全球主要航线
全球远洋运输航线大全
全球远洋运输航线大全一、世界主要海运航线1.太平洋航线（1）远东--北美西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
（2）远东--加勒比，北美东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
（3）远东--南美西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
（4）远东--东南亚航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。
东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
（5）远东--澳大利亚，新西兰航线远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。
中国北方沿海港口几朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。
中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。
（6）澳，新--北美东西海岸航线由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。
至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。
2.大西洋航线（1）西北欧--北美东海岸航线该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界杯赛/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。
该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。
（2）西北欧，北美东海岸--加勒比航线西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。
全球十六条战略水道
全球十六条战略水道大西洋1. 佛罗里达海峡（Florida Strait）是北美洲东南部佛罗里达半岛与古巴岛、巴哈马群岛间的海峡，沟通墨西哥湾和大西洋。
为海上咽喉要道之一。
佛罗里达暖流（系墨西哥湾流的一部分）自西向东通过海峡流入大西洋。
2. 斯卡格拉克海峡：位于日德兰半岛和挪威南端、瑞典西南端之间（东经9度零分，北纬57度45分），是北海的一部分。
海峡西通北海，东经卡特加特海峡和厄勒海峡连接波罗的海，是波罗的海沿岸国家通往北海以及大西洋、北冰洋的重要通道。
东西长约300千米，宽度110～130千米，最窄处在日德兰半岛北端格雷嫩角和瑞典马斯特兰德岛之间，宽仅65千米，是本海峡的东端，也是北海与波罗的海的分界线。
海峡南浅北深，南部水深约100米，北部最深处809米，平均水深200米，斯卡格拉克海峡在地质构造上处在断裂带上，北岸至今仍在继续下沉，并形成一系列深凹的峡湾和海底溺谷。
南岸则是宽阔的沙滩、潟湖、沼泽地，海岸平缓。
海峡西口的方向与本区的盛行西风基本一致，使大西洋暖流的一股得以进入海峡，调节了海峡气候，冬季温暖湿润、不封冻。
海峡中还有来自波罗的海的盐度较小的海流从海峡表层流向北海。
在秋末冬初时节海峡出现大量夜光虫，夜光虫体内有一种能发光的拟脂物质，多呈粉红和淡红色，每逢在夜间夜光虫大量出现时，可把海水染成粉红色或砖红色。
3. 卡特加特海峡（丹麦语：Kattegat，瑞典语：Kattegatt）是大西洋北海的一个海峡，是斯卡格拉克海峡的一个延伸，是丹麦和瑞典的边界，位于丹麦的日德兰半岛和瑞典的西海岸之间。
从波罗的海可通过厄勒海峡汇入卡特加特海峡，卡特加特海峡可以被看作是波罗的海的一部分，也可以被看作是北海的一部分。
4. 好望角航线5. 巴拿马运河6. 格陵兰—冰岛—联合王国海峡：包括丹麦海峡和冰岛与英伦三岛之间的水道。
其中丹麦海峡丹麦海峡——欧洲和北美洲的分界线。
丹麦海峡位于冰岛与格陵兰岛之间，沟通了北冰洋和大西洋。
中国到全球的主要海运航线
中国到全球的主要海运航线中国是一个拥有世界上最大贸易规模的国家之一，海运业在中国的对外贸易中扮演着不可或缺的角色。
中国与全球的主要海运航线也由此应运而生。
本文将介绍中国到全球的主要海运航线，并对其特点和重要性进行分析。
首先，中国到欧洲的海运航线是中国海运业最为重要的航线之一。
这条航线为中国的出口产品提供了通道，同时也为中国的进口货物提供了便利。
主要经由上海、宁波、厦门等中国港口，通过亚丁湾、红海、苏伊士运河等水道，最终抵达地中海的里斯本、马赛、提格利港等欧洲港口。
这条航线的重要性体现在它连接了中国和欧洲两个世界最大的经济体，并且在全球经济中起到桥梁的作用。
其次，中国到东南亚的海运航线也非常重要。
中国与东南亚国家之间有着广泛的贸易往来，因此这条航线呈现出非常频繁和密集的特点。
中国的港口如深圳、广州、海口等与东南亚国家的港口如新加坡、马来西亚、印度尼西亚等之间，形成了一条繁忙的海上贸易走廊。
通过这条航线，中国的商品能够以较短的时间到达东南亚市场，同时中国也能够从东南亚进口资源和原材料。
此外，中国到北美的海运航线也十分重要。
北美是世界上最大的消费市场之一，中国的出口产品在北美市场非常受欢迎。
因此，中国与北美之间的贸易往来频繁，海运航线也非常繁忙。
主要港口包括上海、宁波、青岛等中国港口，与洛杉矶、长滩、西雅图等北美港口之间形成了密集的航线网络。
通过这条航线，中国的商品能够迅速抵达北美市场，满足消费者的需求。
最后，中国到拉丁美洲的海运航线也具有重要性。
拉丁美洲地域广阔，拥有丰富的资源和潜力巨大的市场。
中国与拉丁美洲之间的贸易往来不断增加，海运航线也在逐渐扩大和完善。
中国的港口如上海、宁波、深圳等与巴西、阿根廷、智利等拉丁美洲国家的港口之间，形成了连接两个地区的重要航线。
通过这条航线，中国能够从拉丁美洲进口能源和农产品，同时也能够将中国的商品出口到拉丁美洲市场。
综上所述，中国到全球的主要海运航线涉及到欧洲、东南亚、北美和拉丁美洲等地区，这些航线连接了世界上最大的经济体和最重要的消费市场。
世界的主要交通通道和贸易路线
贸易保护主义的影响
