现在的柴油车为啥还要加尿素？

现在的柴油车为啥还要加尿素？SCR 技术被称为⽬前⽐较流⾏和⼴泛的机外柴油机排放控制技术。

全称叫选择性催化还原技
术，其转化器具有很强的选择性，主要是针对NOx的排放控制，其还原系统的还原剂可⽤各种氨类物质或者各种HC。

其中尿素⽤得⽐较多（Urea-SCR），尿素（Adblue）是含量百分之三⼗⼆点五的尿素⽔溶液。

其最多可以转化百分之九⼗五的NOx。

其催化剂⼀般⽤⼈造沸⽯（zeolite）系统的⼯作温度范围为250~500摄⽒度。

但是SCR技术的催化剂易受硫的氧化物的影响，⼀位硫化物会沉积在催化剂表⾯使其失活，同时使⽤尿素时应该注意温度范围和尿素供给量，防⽌造成⼆次污染。

当然这⾥可以通过电控系统精准的完成。

以燃油中的HC为还原剂的系统应该结合共轨燃油喷射系统的应⽤，可以增强其效果。

长期不使⽤或直接把SCR系统拆掉，系统⾥化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴会堵塞，使整套系统报废，更换⼀套SCR系统的成本⽐消耗尿素的成本要贵得多。

OBD能起到什么作⽤？
载货车为满⾜国四排放标准，通过SCR选择性催化还原技术额外添加尿素溶液喷射系统，来降低因优化燃烧⽽产⽣的机动车尾⽓氮氧化物NOx排放量。

OBD能对NOx排放起到监控作⽤，当NOx 排放量超过OBD限值时，故障指⽰灯会被激活，同时扭矩限制器通过限制扭矩对发动机进⾏功率限制，从⽽达到对排放超标监控的⽬的。

不使⽤车⽤尿素的坏处
1、若长期不使⽤或者直接把SCR系统拆掉，系统⾥的化学物质会很快被氧化，尿素喷嘴也会堵塞，致使整套系统报废，更换⼀套SCR系统的成本⽐消耗尿素的成本要贵得多。

2、不加尿素液的柴油氮氧化合物排放量⽐加尿素液的柴油车⾼4倍。

同时，由于OBD的限扭功能，因此加过尿素液的柴油车更有劲，不加尿素的车辆则动⼒性下降。

篡改OBD能使国四变国⼆
OBD的重要性在于它所实现的监控效果，篡改OBD即通过关闭OBD旋钮或拔掉相应线路接⼝来关闭实时监控功能，将引起相应故障隐患，同时污染物排放将会⼤⼤增加，甚⾄连国⼆排放标准都不如。

早于内陆实施机动车环保排放限制的港、澳等地区司机也曾经为了节约费⽤⾤取关闭SCR系统的⽅式，但随着政策执法的严格和对SCR车辆技术的认识，⽬前已经完全杜绝了此类问题。

⼀般来说柴油车尿素正常消耗值为燃油消耗值的5%以内，柴油国四以上发动机所⾤⽤的缸内制动、精度喷射等先进技术加上良好的操作⽅式即可抵消掉尿素所耗成本。

发动机⼤马⼒及先进技术应⽤的发展趋势只会让燃油经济性更加突出。