长大隧道快速施工技术管理经验浅谈

长大隧道快速施工技术管理经验浅谈
摘要：本文以沪昆客专湖南段CKTJ-6 标为背景，从资源配置、工序组织、安全质量保障和试验管理方面，对长大隧道快速施工技术管理做了简单的经验介绍，可供山区以隧道为主的铁路或公路工程参考借鉴。

关键词：长大隧道；快速施工；技术管理
近年来，随着铁路建设步伐的加快，铁路土建施工标段具有跨度大、综合性强、单价低的特点。

施工单位一方面仍要履行业主对工期的约定，另一方面要实现一定的盈利以满足企业自身的可持续发展，这对施工单位综合管理水平提出了更高的要求。

隧道工程，尤其是长大隧道，施工场地封闭狭窄，工作面单一，常常是制约标段总工期和项目能否实现盈利的关键因素。

因此，加强长大隧道快速施工技术管理对施工单位实现履约和效益双控具有重要意义。

一、概述沪昆客专长昆湖南段Ⅵ标，处于雪峰山地区，正线全长27.8km，其中隧道25.8km，占线路长度的92.72%。

隧道以长大隧道为主，长度超过6 千米的隧道有4 座，辅助坑道多，管理跨度大，均是全线工期控制性工程。

为顺利实现标段总工期目标，项目部致力于隧道快速施工技术管理，在确保安全质量的前提下，使得施工进度快速推进。

实现了单工作面最大月进尺231 米，平均月进尺185 米的全线最高纪录。

所有隧道全部提前贯通，其中梨子坪隧道相较业主节点工期提前12 个月完成，全面完成业主铺轨工期要求。

二、快速施工技术管理重点1、根据隧道特点合理机械化配套和辅助生产设施配套合理进行机械设备选型配套，提高机械化和自动化程度，提高施工工效。

在隧道六条主要生产线上，基本推行设备标准配套作业。

一是配置多功能作业台架及气腿式凿岩机组成开挖作业线，二是配置大吨位装载机及自卸汽车组成装运作业线，三是配置喷射混凝土机械手或湿喷机、气腿式凿岩机及多功能作业台架组成喷锚支护作业线，四是配置防水板铺挂机或多功能作业台架组成防水层作业线，五是配置全自动计量混凝土拌合系统、混凝土运输车、泵送系统与液压模板台车相结合组成衬砌作业线，六是配置移动式仰拱栈桥或简易式仰拱栈桥、挖掘机、自卸汽车相结合组成捡铺底作业线，实现了施工作业安全、有序、快速。