贸易壁垒：增加贸易成本，降低贸易效率 市场准入限制：影响贸易自由化，阻碍市场开放 投资限制：影响外资流入，限制经济发展 技术壁垒：阻碍技术交流与合作，影响技术创新与进步
全球化与区域合作的趋势
全球化趋势：交通通道和贸易路线将更加全球化，连接更多的国家和地区。
区域合作：区域间的合作将加强，形成更多的区域性贸易组织和交通网络。
影响：促进了不 同文明之间的交 流和融合，推动 了世界经济的发 展
大洋贸易路线
欧洲到美洲：大西洋航线，连接欧洲和北美洲 亚洲到美洲：太平洋航线，连接亚洲和北美洲 欧洲到亚洲：苏伊士运河航线，连接地中海和红海 亚洲到欧洲：马六甲海峡航线，连接印度洋和太平洋
Part 03
交通通道和贸易路线的经济影 响
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降低贸易成本：交通通道和贸易 路线的优化，可以降低运输成本， 提高贸易效率，从而降低贸易成 本。
促进经济发展：交通通道和贸易 路线的建立，可以带动沿线地区 的经济发展，提高人民生活水平。
对世界经济格局的影响
促进国际贸易：交通通道和贸易路线的建立，使得各国之间的贸易往来更 加便利，促进了国际贸易的发展。
推动经济发展：交通通道和贸易路线的建立，使得各国之间的经济联系更 加紧密，推动了各国经济的发展。
促进资源分配：交通通道和贸易路线的建立，使得各国之间的资源分配更 加合理，促进了资源的优化配置。
促进文化交流：交通通道和贸易路线的建立，使得各国之间的文化交流更 加频繁，促进了文化的交流与融合。
Part 04
茶马古道：连接中国西南地区与西藏、尼泊尔等地，促进了茶叶、马匹等商品的贸易和文 化交流
丝绸之路经济带：连接中国与中亚、西亚和欧洲，旨在促进沿线国家的经济合作和共同发 展
全球海运主要航线概况及基本港口分布、标准图示汇总
全球海运主要航线概况及基本港口分布、标准图示汇总1.近洋航线（1）港澳线--到香港、澳门地区。
（2）新马线--到新加坡、马来西亚的巴生港（PORTKELANG）、槟城（PENANG）和马六甲（MALACEA）等港（3）暹罗湾线，又可称为越南、柬埔寨、泰国线----到越南海防，柬埔寨的磅逊和泰国的曼谷等港。
（4）科伦坡，孟加拉湾线----到斯里兰卡的科伦坡和缅甸的仰光，孟加拉的吉大港和印度东海岸的加尔各答等港。
（5）菲律宾线----到菲律宾的马尼拉港。
（6）印度尼西亚线----到爪哇岛的雅加达、三宝垄等。
（7）澳大利亚新西兰线----到澳大利亚的悉尼、墨尔本、布里斯班和新西兰的奥克兰、惠灵顿。
（8）巴布亚新几内亚线----到巴布亚新几内亚的莱城、莫尔兹比港等。
（9）日本线----到日本九州岛的门司和本州岛神户、大阪、名古屋、横滨和川崎等港口。
（10）韩国线----到釜山、仁川等港口。
（11）波斯湾线，又称阿拉伯湾线----到巴基斯坦的卡拉奇、伊朗的阿巴斯、霍拉姆沙赫尔；伊拉克的巴士拉；科威特的科威特港；沙特阿拉伯的达曼。
2.远洋航线（1）地中海线----到地中海东部黎巴嫩的贝鲁特、的黎波里；以色列的海法、阿什杜德；叙利亚的拉塔基亚；地中海南部埃及的塞得港、亚历山大；突尼斯的突尼斯；阿尔及利亚的阿尔及尔、奥兰、地中海北部意大利的热那亚；法国的马赛；西班牙的巴赛罗那和塞浦路斯的利马索尔等港。
（2）西北欧线----到比利时的安特卫普；荷兰的鹿特丹；德国的汉堡、不来梅、法国的勒弗尔；英国的伦敦、利物浦；丹麦的哥本哈根；挪威的奥斯陆；瑞典的斯德哥尔摩和哥德堡；芬兰的赫尔辛基等。
（3）美国加拿大线----包括加拿大西海岸港口温哥华；美国西岸港口西雅图、波特兰、旧金山、洛杉矶；加拿大东岸港口蒙特利尔、多伦多；美国东岸港口纽约、波士顿、费城、巴尔的摩、波特兰和美国墨西哥湾港口的莫比尔、新奥尔良、休斯顿等港口。
美国墨西哥湾各港也属美国东海岸航线。
世界八大海上航线..
航线三：好望角航线
好望角
好望角正位于大西洋和印度洋的汇合处，即南非共和 国南部。 强劲的西风急流掀起的惊涛骇浪常年不断，这里除 风暴为害外，还常常有“杀人浪”出现。 这种海浪前部犹如悬崖峭壁，后部则像缓缓的山坡， 波高一般有15-20米，在冬季频繁出现，还不时加上极地 风引起的旋转浪，当这两种海浪叠加在一起时，海况就 更加恶劣。 而且这里还有一很强的沿岸流，当浪与流相遇时， 整个海面如同开锅似的翻滚，航行到这里的船舶往往遭 难，因此，这里成为世界上最危险的航海地段。
航线六：南太平洋航线
亚太地区国家（悉尼、惠灵顿）— ——太平洋（火奴鲁鲁）———南美洲 西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）
航线七：南大西洋航线
西欧———大西洋———南美洲东 海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）
航线八：北冰洋航线
东亚（海参崴）———太平洋—— —白令海峡———北冰洋———俄罗斯 （摩尔曼斯克）————北欧———大 西洋———西欧
东南亚
（新加坡、 马尼拉等）
马六甲海 峡
红海 苏伊士运河
印度洋 （南亚科伦坡、 孟买、加尔各答、 卡拉奇等）
直布罗陀海峡
英吉利（多 佛尔）海峡
西欧各国。
载重量在25万吨以上的巨轮无法通过苏伊士运河，需 绕过非洲南端的好望角
苏伊士运河
欧洲与亚洲之间的南北双向水运，不必绕过非洲南端的风暴角 （好望角），节省了航程。 从英国伦敦港或法国马赛港到印度孟买港作一次航行，经苏伊士 运河比绕好望角可分别缩短全航程的43%和56%。 在苏伊士运河开通之前，有时人们通过从船上卸下货物通过陆运 的方法在地中海和红海之间实现运输。 埃及控制苏伊士运河，因此埃及局势动荡直接关系到国际能源、 金融和大宗商品市场的波动，并对世界经济的稳定复苏增添新的不确 定因素。一旦苏伊士运河航道被关闭，大量船舶将不得不绕航南非好 望角。 苏伊士运河收入是埃及最稳定的收入来源之一，2010年可能达到 48亿美元，占到全年GDP的2%以上。 目前苏伊士运河最大船舶吃水深度66英尺(约合20米)，轮船吨位 可达24万吨，这意味着世界上62%的油轮和96%的货轮都可以通过，其 日平均船舶通行量为50艘，是国际海上贸易中最重要的运输通道。 但随着海盗袭击事件的急剧上升，主要的航运公司已开始考虑是 否还要继续使用这条航线。
全球航线划分
