紧固件镀锌工艺
u型螺栓表面处理工艺解析
u型螺栓表面处理工艺解析(一)镀锌的意义及作用固伦特u型螺栓作为最常用的紧固件之一，因为其作用的重要性，需要在其使用过程中进行长期的维护保养。
而维护保养的最重要的方式之一就是对u型螺栓作防氧化处理。
也就是平常我们所说的防锈处理。
最行之有效的一种方法就是镀锌。
镀锌是指在金属、合金或者其它材料的表面镀一层锌以起美观、防锈等作用的表面处理技术。
主要采用的方法是热镀锌。
热镀锌的国家标准是GB/T 13912-2002《金属覆盖层钢铁制件热浸镀锌层技术要求及试验方法》，镀锌以后的金属应该是外观光滑，无锌瘤、毛刺，呈银白色；厚度均为可控，在5-107μm之内任意选择；表面无氢脆、无温度危害，可保证材料力学性能不变；可代替部分需热镀锌的工艺；镀锌以后金属的耐腐蚀性好，中性盐雾试验达240小时。
镀锌的应用范围很广，像钢钉、铁钉、紧固件、各种五金管件、脚手架扣件等等。
固伦特u型螺栓表面处理工艺解析(二)几种常见的镀锌方式根据镀锌以后表面颜色的不同和作用，镀锌的常见方式有八种，电镀白锌、蓝白锌、五彩锌、发黑、镀铬、热镀锌、镀达克罗、本色固伦特u型螺栓表面处理工艺解析(三)影响镀锌的常见因素有哪些影响镀锌的常见因素主要有以下几种：(1)前处理不彻底。
工件表面有氧化膜，影响锌的正常沉积。
(2)导电不良。
电流在导线上消耗，分配到工件表面的电流过小。
(3)工件含碳量高。
高碳钢、铸铁件等会降低氢的析出电位，工件表面析氢加速，电流效率降低。
(4)工件绑扎过密。
镀锌时工件局部遭到屏蔽而导致镀层过薄。
(5)镀液温度偏低。
当镀液温度偏低时配送的电流密度相应降低，镀层的沉积速度也必然降低。
(6)镀液中氢氧化钠含量偏高。
氢氧化钠含量偏高时电流效率相应降低。
(7)镀液中添加剂含量偏低。
添加剂含量偏低会影响分散能力，镀层局部显得过薄。
(8)受镀件面积估算不足，施镀时配送的电流密度显得过小。
(9)工件悬挂方法不当，与锌阳极间距过大，应调整位置。
【紧固件的表面处理——电镀、热镀锌、机械镀及达克罗】
【紧固件的表面处理——电镀、热镀锌、机械镀及达克罗】1.锌铬膜（达克罗）防腐机理简述：锌铬膜（达克罗）涂复工艺是一种全新的表面处理技术，又称达克罗、达克乐、达克锈、锌铬膜（达克罗）、达克曼等。
在发达国家的汽车工业、土木建筑、电力、化工、海洋工程、家用电器、铁路、公路、桥梁、地铁、隧道、造船、军事工业等多种领域已得到极为广泛的应用。
我国随着该技术的逐步推广，已在汽车、电力、锚链、公路、海洋工程等方面开始大量使用，并获得了极高的评价。
锌铬膜（达克罗）液是一种水基处理液，金属件可以采用浸涂、喷刷或刷涂处理，然后送进加热炉炉固化，固化温度在300℃左右，经四十五分钟到一小时的烘烤，形成锌铬膜（达克罗），铬固化时，涂膜中的水份、有机类（纤维素）物质等挥发份在挥发的同时，依靠锌铬膜（达克罗）母液中的高价铬盐的氧化性，使电极电位负值较大的单质锌片、铝片浆与铁基体反应，形成Fe、Zn、Al的铬盐化合物无机涂层。
由于膜层是与基体直接后应获得的，所以该防腐层极为致密，（用镀锌或浸锌方法获得的防腐层无法与之相比）该涂层在腐蚀环境下，会形成无数个原电池，即先腐蚀掉电位较负的Al、Zn盐类，直到它们被消耗后才有可能腐蚀至基体本身。
紧固件的表面处理，按照其产品的要求，有许多处理的方法和种类。
按表面处理方法，譬如有：涂漆、电镀、化学镀、真空涂镀、浸镀、阳极氧化、化学被膜处理、化学抛光、电解抛光、镀覆、珩磨、喷砂硬化、涂层、气相沉积、渗碳、氮化、表面淬火等；按加工技术，有物理的、化学的、电加工的、机械的、冶金的等等。
目前，常用的表面处理方法有以下四种，介绍如下：一、电镀：将接受电镀的部件浸于含有被沉积金属化合物的水溶液中，以电流通过镀液，使电镀金属析出并沉积在部件上。
一般电镀有镀锌、铜、镍、铬、铜镍合金等，有时将染黑，磷化等也包括其中。
电镀中易产生氢脆，对工件机械强度影响大。
二、热镀锌（H.D.G.）：通过将碳钢部件浸没温度约为510℃的熔化锌的镀槽内完成。
镀锌镍合金紧固件
镀锌镍合金紧固件1.引言1.1 概述镀锌镍合金紧固件是一种具有特殊涂层的金属紧固件，它是通过在锌和镍的合金上进行电镀而制成的。
这种紧固件具有优秀的防腐蚀性能和耐磨性，能够在恶劣的环境条件下长时间使用。
镀锌镍合金紧固件广泛应用于各个领域，如机械工程、建筑工程、电子工程等。
本文将首先对镀锌镍合金紧固件进行详细的定义和特点的介绍。
我们将探讨该紧固件的制作工艺、使用材料和涂层特性等方面的内容。
之后，我们将深入探讨镀锌镍合金紧固件在不同领域的应用情况。
我们将重点介绍该紧固件在机械工程中的作用，以及在建筑工程和电子工程中的使用情况。
在本文的结论部分，我们将总结镀锌镍合金紧固件的优势和局限性。
我们将讨论该紧固件在使用过程中可能存在的问题，并提出相应的解决方案。
