锁扣假锁释放力检测过程概述
锁具的测试方法
本标准适用于铁（铜）挂锁、弹子抽屉锁、单（双）舌弹子门锁、自行车锁的保密度、牢固度、灵活度及表面质量的测试。
1、保密度1.1 钥匙不同牙花数1.1.1 定义根据弹子孔个数及圆头弹子长短数组成不同编号的牙花数。
1.1.2 测试方法查阅牙花薄，看不同牙花数是否达到要求。
查看实物，其弹子孔数及圆头弹子长短数是否满足牙花簿的要求。
N=ab (1)式中：N——钥匙最大牙花数；a——圆头弹子级差数；b——弹子孔数。
1.2 钥匙牙花编排合理性1.2.1 定义牙花簿编排时牙花是否合理。
在牙花簿中，应分组编排，剔除保密性差的牙花。
每组牙花中的任意二把钥匙牙花编号，不少于两个弹子级差值。
同时注意避免借牙开启和同号的牙花。
1.2.2 测试方法查阅牙花簿里是否符合定义要求。
抽查实物50把，按定义要求对照。
1.3 圆头弹子级差1.3.1 定义每级圆头弹子的长短差值。
1.3.2 测试方法测量不同长短的圆头弹子尺寸，求得圆头弹子的级差值。
在无异议时，也可测量牙花底级差，代替测量圆头弹子级差值。
1.3.3 测试工具0~125mm游标卡尺（刻值0.02mm），0~25mm一级精度外径千分尺（刻度值0.01mm）或夹具0~10mm一级精度百分表（刻度值0.01mm）。
1.4 互开率1.4.1 定义被开启次数与试开总数的百分比。
1.4.2 测试方法测试时，取规定抽样数，由五人分组进行，开足试开数（总的测试时间不超过四十五分钟）。
1.4.3 互开率计算方法X=R/T（T-1）×100% (2)式中：X——互开率，%；R——被开启次数；T——抽样数。
1.5 安全设施本帖隐藏的内容1.5.1 定义锁具应有加强安全性能的结构装置。
1.5.2 测试方法a. 防拔：锁具应有防拔措施，增加防拔性能；b. 防撬：锁舌伸出，操纵旋钮保险后，用规定质量加压，在保证锁舌有效长度的条件下，机构不应失灵；c. 防锯：锁舌伸出后，夹住锁体，用手锯弓，使用新的钢锯条在锁舌口边锯锁舌，不易锯断；d. 防钻：把锁头固定在6mm台钻上，用φ6mm 高速钢钻头从关键位置处试钻，应钻不透；e. 防卸：钥匙装在门上，将门锁上后不能把锁正常卸下；f. 安全链：链条未拿下时外面的人无法卸下，并能承受规定的静拉力。
锡纸工具开AB锁痕迹检验的研究
锡纸⼯具开AB锁痕迹检验的研究2019-09-12【摘要】：锁具的应⽤极为⼴泛，它涉及到军⽤、⼯业⽤、民⽤以及特种⽤途，由于锁具对⼀定空间的密闭作⽤，犯罪开锁⾏为在实际案件中经常遇到，尤其是近期出现的锡纸⼯具开锁技术，由于其具有锁具本⾝⽆破坏、开启⽅便、所⽤时间短、不易引起嫌疑等特点，越来越为犯罪分⼦所青睐，能否正确判断锁具的开启⽅式，识别犯罪伎俩，对于正确分析案件性质、提供侦查线索具有重要意义。
由于锁具加⼯、材质的差异和⼯具持有者开锁习惯、开启条件的不同，导致锡纸开锁⼯具开锁痕迹情况反映有⼀定差异，因此在今后的试验中还应继续探索新的检验依据和检验⽅法，正确为案件的侦破⼯作提供更多的技术⽀持。
【关键词】： AB锁锡纸⼯具开锁痕迹检验⼀、 AB锁的结构特点AB锁的结构及特点：AB锁主要由锁体、锁芯、圆头弹⼦、平头弹⼦、弹簧、锁匣、锁⾆拨动件、锁芯固定件和钥匙构成。
1、锁芯：铜制的圆柱形锁芯，转动时可锁上或打开。
锁芯分内锁芯和外锁芯，内锁芯是你插钥匙的地⽅。
2、弹⼦：铜弹⼦分内弹⼦和外弹⼦，圆柱形，长短不⼀，装在内外锁芯的圆孔中。
⼀把锁⼀般有3--5组弹⼦。
3、弹簧：装在外锁芯的圆孔中。
顶住弹⼦。
4、锁⾆：开锁时伸缩的部分。
圆柱形内锁芯转动时带动锁⾆。
挂锁是带动锁“⿐”。
5、钥匙：有不同⾼度的“锯齿”对应不同长度的弹⼦。
AB锁属于弹⼦锁的⼀种，开启原理同弹⼦锁开启原理，但其锁芯钥匙孔槽是横向插⼊，即其钥匙为横向插⼊暗齿钥匙。
⼆、实验原理及⽅法（⼀）实验原理锡纸⼯具技术开锁原理：将放⼊锡纸的开锁模具插⼊锁孔，平头弹⼦全部被顶到了最⾼位置并完全进⼊锁体弹⼦孔中，此时圆头弹⼦代替平头弹⼦起到锁芯与锁体的制栓作⽤，若想使锁芯转动，就必须⽤钥匙接触平头弹⼦对锁芯的约束。
由于弹⼦仓与弹⼦之间的公差量，锁芯是可以轻微晃动的，将顶针抽出，圆头弹⼦全部由锡纸⽀撑的，开始晃动锡纸开锁⼯具，圆头弹⼦被锡纸托着并开始挤压锡纸，晃动时圆头弹⼦会有轻微的位移，弹⼦在弹簧的作⽤⼒下在锡纸上形成⼀把“软”钥匙，继续晃动，直到该圆头弹⼦完全进⼊锁芯弹⼦孔中并与锡纸契合适当，形成相应的“钥匙齿槽”，此时这个圆头弹⼦也就不动了，因为它与平头弹⼦已经失去联系了即不再受到弹簧弹⼒，继续晃动，直到所有的圆头弹⼦都与锡纸完美契合，锁就被打开了。
8种锁紧与释放机械设计原理，开拓你的机械设计灵感
8种锁紧与释放机械设计原理，开拓你的机械设计灵感加我进交流群工具教程资料在机械设计和产品设计中，我们会经常碰到需要设计锁扣结构，有时还要求设计的锁扣能够解锁，这就涉及到了机械原理的运用。
今天分享8种巧妙的锁扣设计原理，这8种锁扣都是可以解锁的，不是死锁扣。
凸轮锁紧销结构如上图所示，是一种凸轮结合锁紧销形成的一种锁扣结构。
其设计原理包含一个凸轮特征、一个锁紧销、一个弹簧、一个手柄。
