清远连州一级公路升级改造高速项目连州西互通立交扩建工程施工
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(3)对于新旧路段搭接或旧路加宽路段位于挖方路段时，，对既有边坡进行刷坡，防 护形式同新建路段形式。鉴于旧路路床已充分碾压密实，对新建土质路段路床超挖80cm并回填级配碎石，对石质路段15cm厚级配碎石垫层。
2、涵洞施工
1盖板涵施工
1、定位放样
基坑开挖前由测量班用全站仪对涵位进行准确放样，测放出基础的准确位置并初步 控制标高并引出护桩，以便进行基坑开挖。
四、环保目标
始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏 就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生 和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工 完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护 并重，公路项目与自然环境和谐，争创市环境保护先进单位。
根据招标文件提供的相关工程信息，对临时施工设施进行合理布置。
1、布置原则
尽量少占耕地，满足施工需要，方便施工，方便当地，有利环境保护，节约成本。
2、进场道路、施工便道
施工便道尽量利用地方现有道路，在施工过程中加强养护、确保畅通。
3、项目部驻地、主生产区驻地建设
项目部驻地建设紧邻施工便道，采用彩钢房建设。
第五章保证措施
一、质量体系与保证措施
1、质量保证体系：
1F
1丨
f
教育
组织保证体系
目标管理保
培训
证体系
保证
体系
V项目长负责制
施工组织设计
生产过程质量保 证体系
教育
项目方针目 标制定
TQC领导
小组
质量保证体系
施工组织
培训
工作
ISO
宣贯
质量检查 保证体系
质量信息管理保
证体系
经济保证
体系
各 项 负 责 人
QC
2、基坑开挖
待基坑放样完成并复核无误后进行基坑开挖。开挖采用挖掘机进行挖土，自卸汽车进 行运土，人工配合进行余土外运及基坑处理工作。开挖时用水准仪控制开挖标高，当开挖 到设计标高20cm以上时采用人工开挖并进行基底处理，严禁超挖。
待挖至设计标高并平整完毕及自检合格后报请项目部质检工程师检验。由测量班复测 标高并定出准确的基础平面位置。最后报请专业监理工程师检验，合格后方可进入下道工 序。
第五节 环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施
第一章
各个关键日期，施工进度计划
一、项目概况
清连高速现已通车运营，为保障进出清连高速公路车辆顺畅通行、保障清连高速正常 运营，招标人决定扩建连州西互通立交收费站规模。扩建工程新增水泥混凝土路面工程长 度约1500米，面积约为15000平方米。具体扩建内容如下：
每月底组织工程质量大检查及月终 奖励相结合的质量评比。
不定期进行质量评定分析会
材料构件
设备核检
1、连州西互通立交原B匝道取消，东收费广场（A、B匝道站）二进二出站合并改建 为三出站，同时增扩四个收费车道。
2、 西收费广场（C D匝道站）原址扩建为三进三出，C匝道左侧加宽。
3、D匝道扩建为双车道匝道。
4、由于原B匝道取消，东北象限新建E匝道。
5、连州西互通立交收费亭、雨棚等收费设施建设。
三、施工总平面布置
外协件检查保证
试验计量保证
信息传递员
设备使用费
包干
信息管理员
材料用量包
干
以
业
加
切
切
强
为
以
用
过
关
预
数
程
注