最后，我们展望镀锌镍合金紧固件的发展前景，探讨其在未来可能的应用领域和技术改进方向。
通过本文的撰写，我们旨在全面介绍镀锌镍合金紧固件的相关知识，并为读者提供一个深入了解该紧固件的平台。
我们相信，通过对镀锌镍合金紧固件的研究和应用，可以为各个领域的工程师和设计师提供更好的选择和解决方案，促进相关行业的发展和创新。
1.2文章结构1.2 文章结构本文将主要从以下几个方面对镀锌镍合金紧固件进行介绍和分析：1.2.1 镀锌镍合金紧固件的定义和特点在本节中，将详细介绍镀锌镍合金紧固件的定义以及其所具备的特点和优势。
我们将解释镀锌镍合金紧固件的组成成分、生产工艺以及其所具备的高强度、耐腐蚀等特点。
1.2.2 镀锌镍合金紧固件的应用领域本节将探讨镀锌镍合金紧固件在不同领域的应用情况。
我们将深入研究其在汽车制造、建筑工程、海洋工程等领域中的具体应用案例，并分析其在这些领域中的优势和效果。
1.2.3 镀锌镍合金紧固件的优势和局限性在本节中，我们将不仅关注镀锌镍合金紧固件的优点，还将探讨其所面临的一些局限性和挑战。
我们将对其使用过程中可能遇到的问题进行分析，并提供相应的解决方案。
紧固件表面处理标准
紧固件表面处理标准
紧固件表面处理是指对螺栓、螺母、螺钉等紧固件表面进行一系列的处理，以
提高其耐腐蚀性、耐磨性和美观度，从而延长使用寿命和提高产品质量。
紧固件表面处理标准是指对紧固件表面处理过程中所需遵循的一系列规范和要求，下面将对紧固件表面处理标准进行详细介绍。
首先，紧固件表面处理标准包括了对材料的选择要求。
紧固件的材料选择应符
合国家标准或行业标准，应具有一定的机械性能和化学成分，能够满足产品的使用要求。
同时，对于不同的使用环境和要求，还应选择相应的表面处理方式，以确保产品的质量和性能。
其次，紧固件表面处理标准还包括了对表面处理工艺的要求。
包括了清洗、除油、除锈、酸洗、磷化、镀锌、喷涂等一系列的工艺流程。
这些工艺流程需要严格按照标准操作，以确保表面处理的效果和质量。
同时，还需要对处理后的表面进行检测和评定，以确保其符合标准要求。
另外，紧固件表面处理标准还包括了对表面处理质量的要求。
表面处理质量直
接影响着产品的使用寿命和性能。
因此，对于不同的紧固件产品，还需要有相应的表面处理质量指标和检测方法，以确保产品表面处理的质量符合要求。
最后，紧固件表面处理标准还包括了对环保要求的规定。
在表面处理过程中，
需要严格遵守环保法律法规，采取相应的措施，减少对环境的污染，保护生态环境。
综上所述，紧固件表面处理标准是对紧固件表面处理过程中所需遵循的一系列
规范和要求的总称，其内容涵盖了材料选择、工艺要求、质量要求和环保要求等方面。
只有严格按照标准要求进行操作，才能确保紧固件表面处理的质量和效果，提高产品的质量和竞争力。
热浸镀锌紧固件的技术要求
紧固件采购技术要求项目所有的紧固件包括螺柱螺母均需要旋转热浸镀锌。
热浸镀锌，应按照BS729，ISO1459、ISO1460或ISO1461的标准进行，镀锌后每平方米上至少应堆积锌380克。
镀锌后，所有热浸镀锌件应进行钝化处理以便减少污染。
电镀锌应满足BS1706 2级，ISO2081或ISO2082标准的要求。
同时符合GB/T5267.3紧固件热浸镀锌层的技术要求，1、旋转热浸镀锌保证镀层的附着力：采用划线试验测定锌层与基体金属表面的附着力。
即用一刃口磨成30度锐角的硬质钢划刀，划两条为2MM的平行线。
如果两条划线之间锌层有任何部分脱离基体金属，则认为附着力不好。
2、检查镀层外观要求：应光滑、无漏镀面、滴瘤、黑斑，无残留的溶剂渣、氧化皮夹杂物、氢脆断裂、微小裂纹、损害零件预定使用性能的其他缺陷。
3、镀层厚度：局部厚度不应小于40um，整体表面厚度应，称重法符合GB/T13825规定。
4、镀后螺纹拧入方便，不能影响螺纹件的配合。
螺母的螺纹公差为GB/T197中6H，性能等级4级，螺柱的螺纹公差为GB/T197中6g，性能等级4.8级。
不允许采用用回攻、超范围加大螺母孔径、预留配合间隙等方法，影响螺纹的配合强度。
5、螺纹基本尺寸应符合GB/T196 的规定，螺柱倒角应符合GB/T2，其它技术要求应符合GB/T901的标准，螺母按I型六角螺母GB/T6170的规定。
螺纹规格按图纸采购，提供有图纸的按我公司提供图纸加工。
6、螺柱和螺母材质：不低于Q235A。
7、保证紧固件的机械强度：可以通过提高螺柱和螺母的性能等级的方法去保证热镀锌时造成机械强度的降低，达到要求的机械强度8、紧固件的包装与标志应符合GB/T90.2的规定。
9、紧固件制造者应以批为单位，提供产品质量检验报告证书，内容如下：1）紧固件产品的标准编号，名称，规格，产品表面处理和数量。
2）性能等级3）机械性能试验数据4）产品质量标记5）制造或出厂日期以上要求符合GB/T5267.3紧固件热浸镀锌层的技术要求，其它未提及的要求，包括产品标记和代号均按此标准生产和检验。
