2013试验员桥梁整理
2013年交通部公路工程试验检测人员考试桥梁综合整理word文档
第一章概述1、试验检测实行：政府监、社会监理和企业自检的质量保证体系，手段是依靠国家部法规技术标准规范和规程。
任务是施工监控中的监测、桥梁状态的整体试验、施工质量监督和检验检测施工中进行受力与几何监测，原材料、成品、等质量检测积累经验评价缺陷鉴定事故2、内容：准备阶段（位置、原材料、砼、其他）、施工过程中（地基、钢筋、砼、桩基、结构、受理、稳定等）、完成后的整体监测、荷载试验、性能检测依据金字塔是：第一综合基础标准、第二专业基础标准、第三专业通用、第四专业专用3、质量检验依据：JTGF80-2004公路工程质量检验评定标准和JTJ041-2000公路桥涵施工技术规范项目划分：分项、分部、单位逐级进行质量评定。
工程质量等级百分制〉75（机电、金属构件）90）合格修补后计分90%；全部分项合格就分部合格；全部分部合格就单位合格；全部单位合格就合同段和建设项目合格。
分部工程按加权评分计算重要工程权值为2。
分项工程评定内容：基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料。
材料、工艺符合要求；无严重外观缺陷；资料基本齐全才可进行评定。
施工单位自我评定；监理单位独立抽检，签认资料；建设单位审定；质监部门、质检机构进行检测评定。
实测项目评分合格率要求重要项目>90%，交通工程、金属构件〉95%，机电100%。
保证资料内容：原料检验结果，混凝土检验和试验数据地基隐蔽工程施工纪录监控资料，试验纪录和检验资料汇总，非正常情况纪录，事故处理后的证明文件。
第二章、原材料试验检测一、石料要求：1、类别、强度；石质均匀、不易风化、无裂纹；2、抗冻：材料和砼低于-10（一月）大中桥50、小桥、涵洞25。
3、片石、块石、粗料石、拱石二、试验1、单轴抗压设备：1%精度、20~80%范围；试件70+-2mm，6块，尺寸0.1mm；状态：烘干（105~110度，12~24h，室温20+-2、称量0.01g）、天然、饱和状态（煮沸法：注水半高，2h，浸没煮6h，冷却；真空：洁净水过20mm，抽气100KPa，无泡止，4h，静止4h。
桥梁试验员岗位职责
桥梁试验员岗位职责前言桥梁试验员是桥梁工程中的重要职位，其主要职责是根据设计要求和标准，对桥梁施工过程中的各项试验进行监督和检测，确保工程质量和安全。
本文将详细介绍桥梁试验员的岗位职责，以便更好地了解这一职位的工作内容。
主要职责1. 桥梁施工计划和方案的制定作为桥梁试验员，首先需要根据实际情况和设计要求，制定桥梁施工计划和方案。
这包括对桥梁的结构、材料、施工工艺、设备选型等方面进行充分的研究和评估，确保施工过程中的安全性和可行性。
2. 桥梁施工现场的监督和检查桥梁试验员需要在施工现场对桥梁施工过程进行全程监督和检查。
这包括对土石方工程、基础处理、桥墩、桥面板、支座等各个施工阶段的质量控制和安全保障进行全面的检测和验证。
3. 施工材料的检测和验收在桥梁施工过程中，桥梁试验员需要对所使用的各种材料进行检测和验收。
包括桥梁的混凝土、钢筋、沥青、沙石等材料的质量检测，确保其符合设计要求和工程标准。
4. 施工工艺和设备的监控和评估桥梁试验员需要对施工工艺和设备进行监控和评估，确保施工过程中的安全性和高效性。
这包括对施工机械、起重设备、测量仪器等的检测和评估，以及对施工工艺的改进和优化建议。
5. 施工质量的把控和评估作为桥梁试验员，需要对桥梁施工过程中的质量进行全面把控和评估。
包括对施工过程中的各个环节进行质量检测和评估，确保施工质量符合设计要求和工程标准。
6. 施工安全的监督和检查桥梁试验员需要对桥梁施工过程中的安全进行全面的监督和检查。
这包括对施工现场的安全管理和施工人员的安全操作进行评估和指导，确保施工过程中的人员安全和施工场地的安全。
7. 施工过程中的问题解决在桥梁施工过程中，桥梁试验员需要及时解决施工过程中出现的各种问题。
这包括施工过程中的技术问题、工程质量问题、安全问题等。
试验员需要具备解决问题的能力和责任心，确保施工顺利进行。
8. 施工文档的整理和归档作为桥梁试验员，还需要及时整理和归档施工过程中的各项文档和数据。
2013年交通部公路工程试验检测人员考试公路工程试验检测人员考试桥梁小题整理word文档
1.如何对分项工程进行质量等级评定及评分？答：分项工程的质量等级评定：分项工程评分在85分以上者为优良，70分及以上，85分以下者为合格，70分以下者为不合格。
以质量监督部门检查评为不合格的分项工程，允许进行加固、返工、补强或进行整修，当满足设计要求和评定标准后，可以重新评定其质量等级，但只可复评为合格。
分项工程评分：分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四部分，只有在其使用材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定且无严重外观缺陷和质量保证资料基本齐全时，才能对分项工程质量进行检验评定。
