王凤和谈电动自行车发展现状和趋势

辆的企业有 １ 家 ，最大的达 ５ ７ 万辆
享
下降许多， 但还是有 、比例也不小 ， 消费者不放心。
王凤 和认为 ， 除做好正常生产销售外 ， 电动 自
行 车厂商还要进一步加 大宣传 力度。要通过 经销 商 与消费者面对面的介绍 ， 打动消费者的心； 要通 过新 闻媒 体加以 宣传 ， 加大正面宣传 力度 比如有 人说 骑电动 自行 车事故率 高。北京 目前有 １０ ３ ０万 人 口，１０ ０ ０万辆 自行车 ，在去年发生的 ｌ ６万起交 通事故中 ，自行 车的 事故 率为 １ ８ ，汽 车的事故 ／９
率为 １ ３ ．既然汽车事故率比 自行车大 ，为何不 ／５
对汽 车加以 限制呢？反过来看 ． 宁波 、 上海都对 电
情况 。
王凤和说： 争年一季度９ 信誉标志企业共生 家
动 自行车上牌开绿灯 ，那 宁波 和上海交通 事故率
是否因此ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ增 长了呢？我们应 当以事实说话 。
产 ４１万辆电动 自行 车 做 到了满产满销 。 从垒国 情况 来看 ，目前电动 自行 车的年产 能 已选 ｌ Ｏ万 Ｏ 辆， 为什么不能完全生产出来 ， 主要是 市场销售不
维普资讯
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在 第三届宁波电动节新闻发布会上 ，中国 自
行车 协会理事长向大家介绍 了电动 自行车的发展
步就 开始注意 电池 回收工作 ，订立 了工商回收公 约 ，目前在 开发更为环保 的锂离 子电池 ，预计 ３ 一 ５ 年内就会投入使用 ，替代 目前的铅酸 电池 。 在谈到行业 本身的不足时 ，壬凤和说： 目前全 国的 电动 自行 车厂家 已达３ ０ ０ 多家 ， 虽 说所 生产的 产品良莠不齐 ， 但差别不算大， 因是 原 行业专业化生产水 平较高 ，许 多ｊ － 家选用同一种 电池 、同一种 电机 。 目前 存在 的差别主要在稳定 性、 成本和价格上。生产上规模的 ， 量超过 １ 产 万
畅 。造成 市场销售量较小 的主要原因是：
一
针对有人说 电动车 电池污染 问题 ，王凤和认 为： 电动车使用铅酸电池 污染环境 ， 说 所以应该禁 止的说法站不住脚 ，因为铅酸 电池不仅用在 电动
自行 车 ，汽 车、轮船等其他方面也大量地应 用 ，
消费者对 电动 自行车 的认知 ． 认可度不够 。
汽车 年产量为 ２ ０ ５ 万辆 ， 电动 自行车 为６ 万辆 。 ０ 因
此不能光说 电动 自行 车污 染。电池的污染问题应 该通 过社会化的方式给予解决 。电动 自行车刚起
。
如什 么是 电动 自行车？骑 电动 自行 车的好处在哪 Ｊ ？是否值得买等问题还不够清楚 ； Ｌ
目前的电动 自行车仅仅取代 了一小部分 自行 车 ，中国拥有 ４７忆 辆 自行 车 ， ． 其中电动 自行 车仅 占１ ％都不到 。 二、 与外部环 境有关 。 有的城市明令 电动 自行 车不准上路 ， 有地 方不给上 牌 ， 如福 州、 南宁等地 。 消费者想 买又不敢买 ，只得观望 。 三 目前 电动自行车本身存在不足 ． 能十分令 不 消费者 满意。如车身重、车价贵。返修率尽管 已经
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进入 电动 自行 车行业企业的特点 是原 自行车 生 产厂家 多；一些 资本雄 厚的非 自行车行业企业 开始进入。 由于行业走向成熟 ， Ｉ 了“ 山摘挑 Ｂ来 下 者 ，有个企 业宣称投资 ８０ 万元 ， ００ 建厂年产 ４ 万 ０ 辆， 五年内准备 亏本经营 ， 个情 况要目起大 家注 这 Ｉ 意 ．要树立紧迫感 ，在 管理 上不断提高