防
据
控
隹
八、、
为
说
制
占
主
话
1r
目标任务 落实
工序质量检查保证
信息处理中心
岗位与津贴
挂钩
施工工艺保证
成品检查保证
施工操作保证
奖惩制度
实行奖惩
各分项工程评分
信息反馈制度
优质工程
项目经理组 织诊断
施
工 中
3胀缝：胀缝设计于路面厚度、宽度变化处或邻近构造物处，胀缝设置传力杆，传 力杆采用 ①38光圆钢筋，长0.5m,间距0.3m。
(3)异型板
为减少不规则路面板块的不均匀受力影响，对于收费站水泥混凝土异型块内加设钢 筋网，钢筋采用 ①12螺纹钢筋，布设于混凝土板厚1/2—1/3处，当与拉杆、传力杆相互 干扰时，应酌情调整其相互位置。同时，考虑到收费站前后车辆频繁启动停车，对收费站 前后一定范围内的版块均加设钢筋网以增加版块强度。
四、施工总体进度计划安排、施工各关键日期及施工进度计划
1、安排原则
招标文件要求的总工期及本合同段的工程量、工程特点及气候因素是本施工组织设计 进度安排的原则。
2、施工总体进度计划
本项目计划总工期：3个月。
3、施工关键日期
施工分两阶段实施。第一阶段：先将新增E匝道建好，同时进行C匝道、D匝道、CR被交路及主线的扩建工程。第二阶段：待E匝道通车后，再进行A匝道扩建工程。
(1)横向加宽小于0.3m,纵向加高小于0.3m时在原边坡上挖台阶并放坡交于原坡面， 破率可略陡于原边坡坡率。
(2)横向加宽大于0.3m时，采用护肩防护(墙高1.0m)，当加宽受护肩高度限制时，
按横向填挖交界处理，对原地面线采用挖台阶处理，路槽底面超挖80cm并在超挖底面、
路面结构层之间铺设高强土工隔栅，为更好解决填挖交界的差异沉降问题，路基每填高4口采用普夯工艺处治，提高路堤压实度，减少堤身压缩沉降，提高路面使用寿命。
4、施工进度计划
第二章 对项目重点、难点工程的理解
一、工程重点、难点
（1）本项目涵洞数量众多，涵洞上部结构分盖板及圆管，皆为预制，涵洞预制以及 安装作为本项目的重点；
（2）众多涵洞及路基的平行流水施工组织和统筹安排是本工程的难点。
（3）本工程需要在进行扩建及新建的工程施工时，要同时保证清连高速公路的正常
四、施工组织计划
第一章、施工总体计划表，说明按招标文件要求的工期进行施工的各个关键日期，施工 进度计划。
第二章、 对项目重点、难点工程的理解
第二章、施工方案说明
第四章、 质量目标、工期目标、安全目标、环保目标
第五章、保证措施
第一节 质量体系与保证措施
第二节 工期保证措施
第三节 人员安排与保证措施
第四节 安全生产保证措施
小组
项目经理分 解下达目标
技术人员
组织标准学习
Jl
+
企
质
业
量
标
法
准
规
+
+
+
+
施工指挥调度
机械设备保证
原材料检验试验
建立质量信息 反馈网络
1
信息源
T T
T
f
健全职能机构
经济责任制
分项工程 费用包干
奖金与质量 挂钩
质检员
人员素质保证
施
工
操
作
人
监
监
理
业
主
配件及工具
费包干
各
级
展
开
目
标
原材料质量保证
.全员
检验测量保证
(2)路基防护
本收费站和匝道填方边坡平均高度约为3.5m，采用客土直播植草防护。边坡施工期
应先拆除原有骨架防护。
路面
(1)新加宽路面结构形式同原有路面，均采用水泥混凝土路面，其结构及厚度组合 方案如下：
面层：28cm水泥混您土面板
封层：蜡质隔离层
基层：20cm贫混凝土
底基层：18cm 4%k泥稳定级配碎石
2圆管涵施工
1、施工放样及挖基
首先用全站仪放出轴线桩，并在进出洞口处护桩，护桩钉用铁钉以便随时恢复涵轴线，以 便施工。同时用钢卷尺量出基坑的开挖线并用石灰注明。
2、基坑开挖
