(建筑工程管理)新建铁路宝兰客运专线工程二标无砟轨道细则精编

（建筑工程管理）新建铁路宝兰客运专线工程二标无
砟轨道细则
新建铁路宝兰客运专线工程二标无砟轨道
监理实施细则
监理单位：甘肃信达监理X公司宝兰客专监理站
二○壹五年五月
新建铁路宝兰客运专线工程二标无砟轨道监理实施细则
编制：
复核：
审定：
监理单位：甘肃信达监理X公司宝兰客专监理站
二○壹五年五月
目录
壹、无砟轨道工程的特点4
1工程规模5
2工程特点和难点5
二、编制依据及说明6
1编制依据6
三、监理工作范围及重点7
1监理工作范围8
2监理工作重点11
四、监理工作程序12
1原材料质量控制程序12
2施工过程（工序验收、隐蔽工程验收和施工质量验收）质量控制程序13
3旁站监理工作程序15
4见证取样检测工作程序16
5见证检验工作程序16
6质量问题处理程序17
7现场施工控制程序17
8开工审批程序18
五、质量标准18
1原材料质量标准18
3CPIII质量标准30
4混凝土底座及凸形挡台质量标准33
5轨道板铺设质量标准35
6CA砂浆施工质量标准36
7凸形挡台树脂灌注质量标准37
8防水层、保护层质量标准37
六、质量控制要点38
1原材料38
2CA砂浆配合比39
3混凝土底座及凸形档台40
4CPIII测量40
5轨道板铺设40
6CA砂浆拌制41
7CA砂浆灌注41
七、控制目标43
1质量目标43
2文明施工目标43
3安全目标43
4进度目标44
八、监理方法和手段44
1审查批准44
2见证取样及检测45
3过程控制49
4平行检验50
5旁站监理51
6、巡视检查53
7监理指令53
九、监理措施55
1人员配置计划55
2人员培训计划55
3专题会议56
4人员岗位责任制56
十、钢轨、轨枕检查59
1、钢轨检查59
2．轨枕检查60
3．扣件及联结配件检查60
4．护轨、扣件检查61
十壹、道岔检查61
道岔铺设的要求61
十二、轨道附属设备检查63
轨道附属设备施工要求63
十三、无渣轨道成品、半成品保护：64
1、成品、半成品保护小组应对需要进行成品保护的部位列出清
单，且制订出保护的具体措施。

64
2、成品、半成品保护技术措施：65
3、轨道板存放：66
4、轨道板的吊装粗铺：67
5、底座板及其他设施成品保护：68
壹、无砟轨道工程的特点
1工程规模
甘肃信达建设工程咨询有限X公司承担宝兰客专BLZQ-2标的监理工作,该项目位于宝鸡市以西的渭滨区和陈仓区，无砟轨道工程起讫起讫里程为DK655+448--DK683+620，全长28.172公里。

其中路基113米；大中桥梁1072.8米共7座；隧道27055.8米/7座；工作面20个；拌合站6个、路基113米；计划建设工期60个月。

线路位于渭河冲击平原东南部，南倚秦岭，北临黄河、渭河，总体地势由南至北呈阶梯状递减，西略高于东。

属于暖温带半湿润气候，寒暑变化明显，四季分明，温和湿润；年平均降雨量约606.5mm左右，壹般集中在夏季，本标段无砟轨道施工主要集中春、夏季阶段。

2工程特点和难点
2.1工程特点
1、建周期短，建设标准要求高；
2、设计方案为CRTSI型板式无砟轨道，该技术为国内铁道工程新型施工技术，在国内无较多技术经验可供参考；
3、无砟轨道施工贯穿全标段工点范围，涉及施工线路长。

