新能源电动汽车消防安全现状与思考

新能源电动汽车消防安全现状与思考
摘要：新能源汽车在中国的销量迅速增长趋势不可逆转。

随着新能源汽车的
大量销售新能源汽车的消防安全问题日益严重。

近年来，中国发生了许多重大新
能源汽车火灾事故，新能源汽车的大量火灾事故给社会带来了严重影响，引起了
包括新能源在内的社会各界的广泛关注并据此对新能源汽车的消防安全状况进行
了研究。

关键词：电动汽车；充电桩；消防安全
引言
中国新能源汽车产业在过去5年经历了“快速发展”，拥有量增长了9倍以上。

随着国家政策支持和资源稀缺等有利因素的共同作用，整个行业正迅速从初
级阶段转向初级阶段。

但是，许多问题，如支撑装置不完善、核心部件技术不一致、电池组性能差异大、使用的新材料多、行业标准不完善等，增加了车辆的着火、中毒、泄漏和碰撞风险，为消防救援队伍参与处置新能源汽车火灾及救援带
来了前所未有的挑战。

1新能源电动汽车安全问题现状
1.1汽车本身设备致使的安全问题
根据对新能源汽车事故的调查大多数新能源汽车事故都是由火灾引起的。

由
于汽车温度管理系统的问题，汽车失去了控制，产生大量热量，并通过燃烧的临
时物返回，最终导致消防事故。

汽车热量管理系统失控的三个原因:汽车碰撞和
热量管理失衡；汽车温度监控电路超载短路断路等等。

汽车温度控制的转变。

仔
细分析其中术语泄漏的原因，可以发现汽车散热系统术语泄漏的过程是不均衡的。

因此，当您自行更新汽车防火设备时，需要确保新的能源车加热系统中的温度响
应正常，并尽可能减少上述三个原因对温度管理系统的热量平衡造成的干扰，以
确保能够继续有效地工作。

1.2电滥用
通常指电池使用不当，包括快速充电、过载、过放电和外部短路。

(1)快速充电、快速充电使电池正负极间的电位差偏离平衡电位。

当电流很高时，SEI薄膜在电池负极表面的稳定性可能会改变甚至断裂，从而导致电极材料的破坏。

同时，在高电流充电时，蓄电池内阻的增加也会引起加热值的增加，从而导致电解质、煤气生产等问题的反应和分解。

(2)过载:用三元锂电池进行过过载实验。

过载过程中，Li+从电池正极溶解并上升到负极晶格中。

出现过载时，过多的Li +嵌入负极中，导致正极中Li +的结构崩溃，即氧释放加热会加剧电解液降解，增加电池中的过压，进而增加热穿透和爆炸的风险。

(3)过放电，通常指mosfets 下的连续放电。

过度放电严重时，电压最低的电池单元可能具有“反向极性”，由电池包中的其他电池串联反向充电，从而导致结构崩溃和电阻，从而导致热循环。

1.3穿刺现象
一般来说，布告栏现象主要发生在电动汽车卷入交通事故时。

当车辆相互碰撞时，锂离子电池内部电路的锂离子电池被穿透后会短路。

此时，电池盒的温度会迅速上升，最终会在短时间内释放大量热能，导致锂离子电池起火，甚至导致电池爆炸。

2新能源汽车消防安全解决方案
2.1提升产品的质量安全水平
为了提高新能源汽车的产品安全和质量，我们必须从产品设计出发，要求整个新能源汽车的生产环境对质量和安全发展严格的责任感，以确保汽车中新的能源应用的科学、可行和安全，保证电池的完整性和安全性。

电路、汽车电子设备和机械零件，而新能源可以为汽车供电。

公司不仅应提高安全责任意识，还应加大努力，研究和发展在现实环境中宣传和应用核心安全技术的可行性，利用技术检查新能源是否不会在现实环境中产生潜在的安全风险，确保汽车生产各个方面的安全保障得到落实。

销售和维护。

新能源汽车的安全不仅应防止未发生事故，还应加强对已发送事故的调查分析，更新和迭代现有的安全技术。

例如，在实际
生产中，可以开展专门的科学研究项目，研究新能源强度和空气温度在零下30℃
至30℃之间的车辆导热系统的稳定性、大量空气含量对车辆导热系数分布的影响
以及车辆撞击某一力后的性能。

