隧道辅助坑道施工
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③横通道一般为单车道断面。 ④横通道宜避免通过断层、围岩破碎等地质不良地 段。 ⑤横通道的纵坡，均应由正洞向平行导坑方向为下 坡，纵坡坡度以10‰-15‰为宜，但不得小于3‰。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（3）平行导坑的施工 ①平行导坑的开挖、装渣及运输方法与正线下导坑 相同，应配各较强的设备及专业工班快速掘进。平 行导坑与横通道的交叉口，应在平行导坑掘进时一 次挖成并架设支撑。
底部标高相同。为便于排水及出碴运输，横洞洞身 应有向洞外不小于3‰的下坡；
任务4.9 隧道辅助坑道施工
④横洞中心线与隧道中心线平面交角一般为90o，困 难时不小于40o。横洞与正洞的连接形式有单联和双 联，且用圆曲线过渡； ⑤横洞的断面有单车道断面、双车道断面及部分双 车道断面三种。部分双车道断面应在横洞中适当位 置设置错车道(长度为1.5倍列车长度)。
斜井由井口、井身、井底车场组成。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
西山特长隧道1号斜井
任务4.9 隧道辅助坑道施工
图4.9.3 斜井的立面布置
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（1）斜井的剖面 斜井倾角一般不宜大于25o；井身内不应设变坡
段。 井底与隧道相连接的地段，采用平坡，平坡长
约15—25ｍ,平坡与斜井斜坡以竖曲线相连。 井底标高与隧道的底部开挖标高相同。井口外
（1）平行导坑的作用 ①为正线隧道施工起超前地质勘探的作用； ②有利于施工通风排水； ③作为施工安全通道； ④作为施工管路的铺设坑道； ⑤可作为第二线隧道的导坑，以提高第二线隧
道施工效率。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（2）平行导坑及横通道的布置 1）平行导坑的平面、立面及断面设置 ①平行导坑设在隧道的一侧。如无第二线隧道施工 计划时，应把平行导坑设在地下水来源的一侧，以 便利用平行导坑截住地下水。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
⑤平行导坑的纵向坡度，应与隧道纵坡一致，其底 部标高应低于相应里程的正洞隧底标高0.2-0.6m， 以利排水和重车运输。 ⑥平行导坑的横断面一般均做成单车道断面，以节 省造价，并尽量采用喷锚支护。并在其中相隔适当 距离设置双车道断面的错车道，其长度一般为列车 长度的1.5倍。
的场地，并应有向井口外不小于3％的泄水坡度。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（2）斜井的横断面尺寸 斜井横断面尺寸应根据设备尺寸、车辆尺寸、
管线路安装、人行道及安全间隙而定。一般采用弧 形或直边墙上加弧形的形状。
斜井井身断面可用单道、三轨双道及双道三种 断面。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
一般用单道或三轨双道,在斜井中部错车地段应加设 四轨双道错车线断面；斜井中必须设置宽度不小于 0.7ｍ的人行道(台阶式)。
②斜井井身的支护。 一般情况下斜井采用喷混凝土锚杆或喷射混凝
土及支护。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
4.竖井
图4.9.7 竖井
任务4.9 隧道辅助坑道施工
任务4.9 隧道辅助坑道施工
任务4.9 隧道辅助坑道施工
施工人员在向竖井壁喷浆
任务4.9 隧道辅助坑道施工
广深港客运专线益田路隧道1号竖井
任务4.9 隧道辅助坑道施工
②平行导坑的中线一般均与隧道中线平行，但在两 端可根据隧道中线是否为曲线、洞口土石方数量及 弃渣场地等因素综合考虑，以折线或切线方向布置。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
③平行导坑与隧道间的净距，应根据地质条件或铁 路第二线设计而定，一般为15-20m。 ④平行导坑是否全部贯通，应根据具体情况而定。 如没有第二线计划，地下水又不多，则可以留下中 间一段不贯通。如有第二线计划，或地下水量大时， 则以贯通为宜。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（3）斜井与正洞的平面连接 ①单联式连接
任务4.9 隧道辅助坑道施工
②双联式连接
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（4）斜井的施工 ①斜井井身的开挖。 斜井的开挖，与一般隧道导坑的开挖工作相同。
