铁路施工组织课程设计任务书与指导书12级(20145).doc
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3、工期：
根据相关部门及指挥部的要求，工程自2011年11月1日开始施工，至2013年3月1日铺轨，工期11个月，施工准备时间为一个月。
二、土石方调配
本段路基土石方工程量m³，其中挖方m³，填方m³，具体分布见附
图。在经济运距范围内尽量移挖作填，弃土时多考虑造地，搞好对农业的支援。
为了叙述方便，将DK12+000~DK12+200命名为Ⅰ区，DK12+200~DK12+600命名为Ⅱ区，DK12+600~DK12+900命名为Ⅲ区，DK12+900~DK13+100命名为Ⅳ区，DK13+100~DK13+500命名为Ⅴ区，DK13+500~DK13+900命名为Ⅵ区，DK13+900~DK14+000命名为Ⅶ区。
平均运距Lcp=｛ ［10500*130+17500*50］+［ 6500*50+19500*150+2000*205］｝/2 8000=210.7m＜213m
（2）将DK12+600~DK12+745处挖方24000 m 3纵向调至DK12+410~DK12+600处做填方是经济的，
平均运距Lcp={ [17500*145+6500*50+6500*50]+[11333*50+12667] }/24000
2013 ～ 2014 学年第三学期
《铁路工程施工组织》
课程设计任务书及指导书
指导教师：谢小山
班 级：铁道工程12A1、12A2
铁道工程12D1、12Y1
地 点：教室六
日 期：2014年5月
郑州铁路职业技术学院建筑工程系
课程设计任务书
一、课程设计目的
《铁路工程施工组织》课程设计是在完成《铁路路基施工》及《铁路工程施工组织》课程以后所进行的实践性教学环节，是对所学知识的一个综合运用和对学生的全面考核，通过课程设计巩固、深化和扩展所学知识，培养和锻炼学生运用所学专业知识和技术解决工程实际问题的能力。本设计通过一个实际工程的施工组织设计，使学生在科学组织与管理工程施工生产、对施工过程的质量、安全控制等方面，有一个全面的了解和掌握，为从事专业工作打下坚实的基础。
（五）主要工程数量：
本段土石方工程断面方55900m³，其中挖方24000m³，填方31900m³，具体分布见附图。在经济运距范围内尽量移挖作填，弃土时多考虑造地，搞好对农业的支援。
图1 百米标土石方数量图
土石方数量图的横坐标为距离（以百米标表示），纵坐标为每百米标的土石方数量，挖方画在上面，填方画在下面。按比例画成矩形，并在矩形上注明土石方数量。
本段线路处于荒野，取弃土不占农田，无青苗可损，挖土单价2元/m3，运1m3=0.5元/m， LK=196m, Lp=200m。
四、设计内容
1、编写工程概况，总结出工程特点；
2、编制路基土石方调配表及路基土石方数量调配汇总表；
3、施工方法，包括以下几个方面：
（1）土石方路基路堑施工的流程
（2）填料的选择
3）中等标准： 70分～79分
4）及格标准： 60分～69分
5）不及格标准：1分～59分
课程设计指导书
一、本设计的主要内容
1、编写工程概况，总结出工程特点；
2、编制路基土石方调配表及路基土石方数量调配汇总表；
3、施工方法，包括以下几个方面：
（1）土石方路基路堑施工的流程
（2）填料的选择
（3）施工工艺及要求
图1 百米标土石方数量图
土石方数量图的横坐标为距离（以百米标表示），纵坐标为每百米标的土石方数量，挖方画在上面，填方画在下面。按比例画成矩形，并在矩形上注明土石方数量。每位同学的土石方量为上图中的量乘以各自学号的后两位，若后两位学号为0X，则乘以X0。
本段线路处于荒野，取弃土不占农田，无青苗可损，挖土单价2元/m3，运1m3=0.5元/m， LK=196m, Lp=200m。
=207.5m<213m
（3）将DK12+148~DK12+900处挖方26000m 3纵向调至DK13+100处做填方是经济的，平均运距Lcp={ [14667*126+11333*50]+26000*100 }/24000=192.9<213