GBT 52673-2004紧固件 热浸镀锌层
2)．不同标准螺纹尺寸調正方法。
（一）、按英制或美标订货时，通常的做法是采用美国的方法， 即第三种方法。
按ASTM A153、ASME A307或ASME A563标准 的规定，即镀前外螺纹中径不改变（美制2A、英制F、N）， 镀后内螺纹要加大攻丝（工艺上有的是镀前攻2B、N内螺纹， 镀后再用加大了的丝锥回攻），
6、机械性能及组装件的强度
由于加大内螺纹螺母攻丝尺寸或小外螺纹另件螺纹尺寸，
即使可达到机械性能的要求，但与规定相配的元件组装时， 也可能达不到预期的组装件强度。
但为不降低组装件强度有两种方案可选择： • 用较高性能等级的螺母与螺栓和螺钉相配，如8.8级的 螺栓或螺钉配10级螺母等。 • 用相同性能等级，但以2型代替1型的螺母与螺栓或螺钉 相配。
7、性能等级的标志及产品标记
A）. 加大攻丝尺寸的螺母应紧跟性能等级标志之后 标志字母 Z（6AZ级）或X（6AX级）
B）.减小螺纹尺寸的螺栓和螺钉应紧跟性能 标志之后标志字母 U。 Ｃ）.热浸镀锌使用的代号为：tZn。 出囗紧固件的热镀锌用HGD。 等级
7、性能等级的标志及产品标记
示例1：
1型六角螺母GB/T 6170 M12、性能等级为8级、 加大攻丝尺寸6AZ螺纹热浸镀锌螺母的标记：
GB/T 5267.3－2004 紧固件 热浸镀锌层
（国家标准报批稿） 整理的资料.版权属于原创人员
前
言
紧固件热浸镀锌与相关的检验标准主要有： 国际 ISO 10684：2004 《紧固件－－热浸镀锌层》 美国ASTM A153-2000 《铁钢紧固件热镀锌》 德国DIN 267／10-1988 《紧固件热镀锌技术条件》
一、工艺和特点
电镀锌与热镀锌
电镀锌与热镀锌目录1.电镀锌 (1)2.热浸锌 (1)2.1.原理 (2)2.2.性能特点 (2)3.热镀锌和电镀锌的区别是什么 (2)4.钢材如何防锈 (3)据统计，钢铁在空气、水或土壤中很容易生锈，甚至完全损失，每年因腐蚀造成的损失约占整个钢铁产量的1/10。
为了使紧固件表面具有某种特殊功能,同时赋予其表面装饰性的外观，所以一般采用电镀锌的方式对其处理。
1.电镀锌1、原理。
由于锌在干燥空气中不易变化，而在潮湿的空气中，表面能生成一种很致密的碳酸锌薄膜，这种薄膜能有效保护内部不再受到腐蚀。
并且当某种原因使镀层发生破坏而露出不太大的基体时，锌与钢基体形成微电池，使紧固件基体成为阴极而受到保护。
在汽车运输等行业中应用较广，但需要的是三价铭钝化层、锌银合金镀封闭涂层，减少六价铭钝化有害、有毒层。
2、性能特点。
锌镀层较厚，结晶细致、均匀且无孔隙，抗腐蚀性良好；电镀所得锌层较纯，在酸、碱等雾气中腐蚀较慢，鞫有效保护紧固沙件基体，镀锌层经铭酸钝化后形成白色、彩色、军绿色等，美观大方，具有一定的装饰性,由于镀锌层具有良好的延展性，因此可进行冷冲、轧制、折弯等各种成型而不损坏镀层。
3、应用范围。
电镀锌所涉及的领域越来越广泛，紧固件产品的应用已遍及机械制造、电子、精密仪器、化工、交通运输、航天等在国民经济中有重大意义。
2.热浸锌在各种表面保护紧固件基体的涂镀方法中。
热浸锌是一种非常优良的一种。
它是在锌呈液体的状态下，经过了相当复杂的物理、化学作用之后，在钢铁紧固件上不仅镀上较厚的锌层，而且还生成一种锌一铁合金层。
这种镀法，不仅具备了电镀锌的耐腐蚀特点，而且由于具有锌铁合金层，还具有电镀锌所无法比拟的强耐腐蚀性，因此，这种镀法特别适用于各种强酸、碱雾气等强腐蚀环境中。
这种紧固件在电力铁塔建设中使用量很大。
2.1.原理热浸锌层是锌在液态下，分三个步骤形成的，铁基表面被锌液溶解形成锌一铁合金相层；合金层中的锌离子进一步向基体扩散形成锌一铁互溶层；合金层表面包络着锌层。
螺纹紧固件电镀锌镍合金技术要求--2016.10.18
螺纹紧固件电镀锌镍合金技术要求--2016.10.18Q 北京汽车股份有限公司企业标准□XXX—XXXX代替□XXX—XXXX 螺纹紧固件电镀锌镍合金技术要求2016-12-15发布2016-12-30实施目次前言 (II)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 符号（代号、缩略语） (2)5 标题 (2)5.1 标题 (2)5.2 标题 (3)5.3 标题 (3)6 标题 (3)6.1 标题 (3)6.2 标题 (4)6.3 标题 (4)6.4 标题 (4)7 标题 (5)7.1 标题 (5)7.2 标题 (5)附录A（规范性附录）××××× (7)A.1 标题 (7)A.2 标题 (7)A.3 标题 (7)A.4 标题 (8)附录B（资料性附录）×××××××× (9)B.1 标题 (9)B.2 标题 (9)参考文献 (10)前言本标准按照GB/T 1.1—2009及BAMS028—2016给出的规则起草。
