开凿大庾岭路序

开大庾岭路记
朝代：唐代
原文：
先天二载，龙集癸丑，我皇帝御宇之明年也，理内及外，穷幽极远，日月普烛，舟车运行，无不求其所宁，易其所弊者也。

初岭东废路，人苦峻极，行迳夤缘，数里重林之表；飞梁嶫嵥，千丈层崖之半。

颠跻用惕，渐绝其元，故以载则曾不容轨，以运则负之以背。

而海外诸国，日以通商，齿革羽毛之殷，鱼盐蜃蛤之利，上足以备府库之用，下足以赡江淮之求。

而越人绵力薄材，夫负妻戴，劳亦久矣，不虞一朝而见恤者也，不有圣政，其何以臻兹乎？
开元四载冬十有一月，俾使臣左拾遗内共奉张九龄，饮冰矢怀，执艺是度，缘磴道，披灌丛，相其山谷之宣，革其坂险之故。

岁已农隙，人斯子来，役匪逾时，成者不日，则已坦坦而方五轨，阗阗而走四通，转输以之化劳，高深为之失险。

於是乎耳贯胸之类，殊琛绝尽之人，有宿有息，如京如坻，宁与夫越裳白雉之时，尉佗翠鸟之献，语重九译，数上千双，若斯而已哉。

凡趣徒役者，聚而议曰：虑始者功百而变常，乐成者利十而易业，一隅何幸？二者尽就。

况启而未通，通而未有，斯事之盛，皆我国家元泽寝远，绝垠胥洎，古所不载，宁可默而无述也？盍刊石立纪，以贻来裔？是以追之琢之，树之不朽。

从大秦帝国到唐朝丞相张九龄
绵延200多公里的大庾岭山脉，横亘在粤赣两省之间。

上古时期，这里人烟稀少，车马不通。

最初的山道开辟，和2000多年前的一场战争有关。

当时，秦始皇为了完成统一大业，派遣50万大军分5路南征百越，其中一路经过江西南安（今大余）越过大庾岭时，看见岭上遍布荆棘，到处是悬崖峭壁，只好停下来劈山开道……经过数月的努力，一条从豫章（江西）越岭至东粤（广东）的简便山路才得以诞生。

不过，当时虽然有了山路，但道路崎岖，行走其中，一不小心就会掉下深谷。

这样的情况，直到那位有着“岭南千年第一流”之称的大唐丞相张九龄出现，才得以终结。

公元716年，张九龄告病归乡时经过大庾岭，看见岭路险峻，百姓苦不堪言，便上奏玄宗，请求开凿大庾岭路，改善南北交通。

他还在奏折中强调，大庾岭道路的重新开辟对帝国财政将有很大帮助，岭南的“齿革羽毛之殷，鱼盐蜃蛤之利”才能顺利运进中原内地，朝廷收到的税赋才能够“上足以备府库之用，下足以赡江淮之求”。

听闻有税收，唐玄宗下诏，命令张九龄开凿大庾岭路。

于是，大唐历史上一场重要的道路工程就如火如荼地开始了。

史料记载，接旨之后，张九龄亲自前往大庾岭，履险攀岩，勘测开凿线路。

为了不影响山民的农业生产，他选择在农隙的时候开工，没有炸药，就把木柴堆积在石头表面，用火烧后再引水灌石，使坚硬的崖石裂破之后，再将一块块大石凿开搬走……
工人们忙碌开凿了近两年时光之后，一条宽一丈，长30里的山间大道诞生了。

这条大道南通广东南雄，北接江西南安（今大余）。

新路开通之后，南北交通大为改观。

后人更是吟出了“荒祠一拜张丞相，疏凿真能迈禹功”的诗句，以褒扬张九龄整修道路的功绩。

此后，历朝历代都对这条岭路十分重视，仅是有文献记载的国家大规模修铺路面就有10多次。

比如北宋时期，时任广东转运使的蔡抗曾经大修道路，而且还在南雄境内的大道上修建“梅关”，大庾岭古道因此又获名“梅关古道”；公元1518年，广东佥（qian）事吴廷举下令在岭道两旁种上松树、梅树5000 余株，他甚至还亲自参与植树，当地县志记载说：吴廷举“十年两度手栽松、种得青松一万株”。