(4)将DK13+348~DK13+500处挖方17300m 3纵向调至DK13+500~DK+680处做填方是经济的，
为了计算方便，将各填挖区间的土体间化为三角棱柱体，横向长度相等。经计算，各百米标内的土石方大约数量如下图1所示
经试算，可定出该路基纵向以挖作填和横向取土的范围
首先计算最大经济运距
Lmp=213m
(1)将DK12+040~DK12+200 处挖方28000 m 3 纵向调DK12+200~DK12+410 处作填方是经济的，
平均运距Lcp={ [10437*127.5*+6563*50]+[5000*50+12000*141] }/17000=212<213m
(5)将DK13+900~DK14处挖方9000m 3纵向调至DK+13+774~DK13+900处做填方是
经济的，
平均运距Lcp={ [5000*50+4000*113.5]+9000*50 }/9000=128.4<213m
（四）工期：
根据相关部门及指挥部的要求，工程自2011年11月1日开始施工，至2012年10月1日铺轨，工期11个月，施工准备时间为一个月。若实际计算工期和计划不符，可适当调整计划。
（五）主要工程数量：
本段土石方工程断面方55900m³，其中挖方24000m³，填方31900m³，具体分布见附图。在经济运距范围内尽量移挖作填，弃土时多考虑造地，搞好对农业的支援。
4、施工安排，包括以下几项：
（1）施工准备
（2）施工场地平面布置图
（2）施工进度计划：机械需要量的计算、用网络计划和横道图表示进度计划
5、材料供应计划；
6、施工措施，包括以下几方面:
（1）质量、安全措施
（2）环境及水土保护措施
（3）文明施工措施
（4）文物保护措施。
三、设计资料
（一）地形：
本段路基施工里程为DK120+000~DK122+000，经过地势较为平坦的丘陵地区，地势起伏不大，相对高差10~25m，自然坡度9~18°，位于荒野地区。线路与某国道走向大致平行，且距离较近，交通方便。
Ⅰ
7000
7000
往弃土堆
Ⅰ
Ⅳ
110
700
6300
DK12+040~DK12+200
Ⅰ
28000
28000
往Ⅱ区
Ⅰ
Ⅳ
211
560
5040
840
7560
1400
12600
第Ⅰ区小计
35000
28000
7000
Ⅰ
Ⅳ
560
5040
1540
13860
1400
12600
DK12+200~DK12+410
Ⅱ
28000
3、按设计内容顺序装订成册。
4、独立完成，如发现有抄袭现象，当零分处理。
七、实训考核标准及成绩评定
实训结束，学生应提交书面的路基土石方施工组织课程设计。教师根据学生完成情况评定成绩。成绩评定标准如下：
总成绩=出勤成绩20%+评阅成绩80%，具体标准如下：
1）优秀标准： 90分～100分
2）良好标准： 80分～89分
(6)根据上述结果，从理论上讲，
Ⅰ区剩余的7000m3土运往堆土堆，Ⅲ区剩余的1000m3土运往堆土堆，
Ⅴ区剩余的35200土运往堆土堆，Ⅵ区剩余的13700m3从旁边的取土坑区。
(一) 路基土石方数量调配明细表DK12+000~DK14+000 施工设计表1
起讫里程
区
编
号
断面方数（m3）
施工方数（m3）
为了计算方便，将各填挖区间的土体间化为三角棱柱体，横向长度相等。经计算，各百米标内的土石方大约数量如下图所示
本段线路处于荒野，取弃土不占农田，无青苗可损，挖土单价0.3 元/m 3 ，运1m3=0.1元/m， LK=110m, Lp=100m,计算得： Lmp=［0.3+0.1x(110+100)］/0.1=213m，示例如下：
（二）地质：
该路基所在地区地表植被较差，上覆松土厚0~2m，为Ⅰ类土；下覆第三系泥质砂岩，为Ⅳ级软石，属弱风化岩土，稳定性较好，在施工中可利用为路基填料。
（三）气候条件：
工程所处地区为四川中部，属于中亚热带季风气候区，雨热同季，冬暖、夏长、春早、秋雨，云雾多，霜雪少，年平均气温17~18.3℃，常年降水在1000mm左右，主要集中在5~9月，占全年降水的73%，安排施工时应考括以下几项：
（1）施工准备