需要注意的是锁紧销的端部要做成圆弧状，这样方便实现锁扣的锁紧位置移动。
对称锁扣结构对称锁扣结构的锁紧杆和扳紧杆是一样的，形状和结构一样，其分别布局在机架两边，通过弹簧连接，需要注意的是锁紧杆和扳紧杆配合的位置需要做成圆弧，方便滑动。
这种结构有一个特点是扳紧杆既可以做锁紧杆也可以做扳紧杆，锁紧杆既可以做扳紧杆也可以做锁紧杆。
阶梯对称锁扣结构阶梯对称锁扣结构是在第二种结构基础上演变而来的，即将锁紧杆和扳紧杆的配合圆弧面做成阶梯状，没有了配合面的圆弧结构。
这种机构也是有机架固定，其阶梯配合面可以实现有几个不同的锁紧位置可选择。
L型锁紧结构L型锁紧机构的锁紧杆是L型的，其由机架、扳紧杆、锁紧杆、挡块、锁紧弹簧等组成。
锁紧的实现是通过弹簧力将锁紧杆和扳紧杆扣合。
锁紧的位置可以通过设置不同的缺口而实现不同的锁紧位置。
上图的锁紧缺口是设置在扳紧杆的一端。
锁栓+扳紧杆结构锁栓扳紧杆结构的特点是由锁栓代替了原来的锁紧杆，即锁紧杆缩短了很多，直接组装在扳紧杆上。
此种机构有机架、扳紧弹簧、扭簧、扳紧杆、锁栓等组成。
扳开锁栓时，扳紧杆可以靠自重下降工作。
此种机构的特点是锁栓固定在扳紧杆上。
旋转锁紧结构旋转锁紧结构的扳紧件的运动是一个圆周运动，没有了锁紧杆，机架上开有导槽，扳紧杆上装有扳紧销，扳紧销在机架上的导槽内运动，其运动形式是先轴向推动，再径向转动，结合弹簧的弹力实现扳紧销紧紧的卡在机架上的导槽内。
滑块锁紧结构滑块锁紧结构中，扳紧杆演变成了一个滑块，通过滑块在导轨上滑动来实现锁紧与松开的动作。
汽车后背门锁扣仿真分析及优化
０ 引言
汽车门锁系统主要是由门锁和锁扣 2 个部分组成的， 二者分别与车门和车身相连。汽车门锁系统是保障车内人 员生命安全的重要装备。汽车门锁的技术状况是否良好，直 接关系到汽车的行车安全，同时门锁系统还需要具备良好 的防盗性能，以保证人员的财产安全。车门在正常关闭过 程中，通过门锁卡板与锁扣的啮合，实现车门的锁紧功能。 当车门受到外力冲击时，作用在门板上的载荷最终传递到 锁扣，进而传递到车身。锁扣作为汽车车门锁紧机构的主 要承载结构，其性能直接影响到车内人员的生命安全。我 国国家标准规定对于汽车侧门门锁系统要进行 2 个方向的 静态载荷试验，对于垂直方向开门的后门门锁系统，要进 行 3 个相互正交方向的静态载荷试验。出于成本等因素的 考量，大部分厂家后背门锁扣与侧门锁扣形式相似，并没 有针对标准要求进行特殊设计，一旦发生追尾事故，其后 背门锁扣有可能因变形量过大造成后背门意外打开，威胁 车内人员人身安全。该文对某车型后背门锁扣进行有限元 分析，将分析结果与试验实测值之间进行了对比，并对该 锁扣进行了优化设计。
中国新技术新产品 2019 NO.12（上）
高新技术
汽车后背门锁扣仿真分析
及优化
王 颂 汤博韬 程云祺 （中国汽车技术研究中心有限公司，天津 300300）
摘 要 ：汽车门锁系统是保障车内人员生命和财产安全的重要装备。国家标准对于汽车门锁静态载荷性能试验
有明确规定。由于锁扣结构等原因，后背门锁扣在标准规定的载荷3方向上经常出现变形过大的问题，导致试
表 1 锁扣最大变形点实测与模拟各个方向的变形量
方向
载荷１
载荷２
载荷３
实测值／ｍｍ
１４．１６
０．３８
２６．５５
模拟值／ｍｍ
１５．４８
插边锁扣卧式拉力试验机操作说明 力试验机如何操作
插边锁扣卧式拉力试验机操作说明力试验机如何操作关于操作方法，我们产品发货的时候会会随机附带着我们的产品使用手册，上面会介绍使用方法，保证您会使用机器，另外，我们的调试人员去调试的时候也会教客户的使用人员怎么使用，教会为止。
插边锁扣卧式拉力试验机测试原理：将试样装夹在夹具的两个夹头之间，两夹头做相对运动，通过位于动夹头上的力值传感器和机器内置的位移传感器，采集到试验过程中的力值变化和位移变化，从而计算出试样的拉伸、撕裂、变形率等性能指标。
卧式拉力试验机主机部分紧要由主机框架、油缸座、油缸、前夹头座、后夹头座及负荷传感器等部件构成。
本机结构为拉压单空间结构，试验空间内可以进行拉伸试验。
油缸座、主机框架和后夹头座形成受力框架，活塞和前夹头座形成施力机构。
前后夹头座内装有附具用来夹紧试样。
接受卧式框架结构，单出杆双作用活塞缸施加试验力，由计算机掌控系统通过掌控伺服阀等部件来实现试验过程的自动掌控，试验数据由负荷传感器精准明确采集并传输至计算机，系统自动分析处理及存储试验结果，打印机可直接打印所需的试验报告。
本机紧要用于气举工作筒等的拉伸性能试验，是一款能充分现代生产科研和教学等行业要求的理想试验设备。
4.试验空间（不包括活塞行程）：500—6000mm（可依据用户要求特别定做）；12.掌控试验方式：计算机自动掌控试验过程，计算机屏幕显示试验力及试验曲线，按试验方法的要求自动处理试验数据；盘条卧式拉力试验机锚链卧式拉力试验机传送带锚链卧式拉力试验机船用锚链卧式拉力试验机矿链卧式拉力试验机连接销卧式拉力试验机钢丝绳卧式拉力试验机电缆卧式拉力试验机电瓷瓶卧式拉力试验机软试样卧式拉力试验机电线电缆卧式拉力试验机预应力钢材卧式拉力试验机公司现在紧要经营的产品包括：液压万能试验机系列、电子万能试验机系列、压力试验机系列、拉力试验机系列、疲乏试验机系列、扭转试验机系列、冲击试验机系列、缺口拉床、投影仪、低温槽、钢筋弯曲试验机、硬度计系列、弹簧拉压试验机系列、摩擦磨损试验机系列、人造板试验机及配套设备、动平衡试验机、金相检测设备、铸造试验仪器、电线电缆检测仪器系列、建工、建材、道路试验仪器光学仪器、无损检测仪器、橡胶塑料检测仪器、环境试验箱、建筑交通检测仪器、标准测力仪、纺织检测仪器及石油产品检测仪器等。