在历史上，大庾岭新路被看成是岭南经济、文化、社会发展的“生命之路”。

日本汉学家中村久四郎在《唐代的广东》一书中赞美道：“张九龄开凿新路，就是将南北的喉咙，也就是把广东北面的重镇南雄岭开通，使广东的港口和中原交通得到便利，并且间接使广东与中原及海外各国的通商得到便利……”
香药之路
黄金就这样被送来了……
大庾岭大道开通之后，很快就成为五岭中最庞大的交通要道，取代了原来几条旧路的大部分功能。

南来北往的运输、邮驿、商旅开始络绎不绝——广州沿海及岭南的货物，往往都会转取岭路抵达江西，再沿
章水下到赣江，最后出长江。

交通方便之后，顺着大路而来的货物琳琅满目，但最多的是香药。

曾经，大庾岭古道还有一个别名：香药之路。

史料记载，唐帝国时期，因为国力强盛，海外诸国纷纷“贡唐”和“通商”，“稀世之珍溢于中国，不可胜用”。

当时的主要通商口岸广州，也很快成为世界著名港市。

那时候，无论是海外常例贡品香药如龙脑、沉香、磨香等，还是广东本地产的甲香等香料，往往都选择从广州出发，经过大庾岭路下赣江入鄱阳湖，再顺着长江在扬州集散后，通过大运河转运到长安、洛阳等都市和北方各地。

当时，每一个京城的贵族都渴望能够用上来自大庾岭的香药，因为那是一种身份的象征。

宋代以后，北往的货物除了进口的犀角、象牙、珍珠、香药等贵重物资和洋货之外，道路上还多了许多重兵把守的车队——他们押运的是铜铁和广盐，也就是宋帝国的命脉。

据县志记载：每年，铜钱币就有五六百万斤途经岭路北运，人力运输需10万人次之多。

而在当时，仅是运送广盐和铜铁器的挑夫商旅，每日就有数千人之多……
历史进入明代之后，每年走岭路北运的广盐已经高达1千万斤。

此时的大庾岭古道，由于为朝廷带来了极高的税赋，已经被称为“黄金大道”了。

对此，过岭路前往南雄传教的意大利人利玛窦这样描述：“旅客骑马或乘轿越岭，商货用驮兽或挑夫运送……不计其数，队伍每天不绝于途，黄金就这样被送来了……”。

岭路在历史上的繁盛，让南雄、韶州、乃至珠三角地区的农业、手工业、渔业、矿业全都获益甚多。

前人诗有“南来车马北来船”，“行人虚说小扬州”的诗句，生动地描写了当时商贾云集的盛况。

张九龄与大庾岭路
刘兴洲
张九龄，字子寿，一名博物，广东曲江人。

九龄幼聪敏，13岁以书于广州刺史王方庆，大叹赏之曰：“是必远器”。

唐中宗景龙元年（705年）乙巳登进士第，官授校书郎，以道侔(mou)伊吕科策高第，迁左拾遗，拜左补阙，中书舍人内供奉，封曲江男；中书侍郎，中书令，开元二十四年（736年）丙子十二月擢升宰相，封始兴伯。

