怎样成为一名合格的汽车驾驶员

怎样成为一名合格的汽车驾驶员?
中国汽车保有量约占世界汽车总量的3％,而中国交通事故死亡人数却占世界交通事故死亡总数的16%，每年因交通事故死亡的人数就超过10万，连续六年居世界第一位。

然而，怎样成为一名合格的汽车驾驶员？我有以下几点建议：
1.做一名合格的汽车驾驶员，首先要有法治观念,要熟知各项与道路交通安全有关的法律、法规，并且模范地予以执行和遵守.今年5月1日正式实施的《中华人民共和国道路交通安全法》是统率其他各项交通法规的总纲。

这部法律有许多新内容，不管老司机还是新司机，都要下工夫学好和精通这部法律.
2.其次，要有熟练的驾驶技术并对自己驾驶的汽车了如指掌。

很多驾校培训都是应试教学——驾驶证要求考什么,就教学员什么，而实际的开车操作时间很少。

还有,驾驶员考试很不严格—-只要你有交警队的“熟人”，打个招呼就能过关，或者直接交钱也能过关，更有甚者，连学都不学，交钱就能买个驾驶证。

这样，交警部门就造就了一大批的“马路杀手”，通过这样的方式拿到驾驶证的学员,怎能保证不出交通事故? 所以，我们不能为了单单去拿驾照而考试，我们还要经常性的练车，不能出现拿到了驾照结果连车都不会开的尴尬现象。

在驾校学了几十天，拿到了驾照，是远远不够的。

在平时的驾车实践中，要多与老司机交流，多向他们学习。

学习如何在气候恶劣的情况下和特殊路况下驾驶,如何处理紧急情况.同时，也要多了解自己的爱车，多看几遍汽车说明书，了解每个按钮和开关的功能、作用,了解显示屏每个符号代表什么意思。

3.第三，要养成良好的驾驶习惯，文明驾驶。

首先，我们要杜绝酒后驾车。

因为酒后驾车是造成交通事故的罪魁祸首。

其次，我们在驾驶大型汽车如商用车时,应避免超重、超载、超车。

汽车超载上路是很危险的，如果刹车不及时，其强大的惯性会很容易造成交通事故。

还要，我们在经过三岔路口时，务必记得要让汽车车速减下来，不能为了抢个红灯而加速，因为这样是很危险的：别忘了斑马线上还有行人在穿越。

并线超车,要留有足够的提前量，并要打灯提示别人。

不要开“霸王车”，不能强行超车、并线.在一些狭窄路段，先让对面的车过去。

在行车中，充分尊重你的驾驶员同行，尊重他人，也能赢得他人的尊重，与人方便,自己方便。

如果人人都能文明驾驶，礼让三先，交通事故一定会大大减少，道路拥堵也会大大缓解，驾车出行会更加方便快捷,岂不是皆大欢喜吗？
4。

第四，要充分照顾交通弱势群体的利益。

相对于发达国家，我国的汽车保有量很低，并且许多道路是汽车与非机动车、汽车与行人混行。

由于国情所限，未来几十年我国的汽车保有量也是有限的。

绝大多数中国人无车可驾，他们也要出行,也要上路，而道路是有限的。

因此，每一名驾驶员都有义务和责任，平等对待行人和非机动车驾驶员这一交通弱势群体，与他们和平共处。

做真正合格的驾驶员,首先要牢记“生命安全责任永在心中"其中，“生命”最宝贵，“生命”是脆弱的,“生命”只有一次,（驾驶员，乘车人，行人，等一切都是有生命的）.“安全”确保（人,车，路）的安全，“责任”对（自己，家庭，社会）肩负责任并遵守道德。

5.第五，要有平和的驾驶心态.遇到堵车，想一想大家都在堵，又不是你一个人,也就心平气和了。

旁边的车并线不打灯，抢道而去,由他去吧！反正遵守交规不吃亏。

开车时始终保持一种平和的良好心态，也是检验一名驾驶员是否成熟的重要标志.
6。

第六，我们在平时还要对所驾驶的汽车做好保养.我们在出车时,要提前检查好车容车况(油：机油，汽油，转向机油，刹车油，变速器油,齿轮油，水：水箱冷却水是否加满，夏天预防开锅,冬天预防结冰,灯：大小灯，刹车灯,示廓灯，转向灯，预警灯，雾灯,牌照灯，是否齐全,雨刮器是否工作正常，喇叭声音清晰，转向机工作正常，刹车灵，行驶系正常，仪表正常，工作灯工具箱,灭火器，备用轮胎，油，水,故障警示标牌）行车途中，查看机油表压力，水箱温度表是否正常，有无异味，异响，收车后查看有无三漏.日常维护,起动点火装置系统，供油装置系统,润滑系统，冷却系统，传动离合档位系统，转向系统，制动系统,悬挂行驶系统。