基坑的开挖采用挖掘机和人工配合的方法进行。挖掘机开挖时，先预留基底20cm留作人
工整平。在基底整平的过程中，随时用水准仪控制基底设计标高。基坑开挖好之后，必须
检
监 理
生 产 过 程
质量责任考 核
检
提高质量意识 管理水平和素质
2、制度保证体系
项目经理、总工
班组个人
执行
制度保证
检验万法
信息反馈
技 术 责 任 制
岗 位 责 任 制
信 息 反 馈 制 度
各 分 项 工 程 检
公 司 质 检 部 抽
业 主
制度开展QC小组管理活动 质检科定期开展有针对性的质量教 育活动并组织考核。
4、混凝土拌和站和预制场
为满足混凝土施工需要，结合预制场预制梁的需要，拟建立1个混凝土拌和站和1个
预制场，拌合站与预制场设置在一起，以方便预制预制梁的浇注。
5、临时用水及用电
本标段周围电网较发达，施工和生活用电与当地供电部门联系，安设1000KVA变压器
一台，再配备1台400KW发电机组备用，采用配备变压器拉线引用的方式，以满足生产和 生活需要。同时根据实际生产情况配备数台大功率发电机，以满足生产和生活需要。 根据现场调查，在生活区、拌和站和预制场拟采用地下水资源，以满足生产、生活用水。
3、盖板
盖板采用在预制场集中预制，吊装就位，预制场地硬化，模块采用大块模板作底模， 内刷脱模剂，板内钢筋绑扎及捣固严格按规范要求进行，必须待混凝土强度达到设计值的70%后方可脱模吊装堆放，堆放时必须在吊环处设置垫块，防止出现负弯矩而造成盖板破 坏，盖板安 装采用1m宽的板，安装完毕后用30#水泥沙浆填充台背与盖板间的空隙。待 其强度达到设计值的70%后，方可进行台后回填。
对基坑进行检测。检测的内容包括：（1要求。经监理工程师检验合格之后，方可进行基础施工。
3、管节的吊装
吊装工作由人工配合挖掘机完成，管节的安装由下游涵节向上游推移，每节涵管应紧
贴与基座上，使涵管受力均匀。且所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。在吊装过程中应 注意避免人为的损伤和破坏。涵管之间的接缝不大于10mm禁止加大接缝宽度来满足涵长
的要求。用沥青麻絮填接缝的内外侧，形成柔性封闭层。在用两层15mn宽的浸透沥青的
油毛毡包缠接缝部位。
第四章
一、质量目标
工程交工验收的质量评定：合格且质量评分不低于95分；
竣工验收的质量评定：优良（质量评分不低于90分）。
二、工期目标
计划工期：开工日期：
竣工日期：
有效工期：3个月
三、安全目标
杜绝重大伤亡，死亡率为0,职工重伤率0,轻伤事故控制在2.8%。以下。
垫层：15cm级配碎石
路面总厚度：81cm
土路肩采用10cm厚C25现浇砼加固，并在级配碎石垫层每10m接40*40cm碎石盲沟 到边坡。
(2)接缝设计
1纵缝：纵缝分纵向缩缝和纵向施工缝，一般路面于路面行车道分界线处设置纵缝， 一般纵缝长5.0m,拉杆采用 ①16螺纹钢筋。
2横缝：一般横缝采用假缝型式，临近胀缝的两条横缝按缩缝设计，缩缝内设计了 传力杆，传力杆采用 ①38光圆钢筋，长0.5m，间距0.3m。
(4)新旧路面过度设计
异型版块由于受力不均匀，易出现断裂等病害，因此对新旧路面交界处的异型板统
一采用挖除新建，铺设规则版块。
保证新建路面的纵向接缝与原有版块接缝保持一致，如有偏差可对设计进行调整。
旧路路基加宽及新旧路搭接设计
由于本项目是对现有清连公路一级公路的升级(高速)改造，涉及到既有道路宽度不 足、新建路段与旧路、增设紧急停车带、爬坡车道及新建立交匝道与主线等搭接问题。为 了保证路面的整体稳定和强度，减少不均匀沉降，工程措施如下：
运营，此也为本工程施工难点。