本标准由北京汽车股份有限公司汽车研究院新技术及材料部提出。
本标准由北京汽车股份有限公司汽车研究院开发管理部归口。
本标准起草单位：北京汽车股份有限公司汽车研究院新技术及材料部。
本标准主要起草人：曹向权、杨秋榕。
本标准于2016年12月首次发布。
螺纹紧固件电镀锌镍合金技术要求1 范围本标准规定了螺纹紧固件电镀锌镍合金的技术要求。
电镀锌镍合金应用于螺纹紧固件的外表面，以防止紧固件锈蚀。
电镀锌镍合金性能应在使用此电镀层的螺栓或螺母上进行评价。
本标准适用于北京汽车股份有限公司汽车研究院（简称“研究院”，下同）开发车型使用的螺纹紧固件，其他紧固件可参考使用。
2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
高强度紧固件镀锌中氢脆的产生环节及控制措施
高强度紧固件镀锌中氢脆的产生环节及控制措施张振 (贵州绥阳301信箱14分箱,贵州绥阳563319)[关键词] 高强度;镀锌;氢脆[中图分类号] T Q153.1 [文献标识码] B [文章编号] 1001-1560(2003)01-0062-01 [收稿日期] 2002-08-11 在航天、航空及汽车工业中,经常用到要求较高强度的紧固件的电镀,而在电镀的过程中会产生大量的氢原子。
由于氢具有很大的扩散速度,容易通过各种细小的空隙,新生态的氢原子会渗透到金属材料的空穴中,造成很大的内应力。
在很多材料特别是在高强度材料中,由于加工、焊接所产生的应力,且金属基体本身就可能存在一些微裂纹,如果此时渗氢,氢气所引起的高压,就会使零件在承受外界压力的情况下断裂,从而达不到设计要求,造成质量事故。
因此,在电镀过程中控制零件的渗氢,并对已产生渗氢作用的零件进行处理是非常必要的。
1 氢脆的产生环节及原因1.1 酸洗酸洗是零件电镀过程中产生渗氢作用的主要环节,因零件在酸洗时存在反应:Fe +HCl =FeCl 2+H 2↑。
在酸洗中钢所吸收的氢量随时间的平方根而成线性增长达到饱和值,在pH 值较低的溶液中其饱和值较高,而pH 值较高时则饱和值较低。
另外,氢进入粗糙表面比进入光滑表面难,因粗糙表面上有促进原子氢转变为氢分子的活性点,因此零件在加工时表面光洁度不用太高。
1.2 除 油在除油过程中产生渗氢的环节主要存在于电解除油中,电解除油主要依靠阴极上析出的H 2和阳极上析出的O 2,对金属表面的溶液进行搅拌,促进油污脱离零件表面。
采用的配方为:NaOH 40～60g/L Na 3PO 4・12H 2O 20～40g/L Na 2C O 320～30g/L Na 2S iO 33～10g/L由于阴极除油的速度较快,大部分厂家都采用阴极除油和阴阳极交替联合除油,但阴极除油过程会产生大量的氢原子,附着在零件表面,从而产生渗氢。
紧固件工艺技术标准
紧固件工艺技术标准
紧固件工艺技术标准是指在紧固件制造过程中所需遵循的一系列标准和规范。
这些标准涉及到紧固件的材料、尺寸、表面处理、加工工艺等方面，旨在确保紧固件的质量和性能达到要求，以满足使用者的需求。
一、材料标准：紧固件的材料通常包括金属和非金属材料。
金属材料通常包括碳钢、合金钢、不锈钢等；非金属材料通常包括塑料、橡胶等。
这些材料需要符合相关的国家标准和行业规范，以确保其耐久性、抗腐蚀性和力学性能等满足要求。
二、尺寸标准：紧固件的尺寸标准是指紧固件的长度、直径、螺纹规格等方面的要求。
这些标准通常会按照国家标准或行业规范进行制定，以确保紧固件的互换性和可替换性。
三、表面处理标准：紧固件的表面处理是为了提高其耐腐蚀性、表面光滑度和美观程度。
常见的表面处理方法包括镀锌、镀镍、电镀等。
这些表面处理需要符合相关的国家标准和行业规范，以确保表面处理层的厚度和质量满足要求。
四、加工工艺标准：紧固件的加工工艺是指制造紧固件所需的各个环节和步骤。
这包括材料的切割、锻造、模压、冷镦等各个工艺过程。
加工工艺需要按照相关的国家标准和行业规范进行制定，以确保紧固件的加工精度和质量达到要求。
总之，紧固件工艺技术标准对于确保紧固件的质量和可靠性具有重要作用。
制定和遵循这些标准可以提高紧固件的生产效率、
产品质量和市场竞争力，同时也有助于降低产品缺陷和事故的风险。
因此，企业和生产者应该认真对待紧固件工艺技术标准，确保其在生产过程中得到有效的应用和落实。
镀锌工艺流程及材料
镀锌工艺流程及材料
《镀锌工艺流程及材料》
镀锌工艺是指将钢制品表面镀上一层锌，以保护钢材不易生锈。
镀锌工艺主要包括热镀锌和电镀锌两种方式，其中热镀锌是将钢材浸入加热熔融的锌液中进行镀锌，而电镀锌是通过电化学方法将锌层镀在钢材表面。
镀锌工艺流程一般包括表面处理、除油、酸洗、镀锌和热处理等步骤。
首先，将要进行镀锌的钢材经过表面处理，去除表面氧化和污染物，然后进行除油和酸洗处理以清洁钢材表面。
