论郑州航空港的建立对河南外贸的影响

论郑州航空港的建立对河南外贸的影响
作者：翟字军
来源：《中外企业家·下半月》 2014年第12期
翟字军
（洛阳师范学院，陕西洛阳 471000）
摘要：2013年3月7日，国务院正式批复了《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013～2025年）》（以下简称《规划》）。

作为中部地区的河南，不沿边、不沿海，要参与
国际竞争，航空是最便捷、最高效的桥梁和纽带。

本文分为三部分，首先论述了河南外贸的现
状及问题，然后分别从促进河南外贸规模的扩大，提升贸易优势，改善出口结构，降低贸易成
本四个方面阐述了郑州航空港的建立对河南外贸的影响，最后论述了针对航空港的建立我们所
应该采取的措施。

关键词：郑州航空港；河南外贸；问题及对策
中图分类号：V351 文献标志码：A 文章编号：
收稿日期：2014-11-20
作者简介：翟字军（1991-），女，河南滑县人，本科在读。

研究方向：河南外贸的状况。

一、河南外贸的现状及问题
1.各地市对外贸易发展不均衡
河南出口一直以来以沿黄城市带为主，主要原因是这一区域矿产资源丰富，工业基础较好，经济相对发达。

而出口一直处于低迷状态的开封、驻马店、信阳等市是传统的农区，工业基础
薄弱，农产品附加值低。

近年来河南主要外贸数据反映河南省内各地市出口差距拉大速度明显
加快。

2.中小企业资金控制力低下
近年来，我国政府各有关部门有关对外贸易的政策环境在不断改善，特别是外贸进出口权
由审批制转向备案制，国家税务总局“62号文件”放宽对一般纳税人资格的认定条件等，原则
上为很多外贸经营者解决了经营权和出口退税的关键性问题，使民营企业和个体外贸人获得了
外部发展动力。

但资金的欠缺，仍然是困扰外贸民营企业和个体户的难点。

由于个人商业信用
的有限性，个体户即便取得了外贸权，实际操作中也很难运用各种基于商业信用和银行信用的
结算工具等。

资金控制力的低下，直接影响河南中小企业进出口贸易的拓展。

3.企业缺乏贸易风险控制力
河南企业目前的主要出口地仍为美国、欧盟、日本、韩国等国家和我国香港地区。

尽管这
些地区的政治经济情况变化不大，风险评价的差异也不大，但伴随着河南企业外贸业务区域的
进一步拓展，面临的贸易风险也会进一步加大。

随着贸易顺差的扩大，目前企业出口风险不仅
有反倾销风险、汇率风险，产品责任风险也日益成为影响企业出口的重要因素。

由于近年来欧
美法庭倾向于对消费者进行保护，只要消费者遭受损害的事实存在，不管厂家是否有疏忽都会
被判败诉，甚至经常出现天价赔偿，不少企业因为产品责任问题在欧美市场成为被告。

二、航空港的建立对河南外贸的影响
1.促进河南外贸规模的扩大
随着国务院正式批复《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，这一重大战略部署的效果
已经凸显，为河南省外贸发展提供了有力支撑，引致河南省开放型经济出现井喷式发展。

据海
关统计，2011年河南省进出口总额同比增长83．1％，在全国赢得满堂彩，2012年河南省进出
口总值517．5亿美元，历史首次突破500亿美元大关，居全国第十二位。

2013年前7个月，
河南省进出口总值287．8亿美元，增长14％，进出口总值居全国第十三位，进出口增速居全
国第十位，继续保持中部六省第一，高于第二位的安30．7亿美元。

2.提升贸易优势
航空港区是指由于航空运输的巨大效应，促使航空港相邻地区及空港走廊沿线地区出现生产、技术、资本、贸易、人口的聚集，从而形成的多功能经济区域。

因此，一方面，在空港地
区实现了相关要素以及支持产业的聚集，从而形成完整的产业链条，实现资金的外部经济，促
使企业可以从产业的集中与扩展中便捷、廉价、可靠地获取原材料、中间产品和技术工人，从
而提高效率，降低生产成本，另一方面，由于产业集群，随着企业数量的增加，企业之间的竞
争加剧，促使企业不断进行技术创新，调整公司战略，提高企业管理效率，最终促使整个区域
整体竞争力的提升。