特别是湿喷机械手的应用大大缩短了喷射混凝土的时间；而液压自行式仰拱栈桥的应用不仅节约了仰拱捡铺底的时间，而且减少了对掌子面运输的干扰，大大提高了施工工效。

配足配强高压风、水、电，通风降尘及反坡排水设施等辅助生产配套系统。

高压风、水、电是隧道施工生产顺利进行的动力之源，高压风必须保证风动凿岩机和喷浆机同时使用，并考虑一定的风损和备用。

高压水主要考虑喷射混凝土水压及施工用水量的需求，高位水池的高度和容量必须根据隧道内最高点水压和高峰期的用水量设计，一般容量60 方，高差40m 能满足要求。

若地形受限，无法满足高差要求，必须采用增压泵加强水压。

高压电总功率以所有用电设备的功率之和，乘以同步系数进行配置。

隧道施工场地是一个狭长、封闭的空间，作业环境相对恶劣，加强通风能给作业人员提供相对较好的作业环境。

单口掘进通常采用压入式通风，洞身开挖在500 米以内时，配置功率为55KW 的通风机；大于500 米，增至110KW；大于1500 米，增至220KW。

加强设备的维护和保养，是机械化作业能够持续高效推进的保证。

建立“管、
用、养、算”的设备管理运行机制，对机械设备进行统一管理。

一是建立设备管理资料库，对机械设备、配件统一编号并建帐立卡，定期清查盘点。

二是实行主管
司机制度，每台设备专人操作，确保设备的正确操作和施工效率。

三是实行主管
司机例行保养制度，严格落实设备检查和故障排查机制，确保了设备的完好率达
到85%以上。

四是严格实行单机核算制度，将主要机械设备的维修保养、安全运行、消耗等据实录入数据库，逐步实现分析、核算自动化，据此进行总结及考核
兑现。

2、以开挖为龙头，全工序平行快速推进“七定原则”确保开挖质量和进度。

隧道开挖必须有详细的爆破设计，根据爆破设计中的眼位布置，设计出操作方便的
作业台架。

我标段采取“定人、定位、定机、定量、定时、定耗，定奖罚标准”七
定原则实施开挖管理。

定人、定位是把每个开挖工安排在台架的固定位置，让他
们长时间适应这个位置的炮眼方向、炮眼深度等参数。

让每个人长时间的研究各
自位置的打法，达到熟能生巧，以提高开挖工的施钻精度和炮孔成型。

定机是每
个开挖工固定使用一台风钻，同时负责对自己使用的风钻的保养、维修。

定量是
指每个开挖工根据所在位置按照预先的安排完成指定数量的炮孔，每个开挖工完
成钻孔的时间基本相同。

定时是规定每茬炮的开挖时间。

定耗是必须严格按照爆
破设计进行装药，以提高爆破效果，爆破设计根据围岩情况进行每班调整。

定考
核标准主要是针对开挖成型进行考核。

测量组炮孔放样时，对上茬炮的每个炮孔
眼底超欠挖进行测量。

根据测量结果对开挖工考核，超欠挖≤5cm，奖励5 元；超
欠挖＞5cm，罚款5 元；超欠挖＞10cm，罚款10 元；超欠挖＞20cm，罚款20 元，以此类推。

开挖质量长期上不去的，进行停工学习，待技术提高后才能继续上岗。

以数据化管理为手段，通过现场调研和理论分析，制定每道工序的标准时耗。

工序结束后，及时分析实际时耗与标准时耗间的差距。

实际时耗若大于标准时耗，从“人、机、料、法、环”五个方面查找时耗增大
的原因，并制定措施限时解决；若经常出现实际时耗小于标准时耗的情况，则应
重新优化施工方案修订标准时耗。

另外，依据工序标准时耗，严格对实际时耗节
超情况进行考核。

通过不断的分析、优化和考核，我们的全断面钻爆标准时耗已
从刚开始的5.5 小时缩减到后来的4 小时，出碴时间也从5 小时缩减到4 小时。

这样，开挖质量上去了，时耗下降了，开挖进度也就上去了，还为后续施工
打下了基础。

我们制定了隧道贯通后45 天内完成所有附属工程施工的工期目标，以此来鞭策隧道后续工序的快速推进。

首先是采用跟洞身一次爆破的方式进行隧
底开挖，不但可以减少一道工序，而且还可以更好的控制开挖成型。

其次是通过
采用液压自行式仰拱栈桥来加快仰拱施工速度，减少运输干扰，大大提高了施工
工效。

第三是合理控制工序间的步距，确保所有工序平行流水作业。

形成仰拱、初
支基面处理、防排水、钢筋绑扎、二衬砼浇筑和水沟电缆槽全工序平行流水作业，每道工序都有工作面，形成良性循环。

3、安全优质是保障树立以质量保进度的理念。

实行技术人员现场24 小时值
班制度，现场只要有施工就有技术人员在，以便出现问题及时纠正，保证每道工
序质量，避免返工；超前支护、仰拱清底及混凝土浇筑等关键工序实行技术人员
旁站制度。

树立不坍就是进度的理念。

要高度重视超前地质预报工作，将其纳入工序管理，严格按照设计图纸要求的预报方式对掌子面前方围岩状况进行预报，必要时
增加预报方式。

根据预报结果及时调整支护结构。

特别要重视辅助支护措施施工
质量，虽是临时支护，其对围岩的临时稳定起到至关重要的作用，为初期支护封
闭围岩赢得了更多的时间。

开挖过程中严禁冒进。

掌子面开挖前，由技术主管会同地质工程师、作业队长、领工员和开挖班长对掌子面围岩情况进行会勘，结合超前物探、超前地质钻、加深炮孔和掌子面地质素描对掌子面前方围岩情况进行分析，合理确定开挖进尺，若经分析只能开挖0.8 米，则严禁开挖1.0 米。

4、加强试验管理反复优化砼配合比以确定最佳配合比和最佳脱模时间。

项
目进场之初就由中心试验室根据不同厂家、不同料源的原材料反复试验确定最佳
配合比，一方面保证各项强度指标满足规范要求，另一方面保证泵送砼和机械手
湿喷砼的和易性和可泵性，以满足混凝土施工方面的要求。

同时尽量缩短混凝土
设计脱模时间，以加快混凝土的施工进度。

现场试验人员每天必须进行砂石料含水率测试，以确定合理的施工配合比。

机械手喷射砼施工和二衬砼施工时，试验人员必须现场值班，加强现场指导，一
是检查湿喷料的和易性，喷射回弹率，发现问题及时查找原因，第一时间解决；
二是检查泵送混凝土的拌合质量，是否满足和易性要求，若不满足，严禁泵送，
以免堵管影响混凝土浇筑。

三、结语其实，影响隧道快速施工的因素有很多，但从技术管理角度来讲，
以上管理措施显得尤为重要。

合理的机械化配套是定位，它决定了本工程采用的
是高效率的现代化装备，而不是“小米加步枪”；工序组织和安全质量保障是理念，开挖是进度、质量、安全的龙头，安全优质快速地推进开挖工序是隧道工程实现
各项目标的关键所在；而加强试验管理可以尽可能的缩短工序时间。

这些做法在
山区铁路和公路长大隧道快速施工技术管理上还是有很好的参考价值的。

作者简历：潘南江籍贯：四川省大竹县出生年月：1984 年2 月毕业院校：
中南大学专业：土木工程研究方向：隧道工程、城市轨道交通工程及市政工程。