定期保养机滤，汽滤，空滤。

7.此外，不应对自己操纵汽车的能力估计过高。

高估自己的后果往往是忘记小心行车，而冒险开车就会危及别人和自己。

另外，马路不是赛车场地，用不着争先恐后。

逞能或者霸道也是错误的，当然也不该总是消极等待，认为别人总会作出决定。

特殊条件下的正确驾驶：
正确的驾驶习惯包括预热升温、轻踏缓抬、平稳行驶、适时换档、爬坡自如、掌握温度及避免沙尘等一整套合理的操作方法，对在特殊条件下延长柴油车使用寿命有直接影响。

1、冷起动后或熄火前不能猛轰油门.柴油机冷起动后,应立即松开起动按钮和抬起油门踏板,以减少供油量，并拧动怠速调整旋钮，使柴油车控制在600一soor/min内,转到温度上升至50℃后，再调低到柴油机最低稳定空转转速工作或载起步，切不可在冷起动后,随即猛轰油门。

柴油机在熄火之前，应怠速运转3smin，使其冷却均匀，然后稍加油门提高转速2一3秒使部件机件表面得到充分润滑,再断油熄火，但对装有进气增压装置的柴油机绝不能在熄火前,猛轰油门,这是因为：第一,冷起动后的柴油机水温低,机油粘度大,机油不能迅速进人机件摩擦副间，如果这时猛轰油门，突然改变柴油机负荷或转速将使柴油机运动件摩擦表面的润滑条件极差：甚至干摩擦，必将使机件磨损加剧.第二.当柴油机生作温度低时猛轰油门，喷油量增加，可燃混合气的形成恶化，燃烧不完全,使部分未燃烧的柴油冲洗气缸壁油膜，必将增大气缸与活塞环磨损速率,且燃油沿气缸壁下窜，流人油底壳稀释机油。

第三，增压柴油机在冷起动后或熄火前不能猛轰油门。

由于废气涡轮增压器的转子轴采用浮动轴承，且远离机油泵，冷起动后，流动较慢的机油不可能迅速到位起润滑作用。

应怠速运转几分钟,待机油达到一定的温度和压力后方可增大负荷，以免突然加本负荷使轴承干摩擦而损坏。

废气涡轮增压器的工作转速可达7000一ro0000r/min，若熄火前猛轰油门，机油泵因柴油机停车而已停止向润滑油道供油，但增压器转子由于惯性作用仍可高速运转l分钟以上,转子轴承便在没有足够机油润滑的条件下运转，甚至干摩擦致使增压器在很短时间内损坏。

2、柴油机不能长时间怠速运转,长时间怠速运转对延长柴油车的使用寿命极为不利，其原因有以下几点：第一，若柴油机在低温的情况下长时间怠速运转,由于柴油机转速低，喷油泵转速也低，柴油喷射速度慢，进气涡流强度减弱，燃油不能喷成良好的雾状,难以与空气迅速形成良好的混合气燃烧，使缸内积炭量增大，易堵塞喷油器的喷孔。

第二，由于柴油机温度低，柴油粘度大,部分未燃烧的柴油冲刷缸壁上的润滑油膜,造成活塞、活塞环与缸壁的磨损加快,柴油还会受燃气温度的影响形成胶质，将活塞环粘结在环槽内而失去弹性，从而导致气缸密封不严，漏气量增加,甚至造成拉缸事故.第三，由于柴油机工作转速低,机油
泵油不足,不仅不能保证发动机有良好的润滑，还因不能保证机油喷嘴向活塞底部喷油冷却燃烧室，使燃烧室内不能保证柴油油膜好的最佳蒸发温度(330℃～360℃）,造成混合气形成不良,燃烧不完全,不利于柴油机使用寿命的延长.
二、柴油车特殊条件下的使用
汽车在高温低温、高原和山区条件下使用情况特殊,驾驶员必须根据情况采取一些必要的措施，以减少机件磨损，延长汽车使用寿命。

1、高温对柴油车使用的影响及改进。

在高温环境里，发动机冷却系的散热能力变差,发动机容易过热，汽车各总成温度升高，润滑油粘度下降，加之润滑油在高温条件下容易氧化变质，使润滑性能变坏，炎热干燥空气中灰尘多,炎热潮湿空气中水蒸气浓度大，灰尘进人气缸会形成磨料加速机件磨损，水蒸气进人气缸会加速机件腐蚀损坏，因此，在高温条件下，使用车辆，须采取加强冷却,改善润滑等措施，具体如下:.第一，适当提高发动机风扇皮带紧度,保证通风；清除冷却系水垢，提高散热能力;注意检查冷却水量与密封情况。

如果条件允许，可增加风扇叶片数目或加大叶片角度，增设防护圈,换用大蓄水量的散热器等。

第二，注意检查各润滑油面高度与润滑油粘度，适当缩短换油周期。

在炽热多尘地区，加强空气滤清器的清洁保养工件，如有可能可加装机油散热器和使用优质润滑油。

第三,认真检查轮胎气压，勿因气压过高造成轮胎爆裂损坏。

2、低温对柴油车使用的影响及改进.在低温环境里，对机件有不利影响为：润滑油粘稠，流动性降低，润滑性能变差,燃烧雾化不良,混人机油，使机油品质变坏;橡胶、塑料等制品容易变脆；冷却水套有可能被冷却水结冰胀裂，针对此情况在低温条件下、须作好汽车保温和预热工作。

