基于PDCA循环法的船舶建造质量管理思考

基于PDCA循环法的船舶建造质量管理思
考
摘要：从我国船舶建造行业的发展来看，船舶建造规模越来越大，其工作内
容复杂性强。

在船舶建造工程质量管理过程中，必须要全方位落实高效质量监管，以促进各方面协调合作，最大程度提高船舶建造质量管理水平。

在市场经济深入
发展的背景下，我国船舶建造行业的发展既存在机遇，也存在着挑战，航运业的
发展对船舶质量提出了更高的要求。

作为决定船舶质量的关键一环，船舶建造的
质量控制工作引起了企业的高度重视。

一些船舶总装厂商开始引入PDCA循环质
量监管模式，大大提高了船舶建造企业的竞争力。

本文主要分析基于PDCA循环
法的船舶建造质量管理研究。

关键词：PDCA循环法；船舶建造；质量管理
引言
随着疫情后时代的到来，国际金融贸易逐步恢复活力，大型船只需求日益增长，这是中国大型船舶制造企业的良好机遇。

同时，如何提高产品质量，使本国
船舶的质量能够满足各类客户的要求，也是我们需要不断探索思考的问题。

随着PDCA循环法在船舶建造的生产装配及质量管控中的逐步应用，提高管理效率的同时，也在探索优化模式，力争降低船舶生产成本，提高产品质量竞争力，使船舶
企业能够顺利迅速发展。

1、船舶制造业现状
当前，国内的船舶制造行业总体上规模较大，但在科技及管理水平上相对较弱，廉价劳动力带来的竞争优势逐渐流失到东南亚地区，高端船舶与管理之间存
在着一定差距，主要表现为：（1）船舶生产过程中的质量精细化管理薄弱，生
产部门现场工作人员质量互检执行不到位，生产链中工人之间的人际关系又影响
到自我检查和相互检查，生产的船舶零件的旧缺陷在未整改的情况下提交，后期
逐渐显现出来，新的问题不断出现，形成了恶性循环；(2)实际生产中部分工人
不参加实际工作，造成工期和人力资源方面的问题；(3)生产线上工人受文化程
度等影响，素质上良莠不齐，表现为表面上工作，问题不是要解决，而是如何隐
藏起来，这使得小问题积累成大问题，最终无法挽回；(4)许多造船厂受限于相
对较差的经济状况，外包了许多制造任务，然而其中许多分承造公司人员不是专
业人员，只寻求最大限度地增加利润，使用质量差、价格便宜的零部件，尽量减
少业务活动，并尽快完成，质量情况相对较差，只能依赖于总装厂的质量检查。

2、船舶制造质量管理现状及存在的问题
近年来，我国航运业在船舶制造速度、设计和服务方面取得了一些成果，但
在船舶建造质量管理方面没有取得重大进展。

企业领导更加注重管理和生产任务，追求企业的经济效益，忽视管理的重要性。

中国的船舶质量管理水平仍远低于韩
国和日本先进的船舶质量管理经验如下所述。

2.1风险识别方面
造船厂缺乏对市场、社会环境、公司法律法规等外部因素的识别，也缺乏对
船东、船舶检验、供应商等要求的沟通。

因此，一旦设计完成，不遵守规章或船
主的要求就会影响生产过程并导致成本浪费。

2.2人员能力方面
造船厂生产设计人员的专业水平不高，设计图纸布局不明确，信息不完整，
导致施工人员误解，施工过程中存在许多问题。

造船工人缺乏专业知识，施工能
力参差不齐，工作人员流动性强，管理效率低下。

2.3沟通配合方面
工厂各部门之间缺乏协调，与船舶检查部门缺乏沟通，缺乏有效的沟通和信
息传递，如更改和增加，影响了工程质量，使管理效率低下。

如果这些管理问题
得不到及时解决，这些问题就会再次出现，并可能影响造船的效率、降低产品质
量和增加成本，从而严重阻碍造船的进展和发展。

因此，造船厂必须提高船舶建
造质量管理水平，避免再次出现质量问题。

3、基于PDCA循环法的船舶建造质量管理模式
PDCA循环法的4个管理阶段是周而复始式的循环，其中任何一个环节都不能够缺少。

3.1“PLAN”阶段的应用
在这一个阶段的最主要目的是找出问题，根据实际情况制定相关的管理目标及方案，找出影响船舶建造质量的各种问题，剖析各种内外部影响条件，并针对企业所处的市场环境以及经济环境等因素，根据客户以及船检部门等的要求，有效分析企业在当下面临的机遇及风险。