接着，将钢材浸入熔融的锌液中进行镀锌，或者通过电镀方法在钢材表面镀上锌层。
最后，通过热处理来消除应力和改善表面性能。
在镀锌工艺中，使用的主要材料是锌和钢材。
锌是一种不易生锈的金属，因此能够有效地保护钢材不易氧化和腐蚀。
而钢材作为被镀锌的材料，需要具备一定的力学性能和表面质量，以确保镀锌层的附着力和均匀性。
总的来说，镀锌工艺是一种常用的表面处理方式，能够有效地延长钢材的使用寿命，并保护钢材不易受到腐蚀。
通过了解镀锌工艺流程及材料，可以更好地了解这一工艺的原理和应用。
螺纹紧固件电镀锌镍合金技术要求 -2016.10.18
北京汽车股份有限公司企业标准
□XXX—XXXX
代替□XXX—XXXX
螺纹紧固件电镀锌镍合金技术要求
2016-12-15发布
2016-12-30实施北京汽ຫໍສະໝຸດ 股份有限公司发布目前
本标准按照GB/T 1.1—2009及BAMS028—2016给出的规则起草。
本标准由北京汽车股份有限公司汽车研究院新技术及材料部提出。
4
4
4
表1电镀锌镍镀层标识符号
标识
标识符号
含义
基体材料
Fe
钢铁基体
电镀层类型
Zn-Ni
电镀锌镍合金
电镀层厚度μm
5、8
锌镍合金镀层厚度
钝化层种类
BF、EF
不含六价铬钝化，BF:白色、EF：黑色
4
Fe/Zn-Ni8·EF：基体材料为钢铁，电镀锌镍合金，最小厚度8μm，涂层颜色为黑色。
5
5
螺纹紧固件中的禁限用物质要求按BAMS—097《北京汽车产品禁用、限用物质要求》执行, 当出口至其他地区时，需要满足相应地域的有关禁限用物质方面的环保法规要求。
5
外螺纹电镀后螺纹公差6h；
内螺纹电镀后螺纹公差6H；
BAMS—097北京汽车产品禁用、限用物质要求
GB/T16921金属覆盖层 覆盖层厚度测量X射线光谱法
ISO 16047 紧固件 紧固扭矩-轴向预紧力试验
3
下列术语和定义适用于本文件。
3
连续电镀锌生产线通过电镀法生产的锌镍合金组成的镀层。
3
主要表面是指零部件上某些已涂覆或待涂覆的表面，在该表面上的涂层对零部件的外观和（或）使用性能起着重要作用。
本标准适用于北京汽车股份有限公司汽车研究院（简称“研究院”，下同）开发车型使用的螺纹紧固件，其他紧固件可参考使用。
热浸锌工艺过程控制
热浸锌工艺过程控制摘要：热浸锌表面处理是紧固件表面防腐处理最常用的方式，尤其是在高强度紧固件领域。
但是针对不同强度等级的紧固件，热浸锌的工艺技术有较大差异，在过程控制中需要严格控制相关参数，尤其是在酸洗和热浸锌温度的选择上须额外慎重，否则将影响产品性能。
关键词：热浸锌、过程控制、高强度螺栓引言：本文叙述了热浸锌表面涂层技术的原理、优缺点以及过程控制要求。
参考文献：一、热浸镀锌的基本原理热浸镀锌是紧固件表面防腐处理的方法之一，它是由原始的热浸镀锡工艺发展而来的一种新的浸镀工艺，热浸镀锌紧固件是把经表面清洗、助镀（活化）处理后的产品浸入在液态的锌液里，在瞬间通过锌与铁之间复杂的系列反应，在产品表面形成锌铁合金层及纯锌层的过程。
在热浸镀锌时，基体表面与锌液会发生一系列复杂的物理化学反应过程，如锌液对钢基体表面的浸润、铁的溶解、铁原子与锌原子之间的化学反应与相互扩散。
其中由铁与锌结合形成的铁-锌合金层（即金属间化合物）的过程最为重要。
这些在同一系统中成分均匀的部分称作“相”。
这些均匀的物质为液态时称做溶液（用L表示）；为固态时存在三种形式，即固溶体、金属间化合物和机械混合物。
它的技术特点有：•对金属基体有三重防腐保护，即隔离层保护、腐蚀产物层保护和电化学保护，其耐腐蚀性能优良;•与金属基体结合性强，附着强度优良。
镀层与基体之间的冶金结合是本技术主要的特点，其加工性能、焊接性能和抗机械破坏性能是其它防腐镀层无法比拟的;•工艺易操作控制，镀层易检验，其工艺相对简单易实施，生产设备设施大小均可生产。
镀层质量目测和采用磁性测厚仪便能准确检验质量;•经热浸镀锌的产品具有较长的防腐寿命，生产成本和维护成本较低。
在工业化区域及海洋环境，防腐寿命可达20～40年；在一般大气环境中防腐寿命可达50～100年，产品服役过程基本不需要保护。
二、热浸镀锌紧固件的选材及工艺技术要求1.热浸镀锌紧固件的选材1) 高强度产品选材的考虑热浸镀锌温度对性能的影响高强度产品的选材在GB/T 3098.1和GB/T 3098.2标准中给出了一定的选材范围，见表39-5、表39-6，但是对热浸镀锌产品有些是不适宜的，在GB/T 5267.3《紧固件热浸镀锌层》标准中“4.1.4化学成分条中规定：热浸镀锌紧固件的材料应符合GB/T 3098.1和GB/T 3098.2的规定，当磷和硅的总含量在0.03%之间时，推荐采用高温（530℃～560℃）镀锌。
乘用车金属紧固件涂镀层技术要求
乘用车金属紧固件涂镀层技术要求1. 引言1.1 背景介绍在汽车制造行业中，乘用车金属紧固件的涂镀层技术一直是一个重要的研究领域。
