和谐机车制动机

和谐机车制动机
和谐3型电力机车ccb－ⅱ制动机概述
第一节ccb－ⅱ制动机简介一、什么是ccbⅱ制动系统？
该新制动机的原创就是德国所产的klr型新制动机，后经美国予以改建，就是目前世界上最一流的制动机，尤其适用于于除雪空载列车的机车采用。

ccbⅱ刹车系统就是第二代微机掌控刹车系统，为在客运和货运机车上采用而设计。

该刹车系统将26l型新制动机和电子空气刹车设备相容。

ccbⅱ刹车系统就是基于微处理器的电空刹车控制系统，除了紧急制动促进作用的已经开始，所有逻辑就是微机掌控的。

二、ccb－ⅱ型制动机系统（epcu）由8个电脑模块组成，排列方式如下：bpcpercpdbtv16cp20cpbccp13cppsjbccb－ⅱ型制动机系统（epcu）各电脑模块作用为：bpcp-列车管控制。

ercp－平衡风缸演示掌控，无火折返塞门上装在面部。

dbtv－备份。

电脑失灵时，自动控制空气刹车。

16cp－促进作用管掌控。

20cp－平均值管掌控。

bccp－制动缸管掌控。

13cp－单独减轻掌控。

psjb－电源模块。

三、说明制动机系统各模块的名称及代号。

请问：掌控管路模块――u43弹簧停放模块――b40踏面打扫模块――b50利沙砂模块――f41
继电器接口模块rim――b47处理器模块ipm――b46
四、ccbⅱ刹车系统的优点就是什么？请问：（1）装配部分
①采用管路柜集成组装，将epcu、ipm、irm、停车制动、撒砂装置、踏面清扫、升弓控制等模块安装在制动柜中，方便操作和检修
②管路使用走廊地板下分散布置，管路相连接使用滚压式螺纹相连接方式满足用户刹车系统气密性建议
（2）控制部分
①ccbii使用微机(ipm)掌控模式，epcu上各部件为智能、可以更改模块
②司机室lcdm制动显示屏具有本务/补机，客/货，列车管补风/不补风，列车管投入/切除等转换功能，且有系统自检，故障记录，报警等功能，方便司机操作③采用mgs2型防滑器，使制动更加有效、安全。

五、、说明ccbⅱ型电空制动机主要部件的控制方式。

答：主要部件的控制关系如下：
⑴ebv大闸手柄→ercp→平衡风缸→bpcp→列车管→16cp→促进作用管→bccp→制kdbtvj动缸
⑵ebv小闸手柄→20cp→单独作用管→bccp→制动缸k（侧压手柄）13cp→ipm→作用
管→大气
六、试述刹车管掌控部分（bpcp）的促进作用。

答：通过响应[url=]ercp压力[/url]来提供列车管压力并提供列车管的接入和切除以及紧急作用；在单机（本机/列车切除）或补机状态时，列车管不受ercp压力控制，但通
过自动制动阀仍可产生紧急作用；如果单机状态时制动系统失电，列车管会自动转到投入
状态，允许以常用制动的速率将列车管压力排向大气，当列车管压力降到69kpa左右时，bpcp内部将再次自动切除列车管通路；如果补机状态时制动系统失电，列车管仍保持切除状态。

bpcp内部装有列车管压力传感器（bpt），通过lcdm显示屏操作者可以念出列车管及的压力，如果此压力传感器故障，坐落于16cp的列车管压力传感器（bpt备份）将被资金投入。

七、试述平衡风缸掌控部分（ercp）的促进作用。

答：本机状态时响应自动制动手柄指令产生均衡风缸压力及列车管控制压力；补机和
失电状态时均衡风缸压力将为0；内部装有均衡（ert）和总风(mrt)压力传感器，通过
lcdm显示屏可以读取,如果总风压力传感器（mrt）故障，位于bpcp内部的（mrt备份）
将被投入；无动力切除塞门和无动力调整器也位于ercp上。

