道路工程施工中的二灰碎石基层技术分析

道路工程施工中的二灰碎石基层技术分
析
摘要：二灰碎石基层之所以抗裂、抗冻性突出，是因其板体性强，且后期强度大。

文中结合工程实例，对二灰稳定碎石工艺展开分析，发现采用二灰稳定碎石展开道路工程的基层施工，需做好相关准备，规范施工工艺，合理运用相关施工技术，方可确保基层质量。

关键词：道路工程；基层施工；二灰碎石基层；
0引言
我国交通流量近年来不断增大，道路工程的数量、规模均随之增大。

二灰碎石基层是道路工程中的主要承重层，属于半刚性路面结构，当龄期逐渐增长，其强度也日益增强。

在施工中，应按标准要求，依据实际情况，确定科学配比，强化质控措施，避免人为失误，保证与工程要求相符。

1.工程概况
某道路工程中的K314+910—K329+620路段，24m宽的路面，4%的路肩横坡，路基普遍设1∶1.5的边坡，个别石质部位基普则按1∶1设置边坡。

实例工程的路面结构为：上面层4cm厚，材质为SMA-13沥青玛蹄脂；下面层6cm厚，材质为AC-20沥青混凝土，下面的二灰碎石基层属于承重层，分为顶、中、底三层，各16cm厚。

故而，二灰碎石基层是实例道路工程施工中的重点环节。

2二灰碎石基层施工工艺
2.1施工前准备
2.1.1下承层施工质量验收
（1）先按质量验收标准查验下承层各项质量指标，对不合格部位采取相应措施，予以处理，并重新检测。

（2）在确保其平整度、压实度、宽度、标高均达标后，方可开展二灰碎石施工。

2.1.2组建施工队伍
组建35人施工队，配置专业的试验检测、测量放线、清扫、摊铺机操作、挖补、收料等作业人员；做好技术交底与安全教育工作。

2.1.3备好施工机械
准备好测量、施工所需各种机械、设备、仪器。

2.1.4备齐相关材料
（1）石灰。

选Ⅱ级生石灰，入场后将其消解为粉状，并以帆布覆盖，使其不会成为扬尘污染源；保存期最长为一个月，在此期间务必定期检测，确保各项技术指标均与规范要求相符。

（2）粉煤灰。

要求粉煤灰的烧失量不允许超过20%，SiO2、Fe2O3、Al2O3三种物质的含量至少要达到70%。

其其颗粒越细，等到与生石灰混合反应后生成的混合料所体现出的强度就能越大；粉煤灰进入施工现场后，务必要做好相应的防潮、防雨措施，把粉煤灰材料的持水率给控制好，将其含水量严格控制在35%之内，配制时，粉煤灰材料若存在凝固现象，需先行打碎，若其中含有其它杂质，需将其清除出去。

（3）碎石。

碎石材料中针片状颗粒含量不允许超过20%，不允许夹杂黏土、植物根茎之类杂物，碎石粒径务必符合要求（粒径以31.5mm为上限、压碎值以35%为上限）。

2.1.5确定最佳配比
（1）先完成单料的逐一筛分，再采用图解法把每一种集料的具体占比确定下来
碎石
粒径2～3cm
1～
2cm
0.5～
1.0cm
0.5cm以下
比例21222532
（2）将石灰、粉煤灰按以下5组不同配比混合；分别通过重型击实试验进行检验，确定最佳含水量：
石灰、粉煤灰
配比6∶14
6∶1
3
5∶1
3
6∶1
2
5∶12
最佳含水量10.2%
10.0
%
9.6%9.7%9.4%
最大干密度
2.04g
/cm3
2.05
g/cm3
2.05
g/cm3
2.06
g/cm3
2.08g/cm3
（3）按以上配比制出试件5组，并于养石灰、粉煤灰生6日后浸水24h，逐一测试后，可知其平均强度为：
试试试试试
件1件2件3件4件5
平均强度 MPa
1.4
6
1.4
4
1.5
1.4
4
1.3
4
石灰：粉煤灰
6∶
14
6∶
13
5∶
13
6∶
12
5∶
12
据此确定二灰的最佳配比为5∶13，对应的最大干密度为2.05g/cm3，最佳含水量则为9.6%，试件强度完全符合规范标准。

2.1.6试验段
（1）试铺路段长300m，按其施工情况设计正式方案。

（2）试铺前，需要对
底基层的压实度、平整度，还有标高作一次复测；确认各项指标均符合标准后，
向其上均匀洒倒混合料，接着以平地机做粗平处理，要求按 1.25系数进行松铺；若有偏差，需动用压路机碾压一下，并做精平处理；最后分组别按4种方案压实，再分别检测各方案压实效果，选出最佳方案。

2.2测量放样
在下承层上，对其中线、边桩位置作一次复测，沿纵向每隔10m，将其高程
标志出来，自路幅外缘，左右向外各让出0.3～0.5m的位置上打下钢钎，再用三
角支架按0.1m间距把铝合金梁给固定好，为纵断面制出高程控制网。

2.3制备混合料
2.3.1准备设备、设施
准备好生产能力为600t/h的厂拌设备WDB6000；对施工现场的运输道路作必
要的硬化处理。

2.3.2用料计量
各材料的用量计取务必要准确，不允许出现明显偏差。

2.3.3含水量控制
粉煤灰材料自身的持水率就比较高，在0～10℃环境中，其体积容易出现明
显变化。

故而，在进行混合料拌和期间，要考虑到集料的实际含水量，必要时，
还要对用水量做出适当调整，以保证混合料不出现离析现象为基本前提，严控含
水量，以防施工后出现明显受缩。