第三章施工方案说明
施工方案、工艺流程
1、路基、路面工程施工方案
路基
(1)特殊路基处理
路堤基底进行清除表土，后碾压密实，保证基底压实度不小于90%新旧路基交界处
挖台阶，并在路槽下设置双向钢塑土工隔栅，连接处用扎丝绑扎后采用U型钢筋钉固定，
防止交界处路基产生不均匀沉降，出现裂缝。
2、涵洞施工
1盖板涵施工
1、定位放样
基坑开挖前由测量班用全站仪对涵位进行准确放样，测放出基础的准确位置并初步 控制标高并引出护桩，以便进行基坑开挖。
四、环保目标
始终贯彻“预防为主，保护优先，防治结合，综合治理”的原则，牢固树立“不破坏 就是最大的保护”的思想，做到尽量少扰动地表、少破坏地表植被，杜绝因人为因素产生 和加剧水土流失，保护公路沿线河流沟渠水质不受污染，严禁捕猎、惊扰野生动物，施工 完毕后，对场地及时予以平整、覆盖，有条件的地段恢复植被，实现公路建设与环境保护 并重，公路项目与自然环境和谐，争创市环境保护先进单位。
根据招标文件提供的相关工程信息，对临时施工设施进行合理布置。
1、布置原则
尽量少占耕地，满足施工需要，方便施工，方便当地，有利环境保护，节约成本。
2、进场道路、施工便道
施工便道尽量利用地方现有道路，在施工过程中加强养护、确保畅通。
3、项目部驻地、主生产区驻地建设
项目部驻地建设紧邻施工便道，采用彩钢房建设。
第五章保证措施
一、质量体系与保证措施
1、质量保证体系：
1F
1丨
f
教育
组织保证体系
目标管理保
培训
证体系
保证
体系
V项目长负责制
施工组织设计
生产过程质量保 证体系
教育
项目方针目 标制定
TQC领导
小组
质量保证体系
施工组织
培训
工作
ISO
宣贯
质量检查 保证体系
质量信息管理保
证体系
经济保证
体系
各 项 负 责 人
QC
2、基坑开挖
待基坑放样完成并复核无误后进行基坑开挖。开挖采用挖掘机进行挖土，自卸汽车进 行运土，人工配合进行余土外运及基坑处理工作。开挖时用水准仪控制开挖标高，当开挖 到设计标高20cm以上时采用人工开挖并进行基底处理，严禁超挖。
待挖至设计标高并平整完毕及自检合格后报请项目部质检工程师检验。由测量班复测 标高并定出准确的基础平面位置。最后报请专业监理工程师检验，合格后方可进入下道工 序。
第五节 环境保护、水土保持、施工后期的场地恢复措施
第一章
各个关键日期，施工进度计划
一、项目概况
清连高速现已通车运营，为保障进出清连高速公路车辆顺畅通行、保障清连高速正常 运营，招标人决定扩建连州西互通立交收费站规模。扩建工程新增水泥混凝土路面工程长 度约1500米，面积约为15000平方米。具体扩建内容如下：
每月底组织工程质量大检查及月终 奖励相结合的质量评比。
不定期进行质量评定分析会
材料构件
设备核检
1、连州西互通立交原B匝道取消，东收费广场（A、B匝道站）二进二出站合并改建 为三出站，同时增扩四个收费车道。
2、 西收费广场（C D匝道站）原址扩建为三进三出，C匝道左侧加宽。
3、D匝道扩建为双车道匝道。
4、由于原B匝道取消，东北象限新建E匝道。
5、连州西互通立交收费亭、雨棚等收费设施建设。
三、施工总平面布置
外协件检查保证
试验计量保证
信息传递员
设备使用费
包干
信息管理员
材料用量包
干
以
业
加
切
切
强
为
以
用
过
关
预
数
程
注
防
据
控
隹
八、、
为
说
制
占
主
话
1r
目标任务 落实
工序质量检查保证
信息处理中心
岗位与津贴
挂钩
施工工艺保证
成品检查保证
施工操作保证
奖惩制度
实行奖惩
各分项工程评分
信息反馈制度
优质工程
项目经理组 织诊断
施
工 中