插芯(叶片)锁开锁痕迹检验技术规范
插芯(叶片)锁开 锁痕迹检验技术
痕迹分类
撬痕：使用撬具强行打开 锁芯留下的痕迹
划痕：使用硬物划伤锁芯 表面留下的痕迹
压痕：使用压力工具对锁 芯施加压力留下的痕迹
磨损痕：锁芯长期使用造 成的磨损痕迹
腐蚀痕：锁芯受到化学物 质腐蚀留下的痕迹
破坏痕：使用暴力手段破 坏锁芯留下的痕迹
痕迹特征分析
锁芯(叶片) 锁的开锁痕 迹特征：包 括锁芯(叶 片)的磨损、 变形、断裂 等
锁具安全防护的 措施：选择安全 可靠的锁具，定 期更换锁具，加 强锁具的维护和 保养
04
锁具安全防护的 注意事项：注意 锁具的使用环境， 避免锁具受到损 坏，提高锁具的 安全性能
插芯(叶片)锁开 锁痕迹检验的发 展趋势
技术进步与创新
智能锁技术的发展：智能 锁技术的发展为插芯(叶 片)锁开锁痕迹检验提供 了新的技术手段。
或损坏
07
检查锁具的锁舌 和锁扣，观察是 否有磨损、变形
或损坏
08
检查锁具的钥匙 孔和锁芯，观察 是否有磨损、变
形或损坏
09
检查锁具的锁体 和锁壳，观察是 否有磨损、变形
或损坏
10
综合分析锁具的 开锁痕迹，判断 开锁方式和开锁
工具
插芯(叶片)锁开锁痕迹检验的注意事项
● 观察锁具的外观，了解锁具的结构和功能 ● 检查锁具的损坏情况，判断是否被破坏 ● 注意锁具的磨损情况，判断是否被多次使用 ● 观察锁具的锁芯，判断是否被撬动或破坏 ● 注意锁具的钥匙孔，判断是否被插入或破坏 ● 检查锁具的周边环境，判断是否有可疑痕迹或物品 ● 注意锁具的制造日期和使用年限，判断是否被更换或翻新 ● 检查锁具的锁舌，判断是否被撬动或破坏 ● 注意锁具的锁体，判断是否被破坏或变形 ● 检查锁具的锁芯，判断是否被破坏或变形 ● 注意锁具的锁芯，判断是否被破坏或变形
某锁扣的结构改进及动力学仿真分析
—330—技术改造摘 要：为解决锁扣在使用过程中频繁产生的卡顿现象，对锁扣运动过程进行受力分析，结合锁扣装置的结构现状，提出改进方案，并借助虚拟样机仿真技术进行动力学仿真比较分析，验证改进方案进一步实施的可行性及可靠性，为产品结构改进提供理论依据。
关键词：锁扣；动力学；仿真分析；改进某锁扣的结构改进及动力学仿真分析闫爱政(中国电子科技集团公司第四十一研究所，安徽 蚌埠233006)锁扣一般是用于门窗上锁闭门窗的扣式固件，在产品中的应用非常广泛，我所现用一款产品中的锁扣是用户使用频次较高的部件，其可靠性及舒适性给用户带来了直观体验，是用户对产品感官的首要影响因素。
1锁扣工作原理简介锁扣打开锁扣关闭图1锁扣工作原理锁扣一般是由活动部分和固定部分构成，通过活动部分与固定部分的结合与分离达到门窗的关闭与开启，本文研究的锁扣如图1，由五个部分组成，其中锁舌为活动部分，锁座为固定部分，通过按钮和弹簧对锁舌的作用力，促使锁舌做直线伸缩运动，具体运动过程如下：锁扣打开时：按钮在外力的作用下，以轴为旋转中心进行顺时针旋转，并拉动锁舌沿锁座孔做直线收缩运动，弹簧在锁舌与锁座之间收紧，在按钮从水平位置旋转至一定角度时，锁扣运动停止；锁扣关闭时：按钮没有外力作用，弹簧弹力推动锁舌沿锁座孔做直线伸出运动，锁舌拉动按钮，按钮以轴为旋转中心逆时针旋转，按钮恢复至水平位置，锁扣运动停止。
根据用户反馈锁扣在使用过程中频繁产生的卡顿现象，是锁扣在关闭时，按钮无法恢复至水平位置或者恢复速度缓慢导致的，进而影响锁扣无法正常使用，严重降低产品的可靠性。
为解决此问题，对锁扣运动过程进行受力分析，结合锁扣装置的结构现状，提出改进方案，并借助动力学仿真分析软件进行比较分析，验证改进方案进一步实施的可行性及可靠性。
2受力分析简化锁扣结构模型，锁扣的运动机构可以看作是偏置曲柄滑块机构，锁舌BC 是运动的滑块，按钮为曲柄AB，曲柄AB 与锁舌BC 的夹角为β，轴心为支点A，按钮与锁舌相互作用力在B 点，如图2所示。
纽扣撞击强度测试操作过程解析
石狮市龙翔五金塑料制品有限公司（编辑：电商部）
纽扣撞击强度测试操作过程解析
原理：
1、测试纽扣硬度时，在纽扣上逐渐增加张力负荷，直至纽扣表面出现裂痕;
2、从一定高度释放一定质量的摆锤测试纽扣的硬度。
实验步骤
1、张力
将焊条穿过被测纽扣的扣孔（四孔纽扣穿过呈对角线的两个扣孔；带柄纽扣穿过扣柄）。
将纽扣和焊条安装在张力计上，逐渐增加对纽扣的压力负荷，直到纽扣或扣柄断裂，记录下压力的牛顿数。
剩余纽扣样品采用同样测试方法。
计算出压力平均值，记录最大值最小值。
说明通常最大和最小值不超出均值的25％。
例如，均值为100N，误差不应超过最小值75N和最大值125N。
2、撞击力
