K113360～K113520段填土路基试验段方案.doc

广东省连平（赣粤界）至从化公路S18
（K104+800～K113+860）
土方路基填筑试验方案
（K113+360～K113+520）
编制：
审核：
中铁二十三局集团第一工程有限公司大广高速公路S18项目经理部
二○一三年九月
目录
一、试验段概况 (1)
二、试验目的 (1)
三、试验依据 (2)
四、试验段准备工作 (2)
五、施工工艺设计 (4)
六、施工计划安排 (8)
七、通过试验段施工确定质量检验项目及要求 (8)
八、质量保证措施 (8)
土方路基填筑试验方案
做好土方路基试验段施工，对搞好整个路基施工具有重要的指导意义和实践意义，是在今后整个施工过程中规范施工工艺，提高投入产出效率，确保工程质量，杜绝返工浪费的前提条件。

为了做好土方路基试验段施工，不走弯路，力争一次成功，特编制此填方路基试验段施工方案。

一、试验段概况
1、S18标2工区设计概况
本合同管段为广东省连平（赣粤界）至从化公路S18标2工区土建工程，起自吕田镇吕新村，起点桩号K109+360，终点为吕田镇份田村，终点桩号K113+860，路线长4. 5km。

S18标整体式路基33.5m宽，挖方数量约110.43万m3，填方数量约125.70万m3。

本工区管段路基挖土方土质基本为粘土。

2、试验段选取情况
根据我单位总体实施性施工组织设计工期安排，K111+000～K113+860段路基为先期开工路基段落，本段挖方数量为约88.96万m3，填方数量约为125.30万m3，本段填方最高填筑高度为25.53m，宽度为33.5m。

路基边坡小于8m的边坡坡度采用1:1.5，超过8m小于20m的边坡坡度采用1:1.75,边坡位置要考虑平台。

根据设计图及现场检验情况，本段路基挖土方土质基本为粘土，为保证本段路基填筑尽快施工，以及指导土方路基填筑，将土方路基填筑试验段选择在本段的K113+360～K113+520段进行，试验段长160m，原地面相对较平整，在2工区全线管段内具有代表性。

二、试验目的
1、针对本项目路基工程的特点，土方路基填料多为挖方段利用方，选取试验段是为了取得本地方土方路基填筑的施工经验，检验各施工机械组合。

更好的指导土方路基施工，确定土方路基作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范土方填筑路基施工。

2、确定适宜的松铺厚度、松铺系数、填料在各个阶段最适宜的含水量、最佳的机械型号及组合、压实速度及压实遍数等参数。

3、取得施工经验，确定与路基填筑、压实、检测有关的工艺参数，验证和优化土
方路基填筑施工方案。

4、根据本试验段路基填筑宽度和施工段长度，遵循经济、科学、合理的原则，所用机械与将来全线施工所用相同，以便用最佳的施工方案及方法指导后续施工。

三、试验依据
1、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-2004
2、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006
3、《公路工程土工试验规程》 JTG E40-2007
4、《广东省连平（赣粤界）至从化公路施工图设计》
四、试验段准备工作
1、填料准备
根据本段路基断面开挖数量，本着就近利用的原则，本试验段路基填料计划采用K113+540～K113+680段开挖出的土方作为路基填料，路基填料为粘土和粉质土。

2、施工机械设备配置
试验段土方路基填筑施工配置了如下机械设备。

表1 机械设备配备表
3、测量、检测仪器和设备配置
根据施工需要和质量检测、控制需要，为试验段土方路基路基施工配置了如下测量、检测仪器和设备。

表2 试验段测量、检测仪器和设备配置一览表
4、劳动力配置
根据工程量和日计划生产率，以满足需要且略有富余的原则，准备了试验段土方路基填筑施工的劳动力，成立路基试验段领导小组，全面负责路基试验段的施工任务。

领导小组由项目总工程师任组长兼技术负责人，工区经理和施工队队长任副组长，试验室主任任检测负责人，并配备道路专业工程师一名，质检工程师一名，测量工程师一名，辅助人员4名。

