汽轮机上下缸温差严重超限的原因分析

缸 内， 外壁上下缸温差缩至 ３ ２ ／ ４ ５ ℃ ；中压缸 内壁上下
４ ． 及时调整疏水系统 。如图一 ： 因至五抽母管的管
该逆止 门及其前后和疏水总门均在关位 ， 缸温差缩至 ４ ８ ￣ Ｃ 时， 检查汽轮机各参数都满足《 规程》 道长期停用 ， 规定 ， 汽机开始冲转、 并 网， 直至带 ２ ０ ０ Ｍ Ｗ 额定负荷均 从而导致该逆止门前会集积有部分凝结水。当停机之
正常 。 三、 事故原 因分析
后， 在真空和传热作用下 ， 这部分凝结水会汽化并沿着 五抽管道进人 中压缸 ，致使 中压下缸温度下降较快及
１ ． 汽缸的保温质 量差 。 尤其是 高 中压下 缸保温工 艺 中压 缸上 下缸 温差 拉 大或 超 限 。所 以停 机后 应及 时开 质量 差 、 脱胎， 导致 下 缸散热 快 ， 拉 大 了上下 缸 温差 ， 经 启疏水门排除至五抽母管逆止 门前的积水 ，以防止其 检查确 认此属最 主要原 因 。
２ ． 提 高各 缸温测点 测温元 件 的可靠性 。 针 对各种 测 出版 社． ２ ０ ０ ６ ．
温元件应该进行综合考察、 对比， 尽量选择质量好安装
因之一 。
夹层进汽 门，接下来再重新开启主汽至夹层联箱进汽
５ ． 汽缸夹层加热的投入方法不够完善 。 由图一中可 门 ，关小 疏水 门并 根 据需 要 开启 上下 夹层 进 汽 门投 入 知在夹层联箱正常暖箱时，高压缸上下夹层进汽门在 夹层加热 。如此即可防止出现上述高压外缸温度大 幅 关位 ，故其 门后的一截管道无法暖管 ，甚至可能有积 突 降的危 险情况 。 水。这是导致投高压缸下夹层加热时， 高压外下缸 内壁
３ ． 没有及 时破 坏真 空停机 。跳 机后 不 能立 即启机 ， 的暖管及投入方法 。当夹层联箱暖箱正常后 ， 关闭主汽
还维持了长时间的高真空状态 ，导致汽缸更容易进冷 至夹层 联箱 进 汽 门 ，由于 夹层 联箱 疏水 至扩 容器 门是
汽、 冷水并拉大上下缸温差。
全开的， 故夹层联箱也处于真空状态 。此时 ， 可先稍开
１ ） ． 在高中压缸的下缸外壁加多一些带倒钩的保温 钉， 防ห้องสมุดไป่ตู้下缸保温层脱胎 ， 从而影响保温效果。 ２ ） ． 应聘请专门从事火电厂保温工作且保温工艺、
质 量水 平均较高 的保 温公 司来进行 汽 缸的保 温工作 。
参考 文献
［ １ ］ 郭永全． 中国大唐集团公 司． 防止 电力生产重大 事故的二十五项重点要求实施导则［ Ｍ 】 ． 北京 ： 中国电力
４ ． 疏水 系统调整不 当 。 尤其是 至五抽 母管 逆止 门的 上下夹层进汽 门，使该 门后管道内积水或冷汽及汽缸
前 后疏水 门调整不 当 ， 导致 中压缸 进冷 汽 。此 为 中压 下 夹层 空 间的高 温蒸 汽 在真 空作 用下 进入 夹层 联箱 并 疏
缸 温度 下降 快及 中压 缸上下 缸 温差 严重 超 限 的主要 原 至扩容器 ， 即相当于进行了暖管 ， 几分钟之后关闭上下
１ ． 提高汽缸的保温质量。 针对高中压缸下缸的保温
可 从 以下 两个方 面着手处理 ：
经此次事故后 ，我公司在接下来的一段时间里将
述危 险现象 ， 确保 了电力 系统 的安全生 产 。
工 艺 质量 差 的 问题 ， 已多次 出现 ， 应 引 起 足够 的重 视 ， 其 中的各项措施逐一得到了完善和落实。机组再无上
３ ． 及时破坏真空停机。 跳机之后若短时间内无法重
危 险 。后 来经各 专家研 究 后决 定再 次 投入 高压 缸 下夹 新启 机时 ， 应破 坏 真空 ， 防止 长时 间 的高真 空导 致汽缸
冷 水和拉 大上下 缸 温差 。 层加 热 ， 此 时高压外下缸 内壁温 度开 始上 升 。当高压外 更容 易进 冷汽 、
温度从 ３ １ ０ ｃ Ｃ 突 降至 ２ ７ ７ ℃及 高压 外缸 内 ／ 外 壁上 下缸 温 差最大到 １ ０ ２ ／ １ ０ ５ ｏ Ｃ 的主要 原 因。
四、 应采 取的相关措 施
五、 结束语
汽 轮机 转 子 大 轴永 久 性 弯 曲是 重 大 恶性 事故 ， 国 内尤 以 ２ ０ ０ Ｍ Ｗ 机组 发生 最多 。 若 在大轴 弯 曲后再 进行 校 正或者 报废 ， 都 将造 成 巨大 的经 济损失 。
综
述
Ｓ ｈ
ｕ ｉ ｄ ｉ ａ ｎ ｙ ｕ ｃ ｈ ｏ ｕ ｓ ｈ ｕ ｉ Ｘ Ｕ ｎ ｅ ｎ ｇ
水电与抽水蓄能
２ ０ １ ５ 年第ｌ ８ 期
显 回升 ，高 压 外 缸 内 ／ 外 壁 上 下 缸 温 差 最 大 到 使用后可靠性高的产品。
１ ０ ２ ／ １ ０ ５ ￣ （ ２ 。 由于联 系及 时 ， 操作 时 间短 ， 故 未造 成更 大
影 响中压缸上 下缸 温差 。
２ ． 缸温测点不准。以前也 曾出现过刚大修完的机
此 次经检查 ， 各缸温测 点均正 常 。
５ ， 完善汽缸夹层加热的投人方法。 由于夹层联箱正 管， 还可能有积水或冷汽 。因此 ， 应完善夹层加热装置
组， 几个 月之后 就有 缸温 测点 坏 ， 无 法 监 视 的情况 。但 常 暖箱 时高 压缸 上下 夹 层进 汽 门后 的一 截管 道无 法 暖