液压辅件

• 油箱的结构
– 总体式结构 利用设备机体空腔作 油箱，散热性不好，维修不方便。 – 分离式结构 布置灵活，维修保养 方便。通常用2.5～5mm 钢板焊接 而成。

油箱容积V 的确定

通常取液压泵每分钟流量q 的3～8 倍估算。
低压系统V =（2~4）q ；中压系统V =（5~7）q ； 高压系统V =（6~12 ）q
接压力表 被测压力
油箱
压力表开关
密封装置
• 一、密封装置的作用
防止工作介质的内、外泄漏，以防止灰尘、金属屑等异 物侵入液压系统。
• 二、密封装置的要求
1.在一定的压力、温度范围内具有良好的密封性； 2.有相对运动时，因密封件所引起的摩擦力应尽量小，摩擦

系数应尽量稳定； 3.耐腐蚀、耐磨性好，不易老化，工作寿命长，磨损后可以 一定程度自动补偿； 4.结构简单，装拆方便，成本低廉。

蓄能器的安装 气囊式蓄能器应垂直安装，油口向下，以保证气囊的正常收
缩。
蓄能器与管路之间应安装截止阀，以便充气检修；蓄能器与
泵之间应安装单向阀，防止泵停车或卸载时，蓄能器的压力油 倒流向泵。
安装在管路上的蓄能器必须用支架固定。 吸收冲击和脉动的蓄能器应尽可能安装在振源附近。
过滤器（滤油器）
• 过滤器的功用
滤去油中杂质，维护油液 清洁，防止油液污染，保 证系统正常工作。
过滤器的分类
表面型：网式滤油器、线隙式滤油器。
深度型：纸芯式滤油器、烧结式滤油器。 磁形滤油器：可将油液中对磁性敏感的金属颗粒吸
附在上面。常与其它形式滤芯一起制成复合式滤油器。
滤油器
滤油器
滤油器的选用
a 活塞环的安装
b 活塞环
应用场合：一般用于高压、高速和高温的场合。
3.
密封圈密封
密封圈密封是液压系统中应用最广泛的一种密封，密封圈有O形、Y形、 V形及组合形式等数种，其材料为耐油橡胶、尼龙等。
（1）O形密封圈
密封原理：O 型密封圈装入密封槽后，其 截面有一定的压缩变形。在无液压时，靠O形 圈的弹性对接触面产生预接触压力P来实现初 始密封；当密封腔充入压力油后，在压力的 作用下，O形圈被挤向沟槽一侧，密封面上的 接触压力上升为P，提高了密封效果。 特点：结构简单紧凑，摩擦力较其他 密封圈小，安装方便，价格便宜，但其寿 命短，启动阻力较大。
设计油箱时应注意的问题
油箱容积主要根据热平衡来确定。为使系统回油不致溢出油箱，
油面高度不超过油箱高度的0.8 倍。 油箱中应设吸油滤油器，为方便清洗滤油器，油箱结构要考虑拆 卸方便。 油箱底部应做成适当斜度，并设置放油塞。油箱箱盖上应安装空 气滤清器，其通气流量不小于泵流量的1.5倍。大油箱还应在侧 面设计清洗窗口。 油箱侧壁要安装油位指示计，以指示最高、最低油位。新油箱要 做防锈、防凝水处理。 吸油管与回油管要用隔板分开，增加油液循环的距离，使油液有 足够的时间分离气泡，沉淀杂质。隔板高度一般取油面高度的 3/4。吸油管距油箱底面距离H≥2D，距箱壁不小于3D。回油管 应插入油面以下，为防止回油带入空气，回油管距箱底h≥2d， 且排油口切成45°，以增大通流面积。泄油管则应在油面以上。 大、中型油箱应设起吊钩或起吊孔。
蓄能器 是液压系统中储存油液压 力能的装置。
3、吸收冲击和消除压 力脉动 在压力冲击 处和泵的出口安装蓄 能器可吸收压力冲击 峰值和压力脉动，提 高系统工作的平稳性。
• 蓄能器的分类 按产生液体压力的方式分弹

簧式、重锤式和充气式。常 用充气式，它利用气体的压 缩和膨胀储存、释放压力能。 气体和油液要隔开。 充气式蓄能器按隔离方式不 同，又分为活塞式和皮囊式
不停机更换滤芯等。
要清洗更换方便。
滤油器的安装
安装在泵的吸油口 用于保护泵，可选择粗滤油器，但


要求有较大的通流能力，防止产生气穴现象。 安装在泵的出口 须选择精滤油器，以保护泵以外的元 件。要求能承受油路上的工作压力和压力冲击。 安装在系统的回油路上 滤去系统生成的污物，可采用 高精度的滤油器。为防止滤油器阻塞，一般要并联安全 阀或安装发讯装置。
1.支承环
2.V形槽
3.压环
特点：密封性能良好，耐高压，寿命长，通过调节压紧力，可获得最 佳的密封效果，但V形密封装置的摩擦阻力及结构尺寸较大。
应用场合：主要用于活塞及活塞杆的往复运动密封。
液压辅件是系统的一个重要组成部分它包括蓄能器过滤器油箱热交换器管件密封装置压力表装合理设计和选用在很大程度上影响液压系统的效率噪声温升工作可靠性等技术性能
液压传动与气动技术
液压辅件
液压辅件
• 液压辅件是系统的一 个重要组成部分，它 包括蓄能器、滤油器、 油箱、热交换器、管 件、密封装置、压力 表装置等。液压辅件 的合理设计和选用在 很大程度上影响液压 系统的效率、噪声、 温升、工作可靠性等 技术性能。