第一，做好低温下起动前的准备工作：（1）使用凝点比当地最低气温低3℃一5℃的冬季用柴油，以保证柴油具有良好的流动性和蒸发性，便于柴油喷人气缸后能与空气形成良好的混合气而发火燃烧；(2）为改善机油的润滑条件，可选用在低温时粘度增加不大的冬季润滑油；(3)调高电解液密度，做好蓄电池的保温工作，并在使用中尽量少用起动机和及时进行补充充电，以保证蓄电池有足够的电容量；(4）当环境温度过低时，可使用低温起动装置进行起动,如斯太尔91系列汽车温度较低时，起动前，需拉出起动加浓装置手柄,以提供过量燃料助燃，起动后，必须将加浓手柄推至原位。

第二，给发动机加装保温套，通常可用皮革或帆布按发动机覃缝制成机套，内充棉花或毛毡等保温材料。

第三，水冷却在冬季最好灌注防冻液。

3、高原、山区对机件磨损的影响高原、山区，由于海拔高，气压低、空气稀薄、坡陡、路窄、弯多，对汽车机件寿命影响的因素是：空气密度低，混合气变浓，燃烧不完全，发动机功率不足，汽车须经常使用低档行驶，发动机转速与温度高磨损大。

山区，坡道行驶制动频繁，摩擦衬片磨损加剧，连续摩擦产生的高热会使摩擦衬片表面烧毁或碎裂。

为此,在高原山区驾驶汽车可采取如下措施：第一，在散热器前面加淋水管,汽车上长坡时，对散热器喷水，加强冷却，预防发动机过热。

第二，制动器间隙要勤检查，适时更换摩擦衬片，汽车下长坡时,可对制动鼓淋水冷却，防止摩擦衬片烧毁。

4、控制装载的质，必须严格控制汽车的最大装载质量.在汽车制造厂规定的范围内，如果超载、各总成部件工作负荷增加，零件磨损速度明显加快使工作状况趋于不稳定.冬季易发生车轴断裂,零件损坏.而夏季爆胎则大为突出.柴油机长时间处于大负荷状态下工作，会造成柴油机过热而增加磨损，从而影响柴油车的使用寿命.另外汽车除了须按规定重量装载外,还应注意载荷分布均匀，因为装载偏置,也会造成个别机件或总成的损坏.遵守法纪，尤其是永远不要闯红灯,即使是
在半夜、即使你旁边的车都视而不见地呼啸而过时更是如此。

5、每十数秒观察一次左右后视镜和车内倒车镜,强烈建议添置一块加宽型的倒车镜，以便将整个左右、车后的情况收入眼底.
6、特别留意后视镜的盲区，尤其是当你打算并线的时候,你一定要回头了望。

7、当一辆跟在你后面的车忽然从倒车镜中消失，而期间你印象中并没有经过岔路口时，你就得高度警觉了,通常它就在你车身左右某侧很贴近的位置上，没有将情况弄清楚前，别随意变动车道.
8、夜晚及雨天行车尤其要留意A柱形成的盲区，冷不丁就可能有一辆灰蒙蒙的自行车或奔跑的行人从这个区域穿出来，让你措手不及。

9、高度警惕任何方位出现的或仅仅是你感觉到的阴影，这往往是灾难或险情的预兆。

10、城区等红灯时与前车的距离不超过一米，过宽的空档只能勾起别人穿插的欲望；城区正常行驶时车距以十米为宜，太大了反而不安全，因为不停有车插入只会令你神经高度紧张；高速公路120公里时速时车距50米足矣,距离更近意味着你可以超车了。

11、仅仅观察前车的动向是远远不够的,你最好穿越前车玻璃看得更远，它前面的一辆、甚至再一辆，稍稍与前车错开一点车位有助于你全面了望前面的行驶情况，当然最好不超过半个车宽，更不要骑在两个车道之间行驶。

你要根据前进方向上你所能看到的最远的那辆车的行车状态来决定什么时候踩下刹车或采取其他避让措施，而不仅仅是你眼前的这一辆。

12、同样地，不是特别紧急的情况请不要将刹车一脚踩死,为你身后的车（尤其是惯性很大的大货车）提供足够的制动距离。

13、变换车道一定要果断，在距离相对不是很宽裕时尤其如此，只要你确信对方已经知道你有变道的意图并且其举动已经流露出礼让的味道便要迅速地提速切入，如果感觉时机不好，请暂时关闭你的转向灯,让对方快速通过后再做打算.
总之，一个好的驾驶员,应该谦逊、友善、留有余地，有先见之明,能控制自己，把其他驾车人看作伙伴，而不是对手；应当把安全放在第一，而不去考虑在其他人面前表现驾驶技术；应当现实的估计自己的驾驶技术，并且有意识的不断改进.
工商管理0901班宋丹。