徐贾快速通道建设工程项目

徐贾快速通道建设工程项目（第一批）
（标段：XJTD-LJ1）
施
工
组
织
设
计
邳州远通公路工程有限公司
二○一○年一月
目录
一、总则
二、总体施工组织部署及规划
三、主要分项工程的施工技术方案
四、工期保证体系及保证措施
五、工程质量管理体系和保证措施
六、安全生产管理体系和保证措施
七、环境保护、水土保持保证体系和保证措施
八、文明施工、文物保护保证体系和保证措施
九、项目风险预测与防范，事故应急预案
十、其它应说明的事项
附表：
附表1 施工总体计划表
附表2 分项工程进度率计划（斜率图）
附表3 工程管理曲线
附表4 分项工程生产率和施工周期表
附表5 施工总平面布置
附表6 劳动力计划表
附表7 临时占地计划表
附表8 外供电力需求计划表
附表9 合同用款估算表
第一篇总则1、编制依据
1.1 江苏省徐贾快速通道建设工程招标及施工合同文件（含补遗书，答疑书）；
1.2 江苏省徐贾快速通道建设工程施工图设计文件；
1.3 现行的部颁设计规范、施工规范、验收标准及江苏省发布的有关文件；
（1）、部颁《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004）
（2）、部颁《公路路基基层施工技术规范》（JTJ 034-2000）
（3）、部颁《公路路基施工技术规范》（JTG F10-2006）
（4）、部颁《公路路基路面现场测试规程》JTJ059-95
（5）、《公路土工试验规程》JTJ051-93
（6）、贾汪区政府《徐贾快速通道建设工程施工图纸委托书》
（7）、徐州市发展和改革委员会“关于徐贾快速通道建设工程工程项目建议书的批准”
1.4 《中华人民共和国建筑法》、《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理
条例》、《建设工程质量管理条例》；
1.5 我项目部对工程现场考察情况；
1.6 我公司质量、环境、职业健康安全管理手册、程序文件作业指导书；
1.7 我公司现有可投入工程的施工技术力量和机械设备。

2、编制原则
2.1 履约守信的原则
通过学习招投标文件、研究施工图设计等有关资料并经过现场考察，我项目部向业主保证在开工后将严格按照招标文件及施工合同的规定和业主在质量、工期、安全文明生产等方面提出的要求，将本工程建设成优质工程、精品工程。

2.2 优质高效的原则
加强领导、科学组织、强化管理、优质高效是我公司一贯的、明确的施工原则。

因此我项目部将强化标准化管理，严格执行各项质量验收标准，并将我公司已经建立起来的ISO9001：2000国际标准质量管理体系的内容贯彻在施工的全过程中。

在施工中结合我公司多年积累的施工经验广泛采用新设备、新技术，提高施工水平和劳动效率，确保创优计划和业主要求的工程质量目标的实现。

2.3 确保工期的原则
我项目部在施工中将统筹安排、精心组织，根据业主的要求编制科学、周密的施工方案，合理安排施工进度，搞好工序衔接和进度监控，优先安排影响工期的关键工序，落实雨季施工措施，搞好交通管制，确保工程连续施工，满足业主的工期要求。

2.4 精心配置的原则
根据本项目的具体情况，我项目部调集了公司内的精锐管理人员和最雄厚的技术力量和
机械设备，组成一个精干得力的项目经理部。

在施工中合理配置人工、材料、机械的需求量，力求均衡施工，确保流动资金的周转使用，不挪用建设资金。

2.5 合理布局的原则
从节省临时用地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止水土流失的角度出发，我项目部将妥善安排生产、生活场地，充分利用公路永久占地，少占周围农田。

工程结束后临时用地及时恢复原貌。

第二篇总体施工组织部署及规划
一、工程概况
1、概述
本项目起点位于韩场北310国道和206国道交叉路口处，向南跨旗山矿运煤专用铁路，经瓦庄西南跨京杭运河、不老河，至大黄山镇后路线转向南，经小庄西，终止于孤山西206国道，接规划冠庄路起点，路线全长18.436公里，公路等级属一级公路，设计时速100Km/h，路基宽度分
28米、44.5米和47米三种，桥涵设计荷载属公路一级，路基和桥涵的设计洪水100/1，一般新建路段路基高度1.5m左右，部分路段大于3m，桥头最高7.5m左右。

