第八章流通加工

流通环节举例
采购15吨、20吨和30吨蔬菜的总费用分别为 5367元、6337元和7847元，将总费用平摊，则 每吨蔬菜的费用分别为358元、317元和262元。 向北京运送蔬菜的车辆的载重大多超过30吨。
各项费用在总费用中所占的比重 包装材料费最高，为63.9％； 加工整理费，为9.7％； 电话费最低，为1％。 在冬季蔬菜的采购中，包装费用占了总费用的相
流通加工的类型
二、为满足需求多样化进行的服务性加工
生产部门为了实现高效率、大批量的生产， 其产品往往不能完全满足用户的要求。这样，为 了满足用户对产品多样化的需要，同时又要保证 高效率的大生产，可将生产出来的单一化、标准 化的产品进行多样化的改制加工。
例如，对钢材卷板的舒展、剪切加工；平板玻璃 按需要规格的开片加工；木材改制成枕木、板材、 方材等加工。
二、流通加工在物流中的作用
(1)提高原材料利用率
利用流通加工环节进行集中下料，是将生产厂直运 来的简单规格产品，按使用部门的要求进行下料。
北京、济南、丹东等城市对平板玻璃进行流通加工 (集中裁制、开片供应)，玻璃利用率从60％左右提 高到85—95％。
例如将钢板进行剪板、切裁；钢筋或圆钢裁制成毛坯；木材加工成各 种长度及大小的板、方等等。
豌豆
第二节 流通加工的地位和作用
中国钢铁企业纷纷开始向下游延伸产业链，以争夺更大利润，此 前这部分利润一直被外资占据着。 首钢、邯钢等正计划投入巨资在各地建立多家钢材配送加工中 心，后者作为国内钢材销售环节此前主要控制在分散的流通商手里。 全球钢材流通主要有三大模式：一是日韩模式，绝大部分通过 综合或专业商社，钢厂直供自销的只占3%~5%；二是欧美模式，绝 大部分钢厂自销或实施加工配送，只有20%交给销售商；三是中国 模式，介于二者之间，但更加偏向于日韩模式。根据国家发改委对 76家重点钢铁企业的统计，通过流通环节销售的钢材占63.8%。 国内流通商小而分散，多是民营企业，往往一个流通商拥有多 个供应商和多个客户，几个流通商又拥有同一个供应商和同一个客 户。这样的结果是，钢材价格的话语权逐渐掌握在中间流通商手中， 上游钢厂也很难了解下游客户的真正需求，只能不断批量生产“大 路货”。很多时候，一些不规范的钢材贸易商为了追求自己的利益， 还会人为压低钢材价格，造成钢厂和用户的损失。
有的流通加工将产品利用率一下子提高20一50％，
国家统计局 2004年经济分析统计快报显示，全国645家规模罐头企业的平均销售利润率为2.51%， 年人均利税仅为8000元左右。在美国，罐头的人均年消费90公斤，日本23公斤，一个普通英国家 庭在一周内通常吃15个罐头，而我国每年人均不到1公斤。
施加包装、分割、计量、分拣、刷标志、拴标 签、组装等简单作业的总称。
二、流通加工和生产加工的区别
在加工方法、加工组织、生产管理方面并 无显著区别，但在加工对象、加工程度方 面差别较大。
流通加工的对象是进入流通过程的商品， 生产加工的对象不是最终产品；
流通加工程度大多是简单加工，是对生产 加工的辅助和补充；
第二节 流通加工的地位和作用
(1)流通加工有效地完善了流通。
流通加工在实现时间和场所两个重要效用方面，不能与运 输和储存相比。
流通加工的普遍性也不能与运输、储存相比。
流通加工是起着补充、完善、提高增强作用的功能要素。
流通加工的地位可以描述为是提高物流水平，促进流通向 现代化发展的不可少的形态。
自建加工配送中心也要承担当地需求不足的风险，初期，钢厂可与国内大的钢材流通商合作建立。 最近，邯郸钢铁公司就与国内最大的钢材流通企业五矿合资在苏州成立了一家加工配送公司，邯钢方面透露，今
后将倾向于自建加工配送中心。
第二节 流通加工的地位和作用
(3)流通加工在国民经济中也是重要的加工形式。
在整个国民经济的组织和运行方面，流通加工是 其中一种重要的加工形态，对推动国民经济的发 展和完善国民经济的产业结构和生产分工有一定 的意义。