其风度文章为当朝之楷模，后帝每用人必曰“风度得如张九龄”。

开元二十八年（740年）庚辰五月七日遘疾卒，享寿六十有八。

九龄卒后，唐玄宗赐谥“文献”。

其著作甚丰，有《珠玉钞》一卷，《姓源韵谱》一卷，《唐初表草》一卷，《千秋金鉴録》五卷，《曲江集》等；诗有210多首。

有谓：“三唐宰辅无双士，岭南千年第一流”。

开凿大庾岭新路
大庾岭(梅岭)，地处南雄市北部323国道27公里处右侧，即正在建的韶赣高速公路开隧道穿其腹部而过。

据明学者郭笃周着《岭海名胜记·梅岭记》云：“谨考梅岭，本名台岭，在南雄府九十里，即百粤五岭之一也。

一曰东峤，以其当五岭之东也。

上有横浦关，即古人入关之路也。

汉初，高帝以将军梅鋗统兵驻此，故曰梅岭。

后令裨(pi)将庾胜戍守，复名庾岭。

”而梅岭得名由来，则因梅鋗功多，封其10万侯。

越（粤）人为重梅鋗之贤，在岭上广植梅树纪念，因此称它为梅岭。

横亘粤赣两省之间，延绵200多公里的大庾岭山脉，上古时人烟稀罕，车马不通。

据史称，在2000多年前，秦始皇为了完成他“北逐匈奴，南开五岭，”统一中国之大业，派遣50万大军分五路南征百越，其中一路就是经江西南安（今大余）越大庾岭时，但见岭上荆棘载途，悬崖峭壁，秦兵只好劈山开便道通过。

从此，有了一条从豫章（江西）越岭至东粤（广东）的简便山路。

大庾岭虽有山路，但山高嵽嵲(die nie)，行路崎岖，雨旸(yang)多艰，商旅告困。

如不小心，易掉深谷，粉身碎骨。

唐立国289年，开元、天宝最为盛极。

在开元之前唐主政近百载，岭南依然蛮荒之地，瘴疠(li)之乡，经济落后，人烟稀薄。

其时，番禺（广州）沿海地区对外贸易、经济、文化虽有发展，由于五岭的阻隔和陆路交通不便，山高皇帝远，信息缓慢，致使岭南地区仍然孤悬岭外，遥远难制。

当时主要靠走连县到湖南桂阳，或溯武江上泷口，或沿西江而到灵渠湘水，或走海路过江淮，这些路途遥远，非常艰险。

相比之下，大庾岭路通岭南较近，但也因险峻视为畏途。

唐玄宗开元四年(716年)，在朝廷门下任左拾遗（从八品）的张九龄，时因直言得罪了当政者，告病回归曲江时越大庾岭，见岭路峭险巉絶，人苦峻极，便上奏玄宗帝请求，建议开凿大庾岭路，改善南北交通，以充分利用岭南的“齿革羽毛之殷，鱼盐蜃蛤之利”，运进中原内地，可达到“上足以备府库之用，下足以赡江淮之求”之目的。

因此，九龄的奏章得到了玄宗帝的赞赏，遂下诏命张九龄开凿大庾岭路。

九龄接旨之后，亲自前往大庾岭，履险攀嶝，勘测开凿线路。

随后，为不影响山民的农业生产，利用“岁已农隙；人斯子来”，在当年未普及应用炸药的情况下，用木柴堆积表面用火烧石，而后引水灌石，使坚硬崖石裂破，将一块块大石凿开搬走，真是鬼斧神工的惊叹。

经过三个多月的艰辛，凿通了一条长二十多丈，宽三丈余，高十多丈的大山坳。

且沿南北延伸修整岭道，宽一丈，长30多华里的山间大道。

南通广东南雄，北接江西南安（大余），从而使大庾岭路变成“坦坦而方五轨，阗阗而走四通”的康庄大道。

新路开通之后，南北交通大为改观，使岭路“转输不以告劳，高深为之失险”的畏途变成了通途。

张九龄作为封建社会的
朝廷命官，开岭路躬亲其事，而且进展很快，为岭南经济、文化发展作出了重大贡献。

后人褒扬九龄像大禹治水一样的功绩，如旧志载浙江诗人杭世骏《大庾岭谒张文献祠》诗有：“荒祠一拜张丞相，疏凿真能迈禹功”之句。

历代重视修岭路
大庾岭路，又称驿道和官道。

历代官府对这条交通要道修铺极为重视，曾10多次大规模的修铺路面和种植路树，较大规模的是北宋嘉佑中，时任广东转运使的蔡抗，与其任江西提点刑狱佥事的胞兄蔡挺协商议定，瓷砌大庾岭路各自所辖境内段。

