消防工程师—各类接地电阻

消防工程师—各类接地电阻
什么是接地电阻：接地电阻是电流由接地装置流入大地再经大地流向另一接地体或向远处扩散所遇到的电阻。

接地电阻值体现电气装置与“地”接触的良好程度和反映接地网的规模。

防雷接地静电接地
一.100Ω
1.《石油化工企业设计防火标准》（GB50160-2008）（2018年版）9.3.6每组专设的静电接地体的接地电阻值宜小于100Ω。

2.《粉尘防爆安全规程》（GB15577-2018）8.1.5除尘系统的导电部件应进行等电位连接，并可靠接地，接地电阻应小于100Ω；管道连接法兰应采用跨接线。

3.《石油库设计规范》（GB50074-2014）1
4.3.16防静电接地装置的接地电阻，不宜大于100Ω。

4.《汽车加油加气站设计与施工规范》GB50156-2012）（2014年版）11.2.15防静电接地装置的接地电阻不应大于100Ω。

二.30Ω
1.《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）（2014年版）11.
2.2加油加气站的地上油品、LPG、CNG和LNG管道始、末端和分支处的接地装置的接地电阻，不应大于30Ω。

2.地上或管沟敷设的油品管道、LPG管道、LNG管道和CNG管道，应设防静电和防感应雷的共用接地装置，其接地电阻不应大于30Ω。

3.《石油库设计规范》（GB50074-2014）1
4.3.11地上或非充沙管沟敷设的工艺管道的防静电接地装置可与防雷击电磁脉冲接地装置合用，接地电阻不宜大于30Ω，接地点宜设在固定管墩(架)处。

三、10Ω
1.石油库设计规范》（GB50074-2014）14.3.6 当石油库专用铁路线与电气化铁路接轨，铁路高压接触网不进入石油库专用铁路线时，应符合下列规定：（1）在每组绝缘轨缝的电气化铁路侧，应设1组向电气化铁路所在方向延伸的接地装置，接地电阻不应大于10Ω。

（2）当石油库专用铁路与电气化铁路接轨，且铁路高压接触网进入石油库专用铁路线时，应符合下列规定：
（3）铁路罐车装卸设施的钢轨、工艺管道、鹤管、钢栈桥等应做等电位跨接并接地，两组跨接点间距不应大于20m，每组接地电阻不应大于10Ω。

（4）在每组绝缘轨缝的电气化铁路侧，应设1组向电气化铁路所在方向延伸的接地装置，接地电阻不应大于10Ω。

（5）铁路罐车装卸设施的钢轨、工艺管道、鹤管、钢栈桥等应做等电位跨接并接地，两组跨接点的间距不应大于20m，每组接地电阻不应大于10Ω。

2.《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）（2014年版）11.2.2加油加气站的电气接地应符合下列规定：
（1）当各自单独设置接地装置时，油罐、LPG储罐、LNG储罐和CNG储气瓶组的防雷接地装置的接地电阻、配线电缆金属外皮两端和保护钢管两端的接地装置的接地电阻，不应大于10Ω。

（2）当LPG储罐的阴极防腐符合下列规定时，可不另设防雷和防静电接地装置：
1）LPG储罐采用牺牲阳极法进行阴极防腐时，牺牲阳极的接地电阻不应大于10Ω，阳极与储罐的铜芯连线横截面不应小于16m㎡。

2）LPG储罐采用强制电流法进行阴极防腐时，接地电极应采用锌棒或镁锌复合棒，其接地电阻不应大于10Ω，接地电极与储罐的铜芯连线横截面不应小于16m㎡。

四、4Ω
1.《电动汽车充电站设计规范》（GB50966-2014）10.4.1充电站的防雷接地、防静电接地、电气设备的工作接地、保护接地及信息系统的接地宜共用接地装置，接地电阻不应大于4Ω。

2.《汽车加油加气站设计与施工规范》（GB50156-2012）（2014年版）11.2.2
加油加气站的电气接地应符合下列规定：电气系统的工作和保护接地电阻不应大于4Ω。

3.《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-2013）10.2.1火灾自动报警系统接地装置的接地电阻值应符合下列规定：采用专用接地装置时，接地电阻值不应大于4Ω。

五、1Ω
1.《洁净厂房设计规范》（GB50073-2013）9.5.7接地系统采用综合接地方式时接地电阻值应小于或等于1Ω；在防静电接地系统各个连接部位之间电阻值应小于0.1Ω。

2.《地铁设计规范》（GB50157-2013）
（1）自动售检票系统应采用综合接地，接地电阻不应大于1Ω。

（2）综合监控系统设备的接地系统应符合下列规定：综合监控系统设备室内应设综合接地箱；综合监控系统应接入综合接地系统弱电母排，接地电阻不应大于1Ω；
3.《火灾自动报警系统设计规范》（GB50116-2013）10.2.1火灾自动报警系统接地装置的接地电阻值应符合下列规定：采用共用接地装置时，接地电阻值不应大于1Ω。