二、流通加工在物流中的作用
(3)提高加工效率及设备利用率 由于建立集中加工点，可以采用效率高、技术先
进、加工量大的专门机具和设备。
博远物流“联盟共赢”成功的案例
山东博远物流发展有限公司是一家以钢材流通为主业的现代物流 企业。
博远公司钢材流通模式。“联盟”模式的兴起
随着中国加入WTO，市场进一步开放，钢铁行业的竞争更趋激 烈，特别是一些中小钢铁流通商，由于融资环境差、融资渠道少、 资金受限制，因而只能从各钢厂的大户手里第二手甚至三手资源， 这就使得采购成本过高，资源受限制。由于小而散，流通中资源 无法统筹运输，导致运输成本增加、安全系数低。这些企业间存 在的相互低价竞争，甚至赊销竞争等不规范行为，也致使下游生 产商不讲诚信，而使其利益严重缩水。 中小钢铁流通企业的发展步履维艰，他们积极寻找新的合作方式。 2002年，钢铁流通界也出现了联盟－－“山东博远钢铁联盟”。
我国水果种植面积达1.3亿亩，年产量平均7000万吨，商品量有5000万吨以上。在台 湾地区，水果加工比例通常达到60％~70％，巴西和美国的精加工达到80％。大陆水 果加工能力仅为10％左右，
辣椒
第二节 流通加工的地位和作用
(2)流通加工是物流中的重要利润源
流通加工是一种低投入高产出的加工方式。
现代物流管理
第八章 流通加工
本章重点
1、明确流通加工的概念及其与一般生产加工的 区别；
2、明确流通加工在物流活动中的地位和作用； 3、熟悉流通加工的类型和方式； 4、掌握流通加工的合理化要求； 5、了解流通加工的管理及可行性分析。
美国
案例
菜农——— 当地批发市场——— 经营户 （运到）——一级批发市场（白萝卜1．3 元／公斤 ）——二级市场（厦门蔬菜农副 产品批发市场、江头批发市场）（11％的 交易费 ）（白萝卜1．8元／公斤 ）——三 级批发商 （超过2元 ）
流通加工通过改变装璜使商品档次跃升，有的流 通加工将产品利用率一下子提高20一50％。
每公斤河豚鱼的收购价为3元， 批发价是5元，批发商每批发出 1公斤就挣2元，每天的批发量 达几百公斤。河豚鱼要是被鱼 干加工店买走，每3公斤15元 的鲜河豚可加工成1公斤河豚鱼 干，而河豚鱼干市场零售价可 高达七八十元
菜农手中0.15元一斤的黄瓜，到了消费者手里就达到0.7元
流通环节举例
从寿光到北京的流通环节（2005） 北京菜商通过寿光蔬菜批发市场采购蔬菜所发生
的费用： 1、配菜费、包装费、装卸费 2、运输环节费用 3、进入北京批发市场所发生的费用：工商管理
费 4、蔬菜由批发环节到零售环节所发生的费用。
正是由于大量分散的流通商的存在，中国的钢铁工业与国外的差 别除了质量，还有钢铁售后服务模式。目前，国内钢厂并没有形成 完整的供应链体系，比如产品生产出来后的后期剪切加工、配送等 物流增值环节相当一部分是被跨国公司掌握着。比如日本的综合商社三井物
产，在2002年就与宝钢合资建立了上海宝井钢材加工配送有限公司，按其战略规划在成立后三年 时间里，在全国钢材消费地建立加工中心体系，构筑一个能向国内外用户提供迅速的钢材配送和 高质量服务的物流体系，并达到年加工300万吨的目标。此后，重庆宝井、广州宝井、福州宝井、
流通加工的目的不在于创造价值和使用价 值，而在于完善其使用价值并在不做大改 变情况下提高价值；
流通加工的组织者是商业或物资流通企业。
二、流通加工和生产加工的区别
第二节 流通加工的地位和作用
一、流通加工在物流中的地位
1、流通加工能有效地完善流通 2、流通加工是物流中的重要利润源 3、流通加工在国民经济中也是重要的产业形态
杭州宝井、无锡宝井、青岛宝井纷纷成立，基本控制了中国汽车板材、家用电器 用板材等高档钢材加工市场。
钢材后期加工的利润率比钢材销售利润率更高，因为不同客户尤 其是造船、汽车等高端用户拥有更多个性化需求。如欧洲安赛乐， 其加工配送中心的利润就占据集团总利润的20%以上。 宝钢集团不仅在各地密布了多家加工配送中心，还更进一步地进入 了汽车板激光拼焊、汽车零部件等更下游领域。