分项工程的实测项目分值之和为100分，外观缺陷和资料不全时，须予扣分。
分项工程评分=实测项目中各检查项目得分之和-外观缺陷扣分-资料不全扣分。
2.分项工程质量等级评定时，桥梁分项工程质量等级评定，质量保证资料包括6方面：（1）所用原材料、半成品和成品质量检验结果；（2）材料配比、拌和加工控制检验和试验数据；（3）地基处理、稳蔽工程施工记录和大桥施工监控资料；（4）各项质量控制指标的试验记录和质量检验汇总表；（5）施工过程中遇到的非正常情况记录及其对工程质量影响分析；（6）施工过程中如发生质量事故，经处理补救后，达到设计要求的认可注明文件等。
3.分部工程评分值=∑〔分项工程评分值×相应权值〕/∑分项工程权值=（95×1+98×2+94×2+85×1）/6=94此题所属各分项工程全部合格，故此桥梁上部结构质量等级为合格。
4.在桥梁检测中对测量仪表有哪些基本要求？答：（1）测量仪表不影响桥梁结构工作性能和受力情况；（2）仪表性能满足检测的具体要求；（3）使用方便、工作可靠和经济耐用。
5.采用位移计量测挠度和应变时应注意哪些事项？答：（1）作为固定位移计的不动支架，必须有足够的刚度，还要考虑温度变形的影响。
当测杆过长时造成柔性增大，在压力作用下产生变形影响量测精度。
2013年试验检测师 【桥遂工程】真题
钢筋锈蚀状况检测范围为主要承重构件或承重构件的主要手里部位，或根据一般检查结果 有迹象表明钢筋可能存在锈蚀的部位。但测区不应有明显的锈蚀胀烈、脱空或层离现象。
第 26 题：单选题 评定混凝土材料风化状况时，构件表面砂粒附着不明显或略显粗糙，准确表述应为（ ）。（2013真题） A：微风化 B：弱风化 C：轻度风化 D：中度风化
【正确答案】：B 【试题解析】：
拉索频率测试可采用环境随机振动法，相对桥梁结构环境随机振动测试来说，比较简单、 容易，因为它只需要测频率一个参数，所用仪器和实桥环境随机振动基本一样。
第 14 题：单选题 对钢筋混凝土构件受拉区进行应变测试，最好采取（ ）的办法。 A：混凝土平均应变 B：测钢筋应变 C：测混凝土点应变 D：应变花
【正确答案】：D 【试题解析】：
根据JTG/T J21-2015，对交、竣工验收荷载试验，静载试验荷载频率宜介于0.85~1.05之 间，其他静载试验，宜介于0.95~1.05。
第 13 题：单选题 运营中斜拉桥拉索索力测试通常采用（ ）的方法。（2013真题） A：千斤顶油压表测读 B：振动频率测定 C：电阻应变片测量 D：力传感器
第 9 题：单选题 混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中，微变形测量仪固定架需两对，标距为（ ）。（2013真题） A：70mm B：100mm C：150mm D：200mm
【正确答案】：C 【试题解析】：
混凝土棱柱体抗压弹性模量试验中，需要的设备有：微变形测量仪：千分表，或精度不低 于0.001mm的其他仪表，如引伸计、微变形测量仪固定架需两对，标距为150mm、钢尺、 502胶水、铅笔、秒表等。
【正确答案】：B 【试题解析】：
弱风化：手搓构件表面，有砂粒滚动摩擦的感觉，手掌上附着物大多为构件材料粉末，砂 粒较少。构件表面砂粒附着不明显或略显粗糙。微风化：构件表面直观较光洁；中度风 化：构件表面明显可见砂粒附着或明显粗糙；较强风化：构件表面可见大量砂粒附着或有 轻微剥落；严重风化：构件表面可见大量砂粒附着，且构件部分表层剥离或混凝土已露粗 集料。
试验员考试——桥涵简答题汇总
五、简答题1、桥涵用钢的基本技术性能有哪些？答：（1）强度，即屈服强度与抗拉强度；（2）塑性，即伸长率与断面收缩率；（3）硬度；（4）冲击韧性；（5）冷弯性能；（6）焊接性能。
2、 桥梁荷载试验的一般程序是什么？答：一、试验桥梁的结构考察与试验方案的设计阶段。
该阶段需收集与设计、施工，使用有关的资料，然后对试验桥梁进行现场考察。
二、加载试验与观测阶段。
三、试验结果分析与评定阶段。
3、认真作好桥涵试验检测工作，有何重要意义？答：桥涵试验检测技术是大跨径桥梁施工控制，新桥型结构性能研究，各类桥涵施工质量控制和评定工作的重要手段，认真做好桥涵试验检测工作，对推动我国大跨径桥梁建设水平，促进桥涵工程质量水平提高具有十分重要意义。
4、硬化水泥混凝土的变形主要有哪些？答：主要有弹性变形、收缩变形、徐变变形和温度变形等四类。
5、什么是应变片的温度效应？应如何消除？答：用应变片测量应变时，它除了感受试件受力后的变形外，同时也能感受环境温度变化。
并引起电阻应力仪指示部分的示值变动，这称为温度效应。
消除温度效应的应变值主要是利用惠斯顿电桥路的特性进行，称为温度补偿。
6、板式橡胶支座在一定压力作用下，决定其竖向变形的因素是什么，请说明之？答：板式橡胶支座在一定的压力作用下，其竖向变形主要有两个因素决定。