将待测纽扣固定在尺寸合适的夹钳上，面朝摆锤。
四孔纽扣漏出两孔，两孔纽扣露出一孔。
将纽扣固定好后合上夹钳，用随附的螺丝刀将所有部件在碰撞仪台面上安装好。
测试小于15mm的纽扣时将摆锤升到位置２的地方，大纽扣需要到位置１的地方。
松开把手，释放摆锤，撞击纽扣。
记录下纽扣是否出现折断，破裂或变形。
重复测试，直到纽扣样品全部测试完成。
通过或未通过的条件采用拉力和/或撞击力试验的纽扣需要符合下述条件：（ａ）拉力测试的纽扣应根据它们的拉力强度和直径分为“轻型”和“重型”。
（ｂ）撞击试验中，纽扣不应折断，破裂或变形。
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汽车车门锁扣结构强度试验研究
200机电技术应用Application of Mechanics-electronics Technology2020年4月下汽车车门锁扣结构强度试验研究王 强（烟台霍富汽车锁有限公司，山东 烟台 264000）摘 要：汽车的门锁扣总成可以有效配合汽车门锁，确保车门锁紧。
车门锁扣的强度直接影响汽车行驶的有效性和安全性。
文章结合极限拉伸试验，分析了汽车车门锁扣结构强度。
关键词：车门锁扣总成；强度试验；汽车试验中图分类号：U472 文献标志码：A 文章编号：1672-3872（2020）08-0200-01——————————————作者简介： 王强（1986—），男，山东莱阳人，本科，助理工程师，研究方向：汽车零件功能性测试。
汽车的门锁扣总成可以有效连接车身和车门，使车门锁紧，通过卡板和止动爪之间的啮合可以确保汽车车门的有效锁紧，实现更好的防盗功能，确保乘客和驾驶员的人身安全。
1 汽车车门锁扣总成轿厢防盗门总成是连接乘客门与车身的部件，可以实现轿厢防盗门的锁止。
在前门的正常暂时关闭过程中，模式卡和前乘客门锁止挡块的接合与防盗门接合。
该按钮将锁定窗口，因此，要求它具有非常好的综合性能来对抗盗贼。
为了确保驾驶和停车过程中驾驶员和乘客的人身安全以及家庭财产安全，在车辆行驶或严重碰撞时，门不得自动完成快速开启，但是在碰撞后，门必须正常打开。
提出所需结构形式的要求非常重要，锁定相关机构的主要是承重结构，并且对安全扣的强度增加有更高的要求。
换句话说，锁强度的增加直接使顾客的生活得到保障，并保证了生命的安全。
为了提高以前的门锁产品中的后部局部拉应力的集中度，增加了门锁扣的弧形圆形区域以及门锁扣与连接板之间的铆钉连接接触面积。
作为门锁结构的一种不断改进的形式。
因此，基本结构的整体尺寸很小，以各种方式进行的详细有限元分析很可能引起相对局部剪切应力集中[1]。
在其电子最大拉力测试的微控制中，行驶过程中针对高强度测试进行了验证，以验证门锁基本结构设计的安全性和稳定性。
汽车维修技师车辆售前检查(PDI) 检查流程概述
一、 PDI（检查流程）定义PDI（交车前维修）系指在经销店检查新车辆的组装完成状况，以及其功能性组件和机械装置的操作性。
流程里详细说明了PDI的适当操作步骤（包括检查项目、操作步骤和顺序），供担负检查新车辆任务的维修人员使用。
二、 PDI流程检查要点：1.目视和手动检查a.漆面 e.退色b.刮痕 f.变形c.锈蚀 g.配合d.污垢2.功能性检查a.检查操作是否适当b.检查操作是否平顺c.检查是否有噪音或振动三、 安全注意事项•一定要穿着清洁、合身的工作服，并应确保工作鞋无污垢和泥土。
•工作服上应无皮带扣、纽扣、手表、戒指和钥匙链等物品。
•切勿将工具放入口袋内。
•不宜蓄留长指甲。
•一定要保持双手的清洁。
如果沾染污垢，应立即擦掉。
•不得戴着脏污的手套进入驾驶室。
•检查区域应清洁，并配备有充足照明。
•检查区域应有足够的空间，以防止开门时对车辆造成损坏。
•实施发动机舱检查之前，一定要在车辆上放置翼子板和散热器护栅防护罩。
•注意保护车身以及PDI检查过程中必须安装的装饰件。
•为避免造成漆面划痕，不得将零部件放置在发动机罩、车盖或车顶上。
检查前准备环绕车辆检查发动机舱检查车辆底部检查路试最终检查一、检查前准备：1、准备所需测量仪器和防护罩2、安装所需保险丝或短路插头*3、安装出厂时已组装好的零部件*（外部后视镜、车顶行李架、备胎托架等）二、环绕车辆检查：从驾驶席侧车门开始，以逆时针方向环绕车辆检查下列各个项目（如果是右驾驶车辆，应以顺时针方向环绕车辆进行检查）。