此次修筑岭南路宽一丈三尺，长三百二十五丈；岭北路宽八尺，长一百零九丈。

且种松、梅树，在南雄境内立表“梅关”。

元泰定二年（1325年），路总管亦马都丁调集民工修桥铺路。

明正统十一年，（1446年），南雄知府郑述征集民工，用崖石铺砌路面九十余里。

成化五年（1469年），广东布政使陈濂会同南雄知府江璞，共商修整岭路事宜，征发民工重修路面。

正德十三年（1518年），广东佥事吴廷举指令南雄府，在岭道两旁种松、梅树5000 余株。

吴亲自参与植树，自称“十年两度手栽松”、“种得青松一万株”。

旧志载：“自宋迄(qi)明，往来宦游者多有补种，某推官女亦植30株，镌诗于石。

”清嘉庆四年(1799年)，两广总督觉罗吉庆捐银千两，交南雄州修整岭路，并在官道旁增植松、梅，以资休憩。

迄至清末民初，大庾岭路屡遭兵燹(xian)，关楼焚毁，吊桥被烧。

在上世纪初粤汉铁路和1932年的曲江至大余公路先后开通，大庾岭路失去了五岭南北交通要道的作用。

经过几十年日晒雨淋侵蚀，路面破烂，文献公祠倾圮(pi)，路松被砍，石碑残缺，古亭倒塌，梅树稀少。

建国后，特别是改革开放的30年间，南雄党政重视大庾岭路（今谓梅关古道）的修葺(rong)工作，拨专款重修梅关和古道。

重建来雁亭、半山亭、望江亭、陈毅在梅岭临危赋著名《梅岭三章》诗篇碑刻；以及六祖庙、夫人庙、玉皇殿等，重现千年古貌。

为恭迎四方怀古游客，市区至梅岭323 国道两旁种植梅树27公里，形成“一路梅花一路诗”的靓丽风景线。

繁盛的黄金大道
大庾岭新路开通之后，很快取代了原来几条旧路大部分的功能，南来北来往的交通运输、邮驿、商旅络绎不絶，成为五岭南北主要交通要道。

它是把长江水系与珠江水系连结起来的水陆交通纽带，正如宋余
靖着的《武溪集》云：“沿汴絶淮，由堰道入槽渠，溯大江，度梅岭，下浈水，至南海之东西江者，唯九十里马上之役，余皆篱工楫工之劳，全家坐而致万里。

故之峤南虽三道，下浈水者十有七八焉。

”这时，广州沿海及岭南的货物，溯北江经韶州，入浈江到达南雄，转取岭路至江西南安，再沿章水下赣江，出长江。

故韶州、南雄古来水陆交通两旺，浈江船艇来往如梭，岭路驮担摩肩接踵，古有“商贾如云，货物如雨，万足践履，冬无寒土”之称。

韶州、南雄因有水陆交通之利，成为五岭南北货物集散地，迢迢岭路，车水马龙，历代不衰。

宋代，北往的货物除进口的犀角、象牙、珍珠、香药等贵重物资和洋货外，主要是韶州岑水的铜和广盐。

单铜钱币每年约有五六百万斤途经岭路北运，这项人力运输需10万人次之多。

还有广盐和佛山的铁器等货物，每天来往岭路的挑夫和商旅日有数千人。

嘉佑间，推官萧世范为解郡民官运之苦而教民造车，一车可胜数人之载。

明景泰元年（1450年），广盐在南安（今大余）、虔州（今赣州）、吉州（今吉安）、临安四府大量销售，广盐经韶州溯浈水上南雄的木帆船五六百艘，每年走岭路北运广盐1千万斤。

加上其他货物的人力运输,“南货过北者日有数千。

”
到了清代，清政府实行海禁，只限广州为对外通商的唯一外贸特区，这使广东成为中西经济、文化交汇之地，中外贸易的重要门户。

进出口各种商品淋琅满目，被誉为“金山珠海，天子南库”。

这些进出口的各类商品大多走水运，经岭路运往中原内地。

古代，南雄境内90华里的岭路设置有珠玑、石塘、里东、灵潭、火径（通济镇）、中站、小岭、新路口等8条街市，岭路两旁茶馆酒肆、饭庄客栈鳞次栉比，为南来北往商旅食宿提供方便。

