【知识贴】山地车低档花鼓轴承的调节保养技巧

山地车低档花鼓轴承的调节保养技巧
相信很多车友都是从低档车开始烧起的，我有一辆千元左右的低档车，用了有四五年了，为我的多次远行立下了汗马功劳，同时由于本人很喜欢动手自已维护车车，因而它也带给我了很多维修乐趣，闲话少述，转入正题。

低档花鼓的特点：
1）密封性不好。

有些不是一般的不好，不要说水洗、下雨，就是正常使用也要经常性的加油维护。

2）结构简单。

通常只有轴、珠子、碗、内档、内档外的锁紧螺丝和一个防尘的铁盖盖（名字大部分和门口的修车匠学的）。

3）便宜，随便修，修坏不心痛，这给我等动手一族提供了展示才艺的机会。

低档花鼓的维修调节技巧：
1）拆。

很简单，见螺丝就拧。

注意1，内档外的锁紧螺丝和内档之间一定要先拧松，不然一拧两个一起转，很容易转伤空心轴的螺纹。

注意2，在地上放一张报纸，珠子掉出来的时候就不会乱滚乱弹了。

珠子不要丢了，否则还要跑车行去买。

2）洗。

用汽油、洗洁精、或用布子擦都行，一定要清理干净并晾干。

顺便瞧一瞧碗、内档有什么伤没，内档的麻点太多就要换，碗麻点多基本上就要换花鼓了。

3）上油。

别告诉我你要用5元一大块的货色，在油上投点钱还是非常值得的，尽管我们用的是抵挡花鼓，可并不代表我们可以不爱我们的车，你爱车车、车车才能爱你。

我用30一桶的锂基脂（蓝的犹如海水一样），号称防锈、防水。

我用的体会是润滑不错，冬夏表现如一，就是不怎么防水不。

4）装。

先把轴一边的内档、内档外的锁紧螺丝装上再锁紧（记住拆时的位置，不然上好轮子后会发现一边的轴多出一截）。

锁到什么程度才算紧，锁到用很大“暗劲”都拧不动为止（这一点很重要）。

把碗里上足油，珠子排好，穿进轴，上另一面的档和锁紧螺丝。

首先在保证档和珠子之间有一点“旷量”（一定不能太大，也就留再转多半圈就锁的很紧的样子）时锁紧档和锁紧螺丝，这时已装好轴但没有调好（档和珠子之间有一点“旷量”）.
5）调。

用大扳手固定轴一边的锁紧螺丝，另一个大扳手拧另一边的锁紧螺丝（说白了,把档往里挤），拧一点用手转一转轴直到“旷量”很小很小很小，但一定要有一点点一点点。

(完全没旷量会产生一个问题，在不压快拆时转的很好。

压上快拆空转，不是太好或不震荡。

有一点“旷量”在压紧快拆后刚好。

也有人说有“旷量”会造成二次冲击，伤档和碗，在下不以为然，“旷量”是相对的，上的再精密的轴都会有旷量，只是大小不同，如果强调绝对无“旷量”而又转的平顺只有在大工厂用专用设备可以实现。

SHIMANO没有维修件我觉得是不是小日觉得有了维修件没专业设备也很难修好调平顺，对于高端轴还是不拆的好，自已猜的呵呵)
6）试。

车子倒放，轮子放上去转，然后压紧快拆再转。

如果转的时间相同长恭喜装好了；如果不同，档和锁紧螺丝之间没锁紧或没了旷量。

7）轮子的灵活度。

我车车的标准是，前轮空转完毕要震荡个七回八回的;后轮，在前最大牙后最小牙，猛蹬一脚踏板，转二分三十秒左右。