随着汽车行业的快速发展和消费者对汽车品质要求的提高，乘用车金属紧固件的涂镀层技术也变得越来越重要。
涂镀层可以有效地提高金属紧固件的表面硬度和耐腐蚀性能，延长其使用寿命并提高整车的安全性能。
随着环境保护意识的增强，对乘用车金属紧固件的涂镀层要求也越来越高。
涂镀层要求不仅要具备良好的附着力和耐腐蚀性能，还需要符合环保标准，不会对环境造成污染。
研究和掌握乘用车金属紧固件涂镀层技术的要求对于提高汽车制造品质、保护环境、提升企业竞争力具有重要意义。
本文将就乘用车金属紧固件涂镀层技术的要求进行详细探讨，探讨涂镀层种类、厚度要求、附着力检测、耐腐蚀性能和外观要求等方面，旨在为相关领域的研究人员提供参考和帮助。
【200字】1.2 研究意义金属紧固件作为乘用车零部件的重要组成部分，其涂镀层技术要求对于整个车辆的安全性、耐久性和外观质量都具有重要意义。
研究金属紧固件涂镀层技术的意义主要体现在以下几个方面：1. 提高产品质量：金属紧固件涂镀层直接影响着产品的表面光洁度、耐腐蚀性和耐磨性等性能。
通过研究涂镀层技术要求，可以提高产品的质量和品质，满足市场和消费者的需求。
2. 增强产品耐用性：金属紧固件在汽车中承担着连接、固定等重要功能，涂镀层在其中起着保护金属表面、延长使用寿命的作用。
通过研究涂镀层技术要求，可以增强产品的耐用性，降低维修成本，提高使用效率。
3. 保障驾驶安全：金属紧固件在汽车中承担着连接车身部件、保证车辆结构牢固的重要作用，其涂镀层的质量直接关系到车辆的安全性。
研究涂镀层技术要求，可以提高产品的安全性，保障驾驶人员和乘客的安全。
研究乘用车金属紧固件涂镀层技术要求具有重要的实用意义和市场需求，对于推动金属紧固件生产技术的进步和提高产品竞争力具有重要意义。
2. 正文2.1 涂镀层种类涂镀层种类是指在乘用车金属紧固件表面进行涂镀处理时所采用的涂层种类。
紧固件镀锌检测方法
紧固件镀锌检测方法
对于紧固件镀锌的检测方法，通常可以从以下几个方面进行全
面的考量：
1. 目测检查，首先可以进行目测检查，观察紧固件表面的镀锌
层是否均匀，有无脱落、气泡、凹凸等现象。
镀锌层应该均匀、光滑，没有明显的瑕疵。
2. 厚度测量，使用合适的测厚仪器，对镀锌层的厚度进行测量。
通常来说，镀锌层的厚度是一个重要的指标，一般的镀锌层厚度应
符合相关标准要求。
3. 盐雾实验，可以进行盐雾实验，将镀锌紧固件放置在盐雾试
验箱中，观察一定时间后镀锌层的腐蚀情况。
通过盐雾实验可以评
估镀锌层的耐腐蚀性能。
4. 化学分析，可以采用化学分析的方法，对镀锌层进行成分分析，以确定镀锌层的成分是否符合标准要求。
5. 破坏性测试，在一定情况下，可以进行破坏性测试，比如切
割、折断等，观察镀锌层与基材的结合情况，以及镀锌层的附着力。
总的来说，紧固件镀锌的检测方法需要综合运用目测检查、厚
度测量、盐雾实验、化学分析和破坏性测试等多种手段，以确保镀
锌层的质量符合相关标准和要求。
同时，也需要根据具体的紧固件
类型和使用环境来选择合适的检测方法和标准，以保证紧固件的质
量和可靠性。
镀锌螺丝的知识点总结
镀锌螺丝的知识点总结一、镀锌螺丝的制造工艺镀锌螺丝的制造工艺主要分为原料准备、成型、热处理、表面处理、包装等几个环节。
1. 原料准备：镀锌螺丝的生产需要用到优质的碳素钢丝作为原料。
生产厂家会购买标准规格的碳素钢丝，并对其进行检测和筛选，确保原料的质量符合要求。
2. 成型：优质的碳素钢丝经过拉丝成型机器的加工，形成螺丝的基本形状。
在这一步骤中，需要设置好合适的拉丝机参数，保证产品的尺寸精准度。
3. 热处理：成型后的螺丝需要进行热处理，以提高其硬度和强度。
一般采用淬火、回火等工艺进行热处理，使螺丝的内部组织达到理想状态。
4. 表面处理：热处理后的螺丝表面会形成一层氧化层，这会影响镀锌的效果。
因此需要在螺丝表面进行脱脂、酸洗等处理，使表面清洁。
5. 镀锌：清洁后的螺丝放入镀锌槽中进行镀锌处理。
镀锌可以采用热浸镀锌或电镀锌的方法，使螺丝表面形成一层防腐层，提高螺丝的耐腐蚀性能。
6. 包装：镀锌螺丝经过检验合格后，进入包装环节。
普通包装一般采用塑料袋、纸箱等包装方式，以及标明产品型号、规格、数量等信息。
二、镀锌螺丝的特点1. 防腐蚀性能好：镀锌螺丝表面形成的锌层具有良好的防腐蚀性能，能够有效延长螺丝的使用寿命。
2. 耐磨损：镀锌螺丝表面硬度高，具有较好的耐磨损性能，适用于各种恶劣环境下的使用。
3. 美观：镀锌螺丝表面光滑、亮丽，长时间使用后依然能保持良好的外观。
4. 施工方便：镀锌螺丝的防腐蚀性能好，适用于室外、潮湿等环境下的使用，广泛应用于建筑、桥梁等领域。
5. 成本较低：相比于不锈钢螺丝，镀锌螺丝的制造成本较低，价格相对较为经济实惠。
三、镀锌螺丝的应用领域镀锌螺丝在建筑、机械、汽车、家具等领域有着广泛的应用。