一是支座中间橡胶片与加劲钢板接触面的状态，即橡胶与钢板粘接质量，如果粘接牢固，橡胶的侧向膨胀受到钢板的约束减少支座的竖向变形，反之则增大竖向变形。
同批支座中，个别支座受压后变形量比同类支座相比差异较大，说明在支座加工时胶片与钢板的粘接处存在缺陷，达不到极限抗压强度时会有影响。
第二个起决定作用的因素是支座受压面积与其自由膨胀侧面积之比值，常称之为形状系数。
对于矩形支座 对于圆形支座7、超声回弹综合法测砼的强度较回弹法有何优点？建立超声回弹基准曲线的试块应注意些什么问题？答：回弹综合法比单一的超声或回弹非破坏检验方法具有精度高，适用范围广等优点。
2013年版桥梁检验批范本要点
第五章桥涵工程桥涵工程施工质量验收划分为单位工程、分部工程、分项工程和检验批。
单位工程应按一个完整工程或一个相当规模的施工范围划分，并按下列原则确定：(1)每座特大桥、大桥、中桥为一个单位工程：(2)对于特别长大的桥梁，一个施工单位担负的施工范围为一个单位工程；(3)小桥不超过5座为一个单位工程；(4)涵洞不超过10座为一个单化工程。
分部工程应按一个完整部位或主要结构及施工阶段划分；分项工程应按工种、工序、材料、施工工艺等划分；检验批可根据施工及质量控制和验收需要按施工段或部位等划分。
桥涵工程的分部工程、分项工程和检验批的具体划分及编号应符合下列各表的规定。
桥梁分部工程、分项工程、检验批划分及编号续表续表续表续表TA8 工程报验申请表TA7 施工测量放样报验单施工放样（检查）记录表单位工程名称：里程：记录：复核：[钻孔桩和挖孔桩]钻孔检验批质量验收记录表[钻孔桩和挖孔桩]挖孔检验批质量验收记录表工程检查证质统—05钻 (挖) 孔记录13质统-09钻 (挖) 孔桩成孔检查表填表单位: 填表人: 技术负责人: 年月质统—14钻(挖)孔桩桩位检查记录表TA8 工程报验申请表[钻孔桩和挖孔桩]钢筋(原材料及加工)检验批质量验收记录表(I)[钻孔桩和挖孔桩]钢筋(连接及安装)检验批质量验收记录表(II)工程检查证钢筋安装检查证•铁程检-28桥墩桩基础综合接地检查记录表TA8 工程报验申请表[钻孔桩和挖孔桩]混凝土(原材料)检验批质量验收记录表(I)混凝土（配合比）检验批质量验收记录表（Ⅱ）混凝土（施工及养护）检验批质量验收记录表（Ⅲ）质统-13混凝土、浆砌圬工灌注日志质统—29混凝土工程施工记录表质统（补）-1高性能混凝土施工拌合及浇筑过程控制记录表质统—07钻孔桩灌注水下砼施工记录施工单位: 编号:记录：施工负责人：技术负责人：监理工程师：注：1.附注栏中应绘注桩位示意图,不同时间砼的水灰比和陷度，灌注中断的原因(如拆装导管，机械故障等)。
桥梁检测1(说明及第一章质量检验评定)
桥 梁
试验检测人员（桥梁）考试说明
1、试验检测人员等级 试验检测人员2个等级 试验检测工程师 试验检测员
2.考试科目
工程师 — 《公共基础》+专业科目《桥梁》 检测员— 只考专业科目《桥梁》 检测工程师以考察理论知识和分析判断能力为主，检测员 是以考核实际操作技能为主
3、各类桥涵施工质量评定工作的重要手段
4、在用桥梁养护管理工作的重要手段
第一章
桥梁工程质量评定
1、施工准备阶段试验检测 放样、 原材料、配合比、成品半成品
第二节、桥梁工程试验检测的内容和依据
一、常规试验检测 的内容： （教材P3-4选择）
2、施工阶段的试验检测 检测标准中打分的 3、施工完成后的试验检测 总体 荷载 性能监测
第一章
三、评估的基本内容
桥梁工程质量评定
第五节工安全风险评估
风险识别 风险评估 风险控制
四、评估的基本原理
1. 相关性原理
2. 类推原理
3. 惯性原理 4. 量变到质变原理
第一章
桥梁工程质量评定
第五节工程安全风险评估
五、评估的方法及分类
1、公路桥梁工程施工风险评估分为总体风险评估和专项风险评估 2、评估的方法根据被项目的工程特点，选择相应的定性、定量及综合评 估的风险评估方法。
4、分部工程和单位工程评分方法 （1）分部(单位)工程评分= ∑［分项(分部)工程评分×相应权值］ ∑分项(分部)工程权值 （2）工程质量等级的评定（ 合格与不合格）
①分项工程≥75 合格，机电工程、属于工厂加工制造的桥梁 金属构件≥ 90合格。
②所属分项工程全部合格，则分部工程评为合格。
③所属分部工程全部合格，则单位工程评为合格。
2013年公路工程试验检测考试试验员+工程师复习题精讲大全_(材料+公路)
77. 筛分试验时,取总土质量 300g,筛完后,各级筛及筛度筛余量之和为 290g,则该试验结果试验作废
78. 计算土的级配指标时,d60 指通过率是 60%所对应的粒径
79. 粘土中掺加砂土,则土的最佳含水量将降低
80. 缩限是土的含水量达缩限后再降低,土体积不变。当给土不断加击实功,土是不能被击实至饱和状态
114, 石料的磨耗率取取出后应选 1.6mm 的方孔筛,筛去试样中被撞击磨碎的石屑
115, 石料的磨耗率取两次平行试验结果和算术平均值作为测定值,两次试验的误差应不大于 2%,否则须重 做试验