2.3.4控制含灰量
每天至少作3次滴定试验，掌握含灰量；严查料仓出口，确保与要求相符。

2.4运送
用大吨位自卸车运输，加盖帆布。

铺设专用施工便道以供自卸汽车行驶，使
混合料能被运至指定位置。

2.5摊铺施工
2.5.1下承层处理
将下承层杂物清理干净，并洒水将其润湿；若清理中，发现存在病害，则应
该将其铲除并以混合料作填补，若填补厚度达到10cm以上，则需碾压。

2.5.2摊铺要点
（1）按要求厚度确定摊铺高程，摊铺机4台同步作业，将路段幅宽完全覆盖；以路段中线为界以梯队对称方式排列，两侧各2台，按统一速度行驶，做到
全宽幅连续摊铺。

（2）运输车进场后，准确就位，然后挂空挡，进行升顶卸料；升顶的时候，速度务必要保持缓慢稳定，不要一次性直接快速升至顶部，一定要
让混合料能够以匀速状态，连续、稳定、匀速的进入料斗。

（3）安排多名作业
人员守在入料斗旁，及时去除混合料中的离析集料；摊铺时一定要分层，在底基
层二灰混合料铺好后，不用做任何养生处理，应该马上开始铺上面的中基层，即
使不得不停顿，也不要超过24小时，等到三层二灰碎石基层全铺好后，再开始养生。

2.6碾压施工
2.6.1碾压流程
碾压施工应该在摊铺长度达到80m后，开始施工，具体流程如下：
2.6.2施工顺序
从路肩起碾压，先两侧后中心，要求压路机在整个碾压施工中不许转弯、不许制动。

2.6.3缺陷处理
碾压施工中，若发现摊铺质量存在缺陷，必须先做有效处理。

2.7养生
基层摊铺、碾压施工结束后，先检测其宽度、压实度、高程、平整度，以及横坡等各项指标，确认合格后，洒水养生10d，在此期间，基层需以草帘做全面遮盖。

养生结束后，还要动用专业设备做除浆拉毛处理，并将基层表面以空气机吹净。

2.8接缝处理
2.8.1纵缝
一个作业段差不多1～2h能完成，纵缝的重叠宽度往往在5～10cm，需要为
其预留出月大约50cm宽暂时不作碾压处理，等到下一侧采用压路机做碾压处理
的时，将其涵盖在内，碾压预留宽度要求在1h左右完成碾压处理，在完成全宽
幅碾压后，纵向接缝将会就此弥合；为优化纵向接缝的碾压效果，可安排2人预
先将该处粗集料耙松、整平。

2.8.2横缝
前日摊铺结束留下的尾端横缝，应该按2m预留出暂时不碾压宽度。

次日摊
铺前，需要将预留段前日摊铺好的混合料先耙松，加入新料充分拌和后，正常做
整平、碾压处理，即可实现横缝的顺利连接。

2.9控制收缩裂缝
基层裂缝主要是由二灰碎石混合料的温缩、干缩形成的，控制好这两种裂缝，是降低路面病害的主要途径。

2.9.1严控二灰用量
混合料中加大骨料占比，少用细集料，可强化其抗裂性能。

细集料中存在较
多二灰，可能会使二灰材料的实际用量出现偏大现象，使这样一来，二灰碎石基
层很可能会体现出更明显的收缩效果。

施工中，为适当强化基层抗裂性能，有时
会将细集料的占比适当减小一点，实例工程中，将小于4.75mm的细集料加入量
下调10%，削减部分以骨料补足，从实例工程施工质量检测情况来看，基层体现
出的抗裂性较为理想，完全符合规范标准。

2.9.2提前做锯缝处理
为确保基层不会因收缩而产生大量不规则裂缝，我们在实例工程的路基施工中，以提前锯缝的处理做防护，其具体流程为：在二灰碎石基层施工完成后，每
20m锯一条宽10mm、深1/3基层的缝，锯好缝后，还要向缝内填入沥青玛蹄脂，
将锯缝填满后再展开沥青面层的铺筑施工。

依据实例工程的完工后5年后的质检
情况来看，整个道路面层未见明显的收缩裂缝。

2.9.3调整基层施工时间
二灰碎石基层施工若是在高温环境中开展，其路面往往会在低温时出现裂缝，实例工程按该特点，把二灰碎石基层的施工时间给挪后了，使其避开在高温时段
施工。

2.9.4沥青面层整体加厚
沥青面层产生裂缝的主要原因，就是基层发生了收缩变化，且面层厚度越薄，裂缝的产生概率越大。

实例工程中对材料物理性能、交通负荷状况，以及基层收
缩带来的影响因素做出综合分析后，将沥青面层整体适当加厚。

3.结语
因我国交通需求日增，道路工程的交通压力也在加大，其施工质量必须逐渐
提升方可满足通行需求。

二灰碎石基层的强度与抗裂性优势，可改善道路使用性能。

在实际施工中，应全面掌握现场条件，强化技术培训，确保施工操作规范化，通过严格质控，提升道路工程整体稳定性。

参考文献
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