3胀缝：胀缝设计于路面厚度、宽度变化处或邻近构造物处，胀缝设置传力杆，传 力杆采用 ①38光圆钢筋，长0.5m,间距0.3m。
(3)异型板
为减少不规则路面板块的不均匀受力影响，对于收费站水泥混凝土异型块内加设钢 筋网，钢筋采用 ①12螺纹钢筋，布设于混凝土板厚1/2—1/3处，当与拉杆、传力杆相互 干扰时，应酌情调整其相互位置。同时，考虑到收费站前后车辆频繁启动停车，对收费站 前后一定范围内的版块均加设钢筋网以增加版块强度。
四、施工总体进度计划安排、施工各关键日期及施工进度计划
1、安排原则
招标文件要求的总工期及本合同段的工程量、工程特点及气候因素是本施工组织设计 进度安排的原则。
2、施工总体进度计划
本项目计划总工期：3个月。
3、施工关键日期
施工分两阶段实施。第一阶段：先将新增E匝道建好，同时进行C匝道、D匝道、CR被交路及主线的扩建工程。第二阶段：待E匝道通车后，再进行A匝道扩建工程。
(1)横向加宽小于0.3m,纵向加高小于0.3m时在原边坡上挖台阶并放坡交于原坡面， 破率可略陡于原边坡坡率。
(2)横向加宽大于0.3m时，采用护肩防护(墙高1.0m)，当加宽受护肩高度限制时，
按横向填挖交界处理，对原地面线采用挖台阶处理，路槽底面超挖80cm并在超挖底面、
路面结构层之间铺设高强土工隔栅，为更好解决填挖交界的差异沉降问题，路基每填高4口采用普夯工艺处治，提高路堤压实度，减少堤身压缩沉降，提高路面使用寿命。
4、施工进度计划
第二章 对项目重点、难点工程的理解
一、工程重点、难点
（1）本项目涵洞数量众多，涵洞上部结构分盖板及圆管，皆为预制，涵洞预制以及 安装作为本项目的重点；
（2）众多涵洞及路基的平行流水施工组织和统筹安排是本工程的难点。
（3）本工程需要在进行扩建及新建的工程施工时，要同时保证清连高速公路的正常
四、施工组织计划
第一章、施工总体计划表，说明按招标文件要求的工期进行施工的各个关键日期，施工 进度计划。
第二章、 对项目重点、难点工程的理解
第二章、施工方案说明
第四章、 质量目标、工期目标、安全目标、环保目标
第五章、保证措施
第一节 质量体系与保证措施
第二节 工期保证措施
第三节 人员安排与保证措施
第四节 安全生产保证措施
小组
项目经理分 解下达目标
技术人员
组织标准学习
Jl
+
企
质
业
量
标
法
准
规
+
+
+
+
施工指挥调度
机械设备保证
原材料检验试验
建立质量信息 反馈网络
1
信息源
T T
T
f
健全职能机构
经济责任制
分项工程 费用包干
奖金与质量 挂钩
质检员
人员素质保证
施
工
操
作
人
监
监
理
业
主
配件及工具
费包干
各
级
展
开
目
标
原材料质量保证
.全员
检验测量保证
(2)路基防护
本收费站和匝道填方边坡平均高度约为3.5m，采用客土直播植草防护。边坡施工期
应先拆除原有骨架防护。
路面
(1)新加宽路面结构形式同原有路面，均采用水泥混凝土路面，其结构及厚度组合 方案如下：
面层：28cm水泥混您土面板
封层：蜡质隔离层
基层：20cm贫混凝土
底基层：18cm 4%k泥稳定级配碎石
2圆管涵施工
1、施工放样及挖基
首先用全站仪放出轴线桩，并在进出洞口处护桩，护桩钉用铁钉以便随时恢复涵轴线，以 便施工。同时用钢卷尺量出基坑的开挖线并用石灰注明。
2、基坑开挖
基坑的开挖采用挖掘机和人工配合的方法进行。挖掘机开挖时，先预留基底20cm留作人
工整平。在基底整平的过程中，随时用水准仪控制基底设计标高。基坑开挖好之后，必须
检
监 理
生 产 过 程
质量责任考 核
检
提高质量意识 管理水平和素质
2、制度保证体系
项目经理、总工
班组个人
执行
制度保证
