北京地区物流市场分析

北京地区物流市场分析
目前我国物流成本占GDP的比重达到16.7%，比发达国家高出近一倍。

在中国的工业生产中，物流占整个生产周期约百分之九十的时刻和百分之四十的生产成本。

而据有关专家估量，在中国内地，物资遗失、受损及积压存货占了物流成本的三分之二。

从一定角度上来谈，我国物流市场要紧存在以下问题。

第一，物流市场主体不成熟同时主体错位。

第二，物流客体的包装、自动识别与自动计量落后，物流过程破旧率高、白费极大。

第三，现有治理体制把铁路、公路、集装箱、船舶、飞机、港口、机场、管道、仓库、配送中心、物流中心等资源分割。

第四、物流市场组织及信息化程度严峻落后。

第五，物流市场中介组织的自律性作用没有充分发挥出来。

下面要紧谈谈北京地区物流的进展情形。

北京地区物流进展现状
北京市公路、铁路线路发达，公路货运站场、装卸点有6000余个，铁路分局管辖内的铁路货站有122个，铁道专用线连接的工厂货站、货场、仓库有几百个，但除首都国际机场的航空货运枢纽、丰台的铁路路网编组枢纽外专门少有成规模的称得上现代化水平的结点。

各物流领域各自规划自己的进展，公路系统规划了23个一、二级货运枢纽，铁路部门也规划了16个要紧货站，其中规划中共同提到的只有良乡地区。

这些货站就位
置而言.铁路货站更接近于市区，其中在市区的就有6个，而公路主枢纽那么更多的分布在四环路外的郊区。

在货运方面，全市货运总量约3亿吨。

北京市政府提出了北京物流以后三个关键进展环节的设想：打算在本市西南的房山区良乡闫村、东南的通州马驹桥、西北的昌平区沙河规划三个物流基地；预备在东北方向的朝阳天竺、东南的朝阳十八里店、南边的大兴大庄、西边的门头沟建设四个大型物流中心；建成假设干专业化配送中心，与三个物流基地、四个物流中心以及企业自己建立的分散仓库或者配送中心一起，共同构成北京物流网络系统。

能够说，北京地区物流进展存在着以下有利因素。

一是经济活跃物流市场需求量大。

物流最终目的是配合商流满足人们日益提高的物质需求。

北京的消费市场庞大，相对而言，在电子、医药、汽车、机器等行业具有优势，其物流潜在市场庞大。

二是地理位置比较优越。

地处连接东北与华北的交通要道，紧邻天津港、秦皇岛港，北京首都国际机场是国内规模最大的机场之一，公路网是全国最发达的地区之一，这些地理位置优势是北京进展物流业的有利条件。

三是2020年奥运会物流。

2020年奥运会将带来庞大的物流市场，这是其他地区所不
能比拟的，抓住2020年奥运会带来的机会将推动北京地区物流的快速进展。

市场主体及环境分析
物流主体分析
企业物流进展分析。

工商企业是物流服务需求主体，企业物流是指物流业务由物流需求企业的相关部门或公司来完成的物流业务。

如联想，物流业务差不多由自己的物流部门运作。

因此，没有哪个工商企业的物流业务全部由自己完成，或多或少总有外包部分。

关于北京地区来说，物流进展比较迟缓，起步较晚，因此大部分企业还没有意识到物流外包的意义，或者说有大部分企业还处在观望时期。

第三方物流进展分析。

据统计，近两年来我国成立了73万家物流企业，我们没有北京地区的具体数字，然而能够确信北京近几年的第三方物流进展相当快，大街小巷到处可见配送车辆上写着〝XX物流〞，周遍走走也能够看到大量新建的现代化物流中心。

物流市场环境分析
北京市物流市场规模分析。

北京市2001年GDP达到2817.57亿元，按照物流成本占GDP的27%运算，北京市2001年的物流费用为760.7432亿元，其中能够拿到市场上来的
部分应该在8%左右，也确实是说2001年的物流市场规模达到60亿元左右。

因此其中铁路、航空、邮政占了一大部分。

北京地区物流市场细分。

从物流产品看，高利润物流产品包括电子产品、医药产品、汽车及其零部件等；从物流需求行业看，物流业务要紧集中在大型制造业和大型商业企业，如IT行业、医药行业、汽车制造业、大型连锁超市等等。

按照物流服务项目来看，北京地区的物流业务要紧集中在运输和仓储上，应该占总物流服务市场的70%以上，而其他的信息服务、资本服务、咨询服务等延伸服务占有的份额相当少。