116, 石料的软化系数是石料饱水状态下的抗压强度与石料干燥状态下的抗压强度的比值
117, 桥梁工程用石料抗压强度试验的标准试件,采用边长为 70mm 的立方体试件
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材料部分
1. 土工筛粗细筛的分界粒径是 2mm
2. 作液塑限试验时,土应过 0-5mm 筛孔
3. 粗粒组含量多于总质量 50%的土为粗粒土
4. 重型击实试验时击实锤质量为 4.5kg
5. 塑性指数表达式为 Ip=WL-Wp
107. 石料的抗压力强度是以标准试件在饱水状态下,单轴受压的极限抗压强度来表示的
108. 石料单轴抗压强度试验,要求石料试件自由浸水 48 小时
109. 石料抗压强度试验,施加在饱水石料试件上的应力速率应在 0.5~1.0Mpa/s
110. 公路工程用石料抗冻性一般要求其耐冻系数大于 0.75,质量损失率不大于 5%,同时试件应无明显缺损 (包括剥落,裂缝和边角损坏等情况)
试验员考试——桥梁试验考试试题总结
试验员考试——桥梁试验考试试题总结桥梁试验考试试题总结⼀、路桥⼯程原材料试验检测1、公路⼯程⽤天然⽯料按其技术性质分为4个等级：1级—最坚强的岩⽯2级—坚强的岩⽯3级—中等强度的岩⽯4级—较软的岩⽯2、⽯料的⼒学性能试验⽅法：?试样形状、尺⼨与数量①50±0．5㎜的⽴⽅体6个，有显著层理的岩⽯分别沿平⾏和垂直层理⽅向各取试件6个。
②直径与⾼度均为50±0．5㎜的圆柱体试件6个。
?试件的加⼯精度：试件上、下端⾯应磨平且平⾏。
试件端⾯的平⾯度公差应⼩于0．05㎜，端⾯对于试件轴线垂直度偏差不应超过0．25°?试验步骤：编号—饱⽔处理—完成规定的冻融循环—完成抗压①对试件编号，⽤游标卡尺量取试件尺⼨（精确⾄0．1㎜）②对试件进⾏泡⽔处理，泡⽔处理的⽅法为：将试件置于盛⽔容器内，先注⽔⾄试件⾼度的1/4处，以后每隔2h分别注⽔⾄试件⾼度的1/2和3/4处，6h后将⽔加⾄⾼出试件顶⾯20㎜以上，以利试件内空⽓逸出，试件全部被⽔淹没后再⾃由吸⽔48h。
③试件⾃由侵⽔48h后取出擦⼲表⾯进⾏强度试验。
施加应⼒速率在0．5~1．0MPa/s的限度内。
3、⼀般情况取6个试件试验结果的算术平均值作为抗压强度测定值，如6个试件中的2个与其他4个试件抗压强度的算术平均值相差3倍以上时，则取试验结果相接近的4个试件的算术平均值作为抗压强度测定值。
4、有显著层理的岩⽯，取垂直与平⾏层理⽅向的试件强度的平均值作为试验结果。
5、抗冻性试验（直接冻融法）试样：将⽯料试样制成直径和⾼均为50㎜的圆柱体或边长为50㎜的正⽴⽅体的试件，⽯质均匀的⾄少6个，此外在制备同样试件6个，⽤于做耐冻系数试验。
试验步骤：?对试件编号，量试件尺⼨计算受⼒⾯积，放⼊烘箱，在（105±5）℃下烘⾄恒温，烘⼲时间⼀般为12~24h，⼲燥器内冷却后称质量，精确⾄0．01g。
?按饱⽔试验⽅法让试件吸⽔饱和，放在铁盘中再放⼊冰箱，冰箱温度应提前下降到-15℃，冻结4h后放⼊（20±5）℃的⽔中溶解4h，如此反复冻融⾄规定次数。
试验员桥梁隧道工作总结范文
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桥梁试验员年度工作总结
桥梁试验员年度工作总结随着漫天雪花纷飞而至,预示着我们即将迎来一个春暖花开的季节,一个新的开始,回想即将过去的充实一年,最多的还是收获,而对于工作生活在一起的**团队,更多的还是在成长与积累。
回想这一年的工作经历,首先是交通运输部综合甲级试验检测机构的二次评审,这次评审主要对第一次评审时受环境条件影响的室外试验检测技术进行观摩,本人主要负责的是桥梁结构试验的外业现场。
这次结构试验现场的准备工作都很充分,虽然初春,但温度依旧比较低,而以前工作经验的积累和本次任务的团队论证起到了很大作用,对于以前工作的分析以及结合每次任务内容的不同都应当对检测人员进行团队内的技术交流会议,将每个人所能想到的工作当中有可能遇到的问题摆出来,有大家一起就这些可能的问题进行探讨并制定可行的、符合现场实际情况的应急预案,提升对技术上的问题以及现场工作当中环境因素、人为因素等等所引起的突发事件的应对,并应注意工作当中的一些细节因素,诸如工作当中的人身安全、对工作区域的环境的保护等等,同时应尽可能将公司团队统一化、专业化、细致化的特点展现给外界。
xxx市内9座桥梁的常规检测与结构试验。
这次任务持续的时间和投入比较大,现场的工作环境比较复杂,尤其蛟河市多水,桥下地形多以河道为主,少量旱地的土质也较为松软,工作难度较大,尤其桥梁跨度比较大,常规检测中的难度也相对较大,但对于积累工作经验和结构试验的理论数据有很大的帮助,但就现场情况,此次任务存在着一定的准备不充分的现象,对于现场工作区域的隔离标示以及结构试验过程中的封路情况存在一定的不足,并且应急机制还不够全面,而这些都是需要团队中每个人团结协作才能共同解决的。
