备品备件结构树在动车平台上的研究

近日一家研究机构显示，中国高速列车保有量1300多列，世界最多。

列车覆盖时速200～380km各个速度等级，种类最全；动车组累计运营里程约1.6×109km，经验最丰富。

2018年11月30日，中国首家动车配件中心——上海动车配件中心成立，标志着我国高铁运维模式的全面升级，有力地提升了高铁运营的管理水平和运营效率。

因此，作为运营和维护中重要环节的备件的技术管理不容忽视。

1　创建动车备品备件结构树的原因
基于动车的使用和维护，构建各车型动车组的备品备件结构树，以满足动车复杂化、多元化和系列化的要求，保证动车配件和动车设计生产过程中产品数据的一致性和可追溯性。

备品备件结构树是以动车的使用、维护为目的，将各层级和各阶段的产品数据关联起来并对其进行管理和控制，进而保证备品备件数据的有效性和可追溯性的管理技术。

1.1　传统的动车产品结构树
传统的产品构型管理以生产装配台位为构型方法，构建的产品结构是有装配关系的结构树。

由于不能体现功能和使用维护结构，无法直观判断配件在动车组列级的配置信息，生成的产品结构从功能上来说是凌乱无序的，无法为动车组的使用维护提供有效的数据参考。

1.2　面向动车维护的备品备件结构树
以动车的产品功能和使用维护为构型依据，按系统功能分类，以最小可维护单元为配件的最小颗粒度，按备品备件的更换单元逐级展开BOM结构和爆炸示意图。

2　动车备品备件结构树的要素
动车备品备件结构树的要素包括产品及其零部件、软件、硬件、文件等，表现形式为产品及其零部件结构BOM和示意图。

这些信息纵横交错，形成完整的动车结构树。

2.1　动车备品备件结构树纵向要素
以平台自然列为单位，依次对列→辆→功能系统→部件→子部件→最小可维护单元进行展开，如图1所示。

图1　动车备品备件结构树纵向要素
2.2　动车备品备件结构树横向要素
横向要素即纵向结构要素的相关技术信息。

（1）该系统件供货总类BOM（采购合同的产品种类），如表1、表2所示。

摘　要：随着动车组车型、车组配属量的不断增加及列车各系统的产品升级，列车的运用、维护用的备品备件的数量和种类随之增加。

对运营单位来说，需研究如何在现场精准获取零部件信息及零部件的颗粒度信息，及时反馈给主机厂或零部件生产厂商，从而及时有效地获得备品备件，保证车辆的运营和维护。

对主机厂来说，对于运行单位提出的备件需求，需能快速获取精准信息，保证备品备件的正确提供。

因此，创建了该车型的零部件结构树。

关键词：精准获取 备品备件 动车平台
表1　T00 XXX系统供货信息
序号供货商部件号名称物料号数量/列单位备件类别次级件页码T01XXXXXXX XXXX XXXXXXXX XX X A/B/C XXX
T02XXXXXXX XXXX XXXXXXXX XX X A/B/C XXX
T03XXXXXXX XXXX XXXXXXXX XX X A/B/C XXX
T04XXXXXXX XXXX XXXXXXXX XX X A/B/C XXX ……………………
（2）系统件产品爆炸图（采购合同的产品种类），如
图2所示。

（3）部件第一层级产品BOM（部件下一级拆解零部
件），如表3所示。

（4）部件第一层级产品爆炸图（部件下一级拆解零部
件），如图3所示。

按图4的示意，根据的部件可更换状态，依次列出其
爆炸图和BOM。

相关人员通过查看爆炸图和BOM，可方
便快捷地查找备品备件在产品中的安装位置、物料号、规
格型号，提高车辆维护工作效率和采购成本，也可作为设
计部门对以往产品的数据梳理文件和参考文献，使设计者图2　系统件产品爆炸图
表3　T01 XX组成供货范围
序号供货商部件号名称数量单位规格型号备件类别次级件页码01供货商部件号1供货商部件1XX套XXXXXXX A/B/C页码02供货商部件号2供货商部件1XX套XXXXXXX A/B/C页码03供货商部件号3供货商部件1XX套XXXXXXX A/B/C页码04供货商部件号4供货商部件1XX套XXXXXXX A/B/C页码05供货商部件号5供货商部件1XX套XXXXXXX A/B/C页码
06供货商部件号6供货商部件1
XX套XXXXXXX A/B/C页码
07供货商零件号1供货商零件1XX件XXXXXXX A/B/C页码08供货商零件号2供货商零件2XX件XXXXXXX A/B/C页码……………………
图3　部件第一层级产品爆炸图
图
3　结语
降低高铁的维护成本。

间内，surge的最大值是0.75，最小值是0。

空载船舶运动响应较其他运动响应大；船体在y方向的运动响应sway随着频率的增大不变，始终为0；船体在z方向的运动响应heave随着频率的增大均呈振荡减小的趋势，共出现4个波峰。

低频时振荡幅度较大，振荡幅度也随着频率的增大而减小，至1.5rad/s时振荡停止。

在振荡区间内，heave的最大值是1.8，最小值是0。

满载船舶运动响应较其他运动响应大。

船体的运动响应roll随着频率的增大基本不变，在0附近。

船体的运动响应pitch随着频率的增大均呈振荡减小的趋势，共出现4个波峰。

低频时振荡幅度较大，振荡幅度也随着频率的增大而减小，至1.5rad/s时振荡停止。

在振荡区间内，pitch的最大值是0.65，最小值是0。

满载船舶运动响应较其他运动响应大。

船体的运动响应yaw随着频率的增大不变，始终为0。

3　结语
通过模型和计算得到了船舶在风浪中6个自由度的传递函数，传递函数越大，丧失稳性的船舶可能性越大，船舶倾覆的过程较短，危害较大。

通过计算得到了船舶在风浪流载荷条件下不同浪向角和不同载荷量的下的船舶的运动响应，对于载荷中的船舶运动响应预报具有一定的工程意义。

大学，2005.
[3]何炎平，秦耀良，李宏伟.30万吨级FPSO拖航运动响应和波
浪载荷分析[J].造船技术，2005，（1A）：13-16.
[4]戴遗山.舰船在波浪中运动的频域与时域势流理论[M].北京：
国防工业出版社，1998.
Effect of Load Variation on Ship Motion Response
LIANG Yanxia
(Offshore Oil Engineering(Qingdao)Co., LTD, Qingdao 266520)
Abstract: The transfer function is an important parameter that affects the safety of ship transportation. It has always been valued by the maritime community. However, in actual production and operation, the impact of load changes on stability is extremely important. The angle of the wave direction, under different load conditions, is linearly analyzed to obtain the time history curve of the transfer function in each case, which can help the movement prediction of large ships.
Key words: load variation, initial stability height, transfer function
（上接第19页）
参考文献
[1]孟飙，刘志存，闫婧.项目管理中飞机构型管理模型构建及应
用[J].沈阳航空航天大学学报，2016，（6）：83-89.
Study on the Structure Tree of Spare Parts on the Platform of Bullet Train
ZHANG Yan
(Qingdao Sifang Bombardier Railway Transportation Equipment Co., LTD., Qingdao 266111)
Abstract:With the emu models, the attachment was increased, and train the system upgrade, the use of the train, with the number of spare parts and maintenance types also increase, as for operating units, how can the accurate parts information and parts of information granularity, timely feedback to the same or parts manufacturers, the timely and effective for spare parts, ensure the operation and maintenance of the vehicle; For the main engine factory, it can quickly obtain accurate information for the
Key words
of bullet train。