全球航线划分为：加勒比航线、中南美航线（南美东岸、南美西岸）、黑海航线、美加航线（美东、美西、加拿大）、欧洲航线、印巴航线、红海航线、中东航线、近洋航线、东南亚航线、澳新航线（澳大利亚、新西兰）、非洲航线（东非、西非、南非、北非）、地中海航线（地东线、地西线）。
各大航线的主要港口有：加勒比线：LA GUAIRA（拉瓜伊拉委内瑞拉）PORT OF SPAIN （西班牙港特立尼达和多巴哥）PUERTO CABELLO （卡贝略港委内瑞拉）RIO HAINA （海纳多米尼加）KINGSTON（金斯敦牙买加）BARRANQUILLA（巴兰基利亚哥伦比亚）中南美线：南美东主要港口：BUENOS AIRES（布宜诺斯艾利斯阿根廷）MONTEVIDEO（蒙得维的亚乌拉圭）SANTOS（桑托斯巴西）PARANAGUA（帕拉那瓜巴西）RIO GRANDE（里奥格兰德巴西）RIO DE JANEIRO（里约热内卢巴西）SAO FRANCISCO DO SUL（南圣弗朗西斯科巴西）VITORIA （维多利亚巴西）SUAPE（苏阿普巴西）ITAJAI（伊塔雅伊巴西）ASUNCION（亚松森巴拉圭）PECEM（培森巴西）南美西主要港口：BUENA VENTURA （布埃纳文图拉哥伦比亚）CALLAO（卡亚俄秘鲁）GUAY AQUIL（瓜亚基尔厄瓜多尔）IQUIQUE（伊基克智利）V AL PARAISO（瓦尔帕莱索智利）SAN ANTONIO（圣安东尼奥智利）黑海线：ODESSA（敖德萨俄罗斯）BURGAS（布尔加斯保加利亚）CONSTANTZA(康斯坦萨罗马尼亚)ISTANBUL（伊斯坦布尔土耳其）亚德里亚海重要港口：RIJEKA（里耶卡克罗地亚）TRIESTE（的里雅斯特意大利）SPLIT（斯普利特克罗地亚）VENICE（威尼斯意大利）KOPER（科佩尔斯洛文尼亚）美加线：美西基本港：LOS ANGELE 洛杉矶LONG BEACH长滩SEATTLE,W A西雅图OAKLAND奥克兰美东基本港：NEW YORK纽约SA V ANNAH萨凡纳BALTIMORE巴尔的摩MIAMI迈阿密HOUSTON休斯敦NORFOLK诺福克JACKSONVILLE杰克逊维尔CHARLESTON查尔斯顿加拿大重要港口：V ANCOUVER温哥华TORONTO多伦多MONTREAL蒙特利尔欧洲线：FELIXSTOWE弗利克斯托英国HAMBURG汉堡德国ANTWERP安特卫普比利时ROTTERDAM鹿特丹荷兰LE HA VER勒阿佛尔法国BREMEN不来梅德国SOUTHAMPTON南安普顿英国ZEEBRUGGE泽布吕赫比利时THAMESPORT 泰晤士港英国BREMERHA VEN 不来梅哈芬德国GIOIA TAURO 焦亚陶罗意大利印巴线：印度：NHA VA SHEV A 那瓦西瓦NEW DELHI 新德里BOMBAY 孟买CALCUTTA 加尔各答CHENNAI 清奈COCHIN 科钦HALDIA 霍尔迪亚孟加拉主要港口:CHITTAGONG 吉大港DHAKA 达卡巴基斯坦:KARACHI 卡拉奇斯里兰卡:COLOMBO 科伦坡红海线：JEDDAH 吉达沙特阿拉伯AQABA 亚喀吧约旦ADEN 亚丁也门SOKHNA 索科那希腊HODEIDAH 荷台达也门PORT SUDAN 苏丹港苏丹中东线：DAMMAN 达曼沙特阿拉伯RIYADH 利雅得沙特阿拉伯BANDAR ABBAS 阿巴斯港伊朗,KUWAIT 科威特科威特BAHRAIN 巴林巴林DUBAI 迪拜阿联酋JEBEL ALI 杰贝阿里PORT RASHID 拉希德港近洋线：日本线：到日本九州岛的MOJI门司本州岛KOBE神户、OSAKA大阪、NAGOY A名古屋、YOKOHAMA横滨和KAWASAKI 川崎韩国线：BUSAN釜山INCHON仁川SEOUL 首尔台湾线：KEELUNG基隆台南KAOSIUNG高雄台北TAICHUNG台中台中HONGKONG香港MACAO澳门SINGAPORE新加坡PORT KELANG 巴生港马来西亚PENANG 槟城马来西亚MALACEA 马六甲马来西亚HAIPHONG越南海防柬埔寨：KOMPONGSOM磅逊 PHNOM PENH 金边泰国：BANGKOK曼谷 LAEM CHABANG 林查班缅甸：Y ANGON仰光CHITTAGONG 吉大港孟加拉CALCUTTA 加尔各答印度MANILA马尼拉菲律宾印度尼西亚：JAKARTA雅加达、SEMARANG三宝垄澳新线：澳大利亚基本港：MELBOURNE/墨尔本、SYDNEY/悉尼、BRISBANE/ 布里斯班、ADELAIDE/阿德莱德、FREMANTLE/弗里曼特尔新西兰基本港：奥克兰AUCKLAND /利特尔顿 L YTTELTON /惠灵顿 WELLINGTON非洲线：南非：德班DURBAN /开普敦 CAPE TOWE /伊丽莎白港 PORT ELIZABETH东非：MOMBASA 蒙巴萨肯尼亚DAR ES SALAAM达累斯萨拉姆坦桑尼亚MAPUTO 马普托莫桑比克PORT LUIS 路易港毛里求斯西非：ABIDJAN 阿比让科特迪瓦LAGOS 拉各斯尼日利亚（其中LAGOS包括阿帕帕APAPA 和廷坎TINCAN两个码头）TEMA特马加纳LOME洛美多哥COTONOU科托努贝宁北非：ALGIERS阿尔及尔阿尔及利亚ORAN 奥兰阿尔及利亚BENGHAZI 班加西利比亚TRIPOLI 的黎波里利比亚CASABLANCA 卡萨布兰卡摩洛哥BENGHAZI 班加西利比亚地中海西部：V ALENCIA（瓦伦西亚西班牙）GENOV A（热那亚意大利）BARCELONA（巴塞罗那西班牙）FOS（福斯法国）NAPLES（那不勒斯意大利）LIVORNO（利沃诺意大利）地中海东部：PIRAEUS 比雷埃夫斯希腊ALEXANDRIA 亚历山大埃及DAMIETTA 达米埃塔埃及PORT SAID 塞得港埃及ISTANBUL 伊斯坦布尔土耳其HAYDARPASA 海达尔帕夏土耳其IZMIR 伊兹密尔土耳其MERSIN 梅尔辛土耳其GEMLIK 盖姆利克土耳其THESSALONIKI 塞萨洛尼基希腊LIMASSOL 利马索尔塞浦路斯BEIRUT 贝鲁特黎巴嫩LATTAKIA 拉塔基亚叙利亚ASHDOD 阿什杜德以色列HAIFA 海法以色列。
世界主要航线海峡