必须注意的是炮眼的方向应严格控制与斜井的倾角 相同，确保斜井的掘进方向。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（2）横洞的特点：横洞能增加施工工作面，施工简 单、不需特殊的机具设备，出碴进料运输距离较短， 造价低等优点。但通风排烟较差，施工中搞好通风 管理。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（3）横洞施工时注意事项： ①横洞位置宜选在地质和地形条件较好的地方； ②横洞的长度不超过隧道长度的1/7—1/10； ③横洞在与隧道连接处的底面标高应与隧道开挖
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（1）适用条件 ①当隧道长度大于500ｍ时，如受工期控制，经
过研究比较后，可以优先选用横洞。 ②隧道傍山沿河，侧向覆盖层较薄，如图4.9.l
所示。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
图4.9.l 横洞示意图
任务4.9 隧道辅助坑道施工
③洞口处严重坍方或有大量土石方，或洞口位于悬崖陡壁 下，工期紧迫，难以从正洞进洞。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
2.平行导坑
任务4.9 隧道辅助坑道施工
平行导坑的平面布置图（单位：m）
任务4.9 隧道辅助坑道施工
平行导坑适用条件 ①隧道长度在4 000ｍ以上，又不便采用其他辅
助坑道； ②具有大量的地下水、瓦斯时，宜选用平行导坑； ③隧道远期规划增建二线时，工期要求短。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（1）竖井的位置 竖井应选在埋深较浅处或沟谷的两侧，并要避
免受洪水的影响，同时竖井宜选在隧道一侧约15~20 ｍ处。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（2）竖井的横断面 竖井的横断面宜采用圆形。圆形井筒受力条件
好，能承受较大的围岩侧压力，可留作隧道的永久 通风道，但开挖、支撑及衬砌比较困难。矩形井筒 施工较方便，但受力条件差。竖井较浅时，可选择 矩形断面。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
2）横通道的布置 ①横通道的方向一般与正洞斜交，角度约为40°， 不宜过小或过大；横通道的间距可结合隧道避车洞 位置一并考虑，一般为120-180m，在接近洞口500700m地段，横通道的间距可适当加大。 ②可每隔600-800m或更长距离设置反向横通道。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
任务4.9 隧道辅助坑道施工
工作任务： 1、掌握隧道辅助坑道的结构形式及适用条件。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
隧道施工，特别是较长隧道的施工，因受工期或其 他因素控制，常常要利用辅助坑道增加工作面，修建任务得以如期或尽可能快地完成。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
任务4.9 隧道辅助坑道施工
②平行导坑应采用喷射混凝土或锚杆喷射混凝土作 为临时或永久支护。 ③平行导坑应根据设计要求、使用期限以及地质情 况等因素，决定其是否作永久衬砌。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
3.斜井 适用条件：当隧道长度>1000m，而埋深不大，
地质条件较好，隧道穿过地段的地表有低洼地形可 利用时，可优先选用斜井。
隧道施工辅助坑道有横洞、平行导坑(简称“平 导”)、斜井及竖井等几种。 辅助坑道的作用： ①增加作业面； ②改善施工环境； ③减少施工干扰； ④为合理布置施工中的各种管线提供有利条件。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
1.横洞及其施工
柳木岭隧道横洞
柳木岭隧道全长1970米，实行进、出口双向掘进，由中铁二十五局集团 第二工程有限公司承建。此横洞长83.5米，净高6米，宽6.3米。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
5.隧道竣工后辅助坑道的处理 隧道建成后，辅助坑道不再利用时，除设计有
规定外，宜按下列方法处理： ①辅助坑道封闭前应做好排水设施，并应与正洞的 排水设施相结合，形成完整通畅的排水系统。 ②辅助坑道封闭时应设在安全检查设施。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
③横洞、平行导坑、斜井的洞口应采用浆砌片石进 行封闭，墙厚宜为3~5m。 ④竖井的井口宜用钢筋混凝土盖板封闭，竖井位于 隧道顶部时，回填高度不应小于10ｍ。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