本标段起讫桩号为：K0+000～K4+700，长4.7KM，主要工程内容为：路基填筑、路基挖方、换填碎石土、石灰土底基层、水泥稳定碎石基层、小桥3座，涵洞7道。

主要项目工程数量
路基挖方：21909.7m3（包括淤泥）；路基填方：402555.35 m3
换填碎石土：26506m3；石灰土底基层：192908.00m2
水泥稳定碎石基层：60473.67 m3；培土路肩：3116.49m3
中央分隔带回填素土：4520m3；桥梁：67.16/2座
钢筋砼圆管涵：7道
2、等级和技术标准
本项目全线采用一级公路标准建设，设计速度采用100公里/小时，路基标准横断面：K0+000~K4+700段，路基宽度44.5m（中央分隔带宽4m，左侧路缘带宽2×0.75，行车道宽2×（3×3.75）m，右侧路缘带宽2×0.5m，侧分带宽2×2m，非机动车道宽2×5m，土路肩宽2×0.75m）；其中K2+340~K2+700右侧与K4+200~K4+420右侧在非机动车道外侧设置了2m宽人行道代替0.75m 的土路肩。

桥涵设计的汽车荷载采用公路－I级，其它技术指标按部颁现行的《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）中的规定执行。

主要技术指标详见表1-1
主要技术指标表表1-1
3、沿线筑路材料、水电、交通条件
3.1、施工用水及用电
根据现场踏勘及调查，项目所在地水资源比较丰富，地表水、地下水均非常丰富，沿线河流、沟渠纵横交错，池塘密布，水质较好，满足施工和生活用水。

沿线居民点及厂矿企业密集，电网密布，电力供应极为方便，工程用电可与电力部门协商解
决。

二、总体施工组织部署
1、施工组织机构
根据徐贾快速通道建设工程招投标文件对合同段的施工要求，以及工程规模、日期、质量等方面的要求，项目部为该项目的施工组成了一套高效、精干、强有力的领导机构和装备先进、施工水平过硬的队伍。

项目经理部领导班子由项目经理、项目总工、质检负责人三名组成，主管技术、质量、生产、经营、成本和行政管理工作，并负责对工程的领导、指挥、协调、决策等重大事宜。

项目经理对公司负责，其余人员对项目经理负责。

（其机构形式见组织机构附图）
1.1 项目经理部的组成
项目经理部下设四科、二室、两个施工处，四个施工队。

即工程科、质检科、财务科、机料安全科、办公室、试验室、第一施工处，第二施工处；第一施工处下辖两个施工队：即第一路基、路面基层施工队，第一桥涵工程施工队。

第二施工处下辖两个施工队：即第二路基、路面基层施工队，第二桥涵工程施工队。

1.2、项目经理部的职能
项目经理部的职能为：按合同规定对所承担全部工程项目，按合理的计划进行有序的施工组织，尤其是对制约本合同的重点分项工程进行有效控制，严密管理。

横向负责与业主、监理工程师、设计单位及地方政府的联系，保证有一个良好的外部施工条件，有利于工作的开展。

纵向对项目经理部的各科室及施工队等进行卓有成效的指挥、控制和协调，以确保对工程质量。

1.3、各部门和各施工队的职能
工程科：负责本合同段的工程技术、计划、统计、工程结算、变更、索赔、测设、计量、竣工资料整理等。

质检科：贯彻ISO9001:2000质量管理体系标准，积极配合驻地监理工程师的工作，负责本合同段的质量抽检复查、监督各施工队，严格按照施工图设计和技术规范施工，主要起到内部监理作用。