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马六甲海峡位于东南亚的马来半岛与苏门答腊岛之间，是连接太平 洋与印度洋的海上通道，对全球贸易和航运具有关键作用。
历史背景
自古以来，马六甲海峡就是东西方贸易和文化交流的重要通道，见 证了诸如郑和下西洋等历史事件。
运输量与经济影响
每年有大量船舶通过马六甲海峡，运输全球约40%的贸易货物，对全 球经济产生深远影响。
04 航线海峡的挑战与解决方 案
安全问题
海盗活动
一些海峡地区存在海盗活动，对航行安全构成威胁。
船舶交通拥堵
繁忙的海峡可能面临船舶交通拥堵的问题，增加了事故风险。
恐怖主义威胁
部分海峡可能受到恐怖主义的威胁，对航行安全造成影响。
环境问题
海洋污染
船舶在海峡航行过程中可能产生油污、化学品泄 漏等污染，对海洋生态系统造成破坏。
03
支撑世界经济增长
航线海峡的畅通无阻对于全球经济增长至关重要。它们为世界各地的生
产商和消费者提供了可靠的物流通道，确保了全球供应链的稳定运行。
对地区政治的影响
增强地区政治稳定性
航线海峡的和平与安全对于周边地区的政治稳定性至关重 要。保障这些海峡的航行自由有助于维护地区和平与稳定。
促进地区经济发展
苏伊士运河
位置与重要性
苏伊士运河位于埃及，连接红海与地 中海，是亚洲、欧洲、非洲之间最短 的海上通道。
历史背景
运输量与经济影响
苏伊士运河是世界上最繁忙的人工水 道之一，每年通过的船舶数量和货物 量均居世界前列，对全球航运和贸易 具有举足轻重的地位。
全球主要航线详解及货运代理操作流程
海运主要航线如下：一、太平洋航线：该航线分3组10条 1、（北印度洋－－地中海－－西北欧；东南非－－西非－－南美东岸航线）（澳大利亚－－新西兰－－太平洋岛国航线；东南亚航线）（北美西岸航线；加勒比－－北美东岸航线；南美西航线）2、（北美东－－西岸航线；南美西航线）3、北美东/西岸与南美西岸航线；该航线沿岸大概约30多个国家！二、大西洋航线：该航线分2组8条总计约70多个国家；1、（北美东岸航线；加勒比航线；地中海－－中东－－远东－－澳大利亚及新西兰航线；南美东－－西非航线）2、（地中海－－中东－－亚太航线；好望角航线；加勒比航线；南美东航线）三、印度洋航线：该航线分3组8条总计约30多个国家1、（远东航线；欧洲－北美东岸航线）2、（澳大利亚－新西兰航线）3（远东－－苏伊试运河－海湾航线；澳大利亚－－苏伊试运河－海湾航线）四、北冰洋航线：该航线2条主要以英国、俄罗斯等：经巴论支、喀拉海、东西伯利亚海、白领海峡等斯瓦尔巴群岛、冰岛、英国各港详细介绍如下:全球大洋航线介绍太平洋航线主要可分为以下航线组：①远东--北美西海岸各港航线该航线指东南亚国家、中国、东北亚国家各港，沿大圆航线横渡北太平洋至美、加西海岸各港。
该航线随季节也有波动，一般夏季偏北、冬季南移，以避北太平洋的海雾和风暴。
本航线是战后货运量增长最快、货运量最大的航线之一。
②远东--加勒比海、北美东海岸各港航线该航线不仅要横渡北太平洋，还越过巴拿马运河，因此一般偏南，横渡大洋的距离也较长，夏威夷群岛的火奴鲁鲁港是它们的航站，船舶在此添加燃料和补给品等，本航线也是太平洋货运量最大的航线之一。
③远东--南美西海岸各港航线该航线与上航线相同的是都要横渡大洋、航线长，要经过太平洋中枢纽站；但不同的是用不着过巴拿马运河。
该线也有先南行至南太平洋的枢纽港，后横渡南太平洋到达南美西岸的。
④远东--澳、新及西南太平洋岛国各港航线该航线不需要横跨太平洋，而在西太平洋南北航行，离陆近，航线较短。
全球远洋运输航线大全
全球远洋运输航线大全一、世界主要海运航线1.xx航线（1）xx--xx西海岸航线该航线包括从中国，朝鲜，日本苏联远东海港到加拿大，美国，墨西哥等北美西海岸各港的贸易运输线。
从我国的沿海地各港出发，偏南的经大隅海峡出东海；偏北的经对马海峡穿日本海后，或经清津海峡进入太平洋，或经宗谷海峡，穿过鄂霍茨克海进入北太平洋。
（2）xx--加勒比，xx东海岸航线该航线常经夏威夷群岛南北至巴拿马运河后到达。
从我国北方沿海港口出发的船只多半经大隅海峡或经琉球庵美大岛出东海。
（3）xx--xx西海岸航线从我国北方沿海各港出发的船只多经琉球庵美大岛。
硫黄列岛，威克岛，夏威夷群岛之南的莱恩群岛穿越赤道进入南太平洋，至南美西海岸各港。
（4）xx--xx航线该航线是中，朝，日货船去东南亚各港，以及经马六甲海峡去印度洋，大西洋沿岸各港的主要航线。
东海，台湾海峡，巴士海峡，南海是该航线船只的必经之路，航线繁忙。
（5）xx--xx，xx航线远东至澳大利亚东南海岸分两条航线。
中国北方沿海港口几朝，日到澳大利亚东海岸和新西兰港口的船只，需走琉球久米岛，加罗林群岛的雅浦岛进入所罗门海，珊瑚湖；中澳之间的集装箱船需在香港加载或转船后经南海，苏拉威西海，班达海，阿拉弗拉海，后经托雷斯海峡进入珊瑚海。
中，日去澳大利亚西海岸航线去菲律宾的居民都洛海峡，望加锡海峡以及龙目海峡进入印度洋。
（6）xx，新--xxxx海岸航线由澳新至北美海岸多经苏瓦，火奴鲁鲁等太平洋上重要航站到达。
至北美东海岸则取道社会群岛中的帕皮提，过巴拿马运河而至。
2.xx航线（1）xx--xx东海岸航线该航线是西欧，北美两个世界工业最发达地区之间的原燃料和产品交换的运输线，两岸拥有世界杯赛/5的重要港口，运输极为繁忙，船舶大多走偏北大圆航线。
该航区冬季风浪大，并有浓雾，冰山，对航行安全有威胁。
（2）xx，xx东海岸--加勒比航线西北欧--加勒比航线多半出英吉利海峡后横渡北大西洋。
世界主要航空运输路线
City A in Foreign country
City B in Foreign country
本国航机可以到协议国作国内航线运营，但航机不需要以本国为起点站。
四、世界十大机场
1、美国芝加哥奥黑尔国际机场：这是世界上最大的飞机场， 距离芝加哥市27公里，总共有6个跑道，并且有高速公路穿梭 其中，美国所有的航空公司在这都有自己的登机口，在这里， 平均不到3分钟就有一班航班起降，这里也是全球第五大航空公 司美国联合航空公司的总部之一。
空，允许不允许，就形成了第一种权利—领空飞越权。在不 着陆的情况下，本国航机可以在协议国领空上飞过，前往其
他国家目的地。
三、航权概述
（2）第二航权：技术经停权
Home Country
CountryA
CountryB
