莱斯空管自动化系统适应性数据的维护及管理分析
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1 莱斯空管自动化系统适应性数据的项目分析
离线静态数据管理，用于建立、删除和修改系统的适配数 据。维护内容包括数据配置、数据备份/恢复、数据的发布。 配置的内容包括：系统设备、软件模块配置；适应性数据的配 置；适应性背景地图的可视化编辑 。整个部分主要介绍的是基 础数据菜单的导航台、报告点、航线以及告警区数据等。其中 SETUP 菜单起到合理的控制作用，可对进离场航线、进程单修 改等操作进行管控。
莱斯空管自动化系统本身有重要的作用，整个阶段以linux 操作系统作为平台，为了更便捷地修改系统参数配置，莱斯自 动化系统采用可视化的参数配置界面，对比传统数据库维护方 式，该数据库软件更具有便捷性、安全性及可靠性。适应性的 数据主要是系统自动管理的动态数据和人工管理的离线静态数 据。在动态数据维护阶段，由服务器软件模块自动完成；静态 数据涉及系统基本信息参数、告警参数、人机界面参数、飞行 计划数据参数、飞行电报数据参数、监视数据处理参数、系 统接口参数、VSP参数等。结合现有的管制要求得知，适应性 数据以地图和扇区的数据为主，涉及导航台、报告点、航路航 线、告警区等。
（1） 多边形低高度告警区。莱斯自动化系统的最低安全 高度告警没有预警提前时间，只有告警提前时间。每个多边形 低高度告警区对应一个多边形。链接对应的多边形时，点击对 话框中的区域或新增一个区域后会弹出选择区域界面。
（2）短期冲突告警区。在短期冲突告警区的界面设计 中，可以设置短期冲突告警，保证高度、水平方向和垂直间隔 等符合要求，在冲突告警的计算中提前告知危险[1]。
参考文献 [1] 王媛丽.莱斯空管自动化系统适应性数据的维护和管理[J].通讯
世界,2017(6):240-241. [2] 任彦龙.NUMEN2000空管自动化系统日常运行中的故障处理与
分析[J].科技视界,2019(2):245-247. [3] 康健.浅谈莱斯空管自动化系统一些航班无法自动相关的典型案
1.1 基础数据菜单栏 （1）报告点/导航台。对报告点的数据进行处理的阶段， 主要涉及的是别名和名果多个报告点是重名点，则这些点的名 称是一样的，别名可以分别设置。报告点/导航台的类型不同， 主要涉及的是RPT(报告点)、VOR、NDB、OTH、VORDME、 DUMMY(虚拟点)。RPT、NDB、OTH类型在预览地图上会分别 作为一个图层显示。VOR和VORDME两种类型的点显示在一个 图层。DUMMY类型的点主要用于扇区的移交点在预览地图上不 显示。NONE类型的点在预览地图上也不显示。在整个阶段需要 对管制席位系统的报告点/导航台图层严格检查。 （2）报告点/导航台替换。REPORT/NAVAID REPLACE 主要是报告点/导航台替换等，系统自身具备导航的功能，新的 导航点直接替代了原有的导航点，在进行替换之前，需要定义 新的导航点。在实际工作中，采取该项功能能实现各个航线的 查询，此时可以只需在“旧报告点”里输入航路点，点击“查 询”即可。 （3）航线。航线主要指的是航线点，由于不同的航线点 存在差异，一般采取的是逗号进行间隔，最后也是逗号结束。 在整个阶段需要注意的是进行航线的处理，如果需要删除，则 删除其中的报告点，如果没有及时删除，则无法进行。 1.2 告警区数据菜单栏 在菜单里需要合理设置各个区域，包括危险区、警告区和 马赛克区域等，在菜单中需要对各个边界进行掌握，实现合理 的测定。
例[J].科技视界,2017(13):86.