（2）施工场地平面布置图
（2）施工进度计划：机械需要量的计算、用网络计划和横道图表示进度计划
5、材料供应计划；
6、施工措施，包括以下几方面:
（1）质量、安全措施
（2）环境及水土保护措施
（3）文明施工措施
（4）文物保护措施。
五、课程设计时间安排
2、地质：
该路基所在地区地表植被较差，上覆松土厚0~2m，下覆第三系泥质砂岩，为Ⅳ级软石，属弱风化岩土，稳定性较好，在施工中可利用为路基填料。
3、工期：
根据相关部门及指挥部的要求，工程自2011年11月1日开始施工，至2012年10月1日铺轨，工期11个月，施工准备时间为一个月。
4、主要工程数量：
本段路基土石方工程量m³，其中挖方m³，填方m³，具体分布见附图。在经济运距范围内尽量移挖作填，弃土时多考虑造地，搞好对农业的支援。
利用方数（m3）
自何处来
往何处去
土
石
等
级
运
距
（m）
施工方法及数量 m3
路堑
路堤
推土机
100m
铲运机
200m
铲运机
300m
铲运机
500m
路堤
路堑
往
路
堤
往弃
土堆
自取土坑
自路堑
自其他
紧方
涨余方
紧方
涨余方
紧方
涨余方
Ⅰ
Ⅳ
Ⅰ
Ⅳ
Ⅰ
Ⅳ
Ⅰ Ⅳ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
DK12+000~DK12+040
28000
自Ⅰ区
Ⅰ
Ⅳ
211
560
5040
840
7560
1400
12600
DK12+410~DK12+600
Ⅱ
24000
1、收集资料及准备工作； 0.5天
2、路基土石方调配； 1天
3、施工方法的确定； 0.5天
4、施工安排； 1.5天
5、劳、材、机需要量及材料供应计划； 1天
6、施工措施。 0.5天
六、课程设计要求
1、按单位工程施工组织设计的基本原则进行课程设计。
2、书写的清晰，条理清楚，内容符合实施施工要求，用A4纸书写。
（三）气候条件：
工程所处地区为四川中部，属于中亚热带季风气候区，雨热同季，冬暖、夏长、春早、秋雨，云雾多，霜雪少，年平均气温17~18.3℃，常年降水在1000mm左右，主要集中在5~9月，占全年降水的73%，安排施工时应考虑其不利影响。
（四）工期：
根据相关部门及指挥部的要求，工程自2011年11月1日开始施工，至2012年10月1日铺轨，工期11个月，施工准备时间为一个月。
某铁路路基土石方工程施工组织设计
一、工程概况
1、地形：
本段路基施工里程为DK12+000~DK14+000，经过地势较为平坦的丘陵地区，地势起伏不大，相对高差12~25m，自然坡度9~18°，位于荒野地区。线路与某国道走向大致平行，且距离较近，交通方便。
2、地质：
该路基所在地区地表植被较差，上覆松土厚0~2m，下覆第三系泥质砂岩，为Ⅳ级软石，属弱风化岩土，稳定性较好，在施工中可利用为路基填料。
三、设计方法及要求（见下例子）
土石方调配原始资料
路基土石方的概略调配法，是在较熟练地掌握调配原理和符合经济条件的前提下，在每百米的土石方数量图上进行的。现以实例说明：
例：某工程概况如下：
1、地形：
本段路基施工里程为DK12+000~DK14+000，经过地势较为平坦的丘陵地区，地势起伏不大，相对高差12~25m，自然坡度9~18°，位于荒野地区。线路与某国道走向大致平行，且距离较近，交通方便。
二、课程设计题目
铁路路基土石方工程施工组织设计
三、设计资料
（一）地形：
本段路基施工里程为DK120+000~DK122+000，经过地势较为平坦的丘陵地区，地势起伏不大，相对高差10~25m，自然坡度9~18°，位于荒野地区。线路与某国道走向大致平行，且距离较近，交通方便。
（二）地质：
该路基所在地区地表植被较差，上覆松土厚0~2m，为Ⅰ类土；下覆第三系泥质砂岩，为Ⅳ级软石，属弱风化岩土，稳定性较好，在施工中可利用为路基填料。
为了叙述方便，将DK12+000~DK12+200命名为Ⅰ区，DK12+200~DK12+600命名为Ⅱ区，DK12+600~DK12+900命名为Ⅲ区，DK12+900~DK13+100命名为Ⅳ区，DK13+100~DK13+500命名为Ⅴ区，DK13+500~DK13+900命名为Ⅵ区，DK13+900~DK14+000命名为Ⅶ区。