⑤辅助坑道与正洞连接处应采用浆砌片石进行封闭， 厚度不宜小于2m 。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
复习思考题 1、隧道施工的辅助坑道有哪些？各适用于什么条件？
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（3）平行导坑的施工 ①平行导坑的开挖、装渣及运输方法与正线下导坑 相同，应配各较强的设备及专业工班快速掘进。平 行导坑与横通道的交叉口，应在平行导坑掘进时一 次挖成并架设支撑。
底部标高相同。为便于排水及出碴运输，横洞洞身 应有向洞外不小于3‰的下坡；
任务4.9 隧道辅助坑道施工
④横洞中心线与隧道中心线平面交角一般为90o，困 难时不小于40o。横洞与正洞的连接形式有单联和双 联，且用圆曲线过渡； ⑤横洞的断面有单车道断面、双车道断面及部分双 车道断面三种。部分双车道断面应在横洞中适当位 置设置错车道(长度为1.5倍列车长度)。
斜井由井口、井身、井底车场组成。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
西山特长隧道1号斜井
任务4.9 隧道辅助坑道施工
图4.9.3 斜井的立面布置
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（1）斜井的剖面 斜井倾角一般不宜大于25o；井身内不应设变坡
段。 井底与隧道相连接的地段，采用平坡，平坡长
约15—25ｍ,平坡与斜井斜坡以竖曲线相连。 井底标高与隧道的底部开挖标高相同。井口外
（1）平行导坑的作用 ①为正线隧道施工起超前地质勘探的作用； ②有利于施工通风排水； ③作为施工安全通道； ④作为施工管路的铺设坑道； ⑤可作为第二线隧道的导坑，以提高第二线隧
道施工效率。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（2）平行导坑及横通道的布置 1）平行导坑的平面、立面及断面设置 ①平行导坑设在隧道的一侧。如无第二线隧道施工 计划时，应把平行导坑设在地下水来源的一侧，以 便利用平行导坑截住地下水。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
⑤平行导坑的纵向坡度，应与隧道纵坡一致，其底 部标高应低于相应里程的正洞隧底标高0.2-0.6m， 以利排水和重车运输。 ⑥平行导坑的横断面一般均做成单车道断面，以节 省造价，并尽量采用喷锚支护。并在其中相隔适当 距离设置双车道断面的错车道，其长度一般为列车 长度的1.5倍。
的场地，并应有向井口外不小于3％的泄水坡度。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（2）斜井的横断面尺寸 斜井横断面尺寸应根据设备尺寸、车辆尺寸、
管线路安装、人行道及安全间隙而定。一般采用弧 形或直边墙上加弧形的形状。
斜井井身断面可用单道、三轨双道及双道三种 断面。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
一般用单道或三轨双道,在斜井中部错车地段应加设 四轨双道错车线断面；斜井中必须设置宽度不小于 0.7ｍ的人行道(台阶式)。
②斜井井身的支护。 一般情况下斜井采用喷混凝土锚杆或喷射混凝
土及支护。
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4.竖井
图4.9.7 竖井
任务4.9 隧道辅助坑道施工
任务4.9 隧道辅助坑道施工
任务4.9 隧道辅助坑道施工
施工人员在向竖井壁喷浆
任务4.9 隧道辅助坑道施工
广深港客运专线益田路隧道1号竖井
任务4.9 隧道辅助坑道施工
②平行导坑的中线一般均与隧道中线平行，但在两 端可根据隧道中线是否为曲线、洞口土石方数量及 弃渣场地等因素综合考虑，以折线或切线方向布置。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
③平行导坑与隧道间的净距，应根据地质条件或铁 路第二线设计而定，一般为15-20m。 ④平行导坑是否全部贯通，应根据具体情况而定。 如没有第二线计划，地下水又不多，则可以留下中 间一段不贯通。如有第二线计划，或地下水量大时， 则以贯通为宜。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（3）斜井与正洞的平面连接 ①单联式连接
任务4.9 隧道辅助坑道施工
②双联式连接
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（4）斜井的施工 ①斜井井身的开挖。 斜井的开挖，与一般隧道导坑的开挖工作相同。