农民卖1斤大豆仅得1.1元，这些大豆经过加工再走向市场，价格则翻了几番； 按60%计算出油率，1斤大豆出6两油，外加3两豆粕，按当时市场价，两项 相加可卖3.72元，扣除制造成本和机器磨损费，还可赚3.52元，可见农产品 加物流中的作用 流通加工的具体作用主要体现在以下四个方面： 1、能改变功能，促进销售，提高收益 2、能提高原材料和加工设备的利用率 3、能提高物流效率，降低物流成本 4、能促进物流合理化
第三节 流通加工的类型和方式
一、流通加工的类型
1、为弥补生产领域加工不足而进行的流通加工 2、为适应多样化需求的流通加工 3、为保护产品所进行的流通加工 4、为提高物流效率，方便物流的流通加工 5、为促进销售的流通加工 6、为提高原材料利用率和加工效率的流通加工 7、为便于运输使物流合理化的流通加工 8、生产—流通一体化的流通加工
流通加工的类型
一、为弥补生产领域加工不足的深加工
由于受到各种因素的限制，许多产品在生产领域的 加工只能到一定程度，而不能完全实现终极的加工。
例如，木材如果在产地完成成材加工或制成木制品的话， 就会给运输带来极大的困难，所以，在生产领域只能加 工到圆木、板、方材这个程度，进一步的下料、切裁、 处理等加工则由流通加工完成；钢铁厂大规模的生产只 能按规格生产，以使产品有较强的通用性，从而使生产 能有较高的效率，取得较好的效益。
集中下料可以优材优用、小材大用、合理套裁，有很好的技术经济效 果。
二、流通加工在物流中的作用
(2)进行初级加工，方便用户
用量小或临时需要的使用单位，缺乏进行高效率 初级加工的能力，依靠流通加工可使使用单位省 去进行初级加工的投资、设备及人力，从而搞活 供应，方便了用户。
目前发展较快的初级加工有：将水泥加工成生混凝土、将原木或 板方材加工成门窗、冷拉钢筋及冲制异型零件、钢板预处理、整形、 打孔等加工。
流通环节举例
现在一件普通的商品其物流费用大都保持在最后 成本价的30%-50%，更有一些对时间、空间要 求苛刻的商品，物流费用已经占到其成本价的 70%-90%。 (2005年)
第一节 装卸搬运的概念
一、流通加工的概念 流通加工（distribution processing） 物品在从生产地到使用地的过程中，根据需要
博远物流“联盟共赢”成功的案例
以山东博远物流发展有限公司为龙头，集中联盟其他企业力量以更 强大的姿态集中采购，取得在价格、服务等方面企业分散采购无法 享有的优惠。同时，该公司兴建了“博远物流经济园”、“山东博 远钢材市场”，利用政府给予的政策支持广泛吸纳客户入驻，并引 进了先进的钢材剪切设备及运输车辆等为客户提供采购、仓储、剪 切加工及配送等一条龙服务。这就大大降低了单个企业的采购成本 与运行等各种费用，从而提高了联盟各企业的竞争力，对用户端来 讲也可得到更多的实惠。 “联盟主要是采用现代通讯手段或定期聚会等形势来汇总或分享 相关信息，共同商定后由山东博远物流发展有限公司牵头来操作采 购。联盟企业享受协议价，各企业间互利互惠，合和共赢。 博远公司钢铁流通的“联盟共赢”是一种全新的思路，开创了一 种不拘一格的经营模式，它必将会在壮大中小企业实力、维护市场 秩序等方面起到积极的作用。相信这一模式将会为更多行业企业所 接受、采纳。
当大的比例。
流通环节举例
由寿光到北京的运输费用 ： 30吨位的汽车往返需要两天，双程路费为380元；
每升0号柴油价格为3.42元，往返一次需要450升柴 油，耗油费为1539元；车辆养路费为每月1740元， 折合两天的费用为116元； 运输过程中的罚款主要是由超载或超限造成的，综 合平衡，两天罚款费为80元；保险费为每年12600 元，折合两天的费用为69元；车辆修理费为每月 500元，折合两天的费用为33元 燃油费在总运费中所占比重最高，为51.3％；其次 为往返路费，占12.7％；车主的利润率为22.7％ 。