机料安全科：负责本合同段的机械统一调度、管理和维修，物资采购、保管、控制发放和本项目实施全过程的安全管理工作等。

财务科：负责本合同段资金的调动和使用，加强成本核算，做好考核，工资、奖金计算等。

试验室：负责本合同段各种原材料实验，工地日常试验、试验资料整理等。

办公室：负责本合同段的外部协调工作及文书、行政、后勤、档案、医卫等。

施工处：负责对施工队的日常施工管理及外部的协调工作。

路基、路面基层施工队：负责本标段路基土方、路面基层、底基层及防护排水工程施工。

桥涵工程施工队：负责本标段桥梁、涵洞工程施工。

（见施工机构设置图）
2.1、施工总平面布置
根据本合同段项目工程地理条件特点、交通条件、筑路材料来源，结合本项目经理部下设的各施工队的工作实际情况等，对本项目工程施工总平面布置作如下安排。

项目经理部、拌合场、预制厂、料场设在K0+220右侧，项目部与拌合场、预制厂、料场保持一定距离。

2.2、供电设施
施工临时用电可根据当地既有的高压线路至施工用电地点的电力变压器，经变压后的低压电源通过绝缘导线引入配电室的电源进线柜（内设总计量装置）、功率因素补偿柜和各配电柜，各配电柜的引出线路一律采用三相五线制（其中有一条为接地专用PE线，线径不少于25mm2，并要求在适当距离重复接地，增加接地的可靠性）引至沿线分支配电箱（盘），箱（盘）内均设漏电自动保护装置，并分别设置零线（N）和保护接地线（PE）汇流排。

零线和保护地线经各自汇流排配出。

线路施工要求按中华人民共和国GB50303-2002《建筑电气工程施工质量验收规范》以及当地电业局相关要求实施。

工程所在地沿线有高压供电线路，施工临时用电与当地供电部门协商后从指定搭接点直接引入施工现场。

本合同段拟布置1座变压站供施工引用，变压器容量为500KVA，负责供应钻孔桩基础、下部结构砼以及预制场的施工用电，并配备一台320KW柴油发电机。

2.4、拌和站、料场、预制厂建设
水泥稳定碎石基层采用拌合机厂拌，配备500型厂拌设备。

砼的供应采用集中拌和，全段考虑设置1座1000型砼拌和站，各配备带有三料仓电脑控制的自动计量砼拌和站。

所有材料堆存场地，应清理、整平、硬化、围砌。

砂石料堆场、拌和站地面选用浆砌片石或浇筑砼硬化处治，场地地面按2%左右坡率向外倾斜以利冲洗、排水。

场地内的通道应与堆场一并硬化，砂、碎石按规格分开堆放，在各种规格材料间设置浆砌片石横隔墙隔开，并树立材料标识牌，在砼拌和楼明显位置悬挂砼设计与施工配合比、集料的计算与实测含水量、各种材料的每盘用量等标示牌。