必须注意的是炮眼的方向应严格控制与斜井的倾角 相同，确保斜井的掘进方向。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（2）横洞的特点：横洞能增加施工工作面，施工简 单、不需特殊的机具设备，出碴进料运输距离较短， 造价低等优点。但通风排烟较差，施工中搞好通风 管理。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（3）横洞施工时注意事项： ①横洞位置宜选在地质和地形条件较好的地方； ②横洞的长度不超过隧道长度的1/7—1/10； ③横洞在与隧道连接处的底面标高应与隧道开挖
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（1）适用条件 ①当隧道长度大于500ｍ时，如受工期控制，经
过研究比较后，可以优先选用横洞。 ②隧道傍山沿河，侧向覆盖层较薄，如图4.9.l
所示。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
图4.9.l 横洞示意图
任务4.9 隧道辅助坑道施工
③洞口处严重坍方或有大量土石方，或洞口位于悬崖陡壁 下，工期紧迫，难以从正洞进洞。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
2.平行导坑
任务4.9 隧道辅助坑道施工
平行导坑的平面布置图（单位：m）
任务4.9 隧道辅助坑道施工
平行导坑适用条件 ①隧道长度在4 000ｍ以上，又不便采用其他辅
助坑道； ②具有大量的地下水、瓦斯时，宜选用平行导坑； ③隧道远期规划增建二线时，工期要求短。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（1）竖井的位置 竖井应选在埋深较浅处或沟谷的两侧，并要避
免受洪水的影响，同时竖井宜选在隧道一侧约15~20 ｍ处。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
（2）竖井的横断面 竖井的横断面宜采用圆形。圆形井筒受力条件
好，能承受较大的围岩侧压力，可留作隧道的永久 通风道，但开挖、支撑及衬砌比较困难。矩形井筒 施工较方便，但受力条件差。竖井较浅时，可选择 矩形断面。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
2）横通道的布置 ①横通道的方向一般与正洞斜交，角度约为40°， 不宜过小或过大；横通道的间距可结合隧道避车洞 位置一并考虑，一般为120-180m，在接近洞口500700m地段，横通道的间距可适当加大。 ②可每隔600-800m或更长距离设置反向横通道。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
任务4.9 隧道辅助坑道施工
工作任务： 1、掌握隧道辅助坑道的结构形式及适用条件。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
隧道施工，特别是较长隧道的施工，因受工期或其 他因素控制，常常要利用辅助坑道增加工作面，修建任务得以如期或尽可能快地完成。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
任务4.9 隧道辅助坑道施工
②平行导坑应采用喷射混凝土或锚杆喷射混凝土作 为临时或永久支护。 ③平行导坑应根据设计要求、使用期限以及地质情 况等因素，决定其是否作永久衬砌。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
3.斜井 适用条件：当隧道长度>1000m，而埋深不大，
地质条件较好，隧道穿过地段的地表有低洼地形可 利用时，可优先选用斜井。
隧道施工辅助坑道有横洞、平行导坑(简称“平 导”)、斜井及竖井等几种。 辅助坑道的作用： ①增加作业面； ②改善施工环境； ③减少施工干扰； ④为合理布置施工中的各种管线提供有利条件。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
1.横洞及其施工
柳木岭隧道横洞
柳木岭隧道全长1970米，实行进、出口双向掘进，由中铁二十五局集团 第二工程有限公司承建。此横洞长83.5米，净高6米，宽6.3米。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
5.隧道竣工后辅助坑道的处理 隧道建成后，辅助坑道不再利用时，除设计有
规定外，宜按下列方法处理： ①辅助坑道封闭前应做好排水设施，并应与正洞的 排水设施相结合，形成完整通畅的排水系统。 ②辅助坑道封闭时应设在安全检查设施。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
③横洞、平行导坑、斜井的洞口应采用浆砌片石进 行封闭，墙厚宜为3~5m。 ④竖井的井口宜用钢筋混凝土盖板封闭，竖井位于 隧道顶部时，回填高度不应小于10ｍ。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
⑤辅助坑道与正洞连接处应采用浆砌片石进行封闭， 厚度不宜小于2m 。
任务4.9 隧道辅助坑道施工
复习思考题 1、隧道施工的辅助坑道有哪些？各适用于什么条件？