2.2 航线和静态地图的存放 DBMS容易混淆。存在数据库中的静态地图是由数据库额 外生成的一个地图数据文件，在进行地图数据发布后会将该地 图数据文件发布到各个席位供该席位的SDD进程软件调用。新 增加的静态地图在 home/atc/config/CETC/sdd_data/sdd_staticmap. txt中。航路航线修改后及时更新数据，如果不在系统数据范围 内，需要单独进行数据的检查，等到系统重启后可以查看到变 化的内容[3]。
3 结束语 近年来，随着民航空管系统技术领域的突破和取得的成
果，在自动化信息系统中，莱斯空管自动化系统发挥着越来 越重要的作用，需要就系统本身的适应性数据进行合理的维护 和管理。技术人员需要熟练掌握管制系统的各项参数，确保数 据的及时性和有效性。在信息系统应用中，合理进行运维和管 护，如果存在不适应的现象，则会导致系统出现问题。在各个 阶段都要做好信息系统的维护工作，保证其合理性。
2 莱斯空管自动化系统数据维护中常见问题和解决措施 2.1 数据修改后需要如何启动 通过对系统的架构设计和原理进行研究，重启 CETC_
SDD进程是关键，将其应用生效到人机交互界面HMI中。此 外飞行计划的数据需要重新启动，主要指的是CETC_FDP、 CETC_AFTN 进程，对应进程相关的数据必须及时修改。如 果数据生效之后重启，要求和雷达参数以及告警参数等一 致，重新进行进程的调整之后，需要增加或者修改数据。 在数据发布中“DISTRIBUTE DATA”选项直接应用到数 据的创建和发布中，创建的各种数据是有标准的，以DBMStarfile_201602251154.tar为例，该数据的生成可以在DBMS上查 看适应性参数的具体要求，发布的过程中，需要将对应的数据 选择在席位同个目录下，重启之后，原有的数据失效[2]。
TECHNOLOGY AND INFORMATION
信息化技术应用
莱斯空管自动化系统适应性数据的维护及管理分析
郝亚飞 民航甘肃空管分局 甘肃 兰州 730000
摘 要 空管自动化系统在整个管制阶段有重要的作用，不断更新的系统适应性比较强，在确保空管自动化系统正 常运行的过程中，需要注意的是做好系统的维护和管理工作。本次研究以莱斯空管自动化系统适应性数据维护内容 为基础，对具体的管理方式进行分析。 关键词 空管自动化系统；适应性数据；维护管理
离线静态数据管理，用于建立、删除和修改系统的适配数 据。维护内容包括数据配置、数据备份/恢复、数据的发布。 配置的内容包括：系统设备、软件模块配置；适应性数据的配 置；适应性背景地图的可视化编辑 。整个部分主要介绍的是基 础数据菜单的导航台、报告点、航线以及告警区数据等。其中 SETUP 菜单起到合理的控制作用，可对进离场航线、进程单修 改等操作进行管控。
莱斯空管自动化系统本身有重要的作用，整个阶段以linux 操作系统作为平台，为了更便捷地修改系统参数配置，莱斯自 动化系统采用可视化的参数配置界面，对比传统数据库维护方 式，该数据库软件更具有便捷性、安全性及可靠性。适应性的 数据主要是系统自动管理的动态数据和人工管理的离线静态数 据。在动态数据维护阶段，由服务器软件模块自动完成；静态 数据涉及系统基本信息参数、告警参数、人机界面参数、飞行 计划数据参数、飞行电报数据参数、监视数据处理参数、系 统接口参数、VSP参数等。结合现有的管制要求得知，适应性 数据以地图和扇区的数据为主，涉及导航台、报告点、航路航 线、告警区等。
（1） 多边形低高度告警区。莱斯自动化系统的最低安全 高度告警没有预警提前时间，只有告警提前时间。每个多边形 低高度告警区对应一个多边形。链接对应的多边形时，点击对 话框中的区域或新增一个区域后会弹出选择区域界面。
（2）短期冲突告警区。在短期冲突告警区的界面设计 中，可以设置短期冲突告警，保证高度、水平方向和垂直间隔 等符合要求，在冲突告警的计算中提前告知危险[1]。
参考文献 [1] 王媛丽.莱斯空管自动化系统适应性数据的维护和管理[J].通讯