水泥库采用砖砌，顶蓬为油毛毡搭盖。

水泥按不同的厂家、不同的品种、标号、批次和生产日期等分区堆放并根据检验状态和结果对其进行标识，标识牌悬挂于库房顶部。

砼外加剂同样采用砖砌，油毛毡搭盖，堆放时，依不同厂家、品种、批次和生产日期等分类堆放。

第三篇主要分项工程的施工技术方案
本标段工程主要分项工程包括路基填筑、石灰土底基层、水泥稳定碎石基层、桥梁、涵洞施工等。

1、路基填筑
1.1 填筑方案
本项目所处位置地势较为平坦，大部分路段为新建路段，路基高度主要受沿线桥梁、地下（地表）水位及路基稳定性等因素控制。

路基最小填土高度考虑自然区划、土质类型、地下水位等因素，以满足路床达到干燥、中湿状态的高度要求。

按1.5m控制。

路基填筑以达到规范规定的压实度及强度作为控制。

K2+700~K4+544段为利用现有水泥路路基段，路基高度主要受老路基高度控制，新路基高度以老路基挖除水泥板后加铺新建路面结构层厚度作为控制。

一般新建路段路基高1.5m左右，部分路段大于3m，桥头最高7.5m左右。

（1）一般路基
①96区：路床0~80cm采用掺6%石灰土分层进行填筑，拌和应均匀，分层碾压厚度应根据碾压机械吨位合理选用，确保各分层压实度。

②94区：30%的体积掺5%石灰土填筑，70%的体积采用素土填筑。

③93区：沿线路基填料主要为粉质粘土，采用素土填筑。

④基地：一般路段清表及填前压实路基底部30cm采用掺5%石灰土填筑（可根据土质情况适当调整石灰用量）。

（2）非机动车道路基
非机动车道路基采用二级道路填筑及压实标准，95区上路床0~30cm采用6%石灰土填筑，下路床30~80cm采用素土填筑；94区及92区均采用素土填筑。

（3）特殊路基处理
过塘路段先进行围堰抽水，塘底清淤，并在水塘坡面处开挖台阶，台阶宽度不小于2m，并向内侧倾斜4%；塘底清淤后抽水晾晒，基底回填碎石，其压实度≥90%，回填厚度同淤泥深度，应分层压实，其上至周围地面高度用5%石灰土分层回填，其压实度≥93%（其上为96区时，压实度≥94%）；其上根据新建路压实和填筑要求进行填筑。

水田路段以及地表临时积水路段，清表后表面40cm淤泥采用碎石土换填，其压实度≥90%。

1.2 施工工序及方法
施工准备→填前压实→施工放样→土方挖掘及摊铺→粉碎土块与整平→碾压
1.2.1.施工准备。

应先进行特殊段路基处理，抽水清淤，做好场地平整、清除杂物、树根及沿河、
塘路基的围堰、排水及清淤工作，回填前必须按设计要求挖台阶。

1.2.2.填前压实。

坑塘回填一定要分层回填，每层不得超过20cm；在施工压实时必须要满足设计
要求的压实度。

1.2.3.施工放样。

填前压实合格后，要恢复中桩、测量地面标高，确定路基填筑边缘线、松土铺
筑厚度和宽度。

1.2.4.土方挖掘与摊铺。

挖掘机按照要求在取土坑内取土，土方用自卸车转运到经验收合格的路
基上，用推土机推平。

为保证路基填筑质量，应每边超填30cm并超宽压实。

1.2.5.粉碎土块。

先用铧梨翻耕，再用圆盘耙切碎、使土颗粒不大于15cm。

施工中要及时检查含
水量，含水量过大时要增加翻耕遍数，加大晾晒。

若因气温过高等其它原因导致含水量过小，要用洒水车均匀喷洒水，洒水量通过计算确定。

洒进水后，要重新拌和，保证各部分含水量均匀。

1.2.6.整平。

混合料先用振动式压路机或履带式拖拉机进行初稳，然后用平地机整平和整型，平
地机由两侧向中心反复刮平，直至刮出规定路拱和一定的平整度。

1.2.7.碾压。

碾压要在处于最佳含水量的±2%时进行碾压，碾压时遵循先慢后快，先轻后重，先
边后中的碾压原则。

碾压速度、轮重叠宽度均要符合规范要求，直至无明显轮迹，压实度达到要求为止。

1.2.8.路基施工中应保证施工期间路基排水边沟的畅通，使其在施工全过程中发挥作用。

同时路
基顶面应形成3%的横坡以利施工期间排水，严禁出现坑塘或凹面。

1.3、掺灰路基施工工序及方法
施工放样→备料、摊铺土→整平和轻压→卸置和摊铺石灰→拌和与洒水→整形→碾压
1.3.1.施工放样。

恢复中线，测量高程，确定路基填筑边缘线、松土铺筑厚度和宽度。

1.3.
2.备料、摊铺土。

清除干净，土基上无杂物；根据土的含水量及技术标准要求，计算上土厚
度、宽度；生石灰应在使用前7-10天充分消解，并过10mm筛。

1.3.3.整平和轻压。

挖掘机摊铺土并粗平，用平地机整平后，用振动式压路机快速碾压，使其表
面平整，并有一定的压实度。

1.3.4.卸置和摊铺石灰。

按计算所得的每车石灰的纵横间距，用石灰在土层上做标记，同时划
出摊铺石灰的边线；人工摊铺石灰完毕后，量测石灰的松铺厚度，并根据石灰的含水量和松密度，核算石灰用量是否合适。