从州门铺至新路口经商店家有八九百间，其中火径（通济镇）就有120家、经商者收入可观。

民国10年（1921年），据《南雄县农业调查报告》称：县城至新路口的岭路上，“茶亭饭店，一里数间，贩客往来，日计盈万。

”
随着外贸的日益发展，由广州进口的各种货物日增，而江苏、浙江、安徽、江西、闽西等地的土特产，如丝绸、茶叶、药材、火腿、腊鸭、香菇、土纸、粮油等源源南运广州，每年来往岭路的客商、夫役达四五十万人次。

明万历二十三年（1595年）, 意大利传教士利玛窦在南雄传教后，越岭路北上京师时看到客商往来情形：“旅客骑马或乘轿越岭，商货用驮兽或挑夫运送，他们好象是不计其数，队伍每天不絶于途”。

由于岭路的繁盛成为黄金大道，对南雄、韶州、乃至珠三角地区的农业、手工业、渔业、矿业等商品生产发展，实在得益于大庾岭路，尤对南雄经济繁荣获益甚佳。

前人诗有“南来车马北来船”，“行人虚说小扬州”的诗句，生动描写了当时商贾云集之盛况。

仅税收一项，南雄在北宋熙宁十年( 1077年)，商税
岁额一万贯。

到明洪武二十四年（1391年），税课司岁征各色课税钞10048贯，保昌县署岁征1622 贯，府、县合计11670贯。

天顺二年（1458年），广东巡抚都御史叶盛于县城太平桥（今河南桥）南设太平关征税。

嘉靖十七年（1538年），沿河有盐店、牙行221间，船艇500艘，牛车100辆，共征牙税等银1290.5万两。

万历六年（1578年），太平关征收商税、铁课等银达4.3 万两。

清康熙九年（1670年），太平关移至韶州府征收。

干隆十八年（1753年），府、县共征工商杂税银1516.6万两。

道光四年（1824年），额征工商杂鋭银1942.6 两。

光绪三十四年（1908年），征杂各税实收银5765.74两。

宣统元年（1909年），征杂各税实收银为6439.1 7两。

从上述史记，九龄先贤对社会效应作出的贡献，功不可没。

千载官民谒公祠
张九龄奉旨开大庾岭新路，后人感其功德，分别在南雄城、梅岭、始兴、曲江（今韶关）先后建有四间文献公祠。

祠内塑像和立碑，以记其事，以供后人敬祭和瞻仰九龄之遗风。

《直隶南雄州志·坛庙》载：南雄城、梅岭、始兴城张文献祠有三：
一在南雄城，原在儒学讲堂东。

宋嘉熙三年（1239年）己亥岁，教授翁甫创。

宝佑四年（1256年）丙辰岁，教授赵若铦迁学西。

明朝，命有司岁仲春，择日致祭。

宣德九年（1434年）甲寅岁，通判郑建修。

正统十二年（1447年）丁卯岁，知府郑述修。

成化十二年（1476年）丙申岁，知府江璞迁大中书院西。

弘治元年（1488年）戊申岁，林符迁七松堂。

嘉靖二年（1523年）癸未岁，知府黄伟迁关王庙。

五年（1526年）丙戌岁，伍箕迁率性社学，即旧东岳庙。

清康熙二年（1663年）癸卯岁，知府陆世楷建天峰书院，以文献公与王文成公合祠。

道光四年（1824年）甲申岁，设在道南书院（今市迎宾馆大楼址），每年春秋，官民合祭。