内蒙古呼伦贝尔地区海拉尔大桥单梁荷载试验。
此次单梁荷载试验的工作区域在省外,路途遥远,但却是公司业务开展的一个新的开始,也是加强业务水平的一次难得机会,不但可以让省外的业内了解到我们的人员与技术水平,还能对公司生存能力有一个比较直观的认识。
桥梁试验总结范文
随着我国桥梁建设事业的飞速发展，桥梁试验作为桥梁建设过程中的重要环节，对保障桥梁安全、提高桥梁质量具有重要意义。
本次桥梁试验工作历时三个月，经过全体试验人员的共同努力，圆满完成了各项试验任务。
现将试验工作总结如下：一、试验目的本次桥梁试验旨在验证桥梁结构设计、施工质量和材料性能是否符合规范要求，确保桥梁安全、稳定运行。
二、试验内容1. 材料试验：对桥梁所用钢筋、混凝土、预应力筋等材料进行力学性能试验，包括抗拉强度、抗压强度、抗折强度、弹性模量等指标。
2. 桥梁静载试验：对桥梁主要承重构件进行静载试验，测试其承载能力、刚度、裂缝发展情况等。
3. 桥梁动载试验：对桥梁进行动载试验，测试其自振频率、阻尼比等动力性能指标。
4. 桥梁健康监测：利用传感器对桥梁关键部位进行实时监测，评估桥梁结构状态。
三、试验方法1. 材料试验：按照国家标准GB/T 50081-2002《混凝土力学性能试验方法》和GB/T 1499.2-2007《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧钢筋》等规范进行。
2. 桥梁静载试验：采用移动荷载加载方式，对桥梁主要承重构件进行分级加载，测试其承载能力、刚度、裂缝发展情况等。
3. 桥梁动载试验：采用激振器激发桥梁振动，利用加速度传感器采集振动信号，分析自振频率、阻尼比等动力性能指标。
4. 桥梁健康监测：采用光纤光栅、应变计等传感器，对桥梁关键部位进行实时监测，通过数据分析评估桥梁结构状态。
四、试验结果与分析1. 材料试验：所有试验材料均符合国家标准要求，满足桥梁施工质量。
2. 桥梁静载试验：桥梁主要承重构件承载能力、刚度、裂缝发展情况等指标均满足规范要求。
3. 桥梁动载试验：桥梁自振频率、阻尼比等动力性能指标均在合理范围内。
4. 桥梁健康监测：桥梁关键部位结构状态良好，无异常情况。
五、试验总结1. 试验工作严格按照规范要求进行，确保了试验结果的准确性。
2. 试验人员技术熟练，保证了试验过程的顺利进行。
桥梁缺陷修复拟投入本工程的各专业工种
桥梁缺陷修复拟投入本工程的各专业工种哎，说到桥梁缺陷修复啊，你可别小看了这事儿，咱们这工程可得好好琢磨琢磨，真是个大工程。
说白了，桥梁可不像咱们的房屋，哪怕房子里漏个水，修修补补，最多是弄个塑料布罩上就完事了，桥梁一旦有问题，那可不简单，整座桥都可能因为一点小疏忽就垮掉。
你看啊，桥梁就像是交通的“血管”，一旦堵塞，后果可真是不可想象。
所以修桥这个事儿，得动员所有能用得上的工种，得从上到下，里里外外都得修修补补，方能让这座桥重新“挺拔”起来。
首先呢，你说到桥梁缺陷修复，肯定得有个“混凝土工”。
这混凝土的活儿，说实话，就是桥梁的骨架子。
修个桥，离不开这些“拽得很”的大爷们。
他们可是背后默默耕耘的“砖家”，把那混凝土搅拌得服服帖帖，再精准地倒进模具里，不能多也不能少，差一点就成了“麻烦大”，多一点又浪费。
你知道，混凝土不是那么容易玩的，万一湿度一不对，温度一升高，干了之后桥身都可能变得脆弱。
所以，混凝土工就得时刻紧盯着，不然桥梁的“皮肤”就成了个“病态”，不得了。
然后嘛，紧接着得有“钢筋工”上阵。
钢筋工这活儿，说白了就是给桥梁的骨架加个“支撑”。
桥梁啊，不光看着外形，最重要的还是它的承重能力，钢筋的“脊梁”可是不可或缺的。
你看，钢筋工们一根根地绑扎钢筋，那真是讲究精准与细致，稍有不慎，后果可是让人捉襟见肘的。
你说，这修桥能有个“不拘小节”的人嘛？钢筋工手中的每一根钢筋，都得做到工整对齐，缠绕得稳稳的，这桥才能稳稳当当地承重。
再说了，钢筋工这活儿也不简单，天气冷的时候，手都快冻得拿不住钢筋，夏天热得人快化了，但这些钢筋工都能耐心细致地做下去，真心不容易。
再来就是“焊接工”了。
说起这个，可不得了，焊接工在桥梁修复中的角色可谓是“举足轻重”。
这不，桥梁的关键部分、连接处，焊接工就是用他们那把炙热的焊枪，把钢材一块块“粘”到一起。
他们不仅要技术过硬，眼力也得好。
毕竟，焊接不合格的话，桥梁的结构就会不稳定，后果可想而知，稍微出现一点差池，钢材之间的接缝处可能会漏水、锈蚀，桥梁的寿命一下子就缩短了。
试验工程师桥梁知识点
试验工程师桥梁知识点土工试验从试验环境和方法出发，可分为室内试验、原位试验、原型试验。
地基承载力检测公路桥涵地基的岩土分：岩石、碎石土、砂土、粉土、黏性土、特殊性岩土。
平板载荷试验分浅层平板载荷试验和深层平板载荷试验。
1、浅层平板载荷试验（1）地基在荷载作用下达到破坏状态分三阶段①压密阶段②剪切阶段③破坏阶段（2）试验装备载荷试验设备由加荷装置、反力装置、沉降观测装置组成。