1、 检查报警灯和蜂鸣器2、 检查发动机工作状况（冷态时和升温过程中）3、 检查发动机停车机构 *4、 检查节气门手控拉钮 *5、 检查照明灯、电气部件和组件• 前大灯、雾灯和仪表板照明灯 *• 尾灯、牌照灯和后雾灯 *• 停车灯和倒车灯• 转向灯、紧急闪光灯和喇叭• 刮水器、清洗器和前大灯清洗器 *• 后窗除雾器和点烟器 *• 音响系统和时钟 *• 座椅加热器工作状况 *• 车内照明灯（顶蓬灯、个人阅读灯、梳妆镜灯等）*• 天窗工作状况 ** 如果配备或需要，应进行检查或安装6、 检查内外后视镜工作状况7、 检查斜度可调整的伸缩式方向盘操作情况 *8、 检查手套箱、落地式控制台储物箱和烟灰盒的操作情况9、 检查座椅和座椅安全带操作情况10、 检查燃油加注口门、行李舱盖（背舱门）开启器和发动机罩锁闭装置释放杆 *11、 检查车窗的操作情况 *12、 检查车门和车门锁的操作情况13、 检查儿童保护装置的操作情况 *14、 检查行李舱照明灯 *15、 检查行李舱（地板）装饰件和地板垫16、 检查备胎压力和安装固定情况17、 检查千斤顶和工具的放置情况18、 拆下紧急牵引环首螺栓 ** 如果配备或需要，应进行检查或安装三、发动机舱检查：1. 检查润滑油和燃油油位• 发动机机油• 动力转向机构液压油 *• 自动变速器油 *• 制动和离合器液压油 *• 清洗液和冷却液2. 检查燃油、润滑油、冷却液或其他液体是否泄漏3. 检查电瓶接线柱的紧固度4. 检查电瓶电解液和加注液位四、车辆底部检查：1. 检查车轮四方锁紧螺母扭矩2. 调节轮胎压力3. 检查轮胎是否有缺陷和损坏4. 安装出厂时已组装好的零部件 * （前扰流板、车身橡胶塞等）5. 拆卸盘式制动器防锈护盖 *6. 拆卸前钢板弹簧隔片7. 检查自由轮毂手柄操作情况 *8. 检查燃油、润滑油、冷却液或其他液体是否泄漏9. 底盘和动力传动系上螺栓与螺母的紧固度10. 检查车辆底部状况，是否有损坏、锈蚀等缺陷* 如果配备或需要，应进行检查或安装五、路试：1. 检查制动和离合器踏板的高度、自由行程和行程余量2. 检查正常工作温度下的发动机工况3. 检查驾驶性能和操纵灵活性4. 检查组合仪表的工作情况• 仪表（车速表、转速表、水温表等）• 指示灯（涡轮增压器、发动机冷却液温度、电子调整悬架系统指示灯等）*5. 检查离合器、变速器和分动器的操作状况 *6. 检查制动和驻车制动器的操作状况7. 检查转向机构的操作状况（中心偏移、拖滞等）8. 检查是否有任何异常噪音或振动9. 检查加热器和空调的工作状况 *10. 检查巡航控制系统的操作状况 *六、最终检查：1. 拆下非必要的标签、标记、粘附物等2. 目视检查所有车内零部件的安装和配合是否适当，是否有损坏和污垢3. 检查用户信息资料4. 安装出厂时已组装好的零部件5. 清洗和清洁车辆6. 检查漆面是否有刮痕、裂纹或损坏等7. 检查外部车身零部件的安装是否适当，是否有损坏和锈蚀等缺陷* 如果配备或需要，应进行检查或安装第三章. PDI检查操作步骤检查前准备环绕车辆检查发动机舱检查车辆底部检查路试最终检查一、检查前准备1、准备所需测量仪器和防护罩应准备下列测量仪器和防护罩（a）液体比重计（b）数字式电压表（c）轮胎气压表（d）座椅护罩（e）翼子板防护罩（f）地板防护罩2、安装所需保险丝或短路插头开始实施检查之前，应安装保险丝或短路插头。
锁扣拉力试验机测试的原理
一、铂鉴牌锁扣拉力试验机产品简介：铂鉴牌锁扣拉力试验机又名万能材料试验机，万能试验机是用来针对各种材料进行静载、拉伸、压缩、弯曲、剪切、撕裂、剥离等力学性能试验用的机械加力的试验机，适用于塑料板材、管材、异型材，塑料薄膜及橡胶、电线电缆、钢材、玻纤维等材料的各种物理机械性能测试为材料开发，为物性试验、教学研究、质量控制等不可缺少的检测设备，拉力机夹具作为仪器的重要组成部分，不同的材料需要不同的夹具，也是试验能否顺利进行及试验结果准确度高低的一个重要因素。
铂鉴牌锁扣拉力试验机适用于各种盘条、钢丝、铁丝、合金丝等金属材料及非金属材料的拉伸、压缩、弯曲等性能测试；具有曲线显示，查询等必要的功能。
三、功能介绍1.自动标定：系统可自动实现示值准确度的标定；2.在实验过程中可自动求取位移对应的力值自动对应；3.操作方便：汉字菜单式操作，直观明了；4.功能齐全：能够进行拉伸、压缩、弯曲、撕裂、剥离等试验；5.动态曲线：试验过程中能够显示出动态曲线图；6.自动显示：在试验过程中，实时显示试验力、峰值、试验状态；7.自动控制：试验参数输入完毕,可自动完成试验过程；8.破断判断:试样破损后,移动横梁自动返回到初始位置;9.限位保护:具有机械和程序两级限位保护功能。
四、测量的原理1、铂鉴牌拉力试验机力值的测量是经过测力传感器、扩大器和数据处置系统来完成测量。
从资料力学上得知，在小变形前提下，一个弹性元件某一点的应变ε与弹性元件所受的力成正比，也与弹性的变构成正比。
以S型试验机传感器为例，当传感器遭到拉力P的效果时，因为弹性元件外表粘贴有应变片，由于弹性元件的应变与外力P的巨细成正比例，故此将应变片接入测量电路中，即可经过测出其输出电压，然后测出力的巨细。
2、形变的测量经过形变测量安装来测量，它是用来测量试样在实验进程中发生的形变。
该安装上有两个夹头，经由一系传记念头构与装在测量安装顶部的光电编码器连在一同，当两夹头间的间隔发作转变时，带动光电编码器的轴扭转，光电编码器就会有脉冲旌旗灯号输出。
GS419门锁和铰链试验方法
GS419门锁和铰链试验方法
一、GS419门锁试验方法
1.外观检验：对门锁外观进行检验，包括表面光洁度、颜色、划伤、
变形等方面的检查，确保门锁外观无明显瑕疵。
2.锁舌试验：对门锁的锁舌进行试验，包括拉开保护盖并旋转保护盖
至打开位置，然后检查锁舌能否自由滑动。
3.开关锁试验：对门锁的开锁和关锁功能进行试验，要求能够顺利开
锁和关锁，并能确保门锁的锁舌完全伸入门框。