二在梅岭云封寺旁，元至正十七年(1357年)丁酉岁，达鲁花赤察里沙建，宣文阁监书博士、金华王余庆记。

明成化九年（1483年）癸卯岁，知府江璞迁祠后，翰林学士江朝宗记。

正德七年（1512年）壬申岁，知府张顶修。

嘉靖二十五年（1546年）丙午岁，巡抚张岳修，尚书何维柏记艺文。

清顺治南安副将董大用重修，岭北道参政李际期记。

干隆三十年( 1765年)乙酉岁，广东布政使胡文伯倡修并记。

嘉庆二十年（1815年）乙亥岁，布政司曾燠重修。

嘉庆二十二年（1817年）丁丑岁，布政司赵慎珍、知府罗含章捐廉重修并记。

梅岭顶上的文献公祠塑有像，立有张九龄《开大庾岭路记》石碑。

历代仕宦贤达越岭于此，都进祠拜谒文献公祠，瞻仰遗像并赋诗、词。

另在岭路的城东五里山接官亭旁，明弘治五年（1494年），奉议大夫广东提刑按察司佥事、于都袁庆祥，建有神龟负文亭。

亭内雕凿一大石龟，长约1.5米，碑高2.6米；宽1.2来。

“文革”期间碑毁，石龟下落不明。

张九龄《开大庾岭路记》碑拓片，馆藏于南雄博物馆。

三在始兴县城隍庙左的张文献公祠，宋嘉定十二年（1219年）己卯岁、知县赵彦偃建。

明正统十二年（1447年）丁卯岁，训导黄缓、主簿吴应峻相继修。

年久朽圮，知县胡世科谕后裔等倡捐重修门堂寝室，因地布置并树风度楼，与文阁相辉映，为邑之壮观。

于清干隆十七年（1752年）壬申岁告成。

曲江公张文献公祠，在今韶关市区内，创建和毁于何时不详。

韶州古有风度楼，明弘治十年（1497年），韶州知府始建风采楼，与纪念张九龄之风度楼相对。

民国7年（1918 年），驻粤滇军总司令兼督粤赣湘边防军务李根源，对九龄家族墓进行大规模修缮，同时重建飨堂，即张文献公祠。

这些古建筑，是为纪念张九龄而建的。

上述四间文献公祠，历代骚人墨客、仕宦贤达、绅商百姓，对张九龄非常敬重。

为感恩载德，饮水不忘挖井人，每年举行春秋祭祀外，常年有不少人谒拜公祠。

如梅岭山上的文献公祠，几百年来，谒拜者数以万计，其传统美德思想影响深远。

旧志载，明嘉靖时任南京兵部尚书湛若水过岭谒拜时，作一首《文献祠》诗云：“文献凿庾岭，功与九河同。

河凿免鱼鳖，岭凿免兵锋。

无险不负固，割据无奸雄。

广民永安堵，要领保善终。

岂惟保善终，风气示渐通。

文运以日昌，中土争污隆。

有功弘王化，无田俎豆空。

家徒千顷者，过此无郝客。

”
番禺人士方殿元，清康熙甲辰进士，官知炎城、江宁。

越岭时作《张文献祠》五言诗一首，诗曰：“宰相开南国，文章在日中。

临朝问风度，幸蜀忆精忠。

古庙烟霞合，高峰道路通。

应知遗像内，金鉴明丹衷。

”
清韶州人士冯佩芳作《谒张文献祠》七言律诗一首，诗云：“巍巍风度仰高楼，碧瓦朱薨殿宇幽。

庾岭路通梅信早，书堂岩复树阴稠。

三唐宰辅无双士，百越人才第一流。

飞鸽送书犹细事，尚留金鉴足千秋。

”
为褒扬张九龄为唐代“开元之治”作出的贡献，传承九龄精神，乘纪念张九龄诞辰1330周年活动的东风，弘扬中华民族传统文化，大力推介九龄先贤的政治业绩、文学成就、刚正不阿的品质。