2.2工程难点
1、CA砂浆施工对环境及原材料质量要求标准高，由于本标段位处关中地区，无砟轨道施工阶段又为夏、秋季施工，外界温度较高，温差变化较大，故施工环境及原材料质量的稳定情况对施工质量的可变性影响较大；
2、无砟轨道施工对CA砂浆灌注的饱满度、均匀性要求较高，而灌注过程对CA砂浆的饱满度及均匀性控制方法及手段均不够成熟，过程控制成效无法得到有效保证；
3、无砟轨道施工对轨道底座及轨道板的标高、稳定性要求高，现场施工过程中极易对其产生破坏，由此可能造成标高及水平控制失效；
二、编制依据及说明
1编制依据
1、已批准的监理规划；
2、已批准的无砟轨道施工方案；
3、《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设【2007】85号）；
4、《客运专线铁路施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160
号）；
5、《客运专线铁路板式无砟轨道充填层施工质量验收实施细则》;
6、《客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU）暂行技术条件》;
7、《客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》;
8、《客运专线铁路CRTSI型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件》;
9、《板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件》；
10、《客运专线铁路板式无砟轨道充填层施工技术指南》;
11、《铁路建设工程安全生产管理办法》(铁建设[2006]179号文)；
12、相关的设计文件及技术资料；
13、铁路总X公司、西安铁路局制订的有关管理办法及规定；
14、沪宁城际铁路股份有限X公司制定的有关管理办法和规定；
15、各项工作例会、文件规定的相关要求。

三、监理工作范围及重点
1监理工作范围
宝兰客专铁路站前Ⅱ标（DK655+448--DK683+620）无砟轨道施工均为监理工作范围，主要包括轨道板底座施工、凸形档台施工、CA 砂浆充填层施工、凸形挡台树脂施工。

1.1质量监理工作
1、工作范围
a、混凝土底座施工；
b、凸形档台及其树脂填充施工；
c、轨道板铺设；
d、CA砂浆充填层灌注施工；
2、工作重点
a、审查承包商的质量管理制度、体系及措施，且对其实施情况进行跟踪监理。

b、无砟轨道测量监理。

重点加强对基桩控制网（CPⅢ）及其控制点高程测量网的检查、抽测、见证测量工作，确保CPⅢ控制网的准确性及精度，且在混凝土底座、轨道铺设施工过程中加强抽测和见证测量工作，确保施工精度。

c、混凝土底座及凸形档台的施工监理。

重点加强对基础面处理、
模板、原材料、钢筋及混凝土工程的验收、旁站监理工作。

d、轨道板铺设及CA砂浆、凸形档台树脂灌注施工监理。

重点加强对轨道板铺设精度监控，充填层及凸形档台施工原材料、施工工艺及过程监控，确保轨道板标高及充填层施工质量。

1.2安全监理工作
1、工作范围
a、CA砂浆车、吊车等大型机械设备作业；
b、临近既有线施工；
c、桥面高空作业无砟轨道施工，特别是跨线、跨河桥梁无砟轨道施工；
d、夏季高温施工作业；
e、安全用电；
f、安全方案的审查及特殊作业人员的上岗培训检查等。

2、工作重点
安全工作为无砟轨道施工监理工作的重心。

由于工程建设安全存在可变性、不可预见性及事故后果的严重性，安全监理工作的重点涵盖了无砟轨道施工所有安全监理工作的内容：
a、审查承包商安全施工方案的可行性及人员安全上岗培训情况；
b、检查CA砂浆车、吊车等大型机械设备的安全施工情况，以确保既有线运营安全为目标，对临近既有线施工进行重点监控；
c、加强桥面无砟轨道施工的安全监理工作，且对安全用电及高温作业的各项安全保障措施进行监督检查。

1.3进度监理
1、工作范围
a、全标段无砟轨道施工的总体进度控制；
b、各施工管区建设进度协调；
c、工程建设进度的监控及调整。

2、工作重点
a、根据沪宁X公司施工总进度计划目标，分解无砟轨道施工进度计划，使之和道床以下工程建设进度步伐协调（监理站工作范围）；
b、根据各施工管区建设进度情况及承包人专业分工情况，对全标段无砟轨道总体施工进度进行控管（监理站工作范围，监理组协助管理）；
c、根据各施工管区进度情况及承包人专业分工情况，对各管区无砟轨道工程建设进度进行全面监管（监理组工作范围）。

2监理工作重点
2.1原材料的质量控制
原材料的质量是保证无砟轨道施工质量的重要前提，其控制重点主要为：
1、原材料生产源头控制；
2、原材料的进场验收；
3、原材料的检验、检测（见证检验、平行检验）；
4、不合格材料的处理。