在船舶建造中，PLAN阶段工作内容包括以下方面：1）高效的风险识别。

根据相关合同条款、船舶建造图纸等相关资料，结6合市场环境以及相关法律法规等进行分析，组织有关人员召开评审会议，对影响船舶建造质量的各种因素进行剖析，描述其中存在的质量风险，采取有效的应对及补救措施，并积极跟踪风险控制措施的实际落实；2）制定相关的量化质量目标。

根据船舶建造项目的实际特点，对生产检验合格率进行设定；3）实行项目总策划。

成立专门的船舶建造项目管理小组，设立质量经理，安全经理以及技术经理等职位并实行经理负责制。

定期召开项目会议，对存在的质量问题进行分析，对工程进度进行评估，致使各部门之间高效配合沟通，以提高工作效率。

此外，还要制定有关质量实施的规章制度和标准程序，严格按照标准来组织船舶建造生产。

3.2“DO”阶段的应用
这是从规划阶段开始实施质量保证方案的具体阶段。

因此，重点是明确工作任务，确保生产过程的实施，并严格按照计划解决影响产品质量的问题。

其主要任务是:(1)规划建造和生产船只所需的人力和物力资源。

人员配置需求的规划是根据船舶的实际建造需求进行的，以确保有关人员具备专业技能和资格，例如，技术人员必须具体说明施工过程，并监测施工作业标准的质量，以便检查专员有全面的检查方法应当指出的是，焊工和电工等特殊操作人员应持有相关的操作资格证书。

此外，企业应定期培训这些人员，以确保他们具备技术能力。

关于材料设备的使用，应制定相关的使用计划，定期维护和保养日常生产所需的设备，以
确保其使用寿命。

(2)管理项目的具体执行阶段。

在施工的实际实施过程中，施
工经理必须为每个细分节点进行规划，例如劳动力需求计划、施工材料准备计划等。

以整体工作平面为基础。

有必要定期举行部门间生产会议，审查一个阶段的
生产进展和质量状况，并协调下一阶段的工作进展。

3.3“CHECK”阶段的应用
这是PDCA循环原理中的控制链，这一阶段主要是在船舶项目验收期间或之
后根据质量管理标准检查执行情况，确认船舶项目的质量控制是否达到了计划的
预期结果修复过程充满了不确定性，如零件意外受伤、工艺变化、执行人员等因
素的变化、技术、环境等。

原计划的检查表不能满足质量检查要求。

监测员应增
加必要的控制要素，以建立质量判断的基础。

3.4“ACTION”阶段的应用
这一阶段的工作可视为今后工作的一项服务。

当天的工作被总结为第二天的
工作安排服务，船舶制造工作被总结为下一次船舶制造服务。

这一阶段应做
到:(1)组织总结积极相关条件。

应及时总结促进当地工匠积极解决问题的措施；(2)消除不利于生产的因素。

船舶建造完成后，所有不利于船舶制造中团结一致
的因素都在摘要中列出，对解决办法进行了讨论(解决办法为所有人所接受)，并
附于每一因素之后，关于不利因素的综合报告送交生产主管和班长。

结束语
船舶建造的质量管理工作非常重要。

要实现船舶建造企业的规模化发展，必
须采取有效措施，强化质量管理。

通过在船舶建造质量管理工作中引入PDCA循
环法，分阶段地实现质量管理目标，将把控船舶建造中存在的质量问题及时查找
出来，确定针对性的解决策略，提高船舶建造质量管理工作水平。

PDCA循环法在
船舶建造领域的质量管理中有着广泛的应用前景，应该重视引入并应用这种模式。

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