我国大城市道路网体系现状问题及发展建议

２０１６年 ０４月第 ０４期
城 市道 桥 与 防 洪
道路交通 ｌ５
面 ，城 市 断 头 路 多 ，大 量 的机 非 混 杂 ，非 机 动 车 路 网难 以形成 ，长久下去 ，城市交通 的可持续 发展将 无 从 谈起 。 １．４ 交 叉 口通 行 效 率低
交叉 口没有作渠化处理 ，干扰严重 ，通行效率 极 低 。研 究 表 明 ，交 叉 口渠 化 设 计 可 以大 大 增强 其 通 行 能 力 ，从 而 提 高 路 网 整 体容 量 ，如 果 将 所 有 干 道交 叉 口进行 渠 化设 计 ，即每 个 进 口道 增 加 一条 车 道 的 话 ，整 个 路 网容 量 可 提 高 ２５％ ３０％【１］。我 国 很 多城 市 交叉 口渠化 程 度低 ，平 面交 叉 口的进 口车 道数量不足或者布局不当 ，致使通过能力与路段通 过能力不匹配 ，影响 了道路网络整体容量 。
１ 现 状 问题 表象
１．１ 快速 路 系统 尚不 完 善 纵 观 我 国大 城 市 快 速 路 ，部 分 城 市 快 速 路 系
统 尚未形成 ，主城与新 城 、新城之 间的联 系不 便 ， 大 运 量 、长 距 离 的机 动 车 流不 能得 到 快 速疏 解 。上
收 稿 日期 ：２０１６—０１—０５ 作 者简介 ：张 玉一 （１９８３一），男 ，天津 人 ，工 程 师 ，从 事 道路 设计 工作 。
次 干 路 及 支 路 的 利 用 率 不 高 ，表 现 在 小 商 小 贩 、停 车 、垃 圾 等 占用 道 路资 源 ，标 志 标线 缺 乏 。近 年 来 ，打 通 微 循 环 ，加 大 次 干 路 、支 路 建 设 规 模 的 呼 声 越 来越 高 ，但 是 对 次 级 道 路 的利 用 率 研 究 甚 少 ，强调 量 而 忽 略 了质 。在 效 率 方 面 ，由 于大 量 非 法 占用道路资源 ，机动车 的通行效率很低 ，尤其公 共 交 通 的 时 效性 、可 达 性 难 以保 证 ，使 得 公 交 的服 务 水 平 和 覆 盖 率 大 打折 扣 ，影 响 力 大 幅 度减 弱 ，城 市 弱 势 群 体 的 公 平利 益 难 以得 到 保 障 。在 安 全 方
虽 然 目前 我 国 大 多数 城 市基 本 上建 成 了初 具 规模 的道路 网及相应 的交通配套设施 ，但是 ，由于 传统 的道 路 网建 设 总 是 被 动 地 适 应 交 通 需 求 总 量 的增 长 ，没 有 系 统 地 考 虑城 市 空 间结 构 的拓 展 ，用 地 结 构 以及 布 局 的调 整 ，带 来 了交 通 拥 挤 、停 车 无 地 、环 境 污 染 、生 态 恶化 等 “城 市 综 合 症 ”。城 市 道 路 网大 面 积 、持 续 高 负 荷 运 行 ，道 路 交 通 流 处 于 弱 稳 定 状 态 。 当 处 于 弱稳 定 状 态 的交 通 流 受 到 某 种 干 扰 而 失 去稳 定 时 ，城 市 交 通 必 然 出现 严 重 的大 范 围的交 通 拥堵 。因此 ，迫 切需 要 依 据科 学 发 展观 和 可 持 续 发 展 的 理念 ，反 思 城 市 道 路 网规 划 建 设 存 在 的问 题及 其 症结 ，科 学 地 进 行 城 市 道 路 规 划 建 设 。
城 市运 转 效率 。 １．２ 主干 路 吸 引过 多 交通 量
大 量 的短距 离 、生 活 性 交 通 在 主 干路 运 行 ，城 下ｉ交 通 太 过 依 赖 主 干路 ，导 致 车 辆 绕 行距 离 增 加 ， 给 整 体 路 网 增 加交 通 负 荷 。很 多 城 市 的 主 干路 既 是机动车的主干路 ，又是 自行车的主干路 ，同时还 是 行 人 的主 干 路 ，这 就 造 成 机 非 行 人 抢 道严 重 ，机 非 混 行 的局 面 ，交 通 安 全 得 不 到 保 证 ，难 以构 筑 良 好 的交 通 环 境 。 同 时 ，在 我 国大 城 市 ，受 体 制 、观 念 、历史 等因素 的制约 ，提倡 “宽马路 大马路 ”，造 就了很多形象工程 ，对行人过街交通安全 、城市形 态的分割、城市文脉的保护考虑甚少 。沿线大型商 贸 、市 政 设 施 呈 密集 开 发 状 ，随 意 开 口 ，大 量 的 通 过性 交 通 不 仅 受 到 沿 线 商 业 的 干 扰 ，也 对 商 业 的 经 营起 到 一定 的阻碍 作 用 。 １．３ 次 干 路 与支 路 利用 率 不 高
摘 要 ：从我 国大城市道路 网体 系现状问题 的表象 出发 ，总结其症结 ，进而提 出发展建议 ，以期引导大城市道 路网规划建设迈 向
可 持续 发展的未来 ，有关 经验可供相关 专业 人员参考 。
关键词 ：道路 网功能 ；道路 网布局 ；道路建设 ；道路管 理
中 图分 类号 ：：Ｕ４９１．１ ４３
海 、北 京 这 样 的城 市 高架 与环 路 大 规 模 建 设 ，为社 会经济创造 了可观 的效益 ，但是 随着城市功能布 局 、用地结构调整 ，小 汽车普遍 进入家庭 ，居 民 出 行方式结 构 、出行距离等较以前发生很大变化 ，大 量区域内部交通需要经过快速路疏散 ，致使快速 路 上 下 匝 道 在 高峰 时 段 形 成 交 通 拥 堵 ，严 重 影 响
文献 标志码 ：Ａ
文章 编号 ：１００９—７７１６（２０１６）０４—００１４—０３
０ 引 言
我 国正处于经济 的高速增长时期 ，城镇化 的 步 伐 越 来 越 快 ，城市 机 动 车 的保 有 量 和 道 路 交 通 量增长迅猛 ，全 国各 大中城市普遍 出现 了严重 的 交 通拥 堵 。为 了缓 解 城 市交 通 拥堵 ，国家每 年 投入 数 千亿 元 资 金 进 行 大 规 模 的 城 市 交 通 设 施 建 设 ， 但 城 市 交 通 拥 堵 问 题并 没 有得 到 明显 缓 解 ，相 反 ， 伴 随着私人小汽车的快速增长 ，城市道 路交通拥 挤 阻塞 现象 日趋严 重 。
１４ 道路交通
ＤＯＩ：１０．１６７９９／ｊ．ｅｎｋｉ．ｅｓｄｑｙｉｌａ．２０１６．０４．００５
城 市 道桥 与 防 洪
２０１６年 ０４月第 ０４期
我 国大城市道路 网体 系现状 问题及发展 建（沈 阳市 规划设 计研 究 院 ，辽 宁 沈 阳 １１０００４）