根据相关部门及指挥部的要求，工程自2011年11月1日开始施工，至2013年3月1日铺轨，工期11个月，施工准备时间为一个月。
二、土石方调配
本段路基土石方工程量m³，其中挖方m³，填方m³，具体分布见附
图。在经济运距范围内尽量移挖作填，弃土时多考虑造地，搞好对农业的支援。
为了叙述方便，将DK12+000~DK12+200命名为Ⅰ区，DK12+200~DK12+600命名为Ⅱ区，DK12+600~DK12+900命名为Ⅲ区，DK12+900~DK13+100命名为Ⅳ区，DK13+100~DK13+500命名为Ⅴ区，DK13+500~DK13+900命名为Ⅵ区，DK13+900~DK14+000命名为Ⅶ区。
平均运距Lcp=｛ ［10500*130+17500*50］+［ 6500*50+19500*150+2000*205］｝/2 8000=210.7m＜213m
（2）将DK12+600~DK12+745处挖方24000 m 3纵向调至DK12+410~DK12+600处做填方是经济的，
平均运距Lcp={ [17500*145+6500*50+6500*50]+[11333*50+12667] }/24000
2013 ～ 2014 学年第三学期
《铁路工程施工组织》
课程设计任务书及指导书
指导教师：谢小山
班 级：铁道工程12A1、12A2
铁道工程12D1、12Y1
地 点：教室六
日 期：2014年5月
郑州铁路职业技术学院建筑工程系
课程设计任务书
一、课程设计目的
《铁路工程施工组织》课程设计是在完成《铁路路基施工》及《铁路工程施工组织》课程以后所进行的实践性教学环节，是对所学知识的一个综合运用和对学生的全面考核，通过课程设计巩固、深化和扩展所学知识，培养和锻炼学生运用所学专业知识和技术解决工程实际问题的能力。本设计通过一个实际工程的施工组织设计，使学生在科学组织与管理工程施工生产、对施工过程的质量、安全控制等方面，有一个全面的了解和掌握，为从事专业工作打下坚实的基础。
（五）主要工程数量：
本段土石方工程断面方55900m³，其中挖方24000m³，填方31900m³，具体分布见附图。在经济运距范围内尽量移挖作填，弃土时多考虑造地，搞好对农业的支援。
图1 百米标土石方数量图
土石方数量图的横坐标为距离（以百米标表示），纵坐标为每百米标的土石方数量，挖方画在上面，填方画在下面。按比例画成矩形，并在矩形上注明土石方数量。
本段线路处于荒野，取弃土不占农田，无青苗可损，挖土单价2元/m3，运1m3=0.5元/m， LK=196m, Lp=200m。
四、设计内容
1、编写工程概况，总结出工程特点；
2、编制路基土石方调配表及路基土石方数量调配汇总表；
3、施工方法，包括以下几个方面：
（1）土石方路基路堑施工的流程
（2）填料的选择
3）中等标准： 70分～79分
4）及格标准： 60分～69分
5）不及格标准：1分～59分
课程设计指导书
一、本设计的主要内容
1、编写工程概况，总结出工程特点；
2、编制路基土石方调配表及路基土石方数量调配汇总表；
3、施工方法，包括以下几个方面：
（1）土石方路基路堑施工的流程
（2）填料的选择
（3）施工工艺及要求
图1 百米标土石方数量图
土石方数量图的横坐标为距离（以百米标表示），纵坐标为每百米标的土石方数量，挖方画在上面，填方画在下面。按比例画成矩形，并在矩形上注明土石方数量。每位同学的土石方量为上图中的量乘以各自学号的后两位，若后两位学号为0X，则乘以X0。
本段线路处于荒野，取弃土不占农田，无青苗可损，挖土单价2元/m3，运1m3=0.5元/m， LK=196m, Lp=200m。
=207.5m<213m
（3）将DK12+148~DK12+900处挖方26000m 3纵向调至DK13+100处做填方是经济的，平均运距Lcp={ [14667*126+11333*50]+26000*100 }/24000=192.9<213
(4)将DK13+348~DK13+500处挖方17300m 3纵向调至DK13+500~DK+680处做填方是经济的，