（3）现场测试①基坑宽度不小于承压板宽度或直径的3倍②承压板面积50×50cm或70.7×70.7cm的方板③承压板与土层接触处，铺设约20mm厚中砂或粗砂找平。
④试验加荷分级不应少于8级，第一级荷载包括设备重力。
每级荷载增量为地基土层预估极限承载力的1/10~1/8。
最大加载量不应小于设计要求的2倍或接近试验土层的极限荷载。
⑤试验精度不应低于最大荷载的1%，承压板的沉降采用百分表或电测位移计量测，精度不低于0.01mm。
⑥加荷稳定标准：当在连续两小时内，每小时沉降量小于0.1mm 时，则认为已趋稳定，可加下一级荷载。
⑦下列情况之一，可终止加载：A、承压板周围的土体有明显侧向挤出或发生裂纹B、在某一级荷载下，24h内沉降速率不能达到稳定标准C、沉降量急剧增大，P-S曲线出现陡降段，本机荷载的沉降量大于前级荷载沉降的5倍。
D、沉降量与承压板宽度或直径之比等于或大于0.06。
满足前三种之一，其对应的前一级荷载定为极限荷载。
圆锥动力触探试验1、类型分轻型、重型、超重型三种。
2、试压方法以重型为例，试验采用63.5kg的穿心锤自动脱钩，以76cm落距自由下落，对土层连续进行触探，将标准试验触探头打入土中10cm，记录其锤击数。
3、重型和超重型试验要点（1）贯入时，穿心锤自动脱落，自由落下。
（2）地面上触探杆的高度不宜超过1.5m，以免倾斜和摆动过大。
（3）贯入过程尽量连续贯入。
锤击速率宜每分钟15~30击。
（4）每贯入10cm，记录其相应锤击数。
2013陈明重点整理
1．净跨径：相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距。
对于拱式桥是每孔拱跨两个拱脚截面最低点之间的水平距离。
2．总跨径：多孔桥梁中各孔净跨径的总和，也称桥梁孔径。
7．桥下净空高度：设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。
8．建筑高度：桥上行车路面（或轨顶）标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
12．矢跨比：计算矢高与计算跨径之比，也称拱矢度，它是反映拱桥受力特性的一个重要指标。
力学上也可归结为梁式、拱式、悬吊式三种基本体系以及它们之间的各种组合。
悬索桥以悬索为主要承重结构,种桥的结构自重轻，刚度差，在车辆动荷载和风荷载作用下有较大的变形和振动。
按上部结构的行车道位置分为上承式（桥面结构布置在主要承重结构之上）桥、下承式桥、中承式桥。
重力式挡土墙目前城镇道路常用的一种挡土墙形式混凝士拌合物的坍落度应在搅拌地点和浇筑地点分别随机取样检测。
(3)混凝土拌合物运输在过程中，应保持均匀性，不产生分层、离析等现象，如出现分层、离析现象，则应对混凝土拌合物进行二次快速搅拌。
(4)混凝土拌台物运输到浇筑地点后，应按规定检测其坍落度，坍落度应符合设计要求和施工工艺要求。
浇筑混凝土前，应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性，检查钢筋及预埋件的位置、规格，并做好记录，符合设计要求后方可浇筑。
在原混凝土面上浇筑新混凝土时，相接面应凿毛，并清洗干净，表面湿润但不得有积水。
洒水养护的时间，采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土，不得少于7d。
掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土，不少于14d。
施工预拱度应考虑下列因素：(1)设计文件规定的结构预拱度；(2)支架和拱架承受全部施工荷载引起的弹性变形；(3)受载后由于杆件接头处的挤压和卸落设备压缩而产生的非弹性变形；(4)支架、拱架基础受载后的沉降。
(1)非承重侧模应在混凝土强度能保证结构棱角不损坏时方可拆除，混凝土强度宜为2. 5MPa及以上。
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桥遂资料★钢筋：钢筋的规定的非比例伸长应力值δ0.2应不小于公称抗拉强度δb的80%，δb/δ0.2不应小于1.05①热轧钢筋的试件应从任意两根中分别切取，即在每根钢筋上切取一个拉伸试件，一个弯曲试件。
②低碳钢热扎圆盘条，弯曲试件应取自同盘的两端；③试件切取时，应在钢筋或盘条的任意一端截取500mm后切取。
★钢筋的焊接应优先选用闪光对焊：闪光对焊：1.批量规则：300个为一批。
2.外观检查：10%的接头并不少于10个。
3.力学性能实验：拉伸实验和弯曲实验。
6个试件，3个拉伸3个弯曲。
4.结果要求：1）.接头试件抗拉强度不小于该级别钢筋规定抗拉强度，余热处理3级钢筋接头试件不小于HRB400钢筋的抗拉强度。
2）至少有2个试件断于焊缝之外并呈延性断裂，当有一个试件的抗拉强度小于规定值或有2个试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂再取6个试件进行复验并复验结果。