这不仅有助于韶关、南雄挖掘丰富的历史文化资源，而且对于推动韶关、南雄科学发展、建设生态文明，促进社会和谐、
提高城市文化品位具有重要作用。

与此同时，重建好韶关风度楼、梅关古道张文献祠。

为韶关、南雄历史文化名城人文景观增添重彩，促进韶关、南雄经济建设和旅游事业更上新台阶。

注释：
〔1〕自隋炀帝大业二年（606年）始建科举制，盛唐继之。

张九龄为岭南籍最早登进士第一人。

〔2〕张九龄于唐开元二十四年擢升宰相，乃岭南籍仕林中典范第一人。

〔3〕据清屈大均着《广东新语》第345页称：“东粤诗盛于张曲江，公为唐人物第一、诗亦冠絶一时”。

〔4〕开大庾岭新路，沟通五岭南北主要交通大道，是为古代发展岭南经济第一人。

〔5〕张九龄的政绩、风度以及在盛唐时为百姓、为朝廷所做出贡献，堪称岭南籍第一人。

（刘兴洲：原南雄市政协副科干部，从事文史编研工作。

）
张九龄开大庾岭新路，沟通北陆路交通干线。

此博文包含图片(2008-10-01 20:58:22)转载▼标签：开元交通干线陆路张九龄大庾岭杂谈分类：见录文记
张九龄，唐朝仪凤三年（678年）生于始兴清化石头塘村。

九龄七岁能文，三十岁擢进士第二，授校书郎；先天元年
712年12月，玄宗于东宫举文学士，九龄名列前茅，授左拾遗；开元四年（716年）秋，九龄辞官归养，开大庾岭新路，沟通南，北陆路交通干线。

张九龄开大庾岭新路，沟通北陆路交通干线。

开元六年（713年）春，九龄被召入京拜左补阙，主持吏部选拔人才；开元七年，改任礼部员外郎；开元八年，迁任司勋员外郎；开元十年，宰相张说荐九龄为中书舍人；
开元十三年，张说罢了宰相，九龄因此事改任太常少卿，出任冀州剌史，后改授洪州（南昌）都
督，不久又转授桂州都督，充岭南按察使。

开元十九年（731年）三月为秘书少监，集贤院学士，副知院士。

开元二十年二月转为工部侍郎。

开元二十一年（733年）五月，九龄升任检校中书侍郎，十二月，授中书侍郎同中书门下平章事（宰相）兼修国史。

开元二十二年五月，九龄迁升中书令集贤院学士知院事修国史。

开元二十三年三月，九龄进封为始兴开国子，食邑四百户。

开元二十四年八月五日千秋节（玄宗生日），九龄送《千秋金鉴录》作贺仪，劝皇帝励精图治。

开元二十五年（737年），九龄因周子谅触犯玄宗一事受株连，贬为荆州长史。

开元二十七年，九龄被封为始兴开国伯，食邑五百户。

开元二十八年（740年）春，九龄归故乡扫墓，五月七日于韶关曲江病逝，享年六十三岁，被追封为荆州大都督，谥文献;
张九龄开大庾岭新路，沟通北陆路交通干线。

张九龄不仅是唐代具有远见卓识，品德高尚的政治家，同时也是著名的诗人，对唐诗的发展有重大贡献，著作有《曲江录》十二卷，可惜的是《千秋金鉴录》已失传。

张九龄是始兴的历史名人，而“九龄”在始兴的知名度很高，像九龄街，九龄公园等等都是以九龄公的名字命名的。

江西在“一带一路”中的历史地位与当下作为
2015-06-01 09:28
推进“一带一路”建设，是党中央、国务院积极应对全球形势深刻变化，统筹国内国际两个大局，谋划我国全方位对外开放新格局确定的重大战略。

江西虽是内陆省份，不沿边、不靠海，但在历史上与丝绸之路有着深厚渊源，因此，理应在“一带一路”中找到自己的位置，展现新的作为。

历史上江西为丝绸之路的建设作出了卓著的贡献
江西是丝绸之路的重要商品输出地。

江西出产的瓷器、茶叶举世闻名、远销海外，是丝绸之路的重要贸易商品。

从古代陆上丝绸之路来看，地处丝绸之路要道的新疆伊犁地区在1976年出土了元代的青花碗和青花瓷片，土耳其伊斯坦布尔的托普卡帕宫收藏的元代青花瓷数量世界第一，而元代青花瓷的主产地正是景德镇，这充分证明了江西与古代陆上丝绸之路的历史渊源。

从古代海上丝绸之路来看，近年来从东亚到东南亚、南亚，再到西非、东非，有70多处的考古发现都出土了景德镇瓷器。

特别是在南宋沉船“南海一。