1.3.5.拌和。

采用灰土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和机
操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有素土夹层；在拌和过程中，应由人工拣出粗颗粒；灰土拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，无明显粗细集料离析现象，且水分合适均匀。

1.3.6.整形。

混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，整形时应由低向高进行刮平；用平地
机立即在初平的混合料上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；局部低洼处应将表层不低于5cm耙松，并用新鲜混合料进行找平后，再次碾压；再用平地机整形一次，应将高出部分料直接刮出路段外，不应形成薄层贴补现象；每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝处必须顺适平整。

1.3.7.碾压。

根据试验段确定的碾压顺序、碾压遍数及机械组合方式进行碾压；整形后，当混合
料含水量处于或略小于最佳含水量（1%~2%）时，先用振动式压路机静压一遍后，再由弱振到强振各压一遍；然后用重型压路机碾压。

碾压过程中必须遵循“先轻后重、先边后中、先慢后快”的碾压原则；压路机碾压速度，头两遍采用1.5~1.7km/h，以后可采2.0~2.5km/h 边部应多碾压1-2遍；碾压过程中，表面应保持略湿润，如过干，应及时补水，但严禁大水碾压；在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。

1.4、路基施工质量保证措施
1.4.1.及时做好临时排水措施，避免路基冲刷。

1.4.
2.开挖新填筑土方，应区分土质，并单独堆放。

1.4.3.分层填筑的最大松铺厚度不大于30厘米，路床顶最小压实厚度不小于8厘米。

压实时
土的含水量控制在最佳含水量的±2%以内。

1.4.4.路基填筑采用分层水平填筑，由最低处分层填筑。

1.4.5.路基施工两作业段相交处，非同一时间的，先填筑底下一段，按1：1坡度分层留台阶。

同一时间填筑的，分层相互交叠衔接，搭接长度不小于2米。

1.4.6.不同性质的土应分层填筑，优良土填在上层，强度较小的土填在下层。

每种填料层累
计总厚度不宜小于50厘米。

1.4.7.土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm，现场由专职质检员过筛控制。

1.4.8.配料应准确。

根据配比上料，并根据施工平方面检测上料量，最后由试验室测定灰剂量。

1.4.9.石灰应摊铺均匀。

现场由专职质检员量取松铺厚度控制。

1.4.10.洒水、拌和应均匀。

现场目测为色泽一致，没有灰条、灰团和花面，拌和中由人工配合捡
出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒窝。

1.4.11.严格控制含水量。

根据最佳含水量与原材料天然含水量确定素土耕翻晾晒后的含水量，适
宜后方可上灰拌和。

1.4.1
2.位于构造物附近大型压实机具压不到部位，采用小型压实机具薄层（每层土的松铺厚度
≤20厘米）碾压，以确保压实度。

涵洞两侧填土与压实和桥台后与锥坡的填土与压实应对称或同时进行。

涵洞顶填土50厘米内采用轻型静载压路机压实，以达到规定的压实度为准。

2、石灰土底基层
2.1、施工工序及方法
准备下承层→施工放样→备料、摊铺土→检查布土厚度及含水量→整平和轻压→布石灰→拌和与洒水→检查拌和深度、拌和均匀性、松铺厚度、含水量和灰剂量→整形→碾压→接缝和调头处的处理→养生
2.1.1.准备下承层。

铺筑前，应按照规范对路基强度、平整度进行全面检查，满足规范要求后才
能进行路面基层的施工；要对路基表面清扫干净，并保证平整、坚实。

2.1.2.施工放样。

恢复中线，并在路肩外缘设指示桩；在两侧指示桩上用明显标记标出二灰土层
边缘的设计高。

2.1.
3.备料、摊铺土。

清除干净，土基上无杂物；根据土的含水量及技术标准要求，计算上土厚
度、宽度；生石灰应在使用前7-10天充分消解，并过10mm筛；摊铺土时应根据试验段确定的松铺系数进行。