2.2沉降分析评估及CPIII测量
无砟轨道施工前线下构筑物要经过沪宁X公司委托的沉降变形咨询单位的的分析评估，待出现具分析评估报告证明工后沉降符合设计要求后方可进行相关的无砟轨道施工。

CPIII测量工作为无砟轨道施工的关键工作项目之壹，其工作质量直接影响无砟轨道建设的成败。

其控制重点为：督促承包商做好CPIII测量相关工作，采取旁站测量、平行测量等相应监理方法确保测量数据的准确性、真实性。

2.3轨道板铺设
轨道板铺设的控制重点主要为：
1、轨道板吊装的位置应在正线规定位置范围；
2、底座混凝土的表面清理；
3、轨道板位置的精度调整。

2.4CA砂浆灌注
CA砂浆灌注的控制重点主要为：
1、模板的安置；
2、CA砂浆配合比的现场控制和调整；
3、CA砂浆的搅拌；
4、CA砂浆的注入；
5、CA砂浆的养生。

四、监理工作程序
1原材料质量控制程序
1.1新材料和重要材料参和对供方的质量和生产能力考察；
1.2对照设计文件，核对进场材料的规格、型号、品种，且全部检查厂家提供的使用说明书、出厂检验报告、出厂合格证等质量证明文件等，合格后进行下壹步工作；
1.3按客运铁路验收标准的规定要求，对进场的材料、半成品、成品进行见证取样检验，同时根据实际情况适当地进行平行检验；
1.4在见证取样检测和平行检验的基础上，审核施工单位的材料报验申请单，合格后能够用于施工；
1.5施工过程中经常巡查检查原材料的质量状况，当对质量有怀疑时，重新取样检验，确认合格后才能继续使用。

详见图3-1-1（原材料控制流程图）。

换
材
料
否监理工程师
审核
质量认可
监理工程师不合格
审核
2施工过程（工序验收、隐蔽工程验收和施工质量验收）质量控制程序
2.1施工单位自检合格且填写资料申请验收（需要监理见证的检
查或检验项目，自检时仍需要通知现场监理见证）；
2.2监理工程师收到验收申请后，首先检查申请验收资料；
2.3验收资料齐全、正确后，监理工程师组织现场验收；
2.4现场验收合格后，签认验收资料，同意进行后续工序施工。

图3-2-1工序验收流程图
图
不合格
合格
图3-2-3检验批验收流程图
不
合
格
合格
图3-2-4分项工程质量验收流程图
不合格合格
3 3.1监理站组织全体监理人员学习既定旁站监理方案，各监理组组织监理人员负责实施；
3.2现场专业监理工程师每月在监理例会上将旁站监理的施工项目向承包商交底；
3.3新增加的旁站监理施工项目或更换监理人员，由专业监理工程师提前组织旁站监理人员学习旁站监理要点；
3.4旁站监理项目施工前，由承包商提前通知现场主管专业监理工程师；
3.5专业监理工程师验收合格后，同意施工，且委派旁站监理人员赶到施工现场，对现场重点工程部位开展旁站监理工作；
3.6旁站监理人员对现场施工情况进行详细记录，且对各项现场检测工作进行见证，直至施工重点部位完成，现场旁站任务结束；
3.7旁站监理人员认真填写旁站监理记录，监理工程师对旁站记录进行校对、复核；
3.8旁站监理人员定期对各项旁站记录进行分类，且交监理站统壹归档保存。

4见证取样检测工作程序
4.1承包商对料场、构配件进行初步选定，且通知监理工程师；
4.2新材料、构配件进场前，承包商对材料、构配件质量进行初步测定，初步测定合格后通知监理工程师共同对材料、构配件进行取样；
4.3承包商对现场试件进行制作前，通知监理工程师进行见证且对试件进行标识；
4.4监理工程师会同承包商对取样材料、构配件、试件进行封存。

