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2.2改动部分（进气歧管总成）
发动机的进气歧管结构完全改 变 节气门（箭头5）在歧管上方位 置，进气形成环状进入歧管内， 这样的结构有助于形成进气涡流 箭头16为压力温度传感器G71， G42，箭头8为碳罐 箭头12为曲轴箱通风热交换壳 体，热交换壳体固定在进气歧管 上，支撑螺栓的拧紧力矩为5Nm
上海大众New Polo 新波罗技术培训教材
6
二.发动机改动部分
2.3改动部分（风扇）
发动机的风扇为单风扇（如 右图箭头9所示）
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7
三.电器检测部分
3.1对燃油泵进行电器检测
检测条件：
蓄电池电压至少为 12.5V。 仪表板左侧的保险丝支架内的保险丝 27 正常。 燃油滤清器正常。 点火装置已关闭。
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8
三.电器检测部分
3.1对燃油泵进行电器检测
检测过程：
拆下后排座椅。 拆下密封法兰盖板。 脱开密封法兰上的电气插头。 连接 5 针测试线 - VAS 5565- 到插头和燃油泵。 连接喷油量测试仪 - V.A.G 1348- 的遥控器 V.A.G 1348/3A- 到 5 针测试线 - VAS 5565和蓄电池正极 （＋）。 按下遥控器的开关。 燃油泵的运行声响必须可以听到。
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9
结谢 谢束
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10
CLS 1.598 77/5250±200 155/3750±200
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3
二.发动机改动部分
2.1（PCV阀及热交换水管）
箭头2为PCV阀
箭头37为热交换水管，用于加 热曲轴箱通风气体，水管通过 塑料夹箍成环状在PCV阀下方
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上海大众New Polo新波罗 技术培训教材（发动机）
目录 一.发动机技术数据 二.发动机改动部分
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2
一.发动机技术参数
1.1 发动机技术参数
发动机标识字母 排1.39 63/5000±200 132/3750±200
4
二.发动机改动部分
2.1改动部分（PCV阀及冷却液管）
PCV（曲轴箱通风阀） 一端与正时罩盖曲轴 箱通风口连接，一端 连接热交换壳体接入 节气门后方 热交换壳体与热交换 水管连接，对曲轴箱 通风气体进行加热
接口与正时罩盖相连
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5
热交换壳体
二.发动机改动部分
发动机的进气歧管结构完全改 变 节气门（箭头5）在歧管上方位 置，进气形成环状进入歧管内， 这样的结构有助于形成进气涡流 箭头16为压力温度传感器G71， G42，箭头8为碳罐 箭头12为曲轴箱通风热交换壳 体，热交换壳体固定在进气歧管 上，支撑螺栓的拧紧力矩为5Nm
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6
二.发动机改动部分
2.3改动部分（风扇）
发动机的风扇为单风扇（如 右图箭头9所示）
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7
三.电器检测部分
3.1对燃油泵进行电器检测
检测条件：
蓄电池电压至少为 12.5V。 仪表板左侧的保险丝支架内的保险丝 27 正常。 燃油滤清器正常。 点火装置已关闭。
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8
三.电器检测部分
3.1对燃油泵进行电器检测
检测过程：
拆下后排座椅。 拆下密封法兰盖板。 脱开密封法兰上的电气插头。 连接 5 针测试线 - VAS 5565- 到插头和燃油泵。 连接喷油量测试仪 - V.A.G 1348- 的遥控器 V.A.G 1348/3A- 到 5 针测试线 - VAS 5565和蓄电池正极 （＋）。 按下遥控器的开关。 燃油泵的运行声响必须可以听到。
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结谢 谢束
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CLS 1.598 77/5250±200 155/3750±200
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3
二.发动机改动部分
2.1（PCV阀及热交换水管）
箭头2为PCV阀
箭头37为热交换水管，用于加 热曲轴箱通风气体，水管通过 塑料夹箍成环状在PCV阀下方
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目录 一.发动机技术数据 二.发动机改动部分
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2
一.发动机技术参数
1.1 发动机技术参数
发动机标识字母 排1.39 63/5000±200 132/3750±200
4
二.发动机改动部分
2.1改动部分（PCV阀及冷却液管）
PCV（曲轴箱通风阀） 一端与正时罩盖曲轴 箱通风口连接，一端 连接热交换壳体接入 节气门后方 热交换壳体与热交换 水管连接，对曲轴箱 通风气体进行加热
接口与正时罩盖相连
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热交换壳体
二.发动机改动部分