为了计算方便，将各填挖区间的土体间化为三角棱柱体，横向长度相等。经计算，各百米标内的土石方大约数量如下图1所示
经试算，可定出该路基纵向以挖作填和横向取土的范围
首先计算最大经济运距
Lmp=213m
(1)将DK12+040~DK12+200 处挖方28000 m 3 纵向调DK12+200~DK12+410 处作填方是经济的，
平均运距Lcp={ [10437*127.5*+6563*50]+[5000*50+12000*141] }/17000=212<213m
(5)将DK13+900~DK14处挖方9000m 3纵向调至DK+13+774~DK13+900处做填方是
经济的，
平均运距Lcp={ [5000*50+4000*113.5]+9000*50 }/9000=128.4<213m
（四）工期：
根据相关部门及指挥部的要求，工程自2011年11月1日开始施工，至2012年10月1日铺轨，工期11个月，施工准备时间为一个月。若实际计算工期和计划不符，可适当调整计划。
（五）主要工程数量：
本段土石方工程断面方55900m³，其中挖方24000m³，填方31900m³，具体分布见附图。在经济运距范围内尽量移挖作填，弃土时多考虑造地，搞好对农业的支援。
4、施工安排，包括以下几项：
（1）施工准备
（2）施工场地平面布置图
（2）施工进度计划：机械需要量的计算、用网络计划和横道图表示进度计划
5、材料供应计划；
6、施工措施，包括以下几方面:
（1）质量、安全措施
（2）环境及水土保护措施
（3）文明施工措施
（4）文物保护措施。
三、设计资料
（一）地形：
本段路基施工里程为DK120+000~DK122+000，经过地势较为平坦的丘陵地区，地势起伏不大，相对高差10~25m，自然坡度9~18°，位于荒野地区。线路与某国道走向大致平行，且距离较近，交通方便。
Ⅰ
7000
7000
往弃土堆
Ⅰ
Ⅳ
110
700
6300
DK12+040~DK12+200
Ⅰ
28000
28000
往Ⅱ区
Ⅰ
Ⅳ
211
560
5040
840
7560
1400
12600
第Ⅰ区小计
35000
28000
7000
Ⅰ
Ⅳ
560
5040
1540
13860
1400
12600
DK12+200~DK12+410
Ⅱ
28000
3、按设计内容顺序装订成册。
4、独立完成，如发现有抄袭现象，当零分处理。
七、实训考核标准及成绩评定
实训结束，学生应提交书面的路基土石方施工组织课程设计。教师根据学生完成情况评定成绩。成绩评定标准如下：
总成绩=出勤成绩20%+评阅成绩80%，具体标准如下：
1）优秀标准： 90分～100分
2）良好标准： 80分～89分
(6)根据上述结果，从理论上讲，
Ⅰ区剩余的7000m3土运往堆土堆，Ⅲ区剩余的1000m3土运往堆土堆，
Ⅴ区剩余的35200土运往堆土堆，Ⅵ区剩余的13700m3从旁边的取土坑区。
(一) 路基土石方数量调配明细表DK12+000~DK14+000 施工设计表1
起讫里程
区
编
号
断面方数（m3）
施工方数（m3）
为了计算方便，将各填挖区间的土体间化为三角棱柱体，横向长度相等。经计算，各百米标内的土石方大约数量如下图所示
本段线路处于荒野，取弃土不占农田，无青苗可损，挖土单价0.3 元/m 3 ，运1m3=0.1元/m， LK=110m, Lp=100m,计算得： Lmp=［0.3+0.1x(110+100)］/0.1=213m，示例如下：
（二）地质：
该路基所在地区地表植被较差，上覆松土厚0~2m，为Ⅰ类土；下覆第三系泥质砂岩，为Ⅳ级软石，属弱风化岩土，稳定性较好，在施工中可利用为路基填料。
（三）气候条件：
工程所处地区为四川中部，属于中亚热带季风气候区，雨热同季，冬暖、夏长、春早、秋雨，云雾多，霜雪少，年平均气温17~18.3℃，常年降水在1000mm左右，主要集中在5~9月，占全年降水的73%，安排施工时应考括以下几项：
（1）施工准备
（2）施工场地平面布置图
（2）施工进度计划：机械需要量的计算、用网络计划和横道图表示进度计划
