呼家楼车站主体左线右洞过Φ1250mm污水管线段倒水方案(总监办)

呼家楼车站主体左线右洞过Φ1250mm污水
管线段倒水方案
一、概况：
基于北京市轨道交通规划的要求，地铁十号线与地铁六号线在朝阳区东三环与朝阳北路交叉处相交，根据市规委建设规划要求，先行建设地铁十号线，并在十号线预留六号线接口，导致地铁十号线呼家楼车站在左线右导洞与M6线交叉接口位置需抬高断面，长米，两侧设挑高段，各长米，断面开挖高度9米，宽米。

在左线右导洞拱部右侧有一条沿车站纵向分布的污水管线，管径为1250毫米，其内底面距导洞最近距离为2485毫米。

该管线修建于70年代，采用项管工艺，管材为钢筋混凝土企口管，承插口不足4厘米（没有钢套环，没有基础）管内污水允满度高峰时为左右，流速约1米/秒。

污水管线与导洞断面关系及地质情况见图1，管线与导洞平面位置关系见图2。

图1污水管线与导洞位置关系及地质断面图
为保证市政设施及施工安全，由地铁公司、铁19局、市政
处市政二所几家单位共同协商决定将沿线污水倒流减压。

我方通过对本地区管网调查制定污水倒流方案。

二、倒流方案：
1、在挑高段北侧污水A井处将污水闸住（见附图）使本管线上游污水水位提升，由上游管网分流一部分污水，经体北路污水向西走三环路西侧污水管径Φ700，第二部分继续向西至体东路污水。

第三部分由三环路污水向上游回流至亮马河污水干线。

各管段高程见下表：
从相关各管线高程看，回流至亮马河污水干线高差为米，回流至工体北路污水高差为2. 68米。

2、为防止因污水水位提高，沿线个别用户地下室冒水，我方做了几方面考虑：
1）根据支线情况，若支线有条件导流的可在支线处闸水将上游用水用泵往干线提升，设人值班随时提升，确保污水不回误。

2）备3～4台8寸污水泵，在桥下（B#西侧）将雨水管线做一检查井，一旦水位过高，开泵由B#往雨水管内抽水。

污水由雨水管进二道沟，界时由地铁公司与河湖方面交涉。

3、闸水方案：
将A#由地面挖6×5米的坑，因东侧有两根电线杆，坑尽量向西偏些，按项管坑的要求，逐层下挖逐层锚喷，每间隔1米做一层圈梁，挖到井室时将井室盖板取出。

在井室内用不15厘米的方木支一闸门框架，在靠管头的部位沿墙插入闸板（钢制）将水闸位。

4、为确保倒水效果：
1）闸水前将亮马河虹吸进行清淤、冲洗，闸门保养。

2）将三环路西侧污水（Φ700）进行射流车冲洗，将沿线检查井清理干净。

3）将体北路污水与体东路污水交叉进行改造，拆除井内管堵，并将沿线污水检查井清理一遍，确保流水通畅。