表3 试验段劳动力配备一览表
5、试验技术工作准备
①、对路基断面内开挖出的填料进行现场取样，然后由试验室进行土工标准击实试验和承载比（CBR）试验，检验频率为5000m3/组，主要检验土料的液塑限、液塑限指数、
土料的天然含水量、自然密度、孔隙比、饱和度、土粒比重、最大干密度和最优含水量。

符合土方路基填料要求后，整理结果上报监理工程师批准。

②、试验段基底准备：选定的试验段处于软土地基，原地面相对较水平，在进行土方路基填筑施工前，应将原地面地表覆盖层清除30cm，路基两侧修建临时排水沟，排水疏干原地面部分积水，以防积水侵泡，压路机进行碾压完成后，测其压实度是否满足设计及规范要求，不满足要求的进行基底换填以达到设计要求。

6、测量技术工作准备
在试验段施工前，测量班在试验段附近增设了导线控制点和水准基点，满足了试验段施工需要。

路基上料前，测量放出路基中线及边线，路基两侧分别加宽1m，并沿线路方向按设计断面每隔20m作一横断面，每断面测7点，记录其标高。

五、施工工艺设计
工前做好各项施工准备工作，包括劳、材、机准备，水、电供应，测量放线等，同时做好土质调研和室内土工标准击实试验和承载比（CBR），并规定压路机、推土机、自卸汽车行走路线，避免交叉，各行其道，做到运输、整平、碾压平行有序施工，以形成有序化、标准化作业。

在进行试验段施工前，根据粉质粘土的特性、气候环境情况、施工机械能力，通过计算和分析，我项目部对土方路基的施工工艺进行了设计。

1、工艺流程
施工工艺流程见图1。

2、填料的选取和存放
填料取K113+540～K113+680段路基挖方，清除该段地表及种植土，按试验准备工作取土测试结果，将符合土方路基填筑的填料挖运至K113+360～K113+520段路基范围内堆放。

3、填料含水量控制
对于开挖出来的填料进行含水量检测，对于符合要求的合格填料直接挖运至试验段堆放。

对于含水量小于最佳含水量允许范围内的填料，将进行掺水焖土；如遇雨天或对于含水量大于最佳含水量允许范围的填料，运至试验段路基上直接晾晒。

图1 土方路基填筑试验段施工工艺流程图
4、填料破碎
按设计及规范要求土方路基填筑填料最大粒径不应大于15cm在摊铺前和摊铺过程中采用推土机直接碾压破碎，对无法破碎的硬质石块和杂物等采用人工配合清除干净，
5、填料运输
开挖现场采用挖掘机边开挖边装车，自卸汽车运输。

装载机对运输便道维修保养，在道路两旁设明显标志，注意行人、来车，保障运输畅通无阻。

6、测量放线
每一填层均进行施工放线，放出填层中线和填筑边线。

为保证填层边部的压实效果，
按照设计要求一般填层比路基结构加宽100cm。

根据测设的填筑边线，每5m插打标尺，按松铺厚度挂线，用于控制铺土边界和铺土厚度。

7、摊铺、整平
填料运送到摊铺现场后，根据布置的卸料方格网设专人指挥车辆卸料。

卸料前，在下承层面上洒水湿润，保证填层间的结合。

均匀的卸料，以减少推土机摊铺工作量和整平难度。

土方路基填筑采用水平分层填筑法施工，即按照横断面全宽，分成水平层次，逐层向上填筑。

即按照横断面全幅分层，纵、横向坡度与设计保持一致，逐层向上填筑。

路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm，每填一层，经过压实、检验符合规定要求之后，再填上一层。

8、摊铺方式、厚度和碾压组合方式设计
根据摊铺机械施工能力和便于与碾压机械同步作业，设计有如下摊铺方式：
填料运送到施工现场后，从一端向另一端均匀摊铺，填料摊铺、整形和初平采用推土机进行，人工跟在推土机后面铲料找补，最后用人工配合推土机进行精平。

