响。

在道路交叉口应避免交通标志林立遮挡，防碍司机线和影响道路景观。

若视线不良或设置困难、或与已完工的工程发生干扰时(除定位要求较强的标志外)，可适当前后移动标志位置，但须经设计单位确认。

在安装时，标志板应尽可能与道路中线垂直或成必然角度：禁令和指示标志为0～45°。

指路和警告标志为0～10°。

标志安装应知足设计中要求标志与路面之间的垂直距离净空一般为（）和水平距离。

特殊情况时可调整立柱长度。

立柱放样前，应调查每根立柱位置的地基状态。

一般路段，立柱可采用打入法施工；如遇地下泄水管，涵洞顶部埋土深度不足，应调整某些立柱的位置，改变立柱埋置方式。

基础埋深系指设计边坡以下的深度，若边坡修整不到位时，应加深基础高度。

基坑开挖后应及时浇注砼，避免雨水冲垮路基边坡。

施工进程中不得损坏已完工的工程，尤其不得污染路面。

附着于信号灯杆件或路灯杆件上的标志，安装时必需保证其净空不得小于，确保其对行车不组成危害。

标线
4.2.1 标线设置
道路交通标线的设计以《道路交通标志及标线》（GB5768-2021）为依据进行，标线材料采耐久、反光性能好的热熔型反光型标线。

标线按设置部位及功能分为：行车道标线（行车道边缘线、行车道分界限）、道路中心线、人行横道线、指示标线、导向箭头等。

本项目项目系设计车速为40km/h的城市次干道，标线具体设置如下：
1.行车道边缘线——为白色实线时，线宽15cm；在出入口的车行道边缘线为白色虚线，线宽15cm，实线长4m，间距6m，实虚比例为2∶3；当相邻两出入口间距小于等于100m 时，车行道边缘虚线可持续设置。

2.可跨越同向行车道分界限——白色虚线，线宽15cm，实线2m，间距4m，实虚比为1：2；
3.道路中心线——双黄实线，线宽15cm，划于道路中间，用于分隔对向行使车流；
4.人行横道线——白色平行粗实线，宽度4m，线宽45cm，线距离60cm；
5.在交叉口范围内的导向箭头设置为2～3组，每组间距30m，停车线保证在人行横道线后2m，为增加夜间反光性，标线应预混反光玻璃微珠。

4.2.2 交通标线施工注意事项
交通标线与标记的划法应符合国家和地方的有关规定，并做到整齐、清楚、夺目，色泽与漆膜厚薄均匀；划漆线条流畅，线性规则。

交通标线材料应具有良好的耐磨性、防滑性和识别性，并依照规范采用符合要求的涂料。

视线诱导标反射体要求透明度好，表面有必然的硬度，不易老化、褪色、反射体镜面的色彩维持均匀，折射率大于，色度应知足《道路交通标志和标线》（GB5768-2021）。

交通标线与标记施工前要清洗地面，除净尘埃和泥土，然后按设计要求放样漆划。

标线或底漆图划后，应放置锥形反光橡胶体或其他护线物体，需待标线干燥后才能撤走。

交通标线与标记施工应禁止在雨天和潮湿冰冻的路面上进行。

对常温型涂料施工时气温不低于5。

C，对热熔型涂料施工时气温不低于10。

C。

热熔反光材料施工要求，标线涂层厚度：沥青路面为。

标线表面撒玻璃珠，应散布均匀，含量～0.34kg/2m。

平交口安全设施设计
平交口是交通冲突最为危险的地方，在交通工程设计通过交通管理办法来降低路口危险程度，因此按照交通管理部门的特殊要求进行信号灯设置。

本次按照被交道路的重要程度来进行平交口交通工程设计。

本项目共与2条道路相交：青海路丝绸路，两个交叉都进行信号灯控制（包括长挑臂信号灯、一体式信号灯、组合式人行灯等控制设备）。

并设置指路标志等进行交通组织。

由于项目的重要性，在被交道设置主路优先的停车让行标志，并在路口加设普通警示桩。

普通警示桩贴四级反光膜，基础为C20X20X40（cm）砼基础，规格尺寸为φ114X1000（mm），地上800mm，地下400mm。

交叉口信号控制设施设置原则
一、信号机和设备箱
同一条道路尽可能安装在同一出口的同一名置上；
安装在人行道外侧绿化中紧靠人行道侧石外沿，开门朝向人行道，信号机位于靠近路口中心一侧；信号机位置应能看清路口各进出口交通流，便于实施信号机手动控制；
所有机箱顶位于同一水平线，前面维持在一个立面上；
二、长挑臂信号灯
信号灯悬臂长度最长不该超过最内侧车道中心，最短不小于最外侧车道中心；
长挑臂信号灯一般由机动车信号灯和左转方向指示信号灯，或两组机动车信号灯组合而成，少数方向需对右转车单独控制则设置右转方向指示信号灯；
长挑臂信号灯朝向面对来车方向；
长挑臂信号灯下沿距离地面的净空很多于5.5米；
信号灯杆采用钢质灯杆时，宜采用圆形经热镀锌处置的钢管。

