汽车内饰零部件及其材料VOC含量分析的采样方法探讨

汽车内饰零部件及其材料VOC含量分析的采样方法探讨
发布时间：2023-02-06T02:22:55.158Z 来源：《中国科技信息》2022年第9月第18期作者：包瀚[导读] 我国目前的汽车保有量增长迅速，车和人的关系越来越紧密，
包瀚
安徽江淮汽车集团股份有限公司安徽江淮 230601
摘要：我国目前的汽车保有量增长迅速，车和人的关系越来越紧密，因此汽车内的空气质量问题受到了广泛关注。

对汽车内饰零部件和材料VOC含量进行分析采样，目前比较常用的有三种方法，通过对比这三种方法，可以明确每个方法的具体情况，这样才能更好地实际应用。

关键词：汽车内饰；零部件；材料VOC含量；采样方法
为了确保汽车内部空气质量满足国家标准要求，需要对内饰零件和材料VOC含量进行检测，通过相关检测能够有提升汽车内部空气质量。

当前汽车在人们日常工作和生活发挥了重要作用，如果汽车的内饰材料会影响人体健康，应当引起人们的广泛关注，而且这已经是不能忽视的问题了，因此需要充分探讨如何进行汽车内饰零部件和材料VOV含量分析和采样，才能全面提升汽车内部空气质量。

目前在进行具体采样时，主要有以下三种方法。

1采样袋法具体情况分析
采样袋法在日系车企中应用比较多，而且这种方法也比较简单实用。

通常情况下在实际采样过程中，使用的采样袋都是0.05mm厚的，由 PVF材料制作而成的，这种采样袋按照容积不同，可以分成两种采样方式，一种是大袋子法。

另一种是小袋子法。

1.1大袋子采样法
在进行总成零部件采样时，一般都会用到容积2000L的采样袋，在具体采样过程中，通常会使用两个采样袋，一个盛放样品，另一个收集空气。

采样管路主要有两条，一条是采集和分析醛酮类气体的，填料主要是DNPH。

另一条是采集和分析苯烃类气体，填料主要是Tenax 。

在实际采样时，应当按照以下几个步骤进行。

第一步，将待测样品放到采样袋当中，然后向袋中充入800L空气。

第二步，将采样袋连接到采样泵、管路、采样管。

第三步，将采样袋放置到鼓风烘箱中，并且在0.5-2.0h时间范围内，将烘箱温度升高到40℃或者是60℃，这时候隔板和仪表板温度应当在60℃，其他部位温度应当在40℃。

第四步，当恒温状态下达到4.5h以后，就可以进行样品抽取了。

在操作上述步骤时，需要严格按照相关要求进行操作，这样才能确保检测结果准确。

1.2小袋子采样法分析
小袋子法应用的是容积10L小采样袋，在采样过程中需要使用两个采样袋，一个用于放样品，另一个用于收集空气。

具体采样时需要按照以下步骤操作。

第一步，先将待检测样品放到采样袋当中，然后往袋中充入800L空气。

第二步，当空气到800L以后将采样袋密封，之后抽出采样袋内部空气，然后再充入5L氮气，之后再将氮气抽出，当重复3次以后，在进行恒温加热。

第三步，在0.5-2.0h时间内将温度升高到40℃或者是60℃，这时确保后隔板和仪表板温度是60℃，其他部位温度保持在40℃。

第四步，恒温2.0h以后抽取样品。

1.3采样袋法的特点分析
这种方法的优势是能够支持多种对象检测，比如材料、零部件、总成等，都可以使用这种方法检测。

而且还能够对多组样品进行采集，由于这种采样方法有利于构建相关技术间的对应关系，所以具有比较好的实用效果。

之所以能够构建相关技术之间的对应关系，主要是因为相关规定，还有具体方法比较相似，所以比较容易进行对比。

但是使用这种方法也有一些缺点，主要体现在以下两个方面。

第一，会受到采样袋寿命影响，并且还会消耗许多吸附管，所以与其他方法相比，成本相对较高。

第二，相比于检测方法，这种方法不能实时监控 VOC 挥发状况。

2 检测舱采样法
使用这种方法，一般应用的是体积1m3全密闭空间，将其作为试验空间具有很好的检测效果。

并且在空间内部，设置了能够调节空气均匀度装置，该装置在具体检测中发挥了重要作用。

而且还能够充分调节空气交换率。

在具体应用过程中，应当在试验箱的本体上设置进、排气管，并用氮气和试验气体校准探测装置，同时使用压缩空气来调节湿度装置，同时以试验要求湿度，使其进入到检测舱中。

2.1采样流程
在采样过程中，可以按照以下步骤进行操作。

第一步，在将零部件放到检测舱之前，先调节检测舱的湿度和温度，并且确保温度在70℃，湿度保持在5±2%范围内。

第二步，在试验正式开始前30min，需要将检测舱的实际温度调整为65℃，这时再将样品放入到检测舱中，之后密封检测舱。

第三步，试验一共可以分成两个部分完成，先检测空气样品，然后再检测雾化凝结以后样品。

在具体试验时，需要使用探测装置对舱中VOC含量进行检测和记录。

2.2特点分析
使用这种方法，具有以下两点优势。

第一，可以对舱中的 VOC 含量进行实时监测，并且分析VOC含量和时间关系。

由于这种方法可以检测挥发性物质，因此具有很好的实际应用价值，同时还可以实现雾化检测。

第二，使用这种方法能够实现多项目检测，但是检测成本相对较高。

尤其在密封性方面，需要在完全一致条件下进行检测，因此密封成本比采样袋法高。

这种方法的缺点，主要有以下几个方面。

第一，是舱内使用的材料，一般都是不会挥发和不会吸附的材料，比如不锈钢等，所以实时监测装置进气量较小，而且造价比较昂贵。

第二，无论是设备成本还是实际使用成本都是目前最高的，通常只有实力雄厚的企业才会使用这种检测方法。

3顶空采样法分析
这种采样方法在欧系车中比较常用，在具体操作过程中需要使用到气相色谱仪与，还有顶空进样器等设备。

该方法操作比较简单，使用顶空进样器就可完成采样。

在试验样品中取2g放到顶空瓶中，使其在120℃条件下放置60min，然后再用注射器吸取其中部分气体，之后再由检测装置和与气相色谱仪进行分析。

这是一种通用性强的采样方式，主要用于苯烃类物质测定，尤其在欧系车中使用这种采样方法来检测内饰材料，具有非常明显的使用优势。

当前我国很多的自主汽车品牌，也使用这种方法进行采样。

这种采样方法，具有以下几个特点。

第一，取样的质量相较于比热解析法多，而且检测得的结果具有代表性和一致性。

第二，采样和检测过程比较简单，使用的设备主要是顶空进样器，其中的顶空瓶可以重复使用，因此总成本相对较低。

结束语：
通过分析三种采样方式，可以充分明确汽车内饰零部件和材料VOC 含量采样方法，由于不同方法具有不同特点，所以在实际使用过程中，应当根据待测样品的实际情况，选择适合的采样方法，这样才能确保分析结果的准确、真实。

参考文献：
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