当仍有一个试件的抗拉强度小于规定值或有三个试件断于焊缝或热影响区，呈脆性断裂，则该批接头不合格。
3.）预应力钢筋与螺丝端杆闪光对焊接头拉伸实验结果3个试件应全部断于焊缝之外呈延性断裂。
当有一个试件在焊缝或热影响区发生脆性断裂时，再取3个试件进行复验并复验结果。
当仍有一个试件断于焊缝或热影响区，呈脆性断裂，则该批接头不合格。
4）.闪光对焊接头弯曲实验时，将受压面金属毛刺和镦粗变形部分消除且与母材外表齐平。
实验时焊缝应处于弯曲中心点，弯心直径和弯曲角应符合规定。
当弯至90度时，至少有2个试件不得发生破断。
如有2个是件试件断裂，再取6个试件复验，当仍有3个试件发生断裂，则该批接头不和格。
★钢筋电弧焊接头：1）批量规定：300个，不足300个，同类型为一批。
2）外观检查：（1）焊缝表面平整，不得有较大的凹陷，焊瘤（2）接头处不得有裂纹（3）咬边深度、气孔、夹渣的数量和大小、接头偏差须符合规定。
（4）破口焊及熔槽帮条焊接头，焊缝强度不大于3MM。
3）强度检验试验：取3个接头做拉伸试验，结果要求：（1）3个热轧钢筋接头试件抗拉强度不小于该级别钢筋规定抗拉强度，余热处理3级钢筋接头试件抗拉强度不小于HRB400钢筋的抗拉强度。
（2）至少有两个试件呈塑性断裂，3个焊缝均断于焊缝之外。
当有一个试件抗拉强度低于规定指标或有2个试件发生脆性断裂时，取双倍数量的试件进行复验。
复验结果若仍有1个试件的抗拉强度低于规定指标，或有1个试件断于焊缝，或有3个试件呈脆性断裂时，该批接头不和格。
★简述钢筋冷弯性能试验方法及注意事项试验步骤：钢筋在所给定的条件和在力作用下弯曲至规定的弯曲角度；试样在力作用下弯曲至两臂相距规定距离且相互平行；试样在力作用下弯曲至两臂直接接触；试样弯曲至规定弯曲角度试验，应将试样放于两支辊上，试样轴线应与弯曲压头轴线垂直，弯曲压头在两支座之间的中点处对试样连续施加力使其弯曲，直至达到规定的弯曲角度。
②注意问题：试验一般在10～35℃的室温范围内进行；应缓慢施加弯曲力。
★简述测量钢筋屈服极限的方法步骤：①在试件上画标距，估算试验所需最大力②调试试验机，选择合适的量程。
试件破坏荷载（20%-80%）,精度为1%③测量屈服和极限强度，钢筋拉伸试验在试验机上进行时，当测力度盘的指针停止转动后恒定负荷或第一次回转的最小负荷即位屈服点的荷载，继续加载直至拉断即为极限荷载④中碳钢和高碳钢没有明显的屈服点，采用分级加载，求出弹性直线段相应于小等级负载的平均伸长增量，由此计算出偏离直线段后各级负载的弹性伸长。
从总伸长中减去弹性伸长即为残余伸长，以残余伸长0.2%的应力作为屈服强度。
★简述如何测定钢绞线的伸长率：钢绞线伸长率测定方法为,测定钢绞线伸长率时，其标距不小于600mm，在测定伸长为1%时的负荷后，继续加荷至引伸计的伸长率读数为3.5%，此时卸下引伸计，并注明实验机上下工作台之间的距离。
然后继续加荷至钢绞线的一根或几根钢丝破断，此时标明上下工作台之间的距离；实验机上下工作台之间距离的百分数，加上引伸计测得3.5%即为钢绞线伸长率。
★钢材的主要力学性能⑴强度强度是钢材力学性能的主要指标，包括屈服强度和抗拉强度：屈服强度也称屈服极限，它是钢材开始丧失对变形的抵抗能力，并开始产生大量塑性变形时所对应的应力。
中碳钢和高碳钢有明显的屈服点，通常以残余变形0．2％的应力作为屈服强度。
①抗拉强度，它是钢材所能承受的最大拉应力。
即当拉应力达到强度极限时，钢材完全丧失了对变形的抵抗能力而断裂。
②屈强比是屈服强度和抗拉强度的比值，通常用来比较结构的可靠性和钢材的有效利用率。
屈服比越小，结构可靠性越高，即延缓结构损伤程度潜力越大。
但比值太小，则钢材的利用率太低。
⑵塑性是钢材在受力破坏前可以经受永久变形的性能，通常用伸长率和断面收缩率表示①伸长率：是钢材受拉发生断裂时所能承受的永久变形能力。
试件拉断后标准长度的增量与原标准长度之比的百分率即伸长率。
②断面收缩率：是指试件拉断后缩颈处横断面积的最大缩减量占原横断面积的百分率。
⑶冷弯性能是钢材在常温条件下承受规定弯曲程度的弯曲变形能力，并可在弯曲中显示钢材缺陷的一种工艺性能，规定试件在规定的弯曲角度、弯心直径及反复弯曲次数后，试件弯曲处不产生裂纹、断裂和起层等现象时即认为合格。
⑷硬度是钢材抵抗其他较硬物体压人的能力，实际上硬为钢材抵抗塑性变形的能力。
测定钢材硬度常用的方法有布氏法、洛氏法和维氏法。
相应的作为硬度指标有布氏硬度(HB)、洛氏硬度(HR)和维氏硬度(HV)。
硬度常用于检查钢材质量和确定合理的加工工艺。
⑸钢材的冲击韧性，是指钢材在冲击荷载作用下断裂时吸收能量的能力，它是衡量钢材抵抗脆性破坏的力学性能指标。
⑹耐疲劳性钢材若在交变应力(随时间作周期性交替变更的应力)的反复作用下，往往在工作应力小于抗拉强度时发生骤然断裂，这种现象称为疲劳破坏。
钢材抵抗疲劳破坏的能力成为疲劳性。
