地铁区间隧道的风险管理与监督

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２０９００２；２．上海市南汇区建筑工程管理所．上海
【摘
要】运用风险管理的基本理论与盾构法隧道施工实践相结合的方法，阐述了风险管理在盾构隧道施
工中的应用，并对盾构隧道的施工监督重点进行的了探讨，为地铁隧道的设计和施工提供有力的技术支持。
维普资讯
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建Hale Waihona Puke 筑技术２Ｏ年第４（Ｏ７期总第１期）１８
地铁区间隧道的风险管理与监督
兰守奇，张庆贺。华汉兴叶，，
（．１同济大学地下建筑与工程系．上海
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分析的代表人物ＥＩｔｉｅｌｓ指出了隧道上风险分析的特点和应遵循的理念。剑桥大学的ｓｌａ（９３在博士论文 “ ａｚｒ１８）ａ隧道设计和建设中的不确定性以及经济评估的实用性研究 ”
● Ｉ
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Ｉ・ｒ — 盾构隧道损失 —
ｓｒｃｉｎｏｈｅｄｔｎｅｉＳｄｉｕｓｄｗｈｃａｌａｏｄｔｃｎｌｇｕｐｒｒｄｓｇｄｃｎｔｕｔｏｆｔｕｔｆｓｉｌｕｎｌｎＷＳｓｓｅｉｈｃｌｆｒｅｈｏｏｙｓｐｏｔｆｅｉｎａｏｓｒｃｎｏｏｇｃｏｎｉｓｉｌｕｎｌ．ｈｅｄｔｎｅｉｇｎ
ｉ，ｐｌａｉｎｏｓｎｇｍｎｎｃｎｔｃｏｆｓｉｌｕｎｌＳｅｏｔａｄｓｐｒｉｉｎｃｎｇｎａｐｉｔｆｋｍａａｅｃｏｉｒｅｔｏｓｕｔｎｏｈｅｄｔｎｅｉＷＳｓｔｒｎｕｅｖｓｎｏｏ — ｉｒｉｇｎｆｈ，ｏ
上海市轨道交通的实施目标是到２１００年轨道交通网络
项目进行了研究，研究内容包括前期选线、工风险管理、施环
境保护、运营事故控制以及财务分析等。风险损失包括耐久性损失、工期损失、直接费用损失、环境影响损失等。盾构隧
道施工风险机理如图ｌ示。所
（．ｅａｔｅｔｆｅｔｈｉｌｎｉｅｎ，ｏｇｎｖｒｔ，Ｓａｇａ２０９，Ｃｉａ１ＤｐｒｎｏｅｎｃｇｅｒｇＴｎｊＵｉｓｙｍｏＧｃａＥｎｉｉｅｉｈｎｈｉ００２ｈｎ；
２ＣｍｔｃｏｎｉｒｇＡｍｉｓａｉｆｃｆｈｎｈａｈｉｉｒｔＳａｇａ２１０，Ｃｉ）．ｏｒｔｎＥｇｎｉｄｎｔｔｎＯｉｏａｇａＮｎｕｓｉ，ｈｎｈｉ０３０ｕｉｅｎｉｒｏｅＳｉＤｔｃｈａｎ
径和开挖深度都不断增大、截面形状多种多样，因此地铁工
ｌ风险产生环境
程施工期的风险性与日俱增。上海轨道交通４号线发生事故以后，风险管理被学术界和工程界等提到新的议事日程。风险评估可以使决策更加科学化．能减少事故的发生率，更同时也可以为投保税率的确定提供依据。隧道工程的风险
风险因素
规模达到４０公里以上．成中心城区轨道交通基本网络，０建
加强城市副中心、黄浦江两岸和２１００年上海世博会地区的
集疏运轨道交通建设。地铁工程具有复杂性、不确定性、高风险性和灾害损失大等特点，并且近年来地铁隧道的开挖直
风险事故
ｌ
｝＿ —一环境损失
｝＿ —一社会影响损失
总损 — —－体失 —．Ｊ
卜－态境失＿生环损＿ —
Ｌ—一人员伤亡损失
图１盾构隧道施工风险机理图
中，将不确定性的影响和工程造价联系起来。Ｒｌｙ２０）ｅ（００提ｎ
出了隧道工程的建设过程就是全面的风险管理和风险分担的管理过程，国际隧道协会Ｌ撰写了Ｇｉｅｎｓｆｕｎｌｇ３ｕｌｅｒＴｎｅｎｄｉｏｉＲｓｎｇｍｎ为隧道工程风险管理提供了一整套参照标ｉＭａａｅｅｔｋ
Ａｂｓｒｃ：ｏｔａｔＣｍｂｉｎｔｅｐｎｉａｅｒｆｒｓｎｇｍｅｔｗｔｅｃｎｔｕｔｎｏｈｅｄｔｎｅ — ｉｎｇｗｉｔｒｃｐｌｔｏｙｏｋｍａａｅｎｈｔｏｓｒｃｉｆｓｉｌｕｎｌｈｈｉｈｉｉｈｏ
Ｋｅｒｓｒｓｎｇｍｅｔｍｅｒ；ｈｅｄｔｎｅｉｇｑａｉｕｒｉｉｎｙｗｏｄ：ｋｍａａｅｎ；ｔｓｉｌｎｌ；ｕｌｓｐｖｏｉｏｕｎｙｔｅｓ
０前言
法。同济大学的黄宏伟教授对崇明越江通道的风险评估
【关键词】风险管理；地下铁道；盾构隧道；质量监督【中图分类号】１／＂２Ｉ．９【文献标识码】Ｂ【文章编号】１１６６（０） — １ — ２０～８４２７００２０００４２
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