根据车辆性能的不同，可以设定1 ~ 5级安全等级，根据等级分类和实际事故原因建立合理的安全事故预测模型，从而形成有效
的预防措施。

2.2强化接警调度
(1)详细收到警报。

接到新能源纯电动汽车的火警警报后，市警察119指挥
中心应按品牌、型号、位置、状态、车辆内装物、周围情况以及是否包括人员进
行询问，并指示报警人员及时疏散到安全区域。

与传统燃料汽车火灾探测工作不同，新能源纯电动汽车的品牌设计大不相同，动力电池的类型、布局、包装技术
和能量也不相同。

准确了解车辆品牌模型有助于快速阅读相应的车载自助手册和
救援指南，首次向参与救援的消防人员介绍，以提高消防救援行动的安全性和科
学性。

(2)装运应足够。

应优先派遣大型水上泡沫车辆、高性能汽泡车辆、紧急
救援车辆、供气车辆和其他车辆，以及远程火灾监测、液压通勤火灾监测、电气
泄漏检测器、温度计、热像仪、可燃气体检测器、毒气检测器、电绝缘阀、水帘、无人驾驶飞机等设备和个人防护设备。

如果受灾地位于地下车库、隧道等狭窄的
空间，则应首先添加。

当现场情况复杂，处置困难时，也应协调应急、供电、公
共安全、医疗、重型机械、供水等单位协助处置。

2.3消防用泡沫喷洒装置及消防栓的使用压力规划设计
在正常情况下，自动喷水装置的额定工作强度与最大流量直接相关。

灭火泡
沫喷水装置的最大额定压力在(0.65 ~ 1.25)MPa范围内。

但是，由于系统压力下降，基于常规压力的注水压力必须增加35.5%。

为了最大限度地满足比例混合装
置注水连接压力的相关技术要求，泡沫灭火装置注水压力必须以大流量、高管道
压力为标志。

因此，有关施工和维修人员必须采取下列技术措施来调节和控制喷
嘴装置的压力。

第一点是在(0.65 ~ 0.85)MPa范围内控制比例泡沫混合装置注水
接头的压力值，设计比例泡沫混合装置出水管线中减压装置的装配板，从而降低
喷嘴装置的喷射压力，完成喷嘴装置压力的有效调节。

为确保喷淋压力和泡沫灭
火系统强度符合相关施工要求，必须在(65.5 ~ 80.5)l范围内控制需要规划和设计的理论水量。

2.4建立完整的充电桩安全防护管理制度
充电堆的外观符合大多数新能源汽车的充电需求。

如今，大部分充电桩都位于燃料和燃气动机共同充电的地区，因为建立完整的充电柱保护系统对于防止安全事故非常重要。

例如，在实践中，在充电桩上安装了温度传感器和高可靠性的电网电压测量装置。

当充电柱温度和电压过高时，会自动发出报警，并通过网络安全事故监控平台向相应的车辆所有者发送短消息。

按一定的时间间隔建立充电站维护系统，及时用磨损的皮肤和破损的内部结构替换充电站，并设置标志，表明充电站在维护过程中暂时处于暂停状态。

例如，在地下车库使用充电桩时，燃料不同的车辆被分为不同的区域，分别停放，并安装了基于大数据平台的温度监测器、烟雾监测器和夜间视频监测器。

同时，在装有充电桩的地板上，采用重力流平坦和溶剂基防静电涂料的高效防静电涂料，每隔5米安装充电桩检测器和报警系统。

同时确保充电批次具有完整的过流保护、急停保护、充电活塞连接器保护等保护措施。

结束语
近年来，中国新能源汽车发生了多次严重火灾事故，新能源电动汽车发生了强烈火灾事故，给包括新能源汽车行业人员和消费者在内的各界人士造成了严重的社会影响。

搞好新能源电动汽车的分类分析，提高产品质量和安全水平，制定严格的安全标准和标准，利用互联网手段实时监测车辆消防情况，建立充电支柱综合安全管理体系，对于确保新能源汽车的消防安全具有重要意义。

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