八、试述单独缓解控制部分（13cp）的作用。

请问：本机状态时，同时实现机械的单独减轻机车制动缸压力功能；在平衡风缸er
备份模式下，13号管及掌控16号管及步入平衡风缸备份erbu掌控的平衡风缸er压力。

在er备份模式下,仍可实现机车的单独减轻功能.九、试述16掌控部分(16cp)的促进作用。

答：本机状态时响应列车管的减压量来控制16号管压力，16号管压力控制位于bccp
中的制动缸中继阀从而产生制动缸压力；在补机状态除了列车管压力降到140kpa以下和
总风重联开关动作以外不在响应列车管的减压。

在本机/资金投入或本机/切除术模式，16号管及减少的压力同列车管增加的压力的比率为2.5：1，并且16号管及减少的压力最小不少于450±15kpa。

自动制动的单缓功能由16cp实现。

失电状态下，16cp将把16号管压力排向大气，制动缸的控制压力由空气备用三通阀dbtv产生（本机状态），或是由20cp产生（补机状态）。

16cp内部装有制动缸压力传感器（bct）和列车管压力传感器（bpt备份）。

16cp
是ercp的备用模块。

如果20cp故障，16cp也会响应单独制动阀的制动指令，但此指令只能作用于本机。

十、试述20掌控部分(20cp)的促进作用。

答：本务状态时，通过响应列车管减压和单缓指令产生平均管压力,响应单独制动阀
手柄的动作，产生制动缸及平均管压力（0～300kpa）；
由ipm掌控的20cp同时积极响应动力刹车信号，当存有动力刹车信号时，减轻平均
值管压力；在重联模式时，20cp积极响应平均值管及的压力变化；失电时20cp将并使平
均值管维持压力；十一、试述bccp的促进作用。

答：bccp部分装有dbi-1型动力制动电磁阀，通过此电磁阀实现机车动力制动和空气制动的互锁功能。

十二、试述dbtv的促进作用。

答：在ccbii系统诊断使其工作于空气备份模式时，空气备用三通阀控制16管的压力，dbtv中的主要部件为空气部分，它一直在工作，但由于制动系统的计算机控制，其影响显
示不出。

十三、试述电源连接盒(psjb)的作用和原理。

请问：电源连接盒(psjb)坐落于epcu所有节点和ipm的相连接中心，psjb内置电源，为ccbii系统供电（将110v切换至24v），在外部具备多个接插件，容许epcu、ebv、x-ipm和rim相互连接。

十四、ccbⅱ制动机的主机是什么？有何作用？
请问：ccbii制动机的主机就是内置微处理器模块(ipm)。

加装在机车刹车控制柜，继续执行所有至机车的微机USB。

通过网络和epcu、ebv通讯，通过电缆线和lcdm通讯。

提供更多二进制输入，驱动机车USB电动机械继电器。

十五、试述ccbⅱ系统的空气水泵模式。

答：空气备用模式是指系统采用纯机械来代替电子控制产生16号管压力。

通过16tv
管线从dbtvlru向bclru发送16号管控制压力，来实现空气备用。

同时20cp产生平均管
压力和单独作用管压力，和16号管共同实现机车的制动。

十六、试述ccbⅱ系统的er备
用（ercp失效）模式。

请问：当ercp失灵时，它的功能由16cp和13cp同时实现。

由软件掌控展开转换，
顺序如下：ercp中检测至失灵时，mver失电实行惩罚刹车，停放并表明故障信息；mv16
阀失电（16cp），将eab设置为空气水泵模式（dbtv；erbu电磁阀得电（13cp），容许
16cp调节平衡风缸压力；惩罚刹车减轻，故障去除，可以行车。

十七、试述ccbⅱ系统的单独制动备用（20cp失效）模式。

请问：当20号管及掌控部分失灵时，16cp将积极响应单独刹车手柄的指令，掌控本机机车制动缸的压力。

对于重联车，将不存有20号平均值管压力
十八、试述ccbⅱ系统的主风缸传感器（mrt）备用模式。