世界,2017(6):240-241. [2] 任彦龙.NUMEN2000空管自动化系统日常运行中的故障处理与
分析[J].科技视界,2019(2):245-247. [3] 康健.浅谈莱斯空管自动化系统一些航班无法自动相关的典型案
1.1 基础数据菜单栏 （1）报告点/导航台。对报告点的数据进行处理的阶段， 主要涉及的是别名和名果多个报告点是重名点，则这些点的名 称是一样的，别名可以分别设置。报告点/导航台的类型不同， 主要涉及的是RPT(报告点)、VOR、NDB、OTH、VORDME、 DUMMY(虚拟点)。RPT、NDB、OTH类型在预览地图上会分别 作为一个图层显示。VOR和VORDME两种类型的点显示在一个 图层。DUMMY类型的点主要用于扇区的移交点在预览地图上不 显示。NONE类型的点在预览地图上也不显示。在整个阶段需要 对管制席位系统的报告点/导航台图层严格检查。 （2）报告点/导航台替换。REPORT/NAVAID REPLACE 主要是报告点/导航台替换等，系统自身具备导航的功能，新的 导航点直接替代了原有的导航点，在进行替换之前，需要定义 新的导航点。在实际工作中，采取该项功能能实现各个航线的 查询，此时可以只需在“旧报告点”里输入航路点，点击“查 询”即可。 （3）航线。航线主要指的是航线点，由于不同的航线点 存在差异，一般采取的是逗号进行间隔，最后也是逗号结束。 在整个阶段需要注意的是进行航线的处理，如果需要删除，则 删除其中的报告点，如果没有及时删除，则无法进行。 1.2 告警区数据菜单栏 在菜单里需要合理设置各个区域，包括危险区、警告区和 马赛克区域等，在菜单中需要对各个边界进行掌握，实现合理 的测定。
例[J].科技视界,2017(13):86.
2.2 航线和静态地图的存放 DBMS容易混淆。存在数据库中的静态地图是由数据库额 外生成的一个地图数据文件，在进行地图数据发布后会将该地 图数据文件发布到各个席位供该席位的SDD进程软件调用。新 增加的静态地图在 home/atc/config/CETC/sdd_data/sdd_staticmap. txt中。航路航线修改后及时更新数据，如果不在系统数据范围 内，需要单独进行数据的检查，等到系统重启后可以查看到变 化的内容[3]。
3 结束语 近年来，随着民航空管系统技术领域的突破和取得的成
果，在自动化信息系统中，莱斯空管自动化系统发挥着越来 越重要的作用，需要就系统本身的适应性数据进行合理的维护 和管理。技术人员需要熟练掌握管制系统的各项参数，确保数 据的及时性和有效性。在信息系统应用中，合理进行运维和管 护，如果存在不适应的现象，则会导致系统出现问题。在各个 阶段都要做好信息系统的维护工作，保证其合理性。
2 莱斯空管自动化系统数据维护中常见问题和解决措施 2.1 数据修改后需要如何启动 通过对系统的架构设计和原理进行研究，重启 CETC_
SDD进程是关键，将其应用生效到人机交互界面HMI中。此 外飞行计划的数据需要重新启动，主要指的是CETC_FDP、 CETC_AFTN 进程，对应进程相关的数据必须及时修改。如 果数据生效之后重启，要求和雷达参数以及告警参数等一 致，重新进行进程的调整之后，需要增加或者修改数据。 在数据发布中“DISTRIBUTE DATA”选项直接应用到数 据的创建和发布中，创建的各种数据是有标准的，以DBMStarfile_201602251154.tar为例，该数据的生成可以在DBMS上查 看适应性参数的具体要求，发布的过程中，需要将对应的数据 选择在席位同个目录下，重启之后，原有的数据失效[2]。
TECHNOLOGY AND INFORMATION
信息化技术应用
莱斯空管自动化系统适应性数据的维护及管理分析
郝亚飞 民航甘肃空管分局 甘肃 兰州 730000
摘 要 空管自动化系统在整个管制阶段有重要的作用，不断更新的系统适应性比较强，在确保空管自动化系统正 常运行的过程中，需要注意的是做好系统的维护和管理工作。本次研究以莱斯空管自动化系统适应性数据维护内容 为基础，对具体的管理方式进行分析。 关键词 空管自动化系统；适应性数据；维护管理