杆体距地面0.3m至1.0m处应留有穿线孔，并配备防水檐、盖板及固定螺钉。

安装灯具处留有出线孔，并配备橡胶护套、电缆线回水弯挂钩。

灯杆顶部应安装塑料或经防腐处置的金属防水管帽，灯杆底部应焊接固定法兰盘，法兰盘与杆体应均匀焊接增强劲。

3、一体式信号灯
一体式信号灯设置于人行道时，距缘石切点外2m处，距离侧石边沿很多于50cm；
一体式信号灯设置于中央分隔带或机非分隔带中，则须位于正中距离圆头很多于1m；
一体式信号灯应面朝来车方向；
一体式信号灯灯下沿距离地面不小于3m；
一体式信号灯分为两类：机动车信号灯和左转方向指示信号灯，或两组机动车信号灯组合。

4、一体式人行横道信号灯
人行横道信号灯采用一杆两灯和一杆一灯两种形式，安装的高度2m至2.5m。

灯面面对人行横道线，双侧维持对称布置。

一体式人行信号灯应该安装人行道板外侧或绿化带中（距离侧石边沿很多于50cm），只能安装在道板上的，则靠近慢车道，帽沿离侧石外边线50cm。

人行信号灯灯杆宜采用圆形热镀锌钢管制作，杆体距地面0.2m至0.5m处应留有穿孔线。

5、电视监控
电视监控可以与长挑臂信号灯结合起来的，安装在长挑臂信号灯竖杆顶部；
电视监控能监控的范围要尽可能大，周围不能有遮挡物；
电视监控常常对着的位置要避免阳光直射；一般设置在镜头可以面对北方的长挑臂信号灯上。

采用高清楚的设备。

电视监控也可以安装在机非分隔带或中央分隔带中；只能安装在道板上的，则安装于道板圆头部位，基础离侧石外边线50cm。

6、电子警察
电子警察应采用三合一高清楚的CCD摄像机，每一个摄像机应覆盖很多于3个机动车道。

7、检测线圈
检测线圈切割的位置应该能避免发生车辆漏检情况，没有中央分隔带的左转车道和没有机非隔离的右转车道距离停车线很多于15m。

八、电缆管
过路钢管顶端的覆土厚度不小于60cm；道板下的尼龙管顶端的覆土厚度不小于50cm。

所有电缆管无穿孔、裂痕，管口滑腻、无毛刺，固定牢固，防腐良好，护管两头伸出车道很多于五十公分，明设部份横平竖直排列整齐。

过路电缆管采用规格为3xG100管,其它电缆管采用规格为1xVG50～10xVG50管。

9、窨井
窨井内四壁应用水泥砂浆抹平，井盖顶部与路面或道板维持在同一水平上，井内无垃圾杂物，雨后六小时后无积水。

井内线路预留长度适当，无交叉现象，管子水平进入井内，且井内露出管口长度适当。

10、以上第一、二、3、4、5和8项应该避免设置在盲道上和无障碍通道的范围内。

11、所有带电设施的基础必需通过有关部门接地电阻的测试，符合安全规范要求，并提供完整的测试报告，具体为：
整个接地网外露部份的连接靠得住，接地线规格正确，防腐层完好；
避雷装置的安装位置及高度符合设计要求；
供连接临时接地线用的连接板的数量和位置符合设计要求；
工频接地电阻值及设计要求的其他测试参数符合设计规定，雨后不能当即测量接地电阻。

12、所有基础的接地部份必需用水泥包封起来，不能有螺栓等露在外面，包封外型尺寸维持一致。

13、隐蔽工程的施工应该做好工程记录、质量记录、施工日记等工程资料，确保其真实性、完整性和持续性，而且有完整的监理资料。

14、电缆线敷设
每组信号灯应单独利用一根电缆线连接到信号机。

电缆线选择
14.1.1 电缆线应利用芯线标称面积小于0.75mm2的铜芯、塑料护套或特殊橡胶材料绝缘、护套电缆线。

每根电缆线可留有1股至4股备用芯线。

14.1.2 同一根电缆线两头应有相同的标识。

14.1.3 宜采用绝缘层颜色易于与灯色相对应的芯线以便于安装和保护。

若芯线绝缘层同色时，每股芯线的两头应有相同的标识，宜利用数字标号标识。

地下电缆敷设
14.2.1 信号灯电缆线宜采用地下敷设，每根电缆线应留有余量。

14.2.2 地下敷设的电缆线严禁有接头。

14.2.3 地下电缆线穿线管宜利用公称直径50mm～100mm的内套耐腐衬管的热镀锌钢管或硬质塑料管，一般钢管用于车行道下，硬质塑料管用于人行道。

穿线管接头处应利用套管固定，并应包有足够强度的混凝土防护层。

利用硬质塑料管周围宜包有足够强度的混凝土强度的防护层。

每根管口必需严格处置好毛刺。

14.2.4 地下电缆线穿线管的埋置深度为其顶部距离路面的距离，不小于40cm。

14.2.5 地下电缆线穿线管拐弯处或长度超过50cm时应设置手井，手井井盖应盖有交通设施专用标记。

14.2.6 手井的深度应在60cm～80cm，底部应设有渗水孔。

手井中的管道口应该高于手井底20cm，探出井壁不大于5cm，管道应封堵，避免雨水，泥沙流入管道或老鼠等进入损坏电缆线。

电缆在井中应作盘留。

14.2.7 地下电缆线应避免与通信、检测等电缆利用同一管道。

5. 其它
本设计中的附注及说明，仅为必要的补充，未尽事宜应按有关规范处置。

交通安全设施的设置按如实际情况适看成出调整。

交通安全设施的设置按如实际情况适看成出调整。

在施工进程中，机非护栏布置应现场核实，计量应以施工监理签认的实际数量为依据。