5见证检验工作程序
5.1承包商在对监理见证取样的材料、试件、构配件进行试验前通知监理工程师到场见证；
5.2监理工程师对试验过程进行全程监控，且对试验数据的真实性负责；
5.3承包商出具试验检测报告；
5.4监理工程师对真实的试验检测报告进行签认；
5.5承包商及监理工程师分别对见证试验报告进行归档，监理工程师对见证试验报告进行分类，且定期上交监理站统壹归档。

6质量问题处理程序
6.1监理工程师或其它参建方人员对工程质量进行检查，发现质量问题；
6.2监理工程师下发监理工作指令，提出整改要求，且报发包人备案；
6.3承包商按照监理工程师指令整改要求进行整改；
6.4承包商上报整改回复资料，且邀请监理工程师对现场整改情况进行复查；
6.5监理工程师对整改情况进行认证，符合要求同意进行下道工序施工，不符合要求则继续整改，直至符合要求；
6.6监理工程师签认整改回复资料，且报发包人备案；
6.7各方对整改资料进行归档、保存。

7现场施工控制程序
8开工审批程序
图3-8-1开工审批流程图
不具备开工条件
五、质量标准 1原材料质量标准
1.1无砟轨道充填层原材料质量验收标准
1、乳化沥青温度、颗粒极性、恩氏粘度、残留物含量、水泥混合性、筛上剩余量等性能指标应符合《客运专线铁路CRTS
Ⅰ型板式
无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）的要求（表4.1-1）:
表4.1-1乳化沥青的主要性能指标要求
注：（1）当乳化沥青实际使用中经过低温贮存和运输时，进行此项检测。

（2）当采用改性沥青制备乳化沥青时，进行此项检测。

2、凸台树脂混合液的黏度、可使用时间和浇铸体的外观质量、硬度、弹性系数、剪切强度、粘结强度、耐热老化性应符合设计及《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂（CPU）暂行技术条件》（科技基[2008]74号）要求:
1)凸台树脂材料为双组分聚氨酯（A组分和B组分），能够满足5℃～40℃温度条件下施工的要求;
2)凸台树脂A组分和B组分出厂时应提供粘度、含水率、异氰酸酯基含量及A、B组分配比等技术参数，A组分和B组分颜色应和出厂标识相同;
3)凸台树脂材料A组分和B组分混合后混合液的性能指标应满足表4.1-2的要求。

表4.1-2混合液的性能指标要求
4)凸台树脂材料A组分和B组分混合后浇铸体的性能指标应满足表4.1-3的要求。

表4.1-3浇筑体的性能指标要求
注：（1）用于测试最冷月平均气温不大于－10℃的地区所用耐寒型聚氨酯树脂。

3、灌注袋的外观质量、外形尺寸、单位面积质量及检验方法应符合《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件》（科技基[2008]74号）要求: 1）水泥乳化沥青砂浆用灌注袋材料应采用聚酯无纺布，性能指标
应满足表4.1-4的要求；
表4.1-4水泥乳化沥青砂浆用灌注袋材料的性能指标要求
2）灌注袋袋口用材料应采用尼龙布，性能指标应满足表4.1.5的要求；
表4.1-5灌注袋袋口材料的性能指标要求
3）凸台树脂用灌注袋材料应采用聚酯无纺布，性能指标应满足表4.1.6的要求。

表4.1-6凸台树脂用灌注袋材料的性能指标要求
4）外观质量
布面均匀、平整，无破边、破洞、撕裂、割口。

5）缝制要求
灌注袋的缝制应无跳针、脱线、漏针、错位等瑕疵；缝纫轨迹均
匀、平直、牢固，针迹密度为3～4针/cm 。

6）外形尺寸
灌注袋的外形尺寸应根据轨道板和凸形挡台的规格具体设计。

图4－1、图4－2分别为框架板灌注袋（灌注砂浆用）和凸台树脂灌注袋外形尺寸示意图。

图4-1框架板灌注袋外形尺寸示意图图4-2
4、水泥应采用强度等级不低于42.5或JC933的规定（同混凝土水泥技术指标）5能指标应符合《客运专线铁路CRTS 砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）
表4.1-7细骨料的性能指标要求
注：尺寸为缝纫线穿孔尺寸（缝纫范围<5）
单位：名称: 凸台树脂灌注袋材料：聚酯无纺布
表4.1-8细骨料的颗粒级配要求
细骨料宜烘干后使用，在贮存和运输过程中，应采取措施防止雨淋、杂物混入。