航空公司飞远程航线，由于距离太远无法从始发地直 接飞到目的地，需要选择一个地方中途加油站或者清洁客 舱等技术工作，那么在这个地方的起降就叫做技术经停。 技术经停权，仅允许用于非商业的技术处理，也就是不允 许在当地上下客货。
四、世界十大机场
6、法国巴黎查尔斯·戴高乐国际机场：距离巴黎市23公里， 戴高乐国际机场在设计上是一个创举，把停机坪安排在一个 圆圈内，沿圆的外环建了个庞大的环形候机厅，分为24个小 厅供不同航空公司使用。而且，它是全球第2大航空公司法 国航空公司的总部。
四、世界十大机场
7、美国洛杉矶国际机场：距离洛杉矶市20公里，他是太 平洋上的航空枢纽，平均不到2分钟就有一班航班起降的频 率使得他成为了世界上第二繁忙的机场。他也是美国联合 航空公司的总部之一，另外，全球第5大航空公司美国航空 公司的总部也坐落在此！
四、世界十大机场
10、荷兰阿姆斯特丹斯西霍普国际机场：距离阿姆斯特丹 15公里，是世界上距离市中心第2近的大型国际机场，是荷 兰皇家航空公司的所在地。
中国到全球的主要海运航线
中国到全球的主要海运航线
中国是全球最大的海运货物出口国之一，与全球各地有着广泛的海运航线。
以下是中国到全球的主要海运航线之一：
1. 中国-北美航线：这条航线连接中国主要港口（如上海、宁波等）与北美地区的主要港口（如洛杉矶、纽约等）。
这条航线作为中国与北美之间的主要贸易通道，每年有大量的货物通过这条航线运输。
2. 中国-欧洲航线：这条航线连接中国主要港口与欧洲地区的主要港口（如鹿特丹、汉堡等）。
经由这条航线，中国的货物可以通过地中海或苏伊士运河进入欧洲市场。
3. 中国-东南亚航线：这条航线连接中国主要港口与东南亚地区的主要港口（如新加坡、马来西亚等）。
中国与东南亚国家之间有着密切的经贸关系，这条航线为双方之间的贸易提供了重要的物流支持。
4. 中国-中东航线：这条航线连接中国主要港口与中东地区的主要港口（例如迪拜、多哈等）。
中国对中东地区的能源需求很大，而中东地区则是中国的重要原油供应地之一，这条航线为原油和其他货物的进出口提供了便利。
5. 中国-非洲航线：这条航线连接中国主要港口与非洲地区的主要港口（如达累斯萨拉姆、开普敦等）。
中国与非洲国家之
间的贸易逐年增长，这条航线为双方之间的贸易提供了重要的运输通道。
以上是中国到全球的一些主要海运航线，除了这些航线外，中国还与其他地区的国家和地区之间有着许多其他海运航线。
世界八大海上航线
好望角航线：是石油运量最大旳航线，被称为 西方国家旳“海上生命线”。
航线四：北太平洋航线
亚洲东部、东南部———太平洋—— —北美西海岸（旧金山、洛杉矶、温哥 华、西雅图等）
经过北冰洋贸易航线捷径，可大幅度降 低从俄罗斯西伯利亚地域油田港口输出旳石 油运送成本
在全球变暖条件下，北冰洋冰层迅速融 化 ，使得这一航线极具有潜力。
它是亚洲与北美洲各国间旳航线。
伴随东亚经济旳发展，这条航线上 旳贸易量不断增长。
航线五：巴拿马运河航线
巴拿马运河
北美洲东海岸———巴拿马运河——— 北美洲西海岸各港口。
它是沟通大西洋和太平洋旳捷径，对美 国东西海岸旳联络具有主要意义。
巴拿马运河
巴拿马运河是世界上最具有战略意义旳两条人工 水道之一，另一条为苏伊士运河。
航线六：南太平洋航线
亚太地域国家（悉尼、惠灵顿）— ——太平洋（火奴鲁鲁）———南美洲 西海岸（利马、瓦尔帕莱索等）
航线七：南大西洋航线
西欧———大西洋———南美洲东 海岸（里约热内卢、布宜诺斯艾利斯等）
航线八：北冰洋航线
东亚（海参崴）———太平洋—— —白令海峡———北冰洋———俄罗斯 （摩尔曼斯克）————北欧———大 西洋———西欧
巴拿马运河是世界上第二长旳运河，仅次于中国 京杭大运河。行驶于美国东西海
巴拿马运河岸之间旳船只，原先不得不绕道南美 洲旳合恩角（Cape Horn），使用巴拿马运河后可缩 短航程约15,000公里（8,000浬）。
巴拿马运河全长81.3千米，水深13米～15米不 等，河宽150米至304米。整个运河旳水位高出两大 洋26米，设有6座船闸。船舶经过运河一般需要9个 小时，能够通航76000吨级旳轮船。
世界主要航运海峡运河
世界主要通航海峡/运河简介（Strait / Channel）1、太平洋区域1.1白令海峡Bering Strait：长约60㎞，宽35～86㎞，平均水深42m，最大水深52m；北连楚科奇海，南接白令海；白令海峡地处高纬度，气候寒冷、多暴风雪和雾，冬季海峡表层结冰，冰层厚达2米或更多，每年10月到次年4月是结冰期，严重影响航行。
1.2宗谷海峡Soya Kaikyo：日俄之间国际水道，两国交通运输的最短航道。
日本海出入北太平洋的北部门户。
长101㎞，最窄宽约42㎞，水深50-118m。
1.3津轻海峡Tsugaru-Kaikyo：本州岛与北海道岛之间，沟通日本海与太平洋。
津轻海峡对于日本近海航运意义重大：日本东部沿海航行到西部的必经之地。
东西长约110㎞,宽约18-78㎞，水深131-521m。
1.4朝鲜海峡KoreaStrait：连接黄海、东海和日本海之间的要道，日本海出入太平洋的南部门户；广义的朝鲜海峡:朝鲜半岛和九州岛之间的整个水道。
东北-西南走向，长约300㎞，宽约180㎞，水深50-150m，最深约228m。
广义的朝鲜海峡被对马岛分成两边，东边水道称对马海峡，宽约98㎞，平均水深约50m；西边水道原称朝鲜海峡（狭义的朝鲜海峡），宽约67㎞，平均水深95m。
1.5济州海峡Cheju Strait：又称济州水道，为朝鲜半岛东西两岸海上联系的重要航道。
长？宽100-130㎞，深100-140m，分布着许多群岛、岩礁及浅滩。
1.6关门海峡Kanmon kaikyo旧名马关海峡、下关海峡濑户内海的西门户；长？最狭处宽约600m，中央水道深15-20m，西部10m以下建有铁路隧道、公路隧道、海上大桥。
处于海上交通要塞，众多的船舶通过。
1.7大隅海峡Osumi kaikyo：位于日本九州岛南端大隅半岛和大隅诸岛之间，连接太平洋和东海，为东海、黄海沿岸港口和日本东岸港口间的海上要道和捷径。
也是东海经太平洋往北美的常用最近航路，航海上叫作大圆航线，比其他航线近1000㎞以上。
全球主要航线汇集
全球主要航线知识汇集美西、美东基本港美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州。
