自行车设计中人性化的分析研究

・教育理论研究・自行车设计中人性化的分析研究
太原理工大学 李　倩
摘　要：人性化设计的概念在现代设计领域中不断得到提升发展，并受到了人们的重视。

人性化的发展，是个人发 展需求也是社会高速发展的需求。

本文通过对自行车设计中人性化的分析研究，旨在表达应当以人机工程 学理论和“以人为本”的人性化设计为基础，对尺寸、人机、材料等进行综合参考。

关键词：人机工程学 个性化设计 自行车造型
文章编号：ISSN2095-6711/Z01-2016-01-0019
一、人性化设计概述
人性化设计的源头是人体工程学，随着人性化设计概念的不断提升发展，得到了人们的重视。

人们在不断寻求人与机器间协调的方法，人机工程学也变成了一门独立的学科。

人性化设计作为人机工程学的延伸，是随现代化社会发展而产生的。

意在指导人们在设计中，不仅要正确处理人与机器、环境的关系，还要寻求生理上的需求，在产品中附加美感和视觉上的享受。

1.人性化设计的意义。

著名设计师普罗斯说过：“人们认为设计有三维：美学、技术和经济，然而更重要的是第四维：人性”。

产品设计已经不仅仅是功能上的满足，也同样向着人文关怀出发，体现更多的人本精神。

当今，产品设计始终贯穿着以人文关怀为基点的人性化设计，这是对于人性的尊重。

以艺术和技术结合的人性化设计，将人的情感、个体特点融入设计中，并且强调客户体验、强调持续发展的理念。

基于人性化设计的产品，是以用户为中心，对于用户的测评、调查是产品设计的重点。

不仅仅是在设计中，售后服务的人性化同样也得到重视。

用户对产品的使用观感的满意度，心理建设的需求度，以及对产品的评价，设计师都应该悉心接受，在之后的产品设计中改进。

2.自行车设计中人性化设计的需求。

自行车作为人们外出代步工具，更是人们休闲娱乐、健身的工具，对于人性化要求更高。

自行车车架造型结构、座位舒适度、车把尺寸等都影响着使用者的骑行速度和安全性。

设计师在设计自行车时，首先应该确定设计针对的人群，并从针对人群的生理特征、心理特点出发，有针对性的设计。

自行车设计的改变反映出人们生活状态的变化。

随着人们生活水平和对于生活品质的提高，对于自行车设计的需求也越来越高，不同造型功能的自行车层出不穷。

3.合理利用人机工程学。

人机工程学将人类的需求和能力置于设计技术体系的核心位置，为产品、系统和环境的设计提供了与人类相关的科学数据。

人机工程学在发展中，不断完善自身的概念及理论体系，成为现代工业设计的重要手段。

人机工程学在自行车的设计中包括整体造型结构的设计，也包含人体在内的三大部件的设计：自行车前部设计、自行车中部设计、自行车后部设计。

二、自行车造型中的人性化设计体现
1.现代自行车设计分析
随着社会的进步和新的材料、工艺的涌现，自行车设计也与时俱进，有着很大的进步。

首先是在造型上出现了多种类的车架：菱形、U形、双管环形等。

自行车不同的造型，往往吸引着用户的注意，也是我们设计自行车的基本点。

现代自行车发展了有100多年，通过不同的国家、民族、地区，加之不同的宗教信仰等，自行车的设计融入了不同的概念。

设计师要在设计自行车时，应当把握时尚潮流，并对用户做出专门的设计。

以往的自行车使用的通常是钢材为主的材料，现在的设计选材使用了塑料、碳纤维、铝合金等材料应用于车架上。

材料的选择也变得多种多样。

自行车的色彩也开始变得丰富多彩，不再是单一的颜色。

明快的色调，丰富的色彩，使得用户有了更多的选择余地。

自行车发展历史悠久，设计在不同方面都有着很大的进步，已经朝着人性化和民族化的方向前行。

2.自行车造型设计中的人性化体现。

（1）车架。

自行车主要的造型在于车架的设计，也决定着自行车的舒适度。

车架的口径是在设计车架时需要主要的尺寸，现在很多车架的口径统一在27.2mm。

车架是自行车的主要骨骼，支撑着整个自行车结构，因此车架的材质应该选择稳定性高的，且牢固耐用。

不同的造型选择对于自行车的稳固性有着巨大的影响。

（2）车座。

用户在使用自行车时最直接的感受来自于车座的舒适度。

大部分用户在长时间骑行自行车后，会感觉到臀部的疲倦疼痛。

在设计车座时，可以在车座上加上一层坐垫，可以减少臀部的压力，增加使用时的柔软舒适度。

但是车座坐垫也不可以过度柔软，同时会产生疲劳感和增加使用时的不稳定性。

（3）车把。

车把的高度直接影响着用户的骑行姿势。

如果车把过低，用户会呈现一种前身向下倾斜的不舒适感，太高又会使手臂长时间处于提高的悬空感。

车把的宽度也是在一个范围内进行取值。

男式的车把宽度平均值在43.1cm，女式车把的平均宽度在39.7cm。

因此车把的应该在39.7~43.1cm之间取值。

车把握手处，应该考虑握着的舒适和摩擦度。

把手的直径应在3~4cm之间，长度在7.1~9.7cm之间，长度可以适当长些。

（4）自行车整体设计分析。

用户在骑行时最舒适的姿势应当为上身趋于后倾一定角度，视线低于水平线的15度。

现在大部分自行车的设计均为坐上去以后上身呈前倾状态，用户长时间骑行会感觉到胳膊架空的疲倦和腰部的不适应。

3.自行车的色彩设计
自行车体现其美感，是通过色彩、造型、样式、材质等几方面的因素构成。

而色彩，则会对用户的心理产生不同的影响，同时也与周围环境发生着或大或小的作用。

色彩在自行车设计当中占有很大一部分比例，因此，自行车的色彩是使产品价值增值的一条重要捷径。

人的情绪对于色彩不同的色相、纯度和明度都有不同的感受，在生理上产生着直接的影响。

色彩对于人的情绪的影响尤为突出。

不论在平时生活中还是对于产品的设计，色彩的色调对于人的心理潜在的影响尤为重要。

每个人对于色彩的偏好不同，但是在设计时应该从不同中找到其共同点，进行设计。

影响人对于色彩的不同感受有年龄因素、生理状况因素、性格因素、性别不同因素、教育水平与地区不同因素、历史文化传统因素和地理位置因素等。

自行车的设计不是凭空想象，而是要对自行车的参数进行全面的分析和考虑，应当以人机工程学理论和“以人为本”的人性化设计为基础，对尺寸、人机、材料等进行综合参考。

DOI:10.16534/13-9000/g.2016.0014
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