4.插锁试验：对门锁的插锁功能进行试验，要求插锁后能够顺利解锁，并确保门锁的锁舌完全伸入门框。
5.钥匙试验：对门锁的配套钥匙进行试验，要求钥匙能够正常插入门锁，并能顺畅旋转开锁和关锁。
6.工作力试验：对门锁进行工作力试验，要求门锁能够承受一定的力
量而不产生破坏或失效。
7.耐腐蚀试验：对门锁进行耐腐蚀试验，要求门锁能够在一定的环境
条件下长时间使用而不受腐蚀。
1.载荷试验：对门铰链进行载荷试验，要求门铰链能够承受一定的载
荷而不产生变形、松动或失效。
2.开闭试验：对门铰链的开闭功能进行试验，要求能够顺利开合，并
能保持稳定的开合状态。
3.摩擦试验：对门铰链的摩擦性能进行试验，要求门铰链在开合过程中产生适当的摩擦力，以确保门的稳定开合。
4.耐腐蚀试验：对门铰链进行耐腐蚀试验，要求门铰链能够在一定的环境条件下长时间使用而不受腐蚀。
5.声响试验：对门铰链进行声响试验，要求门铰链在开合过程中不产生过大的噪音。
以上就是GS419门锁和铰链的试验方法。
通过以上试验方法可以对门锁和铰链的质量和性能进行检验，以确保其符合标准要求，使消费者使用更加安全和便捷。
锁紧力矩试验
锁紧力矩试验
锁紧力矩试验是一项重要的工程实验，用于评估螺栓紧固件在特定工作条件下的紧固性能。
该试验可以帮助工程师确定适当的螺栓类型和紧固力度，以确保机械结构的安全性和可靠性。
本文将简要介绍锁紧力矩试验的目的、方法和意义。
首先，锁紧力矩试验的目的是验证螺栓紧固件在正常工作负载下的稳定性。
在实际工作中，机械结构受到各种力和振动的作用，如果螺栓紧固不牢固，可能导致结构松动、失效甚至事故发生。
因此，通过锁紧力矩试验，可以确保螺栓紧固件能够稳定地承受工作负载，并保持其紧固状态。
其次，进行锁紧力矩试验需要一组标准的试验设备和工具。
通常，试验设备包括扭矩扳手、试验夹具和力矩传感器等。
试验方法主要分为两步：首先，将试验样品固定在试验夹具上，并使用扭矩扳手逐渐施加锁紧力矩。
然后，使用力矩传感器测量试验样品上的紧固力矩，以确定其紧固性能。
最后，锁紧力矩试验在工程实践中具有重要意义。
首先，它可以评估不同型号和规格的螺栓紧固件的性能差异，帮助工程师选择最适合的紧固件。
其次，通过不断改进和优化锁紧力矩试验方法，可以提高螺栓紧固件的设计和制造质量，减少结构失效和事故的风险。
此外，锁紧力矩试验还可以用于验证新型螺栓紧固件的性能，为新产品的开发和应用提供技术支持。
总之，锁紧力矩试验是一项重要的工程实验，用于评估螺栓紧固件的紧固性能。
通过该试验，可以确保机械结构在正常工作负载下的安全性和可靠性。
锁紧力矩试验的目的、方法和意义都在为工程师提供基础知识和技术支持，以提高螺栓紧固件的设计和制造质量。
(完整word版)扣件检测方法
5。
3。
6高速铁路扣件测定5。
3.6。
1高速铁路扣件组装扣压力的测定扣件组装扣压力的室内测试方法通过测定使钢轨脱离钢轨支承表面的力来确定扣件组装扣压力.5.3。
6.1.1检测仪器1)钢轨一段长度约0.5m的短钢轨，其断面与受试扣件组装或组装疲劳性能试验用的钢轨断面相同.钢轨应无剥离，表面无浮锈。
2)加载设备加载速率9kN/min～11kN/min，静态加载能达到50kN的施加垂向荷载的设备。
对基准试验方法，荷载施加到钢轨上;对替代试验方法，荷载施加到支承在轨枕上的加力架上.3)位移传感器测定钢轨相对于轨枕垂向位移的仪器，示值误差0．01mm。
4)荷载传感器测定施加到钢轨上或施加到支承在轨枕上的加力架上荷载的仪器，精度等级0．5级.5)记录设备在试验过程中能进行数字记录并画出荷载-位移曲线的设备，采样频率不低于50Hz。
6)钢垫片钢垫片的尺寸为25mm×25mm，厚度为0．25mm±0．05mm.7)轨枕带有扣件预埋件或预留螺栓孔的轨枕、1/2根轨枕或板式轨道单元（本试验方法中均记述为轨枕).轨枕的承轨面不应为试验而进行整修。
8)扣件包括所有部件的全套扣件.5。
3.6.1。
2检测前准备按标准组装状态用扣件将钢轨固定在轨枕上，把轨枕放在刚性基础上并予以锚定，试验布置如图1所示，在钢轨轨头施加垂直于钢轨底面的荷载在钢轨四角对称布置四个位移传感器测定钢轨的垂向位移值（位移传感器固定在轨枕上），并把位移传感器置零。
如果轨下垫板带边棱，垫板的边棱应予以切除以方便轨下垫板抽出,垫板的轨下部位不应切除。
图1基准方法试验布置示意5.3.6.1.3加载和测试1)扣件系统带轨下垫板时的加载和测试以9kN/min～11kN/min的恒定加载速率向钢轨施加荷载,加载过程中应保证钢轨底面与承轨面(当轨枕承轨面设置轨底坡时）或与铁垫板上表面（当铁垫板设置轨底坡时）保持平行，直到轨下垫板刚刚能被抽出。
抽出轨下垫板并卸载到位移传感器的平均读数为零,记录值，继续卸载到约0.9。
推拉门锁的检测流程
推拉门锁的检测流程
每一把锁都有一个安全的检测流程,已确保锁具生产的质量.所以,买了一把推拉门锁,想知道它是怎样完成测试的吗?