2.1.4.整平和轻压。

挖掘机摊铺土并粗平，用平地机整平后，用振动式压路机快速碾压，使其表
面平整，并有一定的压实度。

2.1.5.布料。

⑴、根据用土比例和每车土量将素土或改性土按指定位置堆放，均匀卸在路基顶
面，并用推土机和平地机粗平，用轻型压路机稳压一遍，检查布土厚度和含水量；⑵、消石灰用布灰机或打方格人工布灰，均匀铺平。

2.1.6.拌和。

采用稳定土拌和机进行拌和并设专人跟随拌和机，随时检查拌和深度并配合拌和
机操作手调整拌和深度，严禁在拌和层底部留有素土夹层；在拌和过程中，应由人工拣出
粗颗粒；混合料拌和均匀后应色泽一致，没有灰条、灰团和花面，无明显粗细集料离析现象，且水分合适均匀。

2.1.7. 整形。

混合料拌和均匀后，立即用平地机初步整形，整形时应由低向高进行刮平；用平
地机立即在初平的混合料上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整；局部低洼处应将表层不低于5cm耙松，并用新鲜混合料进行找平后，再次碾压；再用平地机整形一次，应将高出部分料直接刮出路段外，不应形成薄层贴补现象；每次整形都应达到规定的坡度和路拱，并应特别注意接缝处必须顺适平整。

2.1.7.碾压。

根据试验段确定的碾压顺序、碾压遍数及机械组合方式进行碾压；整形后，当混合
料含水量处于或略小于最佳含水量（1%~2%）时，先用振动式压路机静压一遍后，再由弱振到强振各压一遍；然后用重型压路机碾压。

碾压过程中必须遵循“先轻后重、先边后中、先慢后快”的碾压原则；压路机碾压速度，头两遍采用1.5~1.7km/h，以后可采2.0~2.5km/h 边部应多碾压1-2遍；碾压过程中，表面应保持略湿润，如过干，应及时补水，但严禁大水碾压；在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱符合设计要求。

经过拌和、整形的稳定土，应在试验段确定的延迟时间内完成碾压。

2.1.9.接缝处理。

同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接形式，搭接长度5-8m。

前段不进行
碾压，后一段施工时，与前段留下的未压部分一起再进行拌和、碾压；拌和机械及其他机械不宜在已压成的二灰土稳定土层上调头。

如必须调头，应采取保护措施，使稳定土表层不受破坏。

2.1.10.养生。

二灰稳定土在养生期间应保持一定的湿度，不应过湿或过干。

养生期不少于7天；
养生期间，应封闭交通；局部二灰土分层连续施工时，下层二灰稳定土碾压完毕后合格，可以立即进行上层稳定土的施工，不需专门的养生期。

2.2、质量控制措施
2.2.1 土应尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于15mm，现场由专职质检员过筛控制；
2.2.2 配料应准确。

根据配比上料，并根据施工平方面检测上料量，最后由试验室测定灰剂量；
2.2.3 石灰应摊铺均匀。

现场由专职质检员量取松铺厚度控制；
2.2.4 洒水、拌和应均匀。

现场目测为色泽一致，没有灰条、灰团和花面，拌和中由人工配合
捡出超尺寸颗粒，消除粗细颗粒窝；
2.2.5 严格控制基层厚度和高程，路拱横坡应与面层一致。

施工中严格控制材料松铺厚度，测
量员全过程测量路拱横坡，发现偏差及时纠正；
2.2.6 严格控制含水量。

根据最佳含水量与原材料天然含水量确定素土耕翻晾晒后的含水量，
适宜后方可上灰拌和；
2.2.7 施工时必须采用流水作业法，使各工序紧密衔接；特别是要尽量缩短从拌和到完成碾压。