最大行车速度4Km/h。

在摊铺长度达到30m(压路机比较适宜的工作长度）后，开始碾压，逐步形成填料、摊铺、碾压、检测的平行作业，松铺厚度根据机械的施工能力和保证压实层的匀质性，分别按25cm、30cm、35cm试铺，碾压方式按表4内执行。

表4 碾压机械组合方式
9、碾压
当填料接近最佳含水率并满足最佳含水量±2%时，进行碾压，碾压顺序先两侧后中间，压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。

碾压时各区段交接处，互相重叠压实，纵向搭接长度不应小于2m，沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm，填方分段作
业施工时，两段交接处不在同一时间填筑，先填筑的试验段应按要求分层预留台阶。

如在同一时间填筑的分区段，则应分层相互交迭衔接，其搭接长度不得小于2m。

采用振动压路机压实。

第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，碾压时最快行驶速度控制在4km/h以内，由两边向中间纵向进退式碾压，横向接头重叠0.5m，做到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

碾压过程中，使填料表面始终保持湿润，严禁有“弹簧”、松散、起皮等现象产生。

压路机碾压过程中，禁止急停、变速、转弯。

10、检测
按照上述设计好的摊铺方式进行碾压，每强振一次做一次压实度，如不满足要求再进行第二次强振，再测其压实度，以此类推，直至压实度满足设计及规范要求为止。

分别按设计的三种摊铺方式测试出最后结果，综合三次结果整理出相应的碾压遍数、松铺系数、碾压速度、机械配置、摊铺方式等参数。

压实度标准及施工质量标准分别见表5、表6。

表5 土质路基压实度标准
11、路基整修
路堤按设计标高填筑完成后，恢复中线，进行水平测量，测出路基中线、边线的高程，做出明显的标志，确认正确后，进行技术交底，最后用振动压路机将路基面压光。

按设计坡率纵横挂线，人工进行边坡整修工作，刷去超填部分。

整修后的边坡达到转折处棱线明显，直线处平直，曲线处圆顺，没有凹凸，几何尺寸满足设计要求。

六、施工计划安排
根据该工程的实际情况，结合路基工区机械化施工队上场的机械设备、人员综合考虑，土方路基填筑试验段计划施工工期为：2013年9月28日至 2013年10月1日,计划工期为4天。

七、通过试验段施工确定质量检验项目及要求
1、质量检验项目
(1)、在级配和压实机械确定的状态下，确定填料的适宜松铺厚度。

(2)、在适宜松铺厚度确定时，验证压实遍数和压路机行走速度。

(3)、现有施工机械、施工进度能否保证总工期，及时科学的做出调整。

(4)、确定压路机、推土机、自卸汽车的最佳组合和施工组织。

2、要求
（1）、做好碾压施工记录，压实度试验及碾压遍数与松铺层厚度的试验数据记录，并加以整理。

（2）、写出试验报告，报监理批准，作为以后指导工区全线施工的依据。

八、质量保证措施
1、开始施工前，首先对施工班组或施工队、施工管理人员等进行技术交底，
将有关技术参数和要求等给施工作业人员作详细的讲解说明。

2、填料的控制：路堤填料宜选用级配较好的粗粒土，液限大于50、塑性指数大于26的土，不得直接作为路基填料。

严格控制填料的含水量，配备洒水车等设备，严格按规范要求进行晾晒或焖土。

3、分层厚度的控制：拉线的目的是为了更好地控制层厚的均匀性。

4、摊铺压实：严格按选定的摊铺厚度和碾压组合进行摊铺压实，确保压实度满足设计和规范要求。

5、配备专业修理工，一旦机械出现故障，立即处理，必须保证机械设备的正常工作。

施工中采取专业组流水作业，相互交接，一环扣一环，作好周密详细的工序和时间安排，严格按计划施工。

6、施工中做好原始记录工作，资料填写认真、真实、规范、整洁。

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