⑺良好的焊接性：良好的焊接性是指钢材的连接部分焊接后力学性能不低于焊件本身，以防止产生硬化脆裂和内应力过大等现象。
★测定钢材断后的伸长率，应将式样断裂的部分仔细地配接在一起，使其轴线处于同一直线上，并采取特别措施确保试样断裂的部分适当接触，然后用分辨率优于0.1mm的量具或测量装置测定断后标距，准确到0.25mm。
★钢材拉伸试验时出现下列情况之一者，试验结果无效①试件断在标距外或试样断在机械刻划线上造成性能不合格②操作不当，影响试验结果③试验记录有误或设备发生故障★金属反复弯曲试验时，为了确保式样与弯曲圆弧在试验时能良好接触，可施加种形式的拉紧力，不得超过公称抗拉强度相应拉应力负荷的2%。
★应力松弛试验时，要求试验期间试样的环境温度始终保持在20±2℃。
试验标距长度不小于公称直径的60倍。
★地基在荷载作用下达到破坏状态的过程为：压密阶段、剪切阶段、破坏阶段★确定桩基承载力方法：静荷载试验（基本方法），动测方法。
★板式橡胶支座外观质量：1、气泡、杂质：不超过支座面积的0.1%，每一处不能大于50㎜2，深度不超过2㎜；2、凹凸不平：面积小于0.15㎡，不多于两处，大于0.15㎡，不多于四处，且每处高度不超过0.5㎜，面积不超过6㎜2；3、四测面裂纹、钢板外露：不允许4、掉块、崩裂、机械损伤：不允许5、钢板与橡胶粘结处开裂或剥离：不允许6、支座表面平整度：1）、橡胶支座不大于平面最大长度的0.4%2）、四氟滑板不大于平面最大长度的0.2%7、四氟滑板表面滑痕、碰伤、敲击：不允许8、四氟滑板与橡胶支座粘贴错位：不得超过橡胶支座矩边或直径尺寸的0.5%★芯样直径一般不宜小于最大粒径的3倍，在任何情况下不得小于骨料最大粒径的2倍。
高度和直径的比值在1-2之间。
★芯样的测量项目：平均直径、高度、垂直度、平整度★芯样试件在干燥状态下试验时，应在受压前在室内自然干燥3d；在潮湿状态下试验时，应在20±5℃的清水浸泡40-48h，再从水取出立即进行实验★回弹仪有下列情况之一应进行校验：①新回弹仪启用前②超过鉴定有效期③累计弹击次数超过6000次④经常保养后钢钻率定值不合格⑤遭受严重撞击和其他损害★当有下列情况之一时混凝土不能采用全国统一测强曲线进行测区混凝土强度换算：1）粗集料最大粒径大于60mm2）特种成型工艺制作的混凝土3）检测部位曲率半径小于250mm 4）潮湿或浸水混凝土4）当构件混凝土抗压强度大于60Mpa 时采用标准能量大于2.207J的混凝土回弹仪，并应另行制订检测方法及专用测强曲线进行检测5）批量检测的条件：在相同的生产工艺条件下混凝土强度等级相同，原材料、配合比、成型工艺、养护条件基本一致且龄期相近同类结构或构件。
按批量进行检测的构件，抽检数量不得少于同批构件总数的30%且构件数量不得少于10件。
抽检构件时应随机抽取且使所取构件具有代表性。
★后拔出法的基本步骤：钻孔—磨槽—安装锚固件—拔出试验。
★预应力筋用锚具、夹具、连接器的常规检测项目：外观、硬度和静载锚固性能试验★①预应力筋在锚具夹持区域发生疲劳破坏的截面面积不应大于试件总截面面积的5%②锚固过程中预应力筋的内缩量不大于6mm③锚口摩阻损失④不大于2.5%★当有下列情况之一时应对张拉设备进行校验：①新千斤顶初次使用②油压表指针不能退回零点③千斤顶、油压表和油管进行过更换或维修后④当千斤顶使用超过6个月或张拉超过200次以上⑤在使用过程中出现其它不正常现象★路隧道常见的质量问题：①隧道渗漏②衬砌开裂③界限受侵④衬砌结构与围岩结合不严密⑤通风、照明不良。
★公路隧道检测技术内容：①材料检测②施工检测③环境检测。
★超前支护与予加固围岩施工质量检测：①地表砂浆锚杆或地表注浆加固②超前锚杆或超前小导管支护③管棚钢架超前支护④超前小导管予注浆⑤超前围岩深孔予注浆。
★注浆材料主要性质：粘度、渗透能力、胶凝时间、渗透系数、抗压强度。
注浆效果检查的方法：分析法、检查孔法、声波检测法。
超前钢管施工检查的内容：长度、孔位、钻孔长度、孔径。
★开挖质量标准（基本要求）：开挖断面尺寸符合设计要求、应严格控制欠挖、应尽量减少超挖。
★超欠挖测定方法（施工中应根据现场条件采用切实可行的超欠挖测定方法）：直接测量法、直角坐标法、三维近景摄影法、极坐标法（激光断面仪法）。
★直接测量法量测段数的划分：自一侧盖板顶至拱顶均分为9段，两侧共18段，19个测量数据，编号分别为A1-A19，隧道内每隔5（10）m测量一个开挖断面。
★安装尺寸检查：锚杆位置（±15mm）、锚杆方向、钻孔深度（±50mm）、孔径与孔形。
★砂浆锚杆砂浆注满度检测：只要锚固的水泥砂浆长度大于杆体钢筋直径的40倍。
锚杆拉拔力的试验要求：①每安装300根锚杆至少随机抽取一组（3根）②同组锚杆锚固力或拉拔力的平均值，应大于或等于设计值③同组单根锚杆锚固力或拉拔力，不得低于设计值的90%★Thurner方法的基本原理是：在锚杆杆体外端发射一个超声波脉冲，它沿杆体钢筋以管道波的形式传播，到达钢筋底端后发射，在杆体外端可接收此反射波。