美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿等各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。
1.ALLWAT ER与ML B的定义和区别：MLB:船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。
ALLWAT ER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式一般来讲：美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。
基本运费大致为：40…GPX75%=20‟GP，40…GPX125%=40‟HQ2.美国线的限制。
到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。
3.不同船东的具体航行情况（1）目前有到美线的船东：HANJIN，EVERGR EEN、LT、NORASI A、MSC、C MA、ANL、CSC L、K…LINE、YANGMI NG、APL、COSCO船期：A.美西：HANJIN（WED）/EVERGR EEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASI A（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSC L（MON）/K…LINE（WED）/YANGMI NG（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）B.美东：HANJIN（THU/SUN）/EVERGR EEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SA T）/COSCO（SAT）C.起运港挂靠码头：岛内-EVERGR EEN/LT/CSCL/APL，岛外-HANJIN/NORASI A/MSC/CMA/K…LINE/YANGMI NG（2）代表船东的情况分析：NORASI A：市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航。
全球航线划分
全球航线划分为：加勒比航线、中南美航线（南美东岸、南美西岸）、黑海航线、美加航线（美东、美西、加拿大）、欧洲航线、印巴航线、红海航线、中东航线、近洋航线、东南亚航线、澳新航线（澳大利亚、新西兰）、非洲航线（东非、西非、南非、北非）、地中海航线（地东线、地西线）。
各大航线的主要港口有：加勒比线：LA GUAIRA（拉瓜伊拉委内瑞拉）PORT OF SPAIN （西班牙港特立尼达和多巴哥）PUERTO CABELLO （卡贝略港委内瑞拉）RIO HAINA （海纳多米尼加）KINGSTON（金斯敦牙买加）BARRANQUILLA（巴兰基利亚哥伦比亚）中南美线：南美东主要港口：BUENOS AIRES（布宜诺斯艾利斯阿根廷）MONTEVIDEO（蒙得维的亚乌拉圭）SANTOS（桑托斯巴西）PARANAGUA（帕拉那瓜巴西）RIO GRANDE（里奥格兰德巴西）RIO DE JANEIRO（里约热内卢巴西）SAO FRANCISCO DO SUL（南圣弗朗西斯科巴西）VITORIA （维多利亚巴西）SUAPE（苏阿普巴西）ITAJAI（伊塔雅伊巴西）ASUNCION（亚松森巴拉圭）PECEM（培森巴西）南美西主要港口：BUENA VENTURA （布埃纳文图拉哥伦比亚）CALLAO（卡亚俄秘鲁）GUAY AQUIL（瓜亚基尔厄瓜多尔）IQUIQUE（伊基克智利）V AL PARAISO（瓦尔帕莱索智利）SAN ANTONIO（圣安东尼奥智利）黑海线：ODESSA（敖德萨俄罗斯）BURGAS（布尔加斯保加利亚）CONSTANTZA(康斯坦萨罗马尼亚)ISTANBUL（伊斯坦布尔土耳其）亚德里亚海重要港口：RIJEKA（里耶卡克罗地亚）TRIESTE（的里雅斯特意大利）SPLIT（斯普利特克罗地亚）VENICE（威尼斯意大利）KOPER（科佩尔斯洛文尼亚）美加线：美西基本港：LOS ANGELE 洛杉矶LONG BEACH长滩SEATTLE,W A西雅图OAKLAND奥克兰美东基本港：NEW YORK纽约SA V ANNAH萨凡纳BALTIMORE巴尔的摩MIAMI迈阿密HOUSTON休斯敦NORFOLK诺福克JACKSONVILLE杰克逊维尔CHARLESTON查尔斯顿加拿大重要港口：V ANCOUVER温哥华TORONTO多伦多MONTREAL蒙特利尔欧洲线：FELIXSTOWE弗利克斯托英国HAMBURG汉堡德国ANTWERP安特卫普比利时ROTTERDAM鹿特丹荷兰LE HA VER勒阿佛尔法国BREMEN不来梅德国SOUTHAMPTON南安普顿英国ZEEBRUGGE泽布吕赫比利时THAMESPORT 泰晤士港英国BREMERHA VEN 不来梅哈芬德国GIOIA TAURO 焦亚陶罗意大利印巴线：印度：NHA VA SHEV A 那瓦西瓦NEW DELHI 新德里BOMBAY 孟买CALCUTTA 加尔各答CHENNAI 清奈COCHIN 科钦HALDIA 霍尔迪亚孟加拉主要港口:CHITTAGONG 吉大港DHAKA 达卡巴基斯坦:KARACHI 卡拉奇斯里兰卡:COLOMBO 科伦坡红海线：JEDDAH 吉达沙特阿拉伯AQABA 亚喀吧约旦ADEN 亚丁也门SOKHNA 索科那希腊HODEIDAH 荷台达也门PORT SUDAN 苏丹港苏丹中东线：DAMMAN 达曼沙特阿拉伯RIYADH 利雅得沙特阿拉伯BANDAR ABBAS 阿巴斯港伊朗,KUWAIT 科威特科威特BAHRAIN 巴林巴林DUBAI 迪拜阿联酋JEBEL ALI 杰贝阿里PORT RASHID 拉希德港近洋线：日本线：到日本九州岛的MOJI门司本州岛KOBE神户、OSAKA大阪、NAGOY A名古屋、YOKOHAMA横滨和KAWASAKI 川崎韩国线：BUSAN釜山INCHON仁川SEOUL 首尔台湾线：KEELUNG基隆台南KAOSIUNG高雄台北TAICHUNG台中台中HONGKONG香港MACAO澳门SINGAPORE新加坡PORT KELANG 巴生港马来西亚PENANG 