6、干料及其生产原材料最大粒径、颗粒级配等系列性能指标应符合《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）的要求；
7、聚合物乳液密度、不挥发物、水泥混合性等性能指标应符合《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）的要求：
采用高分子聚合物乳液，其主要性能应符合表4.1-9的指标要求。

和乳化沥青混合时，应具有良好的相容性，不得产生凝聚、破乳等现象。

8、拌制用水的质量检验应符合JGJ63的规定。

9、铝粉宜采用鳞片状铝粉，其性能应符合GB/T2085.1的规定。

10、膨胀剂宜采用硫铝酸钙类膨胀剂，除初凝时间应大于60min 外，其它性能应符合JC476的规定。

11、消泡剂的主要技术指标应符合《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）的要求，宜采用有机硅类消泡剂。

12、引气剂的性能指标应符合《客运专线铁路CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》（科技基[2008]74号）的要求，宜采用松香类引气剂。

13、减水剂的减水率、含气量、凝结时间差等性能指标同混凝土原材料质量标准。

1.2原材料质量标准
1、水泥的质量应符合国家现行标准（表4.1-10）和表4.1-11的规定：
表4.1-10水泥的检验要求
表4.1-11水泥的技术要求
注：①当骨料具有碱—硅酸反应活性时，水泥的碱含量不应超过
0.60%。

②C40及之上混凝土用水泥的碱含量不宜超过0.60%。

2、细骨料应符合表4.1-12的规定：
表4.1-12细骨料的累计筛余百分数（%）
除5.00mm和0.63mm筛档外，砂的实际颗粒级配和表D.0.2中所列的累计筛余百分率相比允许稍有超出分界线，但其总量不应大于5%。

本项目无砟轨道混凝土工程采用中砂进行配置，细度模数指标：2.3～3.0。

细骨料的坚固性用硫酸钠溶液循环浸泡法检验，试样经5次循环后其重量损失不应大于8%，细骨料的吸水率不应大于2％。

本工程采用天然河砂配制混凝土，砂中含泥量、泥块含量、云母、轻物质、有机物、硫化物及硫酸盐等有害物质的含量应符合表4.1-13的规定。

表4.1-13砂中有害物质限值
当砂中含有颗粒状的硫酸盐或硫化物杂质时，应进行专门检验，确认能满足混凝土耐久性要求时，方能采用。

细骨料应采用砂浆棒法检验其碱活性，且砂浆棒的膨胀率应小于0.10%，否则应按《铁路混凝土施工质量验收补充标准》相关规定采取技术措施。

细骨料的检验数量和检验方法应符合表4.2-14的规定。

表4.1-14细骨料的检验要求
拌和用水的质量要求应符合表4.1-15的规定。

表4.1-15水的检验要求
2.1水泥沥青砂浆配合比
1、水泥沥青砂浆的配合比应根据适当选取原材料，通过计算、试配、调整等步骤选定。

选定水泥沥青砂浆配合比应遵循如下基本规定：
（a）水泥用量宜在250kg/m3～300kg/m3之间。

（b）水灰比宜不大于0.90。

（c）乳化沥青（含聚合物乳液）和水泥的比值应不小于1.40。

（d）配合比设计时应考虑施工环境温度条件变化对砂浆拌合性能的影响。

2、水泥沥青砂浆的性能应满足表4.1-5的技术要求。

表4.1-5水泥沥青砂浆的技术要求
序号项目单位指标要求试验方法4 含气量％8～12
附录B 5 表观密度kg/m3>1300
6 抗压强度1d
MPa
>0.10
附录C 7d >0.70
28d >1.80
7 弹性模量（28d）MPa 100～300 附录D
8 材料分离度％<1.0 附录E
9 膨胀率％ 1.0～3.0 附录F
10 泛浆率％0 附录G
11 抗冻性300次冻融循环试验后，相对动弹模量不得小于
60％，质量损失率不得大于5％。

