聚氨酯减振垫与橡胶减振垫浮置板轨道振动控制效果分析

聚氨酯减振垫与橡胶减振垫浮置板轨道振动控制效果分析
聚氨酯减振垫与橡胶减振垫浮置板轨道振动控制效果分析何鉴辞1,2,王平1,2,唐剑1,2,赵才友1,2,易强1,2
【摘要】为了研究两种不同材料减振垫浮置板轨道的减振效果,以深圳某新建地铁线路隧道段为研究对象,测试了60 km/h的速度下聚氨酯减振垫轨道、橡胶减振垫轨道和普通道床轨道的振动响应,通过引入铅锤Z振级进行综合评价,分别在时域和频域内对两种减振垫轨道、普通道床轨道的振动特性进行对比分析,结果表明：(1)两种减振垫浮置板轨道结构均在10 Hz左右发生共振；(2)两种材料减振垫轨道在40 Hz 范围内都没有减振效果；(3)聚氨酯减振垫相比橡胶减振垫减振效果更好,且减振频域更宽。

【期刊名称】铁道标准设计
【年(卷),期】2018(062)002
【总页数】5
【关键词】聚氨酯减振垫；橡胶减振垫；浮置板；Z振级；减振效果
随着城市化的进程日益加快，城市轨道交通得到了迅猛的发展，列车行驶过程中会产生振动，由此会对城市建筑物产生不利影响，建筑物振动产生的二次噪声又会给城市居民造成困扰。

因此，在工程实践中，如何将城市轨道交通的振动减小到环境影响允许范围之内就成了很重要的任务[1-2]。

在地铁结构中，铺设浮置板是一种十分有效的减振措施，由于浮置板轨道具有良好的减振降噪性能，目前世界上有很多城市的地铁线路都使用了浮置板[3]这种轨道形式。

橡胶减振垫[4-5]，因其制作工艺简单，又能满足一定的减振需求，所以在国内具有较高减振要求的地段使用最为普遍，但随着使用时间的增加，橡胶易老化，维护更换周期短、使用寿命周期成本高，不可压缩变形等缺点显。