槟城马来西亚MALACEA 马六甲马来西亚HAIPHONG越南海防柬埔寨：KOMPONGSOM磅逊 PHNOM PENH 金边泰国：BANGKOK曼谷 LAEM CHABANG 林查班缅甸：Y ANGON仰光CHITTAGONG 吉大港孟加拉CALCUTTA 加尔各答印度MANILA马尼拉菲律宾印度尼西亚：JAKARTA雅加达、SEMARANG三宝垄澳新线：澳大利亚基本港：MELBOURNE/墨尔本、SYDNEY/悉尼、BRISBANE/ 布里斯班、ADELAIDE/阿德莱德、FREMANTLE/弗里曼特尔新西兰基本港：奥克兰AUCKLAND /利特尔顿 L YTTELTON /惠灵顿 WELLINGTON非洲线：南非：德班DURBAN /开普敦 CAPE TOWE /伊丽莎白港 PORT ELIZABETH东非：MOMBASA 蒙巴萨肯尼亚DAR ES SALAAM达累斯萨拉姆坦桑尼亚MAPUTO 马普托莫桑比克PORT LUIS 路易港毛里求斯西非：ABIDJAN 阿比让科特迪瓦LAGOS 拉各斯尼日利亚（其中LAGOS包括阿帕帕APAPA 和廷坎TINCAN两个码头）TEMA特马加纳LOME洛美多哥COTONOU科托努贝宁北非：ALGIERS阿尔及尔阿尔及利亚ORAN 奥兰阿尔及利亚BENGHAZI 班加西利比亚TRIPOLI 的黎波里利比亚CASABLANCA 卡萨布兰卡摩洛哥BENGHAZI 班加西利比亚地中海西部：V ALENCIA（瓦伦西亚西班牙）GENOV A（热那亚意大利）BARCELONA（巴塞罗那西班牙）FOS（福斯法国）NAPLES（那不勒斯意大利）LIVORNO（利沃诺意大利）地中海东部：PIRAEUS 比雷埃夫斯希腊ALEXANDRIA 亚历山大埃及DAMIETTA 达米埃塔埃及PORT SAID 塞得港埃及ISTANBUL 伊斯坦布尔土耳其HAYDARPASA 海达尔帕夏土耳其IZMIR 伊兹密尔土耳其MERSIN 梅尔辛土耳其GEMLIK 盖姆利克土耳其THESSALONIKI 塞萨洛尼基希腊LIMASSOL 利马索尔塞浦路斯BEIRUT 贝鲁特黎巴嫩LATTAKIA 拉塔基亚叙利亚ASHDOD 阿什杜德以色列HAIFA 海法以色列。
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欧洲航线的主要港口有：
FELIXSTOWE 弗利克斯托 英国
HAMBURG 汉堡 德国
ANTWERP 安特卫普 比利时
ROTTERDAM 鹿特丹 荷兰
LE HAVRE 勒阿佛尔 法国
BREMEN 不来梅 德国
SOUTHAMPTON 南安普顿 英国
ZEEBRUGGE 泽布吕赫 比利时
1.ALLWATER与MLB的定义和区别：
MLB:船挂靠美西基本港之后经过大陆桥走陆运到各内陆点的运输模式。
ALLWATER:船走全水路挂靠美东基本港之后经过陆运或者是转运到各内陆点或者是其他非基本港口的运输模式
一般来讲：美东基本港的运费大概是美西基本港的5/3左右，如果在报价的时候不清楚可大致估计。基本运费大致为：40‘GPX75%=20’GP，40‘GPX125%=40’HQ
THAMESPORT 泰晤士港 英国
BREMERHAVEN 不来梅哈芬 德国
GIOIA TAURO 焦亚陶罗 意大利
其中：FELIXSTOWE 弗利克斯托 英国，HAMBURG 汉堡 德国，ANTWERP 安特卫普 比利时，ROTTERDAM 鹿特丹 荷兰，LE HAVER 勒阿佛尔 法国。这五个港口通常被称为欧洲基本港，也叫欧基港。
B.美东：HANJIN（THU/SUN）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SAT）/MSC（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）
C.起运港挂靠码头：岛内-EVERGREEN/LT/CSCL/APL，
岛外-HANJIN/NORASIA/MSC/CMA/K‘LINE/YANGMING
LT：在美国西岸和东岸的基本港的优势较少，主要的优势体现在经MLB中转的各内陆点上，服务比较稳定，而且得到目的港客人的认可，很多内陆点的运价比MSC更有竞争力，全程大概25天左右可以到目的地。
HANJIN：是服务一流的船东，有比较稳定的船期保证和强大的目的港代理网络，而且在美国的码头是属于HANJIN，这在很大程度上可以帮助客人在最短的时间内提货，其周三的美西直航船最快，内陆点的服务也更到位，不过价位较高，适宜出运货值比较高的产品，如服装等。
如到JEBEL ALI，Port of discharge-----JEBEL ALI,
final destination--------JEBE ALI
如到PORT RASHID, Port of discharge--------JEBEL ALI,
印巴,中东
印度主要港口:NHAVA SHEVA,NEWDELHI,BOMBAY,CALCUTTA
CHENNAI,COCHIN,HALDIA
孟加拉主要港口:CHITTAGONG,DHAKA
巴基斯坦:KARACHI
斯里兰卡:COLOMBO
中东主要港口UBAI 分两个港口JEBEL ALI ,PORT RASHID,DAMMAM,RIYADH
日本（Japan）
神户港（Port of Kobe） 名古屋港（Port of Nagoya）
横滨港（The Port of Yokohama） 川崎港（Port of Kawasaki）
梗津港（Port of Kisarazu） 北九州港（Port of Kitakyushu）
酒田港（Port of Sakata） 千叶港（Port of Chiba）
（2）代表船东的情况分析：
NORASIA：市场上价位低，只到美西基本港（USWC），运输模式为直航。
MSC：市场上价位最低，可挂靠美西基本港（USWC）和美东基本港（USEC），美西周天直航，美东周三经过赤湾转航，同时可提供通过MLB或者ALLWATER中转到各美国的内陆点，但是服务不稳定，尤其是在旺季的时候，容易出现舱位和货柜的短缺问题。
4）如返空:须向船公司书面传真并确认费用,然后把费用告知客户打入H-P-L的现金帐号,拿现金回执单传给H-P-L,H-P-L确定收到费用才会通知码头给以返空.