首先要检测锁具的寿命测试,要将锁体先固定在铁架上,用足够长的长螺丝将锁体固定,如果空隙太大,可以将螺母或其他垫高,这样就可以很好配合好上螺丝的位置了.然后就将面板前后对准锁体的位置,慢慢调试,直到开启的手感顺畅为止.而后,就开启测试的机器.测试的转轴一圈是测试3下,这样周而复始的测试,直到推拉门锁的锁体寿命的弹簧断了为止.
就这样,推拉门锁的寿命就是这样检测的.希望可以帮到你们.
..。
锁头耐用度测试操作规程最新
锁头耐用度测试操作规程最新案例一：1，将被测锁接接头固定于仪器的自动定中心夹持器上 , 确保夹持方法不会使 22mm 锁接接头与外圆锥试验接头的连接处产生变形。
2，将 22mm 锁接接头与试验仪器在(35±3)℃,相对湿度至少 80%条件下停放 1h。
如果测试多个 22mm 锁接接头 ,其余接头可在相同温度和湿度条件下放置而不夹于仪器上。
夹持于仪器后需再放置至少 5min。
3，按制造商使用说明将 22mm 锁接接头与外圆锥试验接头锁接。
4，1min后, 连接好测力装置 , 以不超过 20N/s加力速率施加至(50±5)N的分离力 , 在无起动脱开机构的情况下维持该力 10s,观察锁接的 22mm 锁接接头与外圆锥试验接头是否脱开。
5，在不去除拉力载荷 ,也不起动脱开机构的情况下 ,施加(25±5)N·cm旋转力矩 , 或使试验接头旋转20°,取先实现者。
维持该力矩或该位置 10s,观察锁接的 22mm 锁接接头是否与外圆锥试验接头脱开。
6，使用空气, 在组件内建立高于大气压(8±0.5)kPa的静压力, 测定组件的泄漏率案例二：1.本设备能同时装夹和测试1～2把门锁；2.门框采用100mmX50mmX3mm的方管制作并方便拆卸，可安装锁扣板，安装位置可安装3个螺钉，而且上下调节350mm。
（外形尺寸:长(1800mm-2300mm)X宽1320mmX高2500mm）；3．试验门高2100mmmX宽1100mmm，门重按标准100KG 设计，且可加载砝码至总门重200Kg，砝码另计；4.门重100Kg至200Kg时，试验门平面垂直的变形不能超过5mm；5.能实现门锁的顺、逆时针旋转开启，调整方便；6.开启执手的角度任意调节，可上提及下压，采用0.4KW的伺服电机作为驱动装置；7.扭力可作出调整，调整为0～25的z大扭矩可达5KN；8.电机位置可上下调节，左右微调；9.每工位独立操作，配置1套系统，配备电子锁的功能，(即增加旋钮开启方舌功能及使用卡或指纹作为开门装置)，每工位独立在PLC及触摸屏；10.每工位可各自带10N、25N、50N及120N载荷(欧州标准)，负载位置为离门边25.4MM（更改为50mm，可左右微调）水平为执手的中心线。
拉链强度测试方法
拉链强度的测量方法拉链的横向抗张力（/2.5cm ）普通拉链抗张力的测定：拉上拉链，用与拉链方向垂直的角度和固定速度的力作用于拉链，测定抗张力拉链顶端的抗张力固定好拉链的底端，将拉扣拉到拉链的顶端，通过用力作用于位于拉链顶端的拉扣，可以测量抗张力的大小。
拉链底端的抗张力将拉扣拉到拉链底端，两条平链一左一右，可以测量底端抗张力拉链底端的水平抗张力拉链的下端开口部份固定到抗张检测器上（只固定如图所示的下端开口部份）以便拉链下端的第一个拉链齿与夹钳的边缘在一条水平线上，这样说可发测定其抗张力。
拉链扣锁定强度拉链扣锁定在拉链的中间，未齿合的两条单拉链一左一右，拉链锁定强度和拉链的抗强度就可以测定。
拉链扣的整体强度（90度）对于一个完整的拉链扣，当力作用于拉链重片和其下部的拉链扣部份时，可以测量拉链扣的抗张力。
除了左图所示的90度测量方法，另一种方法是45度测量法。
拉链主要物理性能强力strength---在拉链单项试验中所承受的极限负载（破坏力）平拉强力breaking strength crosswise of chain---指在规定条件下施加于链牙和布带横向的极限力上止强力holding strength of top stop---指将拉头越过上止拉脱或把上止从带筋上移动的极限力下止强力holding strength of bottom stop---施加于两牙链带通过拉头作用于下止，使得下止滑移破坏的极限力。
开尾平拉强力ole chain crosswise strength---指横向施加于牙链带开尾处，使其拉开破坏开尾的极限力。
插座移位强力box slippage strength---将插座从牙链带上纵向拉脱损坏的极限力。
拉头拉片结合强力slider puller pull-off strength---指将拉片从拉头体垂直相背方向拉开破坏的极限力。
拉头抗张强力slider mouth deflection strength---在规定条件下，使得拉头啮合口上下板产生张开变形时的力。
四锁联动检验报告
四锁联动检验报告一、引言四锁联动检验是一种常见的安全检测方法，通过同时检验四个锁定机制的正常运行情况，来确保系统的安全性和可靠性。
本文将对四锁联动检验报告进行详细介绍。
二、检验内容四锁联动检验主要包括以下四个方面的检验内容：1. 电子锁：检验电子锁的加密算法、密钥管理和访问控制等功能是否正常，以防止未经授权的访问。
2. 机械锁：检验机械锁的结构和材料是否符合安全标准，以确保其抗破坏和防撬能力。