1. 建筑行业：镀锌螺丝常用于建筑结构连接、家具固定、管道安装等方面，其防腐蚀性能使得其在室外使用时能够有效延长使用寿命。
2. 机械设备：在机械设备的安装、维修过程中，镀锌螺丝常用于零部件的组装和固定，具有良好的耐磨损性能。
钢基体零部件镀 锌技术规范QJD GY0469-2015
4 镀锌层的标识方法
4.1 标识方法 4.1.1 金属镀覆及化学处理的标识见图 1。
基 体 材 料 / 镀 覆 方 法 · 镀 覆 层 名 称 镀 覆 层 厚 度 （ 去 氢 要 求 ）· 钝 化 膜 类 型 和 封 闭
图 1 金 属镀覆及化学处理的标识
4.1.2 钢基体镀锌电镀镀覆及化学处理层的标识符号及其含义见表 1。
5.2 厚度
镀锌层的镀层厚度应满足表 3 的规定。
表 3 镀锌层的使用条件及厚度
镀锌层标识及厚度
标识
厚度（μm） 分级
使用条件 环境特点
应用范围
Ep·Zn5
Ep·Zn8 Ep·Zn10 Ep·Zn12 Ep·Zn18 Ep·Zn25
5～ 8
8～ 12 10～ 15 12～ 18 18～ 25 25～ 33
4.3 产品图样标识 产品图样上应注明镀锌层的标识、镀锌层中性盐雾试验的白锈时间和红锈时间，并引用本标准号。
若有去氢处理，还应明确去氢要求（见示例 1、示例 2）。
示例 1：镀锌处理，Fe/Ep·Zn8·CFS，中性盐雾试验 72h 无白锈，192h 无红锈，其余技术要求按照 Q/JD GY0469-2015 执行。
5.5.1 镀锌层中所含的禁限用物质应满足 SY-HB-14 和 SY-HB-15 要求，采用三价铬钝化
的镀锌层中 Cr6+检测值不超过 0.1μg/cm2 视为合格。
5.5.2 中国内地销售车辆：2015 年 7 月后获取全新公告的车型，其零部件镀锌不允许
使用六价铬钝化；2015 年 7 月前已获取全新公告的车型或进行公告扩展的的改款车型，
良好 一般 恶劣
1. 不 含 侵 蚀 性 气 体 且 比 较 干燥； 2.封 闭 总 成 内 部 。 1.雨 雪 不 直 接 接 触 的 部 位 ； 2.离 地 面 较 高 ； 3. 常 受 手 汗 腐 蚀 或 机 械 磨 损。
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紧固件镀锌工艺
1 紧固件镀锌的定义
紧固件镀锌：在锌粉及分散剂、促进剂、液体介质等化学物质存在的条件下，利用冲击介质（如玻璃珠）冲击碰撞钢铁制件表面而在制件表面形成镀锌层的表面处理工艺。
2 机械镀的适用范围
工件能否用紧固件镀锌进行表面处理要视其尺寸和形状而定。
一般长度小于300mm，质量小于0.5kg的工件适合于紧固件镀锌。
再大些的工件虽然也可以加工，但会因装载量少而影响生产成本。
带盲孔和深凹槽的工件不适合机械镀。
可以进行机械镀的金属基体有许多，包括碳素结构钢、低合金高强度钢、优质碳素结构钢、合金结构钢、可锻铸铁、灰铸铁；粉末冶金件、黄铜铸件、青铜铸件、烧结铜件以及粉末冶金的铁氧体。
3 分级、分类
3.1 紧固件镀锌层分级紧固件镀锌按其镀锌层的厚度分成如表1所示的几个等级。
表1紧固件镀锌层等级及其代号等级代号镀锌层的最小厚度，
μm110Fe/Zn110M10780Fe/Zn80M8170Fe/Zn70M6965Fe/Zn65M6655Fe/Zn55M5350Fe/Zn50M5 040Fe/Zn40M4025Fe/Zn25M2512Fe/Zn12M128Fe/Zn8M85Fe/Zn5M5 注：代号的表示方法为：Fe-基体为钢铁，Zn-镀层为锌，数字-等级，M-机械镀。
例如：Fe/Zn50M表示钢铁基体上镀层等级为50的紧固件镀锌层。
3.2 紧固件镀锌层等级的选择
在相同的腐蚀环境下，紧固件镀锌层的耐腐蚀寿命与其厚度成正比，但增加镀层厚度的同时也增加了制件的几何尺寸。
对于有配合要求的制件如紧固件等，应在考虑使用寿命的同时考虑配合要求。
另外，增加镀层厚度也会使生产成本增加。
所以应综合考虑以上因素，选择合适的紧固件镀锌层等级。
表2给出了不同类型的大气环境下镀锌层的腐蚀速率，供选择等级时参考。
需要说明的是，虽然表2是在广泛实验的基础上得出的数据，但是因不同地区的腐蚀环境即使在相同类型的大气条件下也会有很大差异，所以在某个地区测得的数据与与这些平均数据可能会有较大的偏差。
表2不同大气类型下镀锌层的腐蚀速率大气类型平均腐蚀速率(μm/年)工业大气5.6城市非工业大气或海洋大气 1.5郊区大气1.3农村大气0.8室内＜0.5
3.3 紧固件镀锌层分类
根据紧固件镀锌后是否需要进行铬酸盐钝化处理而将紧固件镀锌层分为以下两种类型：类型Ⅰ：紧固件镀锌后不进行铬酸盐钝化处理；类型Ⅱ：
紧固件镀锌后进行铬酸盐钝化处理。
3.4 紧固件镀锌层类型的选择
类型Ⅰ
1）如果制件在使用过程中，表面形成的白色腐蚀产物并无害处或可以被接受，在这种情况下使用类型Ⅰ可降低生产成本。