从获利状况来看，高利润物流公司要紧从事快递业务、航空运输、保税相关的物流等。

从地理分布看，北京的物流业务集中在北京空港一带、东南部经济开发区一带、丰台火车站货场、良乡地区、中关村地区等地。

从我们调查的数据看，目前物流公司规模和盈利能力关联度不高。

北京物流市场格局分析。

北京地区大部分物流企业是小型企业，差不多没有涵盖各行业、综合性的物流公司。

具有外资背景的物流公司占有一定市场份额，然而大都规模比较小；用心在特定行业的物流公司比较多，大宗物资的物流业务要紧还由传统的国营物流公司完成。

物流市场竞争分析
由于物流公司的快速增加，要紧物流服务项目上的竞争日趋猛烈。

基础性服务项目竞争猛烈程度高于延伸服务项目，如北京地区的仓储业竞争相当猛烈，价格专门低。

由于大量全国性物流公司及外资背景物流公司的进入，北京的物流市场也受到了外来物流公司的猛烈竞争，北京地区物流服务投标会差不多差不多上座无虚席，竞争可见一样。

由此可见，服务项目全面、用心特定行业、非资产型的物流公司具有一定的竞争优势。

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北京地区物流进展计策探讨
第一政策方面
政策及法规制订确保物流快速健康进展
物流政策即物流进展产业政策，包括土地政策、税收政策、市场准入政策、金融政策等等。

在这方面能够学习一些国家的成功体会，由于目前中国物流业分散在不同主管部门，一定要防止政出多门，搞得物流企业无所适从。

同时，由于物流企业平均利润水
平比较低，为了确保物流产业的健康进展制定相应的扶植政策是必要的。

集中规划严格审批
在建设物流中心和物流园区的过程中，部门分割的现象应及早解决，不能沿袭过去由商业、外贸、仓储、运输(又分铁路、公路、河运、港口、民航)各管一摊的情形，而应当有统一的规划和和谐；同时严格按照规划审批，否那么将造成资源的不合理配置及闲置。

加快体制转变
对传统国有物流企业进行体制改造，建立现代企业制度，剥离不良资产轻装上阵。

否那么在猛烈的市场竞争中，倒下的第一是国有物流企业。

加快物流设施建设
按照北京市物流总体规划，国家应该在物流基础建设、信息技术等方面加大投资力度，尽快建立起配套的物流基础设施。

第二提高物流企业的核心竞争能力
〝欢乐物流〞理念
物流业属于服务行业，确立正确的服务观念尤为重要。

我们认为，物流企业职员要树立欢乐物流理念，不但在面对客户时给人以微笑，在工作当中也应充分享受物流工作带来的乐趣。

及时引进先进物流治理模式，提高企业规范化程度
物流需求越来越即时化，越来越要求灵活、迅速的反应，为了参与更高层次的竞争，就必须加强基础治理和规范化运作。

目前我国物流企业大多没有取得质量认证，企业应通过认证工作，规划内部流程和作业岗位，明确业务分工和合作，提高组织效率，规范服务过程，提高稳固服务的能力，在此基础上，将规范治理工作扩展到行政、人事等企业治理的其他方面，最终从整体上提高企业基础治理的规范化程度。

适时采纳物流信息技术，提高企业反应能力
现代物流业的进展离不开完善的信息系统的支持，在规范物流运作的基础上，加快信息化建设的步伐，实现物流业务的网上及时跟踪和查询，网上交易和资源配置等，提高企业的服务水平和对客户以及市场的快速反应能力。

大力构建合理的物流专业化人才队伍
通过多种渠道，如企业培养、与合作伙伴共同培养、与高校联合培训等，建立支撑企业进展的人才队伍。

企业内部通过强化基础治理，改进和完善考评、考核机制，鼓舞和约束机制，奖励优秀，剔除落后。

同时随着企业的进展，为每一位致力于现代物流业的人才提供宽敞的进展空间。

延伸服务项目，积极拓展物流渠道，延伸服务链条，健全服务体系
鉴于我国物流企业普遍规模较小，物流企业应通过企业之间的联合、合作、并购等方式，以资本为纽带，构建企业自身的物流服务体系，努力在较短的时刻内，成为能够提供门到门一体化服务的物流运营商。

如此，一方面能够提高企业物流资源的利用效率，另一方面，通过联合和合作，参股、控股等方式，充分利用社会资源，建立强势战略合作联盟，将企业在做强的基础上做大，实现规模经营，在以后和国外物流企业竞争时处于有利地位。

同时，提高企业开拓市场和整合社会资源的能力，改善企业的业务结构、利润水平。

2022年2月8日星期二13:58:15
2.8.202213:5813:58:1522.2.81时58分1时58分15秒Feb. 8, 228 February 20221:58:15 PM13:58:15。