3. 生物识别锁：检验生物识别锁的身份认证和识别准确率，以防止冒名顶替和非法访问。
4. 密码锁：检验密码锁的密码强度和安全性，以防止密码泄露和破解。
三、检验结果根据四锁联动检验的结果，可以得出以下结论：1. 电子锁方面，加密算法经过严格测试，不存在漏洞。
密钥管理和访问控制系统运行正常，没有出现未经授权的访问记录。
2. 机械锁方面，锁体采用高强度合金材料制成，结构紧密，具有良好的抗破坏和防撬能力。
3. 生物识别锁方面，身份认证和识别准确率达到了99%，不存在冒名顶替和非法访问的情况。
4. 密码锁方面，密码强度满足安全标准，采用了多层加密算法，密码泄露和破解的风险较低。
四、改进建议在四锁联动检验过程中，发现了以下一些问题，并提出了相应的改进建议：1. 电子锁中的密钥管理系统可以进一步加强，采用更复杂的密钥生成算法，提高系统的安全性。
2. 机械锁的锁芯可以采用更先进的技术，提高其抗破坏和防撬能力。
3. 生物识别锁中的身份认证和识别算法可以进行优化，提高准确率并降低误识率。
4. 密码锁的密码强度可以进一步增强，可以要求用户使用更复杂的密码，并定期更换密码。
五、结论通过四锁联动检验，可以确保系统的安全性和可靠性。
本次检验结果显示，四个锁定机制的正常运行情况良好，不存在严重的安全隐患。
但仍有一些改进空间，可以进一步提高系统的安全性。
在实际应用中，我们应该密切关注锁的安全性，并定期进行检验和维护，以保证系统的长期稳定运行。
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TP213-10 Buckle Partial Engagement Test Procedure summary.
TP213-10锁扣假锁释放力检测过程概述
1.(6) Buckle/tongue assemblies are tested for “as received” Partial Engagement per TP213-
12.B.3.6.1.1.锁扣是遵照TP213-12.B.3.6.1.1进行假锁释放力测试的。
a.Anchor buckle in rigid fixture将锁扣固定在工装上
b.Manually insert buckle into tongue and withdrawjust enough to induce partial
engagement.将锁舌手动插入然后开启至假锁状态。
c.Attach 5 lbweight to tongues such that force is equally distribute
d.将5磅的力均匀地
施加于锁舌上。
d.Release weight support slowly.缓慢地移开重锤支架。
e.5lb weight must release both tongues from buckle within 60 seconds.锁舌必须在60秒
之内在5磅的受力之下同时脱离锁扣。
f.Perform test 3x on each assembly. Repeat if tongues can be reversed.每个锁扣测试3
次。
如果锁舌可以翻转则再重复测试3次。
g.Record Results记录结果
2.Subject (3) specimens to Corrosion Resistance per TP213-12.B.
3.1项目(3)盐雾测试遵照TP213-
12.B.3.1
3.Subject (3) specimens to Temperature Resistance per TP213-12.B.3.2项目(3)耐高温测试遵照
TP213-12.B.3.2
4.Buckle Latch and Partial Engagement Following Corrosion and Temperature Conditioning在盐
雾测试和耐高温测试之后再进行锁扣锁止和假锁释放力测试。
5.Buckle Latch per TP213-12.B.3.
6.2.1锁扣锁止测试遵照TP213-12.B.3.6.2.1
a.Manually latch and unlatch six buckle assemblies 10 times each对6个锁扣手动锁止与
开启各10次。
b.Mount 6 buckles on button cycle test fixture.将6个锁扣安装在工装上进行耐久测试。
i.Apply 30 lbs to button 200 times at 30 cycles per minute用30磅的力以每分钟
30次的频率共进行200次的耐久测试。
ii.Visually and Functionally evaluate buckle assemblies following cycling耐久后对
锁扣的外观和性能进行评估。
iii.Retest partial engagement per TP213-12.B.3.6.1.1遵照TP213-12.B.3.6.1.1重新对锁扣假锁释放力重新进行测试。