3.改善出口结构
航空港区的主导产业一般都是高技术，高附加值的产业，随着临空产业园区不断发展，必
然会形成高技术，高附加值产业的集群。

在中国电子信息产业从东南沿海向西部转移的过程中，郑州航空港成功引入富士康项目，并成立郑州综合保税区，发展航空物流业。

以富士康入驻和
郑州综合保税区建设为契机，另一国际电子产品巨头微软将新郑国际机场作为自己的国际产品
集散地。

两大电子巨头的示范效应，郑州航空港经济综合实验区的核心竞争力日益凸显，尤其
是对高新技术产品的吸引力大大增强，吸引更多的高新技术产品落户郑州航空港区。

2012年，
河南省出口产品主要是以苹果手机和汽车为代表的机电产品，出口机电产品193．81亿美元，
增长1．3倍，占全省出口总值的65．3％。

三、航空港建立下的对策分析
1.优化进出口商品结构，实现集约化生产河南省要不断改变现阶段资源密集型和低附加值
产品居于主导地位的出口形式，扩大机电产品和高新技术产品的出口规模，提高其在出口商品
中的比重；加强企业创新能力，培养具有知识产权的自主品牌；利用东部地区向中西部产业转
移的机遇，引进先进技术设备、关键零部件和能源原材料进口，推动企业从OEM不断向ODM 和OBM 发展；改善要素生产效率，实现集约化发展，发挥产业集群中企业的集聚和合作功能，发
挥规模经济效应促进产业结构优化，加强对外贸易对经济增长的拉动作用。

2.扩大招商引资，协调产业发展
增加河南的基础设施投资和教育经费及科技活动经费的支出，改善产业配套以及加大政府
的财税优惠政策，完善投资的硬环境和软环境；在引资主体上选择实力雄厚的跨国公司，鼓励
外商向高新技术产业和教育等第三产业投资河南省，结合河南科技发展人才战略，积极培养和
引进科技人才，提高企业的创新能力；加快农业基础设施假设，大力推进科技兴农，对于河南
省作为粮食主产区，要增加外资的流入；对于工业领域要不断提高企业的生产效率，降低单位
耗能；将开放领域扩大到服务型领域，逐步开放金融、保险、旅游等领域，提高外资和外贸
对河南经济增长的贡献率。

3.构建开放平台，加强对外合作
加强国家级开发区、出口加工区、航空港区等开放平台建设，抓好产业配套、市场支撑和
城市综合服务能力建设。

探索建立与央企对接合作长效机制，开展新一轮对接洽谈活动，通过
签订重大合作项目，推动央企扩大投资规模，在河南省建设区域总部、研发中心、营销中心和
生产基地。

实施开放带动战略，加强河南与中部其他五省的经贸合作，深化河南与沿海开放地区，包括港、澳、台地区的经济交流。

积极推进河南与欧盟、美国和韩国友好经贸合作，开拓
新兴市场，使开放带动战略促进至河南外贸的跨越式发展。

四、结语
2013年第一季度，郑州航空港区进出口总额增长20．9％，占河南省进出口的56．3％，
对全省外贸进出口增长的贡献率为91．2％，拉动全省进出口总额位居中部六省第一。

航空经
济已经成为推动经济发展的新“引擎”，郑州航空港经济综合实验区的成立，率先探索了一条
以发展航空港经济促进经济发展方式转变的新模式，以及实现河南全方位开放的新途径。

因此，河南应以郑州航空港为契机，大力发展临空经济，促进河南对外贸易的发展，扩大中原地区对
外开放的力度，实现中原经济的新增长。

参考文献：
[1] 郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013～2025年） 2013.3.7.
[2]王晓明，赵启兰．以“综合保税港区”推动中国临空经济发展[J]. 重庆工业学院学报(社会科学)，2009，(3)：14—19．
[3]王艳．临空经济对区域经济发展的影响研究[J] 黑龙江对外经贸，2009，(1)：74—75．
[4]李秀香．建设临空经济区，促进贸易新增K[J]．国际贸易，2012，(3)：25—28．
（责任编辑：王帅）。