5、材料供应计划；
6、施工措施，包括以下几方面:
（1）质量、安全措施
（2）环境及水土保护措施
（3）文明施工措施
（4）文物保护措施。
五、课程设计时间安排
2、地质：
该路基所在地区地表植被较差，上覆松土厚0~2m，下覆第三系泥质砂岩，为Ⅳ级软石，属弱风化岩土，稳定性较好，在施工中可利用为路基填料。
3、工期：
根据相关部门及指挥部的要求，工程自2011年11月1日开始施工，至2012年10月1日铺轨，工期11个月，施工准备时间为一个月。
4、主要工程数量：
本段路基土石方工程量m³，其中挖方m³，填方m³，具体分布见附图。在经济运距范围内尽量移挖作填，弃土时多考虑造地，搞好对农业的支援。
利用方数（m3）
自何处来
往何处去
土
石
等
级
运
距
（m）
施工方法及数量 m3
路堑
路堤
推土机
100m
铲运机
200m
铲运机
300m
铲运机
500m
路堤
路堑
往
路
堤
往弃
土堆
自取土坑
自路堑
自其他
紧方
涨余方
紧方
涨余方
紧方
涨余方
Ⅰ
Ⅳ
Ⅰ
Ⅳ
Ⅰ
Ⅳ
Ⅰ Ⅳ
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
DK12+000~DK12+040
28000
自Ⅰ区
Ⅰ
Ⅳ
211
560
5040
840
7560
1400
12600
DK12+410~DK12+600
Ⅱ
24000
1、收集资料及准备工作； 0.5天
2、路基土石方调配； 1天
3、施工方法的确定； 0.5天
4、施工安排； 1.5天
5、劳、材、机需要量及材料供应计划； 1天
6、施工措施。 0.5天
六、课程设计要求
1、按单位工程施工组织设计的基本原则进行课程设计。
2、书写的清晰，条理清楚，内容符合实施施工要求，用A4纸书写。
（三）气候条件：
工程所处地区为四川中部，属于中亚热带季风气候区，雨热同季，冬暖、夏长、春早、秋雨，云雾多，霜雪少，年平均气温17~18.3℃，常年降水在1000mm左右，主要集中在5~9月，占全年降水的73%，安排施工时应考虑其不利影响。
（四）工期：
根据相关部门及指挥部的要求，工程自2011年11月1日开始施工，至2012年10月1日铺轨，工期11个月，施工准备时间为一个月。
某铁路路基土石方工程施工组织设计
一、工程概况
1、地形：
本段路基施工里程为DK12+000~DK14+000，经过地势较为平坦的丘陵地区，地势起伏不大，相对高差12~25m，自然坡度9~18°，位于荒野地区。线路与某国道走向大致平行，且距离较近，交通方便。
2、地质：
该路基所在地区地表植被较差，上覆松土厚0~2m，下覆第三系泥质砂岩，为Ⅳ级软石，属弱风化岩土，稳定性较好，在施工中可利用为路基填料。
三、设计方法及要求（见下例子）
土石方调配原始资料
路基土石方的概略调配法，是在较熟练地掌握调配原理和符合经济条件的前提下，在每百米的土石方数量图上进行的。现以实例说明：
例：某工程概况如下：
1、地形：
本段路基施工里程为DK12+000~DK14+000，经过地势较为平坦的丘陵地区，地势起伏不大，相对高差12~25m，自然坡度9~18°，位于荒野地区。线路与某国道走向大致平行，且距离较近，交通方便。
二、课程设计题目
铁路路基土石方工程施工组织设计
三、设计资料
（一）地形：
本段路基施工里程为DK120+000~DK122+000，经过地势较为平坦的丘陵地区，地势起伏不大，相对高差10~25m，自然坡度9~18°，位于荒野地区。线路与某国道走向大致平行，且距离较近，交通方便。
（二）地质：
该路基所在地区地表植被较差，上覆松土厚0~2m，为Ⅰ类土；下覆第三系泥质砂岩，为Ⅳ级软石，属弱风化岩土，稳定性较好，在施工中可利用为路基填料。
为了叙述方便，将DK12+000~DK12+200命名为Ⅰ区，DK12+200~DK12+600命名为Ⅱ区，DK12+600~DK12+900命名为Ⅲ区，DK12+900~DK13+100命名为Ⅳ区，DK13+100~DK13+500命名为Ⅴ区，DK13+500~DK13+900命名为Ⅵ区，DK13+900~DK14+000命名为Ⅶ区。