5)DUBAI有两个港口：JEBEL ALI和PORT RASHID，订仓时一定要注明具体去哪个港口，(默认：JEBEL ALI),S/O上也会有区别,且价格不一样：
这水船接中东的货。（与万海。阳明共舱）,也可以接少量的印巴,和红海的货,但是要提前申请仓位. COLOMBO(8)---JEBEL ALI(13)---DAMMAN(15)
另外还有一班周二截周三开地西的船,可以接少量印巴的货,因此班船的仓位紧张.
3)H-P-L不须要打单直接到外代盖章就能提柜(但S/O要用A4纸复印好起交给外代)如果在一个码头提不到柜可直接到另一个码头提不须要改单)
APL：勒阿佛、鹿特丹、汉堡、安特卫普、南安普敦，不莱梅，不莱梅哈芬
现代： 勒阿佛、汉堡、鹿特丹、不来梅、南安普敦、安特卫普
MOSK： 勒阿佛、鹿特丹、汉堡、南安普顿、安特卫普、不来梅哈芬
马士基: 焦亚陶罗, 勒阿佛, 不来梅哈芬, 费利克斯托, 安特卫普
OOCL: 南安普敦，安特卫普、鹿特丹、汉堡、不来梅、勒阿佛
阳明：鹿特丹、汉堡、费利克斯托、安特卫普
K－LINE： 费利克斯托、南安普顿、汉堡，鹿特丹、勒阿佛
NORASIA： 汉堡，鹿特丹，安特卫普，勒阿佛，南安普敦
CMA： 勒阿佛、汉堡、鹿特丹、南安普顿、安特卫普、泽布吕赫
长荣： 鹿特丹、汉堡、泰晤士港、勒阿佛、安特卫普、不来梅哈芬
SEMARANG 三宝垄 印度尼西亚
日本航线介绍
/chi/emag/200904/e113.asp?page=15
/sipg/line/line_12.htm
日本主要港口
欧洲航线介绍
欧洲位于东半球的西北部，亚洲的西面。北临北冰洋，西濒大西洋，南隔地中海与非洲相望，东以乌拉尔山脉，乌拉尔河，大高加索山脉，博斯普鲁斯海峡，达达尼尔海峡同亚洲分界，西北隔格陵兰海,丹麦海峡与北美洲相对.。范围：大陆东至极地乌拉尔山脉，南至马罗基角，西至罗卡角，北至诺尔辰角。面积：1016万平方千米，约占世界陆地总面积的6.8%，仅大于大洋洲，是世界第六大洲。欧洲有44个国家和地区.在地理上习惯分为南欧，西欧，中欧，北欧和东欧五个地区。
全球主要航线知识汇集
美西、美东基本港
美国领土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美国本土再加上夏威夷群岛，一共50个州。
美西：洛杉矶、长滩，西雅图、奥克兰等
美东：纽约、萨凡娜、巴尔地莫、迈阿米、休斯敦、诺福克、杰克逊维尔、查尔斯顿等
各船东不同，挂靠的基本港不同，需要根据船期表了解清楚。
柜租------RMB55/RMB110（免舱租3天,如用特别情况要特别申请）
2,HAGAP-LIOYD (订舱不用写价格)
1) 船期:
周一蛇口截周二开：接所有印巴,红海的货,但是印巴在SINGAPORE中转上二程船到目的港.,而红海的货是直航到目地港.
周五蛇口截周日开，但是重柜可一到周五晚上23：00，放行条可以到周六中午12：00。
P&O,MISC,OOCL,NYK,HAPPAG-LLOYD：鹿特丹、汉堡、南安普顿
欧基港口的海运价需要有附加费BAF、CAF等，旺季时有ISPS等。
东南亚航线
东南亚地区共有11个国家：越南、老挝、柬埔寨、泰国、缅甸、马来西亚、新加坡、印度尼西亚、文莱、菲律宾、东帝汶（2002年5月20日，东帝汶民主共和国正式成立）。东南亚地区是亚洲纬度最低的地区，是亚洲赤道的一部分。也是太平洋与印度洋的交汇地带。在航运上，把香港和澳门同样划分在东南亚航线。
PHNOM PENH 金边 柬埔寨
BANGKOK 曼谷 泰国
LAEM CHABANG 林查班 泰国
YANGON 仰光 缅甸
CHITTAGONG 吉大港 孟加拉
CALCUTTA 加尔各答 印度
MANILA 马尼拉 菲律宾
JAKARTA 雅加达 印度尼西亚
2.美国线的限制。
到美国的货物在品名和重量上都有严格的限制，品名主要是和运价相联系，重量则主要关联当地的法规，一般来讲，到内陆点小柜不要超过17吨，大柜不要超过19吨，不同的州的具体要求也会有所差别，不过基本港的重量管制较为松懈，船东的要求多体现在提单的重量显示，但是为了稳妥起见，也应注意确认。
3.不同船东的具体航行情况
（1）目前有到美线的船东：
HANJIN，EVERGREEN、LT、NORASIA、MSC、CMA、ANL、CSCL、K‘LINE、YANGMING、APL、COSCO
船期：
A.美西：HANJIN（WED）/EVERGREEN（TUE/THU/FRI/SUN）/LT（SUN）/NORASIA（SUN）/MSC（SUN）/CMA（SUN）/ANL（SUN）/CSCL（MON）/K‘LINE（WED）/YANGMING（WED）/APL（SAT）/COSCO（SAT）
3) ZIM的柜都比较紧张,如要确定可以打码头电话: 26822054,提柜时要千万记住中东和印巴都不能提“Z”开头的柜子.此项内容船公司会在S/O上注明。
4) 如果客户有船证要求,一定要与文件确认可否出此船证再确定是否订舱。
5) 所有冻柜食品柜都要做CWI,但要在订舱时注明,这样船公司会通知码头放CWI的柜子.
APL：其前身是美国国有船务公司，现在为另一新加坡公司收购，到NEWYORK走全水路最稳定，最快，26天可走完全程，到SEATTLE也是12天可以到，是厦门最快的船东，服务比较稳定，虽然大部分的货物是经过香港，但是一般不会出现其他船东那种在中转港甩柜的情况。
CSCL：该公司正在投入越来越多的力量来发展美国航线并且也取得进展，到美西基本港的速度已经有所提高，13天可以到，而且船期更改为周一，更有利于贸易商的操作.美东的运价也比较适中，不足的是内陆点的优势不明显，运价偏高。