附录H
12 耐候性无剥落、无开裂、相对抗压强度不低于70%。

附录I
3CPIII质量标准
3.1测量布网
CPⅢ平面控制测量采用后方交会方法施测，其测量布网形式要求见下图：
图4-3测量布网形式要求图
3
.2仪
器
精度标准
全站仪应尽量使用高精度测量仪，全站仪的基本精确度条件为：
角度测量精确度：±1″；
距离测量精确度：±2mm+2ppm。

全站仪应带目标自动搜索及照准（ATR）功能的全站仪，如：Leica （徕卡）系列的：TCA1201，TCA1800，TCA2003，TRIMBLE（天宝）S6等，每台仪器宜配12个棱镜。

3.3水平角测量的精度
1、测量水平方向：2测回。

2、测量测站至CPIII标记点间的距离：2测回。

3、方向观测各项限差根据《精密工程测量规范》
（GB/T15314-1994）的要求不应超过表4.3-1的规定，观测最后结果按等权进行测站平差。

表4.3-1方向测量法水平角测量精度表
注：DJ05为壹测回水平方向中误差不超过±0.5″的经纬仪。

4、每个点应正倒镜观测2次，各点的允许横向偏差不超过5mm。

5、距离的观测应于水平角观测同步进行，且由全站仪自动进行。

6、测量中点位横向允许偏差不大于±5mm。

7、平面测量能够根据测量需要分段测量，其测量范围内的CPI 及CPII点应联测。

8、CPIII控制点的定位精度要求(表4.3-2)
表4.3-2CPIII控制点的定位精度表（mm）
控制点可重复性测量精度相对点位精度CPIII 后方交会测量 5 1
3.4高程控制点精度要求
CPⅢ控制点水准测量应按精密水准测量的要求施测。

CPⅢ控制点高程测量工作应在CPⅢ平面测量完成后进行，且起闭于二等水准基点，且壹个测段不应少于三个水准点。

精密水准测量采用满足精度要求的电子水准仪（电子水准仪每千米水准测量高差中误差为±0.3mm），配套因瓦尺。

使用仪器设备应在鉴定期内，有效期最多为壹年，每年必须对测量仪器精确度进行壹次校准，每天使用该仪器之前，根据自带的软件对仪器进行检验和校准。

（1）精密水准测量精度要求(表4.3-3)
表4.3-3精密水准测量精度要求表（mm）
水准测量等级每千米水准
测量偶然中
误差M△
每千米水准测
量全中误差
MW
限差
检测已测段高
差之差
往返测
不符值
附合路线或
环线闭合差
左右路线
高差不符值
精密水准≤2.0 ≤4.0 12 8 8 4
注：表中L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km 。

（2）精密水准测量的主要技术标准要求(表4.3-4)
表4.3-4精密水准测量的主要技术标准
注：①结点之间或结点和高级点之间，其路线的长度，不应大于表中规定的0.7倍。

②L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km。

（3）精密水准观测应符合表4.3-5要求。

表4.3-5精密水准观测主要技术要求
注：①L 为往返测段、附合或环线的水准路线长度，单位km 。

②DS05表示每千米水准测量高差中误差为±0.5mm 。

4混凝土底座及凸形挡台质量标准
4.1桥面及特殊地段的预埋连接钢筋的位置、长度、数量状态及钢筋规格应符合设计要求。

4.2钢筋表面的油渍、油漆、水泥浆和片状老锈应清除干净。

4.3无砟轨道结构宽度范围内的桥面按设计要求进行处理，凿毛时，见新面部小于50%，浮渣、碎片、油渍等应清除干净。

4.4模板及支架的材料质量及结构应符合施工工艺要求。

4.5模板必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆，模板和混凝土的接触面必须清理干净且涂刷隔离剂，混凝土浇筑前模板内的积水及杂物应清理干净。

4.6预留孔位置、尺寸应符合设计要求。

表4.4-1底座模板安装允许偏差及检验数量
表4.4-2凸形挡台模板安装允许偏差
4.7拆模时混凝土表层和环境之间的温差不应大于20℃。

4.8底座外形尺寸允许偏差应符合表4.4-3的规定。