2）制件的使用环境高于70℃时，铬酸盐钝化膜的耐蚀效果要大大降低，若从经济上考虑，选择类型Ⅰ即可。
类型Ⅰ镀锌层可在高达120℃的温度下使用。
类型Ⅱ1）类型Ⅱ镀锌层表面的铬酸盐钝化膜可延缓白色腐蚀产物和红锈的出现；
2）类型Ⅱ可以是彩虹色、青铜色、橄榄绿色、黄褐色、棕色或黑色，可以根据需方要求选择上述颜色中的任意一种颜色的镀锌层。
4、紧固件镀锌技术要求
4.1工艺过程
4.1.1消除应力
抗拉强度σb≥1000MPa的钢铁制件，以及由于机械加工、研磨、校直、冷加工成型等而产生拉应力的钢铁制件，都应进行消除应力的热处理。
热处理工艺条件为：190℃±15℃，≥3h。
经消除应力热处理后，制件的硬度不得低于所要求的硬度最低值。
4.1.2除油祛锈
采用机械、化学或电化学方法除制件表面的油污、氧化皮或锈迹。
对于高强度制件，通常采用电解碱性除油或阳极碱性除油。
采用酸浸蚀时加入适当的缓蚀剂，以减小产升氢脆的可能性。
4.1.3预镀
预镀处理通常是采用化学浸铜的方法使制件表面预镀上一层较薄的铜层，铜层的厚度不作要求，也可不进行预镀处理。
是否进行预镀处理，由供需双方协商决定。
4.1.4紧固件镀锌
除制件外，镀锌滚桶内至少应包括以下物质：a）锌粉用于形成镀锌层的主要成分；b）冲击介质通常采用玻璃珠或其他在紧固件镀锌工序中与所采用的化学物质基本不起化学反应的物质。
冲击介质主要作用是随着滚筒的旋转，产生机械冲击力，将锌粉碰撞沉积于制件表面；c）促进剂主要作用是促进锌粉均匀地沉积在制件表面；d）液体介质通常采用水。
4.1.5分离
4.1.6漂洗
4.1.7干燥
4.1.8铬酸盐钝化处理
对类型Ⅱ镀锌层，应在含六价铬离子的钝化液中进行钝化处理。
4.1.9涂覆蜡、清漆或其它有机涂层
在紧固件镀锌层上涂覆蜡、清漆或其它有机涂层可以改善润滑性能或提高耐蚀性。
4.1.10清除氢脆处理
虽然高强度钢在紧固件镀锌过程中是不产生氢脆的，但在除油去锈，特别是在酸浸蚀法去锈过程中，仍有产生氢脆的可能。
所以这类制件在经过紧固件镀锌之后，承受载荷之前，应在室温下至少放置48小时，或由供需双方协商采用适当的方式消除氢脆。
4.2外观
4.2.1镀锌层应覆盖所有的有效面积，包括螺纹的齿根、齿尖和边角。
4.2.2镀层外观应色泽均匀，呈非光亮或半光亮状态。
注：机械镀的特点决定了紧固件镀锌层不如电镀锌层光滑和光亮
4.2.3镀层无起皮、无夹杂、无结瘤、无气孔及其它影响外观和性能的缺陷。
4.2.4由制件基体表面的砂眼、夹杂等缺陷而造成的镀锌层外观缺陷和表层因漂洗干燥引起的污迹，颜色和光泽的不均匀，不应视为镀锌外观不合格。
4.3厚度
4.3.1除4.3.2所述区域外，有效表面上任意一点的镀锌层厚度应达到表1的要求。
4.3.2紧固件镀锌的特点决定了其镀层厚度存在不均匀性，在制件的边角、刃口、内孔和凹槽等区域，镀层厚度较薄，这些区域的镀锌层厚度允许低于表1的要求，或由供需双方协商确定这些区域的最小厚度要求。
4.4附着强度
4.4.1紧固件镀锌层与基体应结合良好，并能承受制件在规范条件下的操作。
4.4.2经6.3中所述试验后合格。
4.5耐蚀性
4.5.1不同等级和类型的紧固件镀锌层经8.4所述的中性盐雾试验后，应达到表3规定的试验时间要求。
表3紧固件镀锌层经中性盐雾试验后出现白色腐蚀产物和红锈的最低时间要求出现白色腐蚀产物的时间，h等级55～1105040251285类型Ⅰ无要求类型Ⅱ72出现红锈的时间，h等级55～1105040251285类型Ⅰ≥300300250192965636类型Ⅱ
≥3003002501929672724.5.2对于类型Ⅱ的镀层耐蚀实验试验不仅要求达到出现白色腐蚀产物的时间要求，而且同时也要求达到出现红锈的时间要求。
4.6氢脆高强度钢制件经紧固件镀锌后，应达到需方指定的氢脆试验要求。
5、抽样
5.1抽样应按GB/T12609规定的方法进行。
5.2如果被镀制件因尺寸、形状或其他原因不适合或不能作为样品进行技术要求的有关实验时，允许采用试样代替实际的制件作为样品，但是所采用的试样应满足以下条件：a）试样应采用与所代表的制件相同的材料制成，并具有相同的冶金学状态；
b）试样应与制件同时进行完全相同的所有工艺步骤；
c）试样的尺寸、形状及数量由供需双方协商决定。
6、检验方法
6.1外观在自然散射光下，用肉眼观察。
6.2厚度检测
a）显微镜法按照GB/T6462和GB/T12334的规定进行检验。
显微镜检验法是紧固件镀锌层厚度的仲裁方法。
b）磁性测厚法及其他方法按照GB/T4956中磁性测厚的规定进行检验，也可以按照
GB/T6463规定采用其它误差小于10%的方法进行检验。
注：类型Ⅱ镀层的厚度测量应在铬酸盐钝化完成后进行，测量厚度之前，应将钝化膜从测量面上去除，可采用非常软的磨料（如膏剂氧化铝或氧化镁），用手轻磨去除钝化层。