热交换器
• 系统能量损失转换为热量以后，会使油液温度升高。若 长时间油温过高，油液粘度下降，泄漏增加，密封老化， 油液氧化，严重影响系统正常工作。为保证正常工作温 度在20～65℃，需要在系统中安装冷却器。相反，油温 过低，油液粘度过大，设备启动困难，压力损失加大并 引起过大的振动。此种情况下系统应安装加热器，将油 液温度升高到适合的温度。


冷却器：要求有足够的散热面积，散热效率高，压力损失小。 根据冷却介质不同有风冷式、水冷式和冷媒式三种。 加热器：有用热水或蒸气加热和用电加热两种方式。
图为冷却器外 形及安装位置
管件
• 管件是用来连接液压元件、输送液压油 液的连接件。它应保证有足够的强度， 没有泄漏，密封性能好，压力损失小， 拆装方便。它包括油管和管接头。 • 常用油管有钢管、紫铜管、塑料管、尼 龙管、橡胶软管。应根据液压装置工作 条件和压力大小来选择油管。油管内径 d 的选取应以降低流速减少压力损失为 前提；管壁厚δ不仅与工作压力有关， 还与管子材料有关。 • 管接头是油管与液压元件、油管与油管 之间可拆卸的的连接件。管接头与其他 液压元件用国家标准米制锥螺纹和普通 细牙螺纹连接。常用的管接头有扩口式、 焊接式、卡套式、橡胶软管接头、快速 接头。
• 三、密封装置的类型及特点
1.间隙密封
工作原理： 间隙密封是利用相对运动之间微小的间隙起 密封作用。一般间隙为0.01 ～0.05mm 。
特点：结构简单，摩擦力小，耐用，但对零件的加工精度要 求较高，且难以完全消除泄漏。
应用场合：只适用于低压，小直径的快速液压缸。
2.活塞环密封
工作原理：活塞环密封依靠装在 活塞环形槽内的弹性金属环紧贴向内 壁来实现密封。 特点：适应的压力和温度范围很 宽，能自动补偿磨损和温度变化的影 响，能在高速工作中工作，摩擦力小， 工作可靠，寿命长，但不能完全密封， 活塞环的加工复杂，缸筒内表面加工 精度要求高。
压力表
液压系统各工作点的压力可通过压力表观测，以便调整 和控制。最常用的压力表是弹簧弯管式压力表。压力表的精度 等级以其误差占量程的百分数来表示。选用压力表时系统最高 压力约为量程的3/4比较合理。为防止压力冲击损坏压力表， 常在通至压力表的通道上设置阻尼器(见图)。
图为压力表实物
压力表开关
压力油路与压力表之间往往装有一压力表开关。 见下图。它实际上是一个小型截止阀，用于切断与 接通压力表和油路的通道。压力表开关有一点、三 点、六点等。
蓄能器
1、作辅助动力源或紧急
蓄能器的功用
2、保压和补充泄漏 需要较长时间保压而 泵卸载时，可利用蓄 能器释放储存的压力 油，补充系统泄漏， 保持系统压力。
动力源 在工作循环不同 阶段需要的流量变化很大 时，常采用蓄能器和一个 流量较小的泵组成油源。 另外当驱动泵的原动机发 生故障时，蓄能器可作紧 急动力源。
应用场合：主要用于静密封和滑动密封。
说明：任何形状的密封圈在安装时必须保证适当的预压缩量，过小不 能密封，过大则摩擦力增大，易损坏。因此，安装密封圈的沟槽尺寸和表 面精度必须按手册给出的数据严格保证。
（2）Y形密封圈
密封原理：Y 型圈的密封作用来自它的唇边对耦合面的紧密接触， 并在压力油作用下产生较大的接触压力，达到密封目的。当液压力升 高时，唇边与耦合面贴得更紧，接触压力更高，密封性能更好。
特点： Y 型圈的截面呈Y形，属唇形密封圈。密封性、稳定性 和耐压性较好，摩擦阻力小，寿命较长。
应用场合：主要用于动密封。
（3）V形密封圈
密封原理：V 形密封装置由压环、V形圈和支承环组成。当工作压力高 于10MPa时，可增加V形圈的数量，提高密封效果。安装时，V形圈的开口 应面向压力高的一侧。
V形圈密封装置
安装在系统的支路上 当泵的流
量较大时，为避免选用过大的滤油器， 在支路上安装小规格的滤油器。
安装在独立的过滤系统中 通过
向使用。
不断循环，专门滤去油箱中的污物。
安装滤油器应注意：滤油器只能单
油箱
• 油箱的功用
– – – – 储存系统所需的足够油液； 散发油液中的热量； 逸出溶解在油液中的空气； 对中小型液压系统，泵装置及一些 液压元件还安装在油箱顶板上。
过滤精度应满足系统要求 过滤精度以滤去杂质
颗粒的大小来衡量。不同液压系统对过滤器的过 滤精度要求见推荐表。
要有足够的通油能力 通流能力指在一定压力降
下允许通过过滤器的最大流量，应结合滤油器在 系统中的安装位置选取。
要有一定的机械强度，不因液压力而破坏。 要考虑一些特殊要求，如抗腐蚀、磁性、发讯、