检验万法
信息反馈
技 术 责 任 制
岗 位 责 任 制
信 息 反 馈 制 度
各 分 项 工 程 检
公 司 质 检 部 抽
业 主
制度开展QC小组管理活动 质检科定期开展有针对性的质量教 育活动并组织考核。
4、混凝土拌和站和预制场
为满足混凝土施工需要，结合预制场预制梁的需要，拟建立1个混凝土拌和站和1个
预制场，拌合站与预制场设置在一起，以方便预制预制梁的浇注。
5、临时用水及用电
本标段周围电网较发达，施工和生活用电与当地供电部门联系，安设1000KVA变压器
一台，再配备1台400KW发电机组备用，采用配备变压器拉线引用的方式，以满足生产和 生活需要。同时根据实际生产情况配备数台大功率发电机，以满足生产和生活需要。 根据现场调查，在生活区、拌和站和预制场拟采用地下水资源，以满足生产、生活用水。
3、盖板
盖板采用在预制场集中预制，吊装就位，预制场地硬化，模块采用大块模板作底模， 内刷脱模剂，板内钢筋绑扎及捣固严格按规范要求进行，必须待混凝土强度达到设计值的70%后方可脱模吊装堆放，堆放时必须在吊环处设置垫块，防止出现负弯矩而造成盖板破 坏，盖板安 装采用1m宽的板，安装完毕后用30#水泥沙浆填充台背与盖板间的空隙。待 其强度达到设计值的70%后，方可进行台后回填。
对基坑进行检测。检测的内容包括：（1要求。经监理工程师检验合格之后，方可进行基础施工。
3、管节的吊装
吊装工作由人工配合挖掘机完成，管节的安装由下游涵节向上游推移，每节涵管应紧
贴与基座上，使涵管受力均匀。且所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。在吊装过程中应 注意避免人为的损伤和破坏。涵管之间的接缝不大于10mm禁止加大接缝宽度来满足涵长
的要求。用沥青麻絮填接缝的内外侧，形成柔性封闭层。在用两层15mn宽的浸透沥青的
油毛毡包缠接缝部位。
第四章
一、质量目标
工程交工验收的质量评定：合格且质量评分不低于95分；
竣工验收的质量评定：优良（质量评分不低于90分）。
二、工期目标
计划工期：开工日期：
竣工日期：
有效工期：3个月
三、安全目标
杜绝重大伤亡，死亡率为0,职工重伤率0,轻伤事故控制在2.8%。以下。
垫层：15cm级配碎石
路面总厚度：81cm
土路肩采用10cm厚C25现浇砼加固，并在级配碎石垫层每10m接40*40cm碎石盲沟 到边坡。
(2)接缝设计
1纵缝：纵缝分纵向缩缝和纵向施工缝，一般路面于路面行车道分界线处设置纵缝， 一般纵缝长5.0m,拉杆采用 ①16螺纹钢筋。
2横缝：一般横缝采用假缝型式，临近胀缝的两条横缝按缩缝设计，缩缝内设计了 传力杆，传力杆采用 ①38光圆钢筋，长0.5m，间距0.3m。
(4)新旧路面过度设计
异型版块由于受力不均匀，易出现断裂等病害，因此对新旧路面交界处的异型板统
一采用挖除新建，铺设规则版块。
保证新建路面的纵向接缝与原有版块接缝保持一致，如有偏差可对设计进行调整。
旧路路基加宽及新旧路搭接设计
由于本项目是对现有清连公路一级公路的升级(高速)改造，涉及到既有道路宽度不 足、新建路段与旧路、增设紧急停车带、爬坡车道及新建立交匝道与主线等搭接问题。为 了保证路面的整体稳定和强度，减少不均匀沉降，工程措施如下：
运营，此也为本工程施工难点。
第三章施工方案说明
施工方案、工艺流程
1、路基、路面工程施工方案
路基
(1)特殊路基处理
路堤基底进行清除表土，后碾压密实，保证基底压实度不小于90%新旧路基交界处
挖台阶，并在路槽下设置双向钢塑土工隔栅，连接处用扎丝绑扎后采用U型钢筋钉固定，
防止交界处路基产生不均匀沉降，出现裂缝。